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ハザードスイッチを取り付けてから時々ウインカー操作してもハザード点灯する事ある。ハザードスイッチ内に整流ダイオードが入ってると思い込んでいたが無かった。配線に整流ダイオード1Aを割り込ませハンダ付け。ハンダ付けがちょっと汚いけど繋がっていればヨシ!熱収縮チューブを被せて、更に絶縁テープでまとめて完成。これでウインカー操作してもハザード点灯する事は無くなった。ウインカーをLED化してる場合、整流ダイオードは1Aで良い。電球の場合は3Aを使うと良いそうだ。
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ハザードスイッチを取り付けてから時々ウインカー操作してもハザード点灯する事ある。ハザードスイッチ内に整流ダイオードが入ってると思い込んでいたが無かった。配線に整流ダイオード1Aを割り込ませハンダ付け。ハンダ付けがちょっと汚いけど繋がっていればヨシ!熱収縮チューブを被せて、更に絶縁テープでまとめて完成。これでウインカー操作してもハザード点灯する事は無くなった。ウインカーをLED化してる場合、整流ダイオードは1Aで良い。電球の場合は3Aを使うと良いそうだ。
CBRは、一部を除いて、全てショップ作業ですが、その一部、「ブレーキパッド」「フルード交換」のみ、自宅での作業としています。これが、終わると、ショップの予約をとって、ショップ持ち込みの作業をしてもらいます!使用パーツが、フルードは、「ブレンボ」、パッドはすべて「エンドレス」を使用してるので、ドリームは嫌がるので、これだけ作業してます。重量級でないのと、すぐ終わるので、負担は全くなく、年配者でも対応してます。
なんかすごいな、これ…今までリポやリン鉄ベースのバッテリー検討したが、今までにないナトリウム(塩)ベースのバッテリーはけっこう安全性が高く色々違う点もある為、早速取り付けした。通常で14.5vって何だよw表面電荷域の鉛と比べるとに1.5v強高くない?CCAは180だが実際コールド始動でも力強いクランキング…電圧14v超えって発電域だもんな…すごいかもしれん
最近、実家から基地にキャンプ道具すべてを運んでラックを仕入れて整理しました。そこでついでに部屋の整理もしていたのですが、1年以上在庫しているルシファーのタイヤが残りました。XTちゃんのタイヤは月曜に交換したので近日中にバイク屋さんで捨ててもらうのですが、だったらついでに交換して3本まとめて廃棄をお願いしたほうが部屋も片付き手間も1度で済むのではないか?と考えていました。月曜に3本やってしまおうかと思っていたのに体力の限界が来てXTちゃんだけで終わらせていたのです(^_^;)
スペンサー、レイニー、ガードナー、徳野がAMAや国内F1で乗っていたVFR750F Interceptorのレプリカを目指して、ちょこちょこ弄ってます。備忘録として、主な変更箇所を書いておきます。・前後ホイール:HRCマグ(RS250用流用)・マフラー:HRCタイプフルエキ左出し(チタン)・フロントフォーク一式:CB1000F一式流用・リアブレーキキャリパー:HRC(RS250用流用)・スイングアーム:MC18(89)アーム流用・クラッチカバー:アルミ削り出し(HRCレプリカ)・フロントスプロケットカバー:RC30用流用・メーター:HRCタコメーター,HRC水温系(RS250用流用)・カウル: ・・・
入手した当初からスピードメーターが不動状態でした。おそらくスピードメーターと回転数を拾うジョイント部分だろうと思い確認したら、やはり接続部が削れて空回り状態のようでした。ネットで購入したパーツを交換したら正常に作動。以前にホーネット250でも同様のことがあったのであっさり解決しました。 ついでにフロントスプロケカバーを外して内部で粘土のように固まったチェーングリスと砂の塊を掃除しておきました。
先にあげた日記で貼り忘れたので、こちらでスプロケ外した時の最初の状態…道路に落ちているであろう色々な破片やカスが巻き上げられて、見た時に正直にうわグロッて感じました今まで乗ってきたマシン達には今回ほど時間と金と手間をかけてあげられなくてごめんなさい 今回ばかりはいっぱしのバイク乗りになるように努力します(´;ω;｀)
シールキットが届いたのでさっそく交換。レリーズだけ外せないかと思ったけどやっぱり固着してフロントスプロケカバーから外さないと無理でした。外してみた中身はもうグロい汚れ方シールもピストンもめちゃくちゃ汚い…そりゃ不具合起きるよなぁって思いました(￣▽￣;)
自分の車両では、電気系統の劣化が顕著になってきました。少しでも改善、出来ればいいな~＼(^_^)／昨年に分解を投稿させてもらいましたがその後話です。理由・BOX内リレーが経過時間と共に作動してはいるがジーーと言う音が長く旅先で始動しなくなる前に予防処置!利点・始動時の電気流れがよくなる。・内部リレーがいつ壊れるのかと言う不安の解消。・ジャンクションBOXの内部の状態が確認できる。・リレーの音がジーーーからカッチに変化。欠点・半田を快適にする為に、設備費用がかかる。・代用リレーが手に入れずらい(最低1個は必要 、合計2個)・現行のジャンクションBOX新品は、ほぼ手に入らいないので○○オクで探し、 ・・・
2026年4月6日／走行距離 1.028Km不調・不具合・気になる箇所等自覚症状なし冬季のエンジン始動、ギアの入りも問題なし、極めて好調実施内容初回点検整備ECU アップデートタイヤ空気圧調整ドライブチェーン調整清掃給油バッテリー診断各部増し締めオイル／フィルター交換(純正2L)¥14.800(工賃込)XC用アジャストレバー装着 ¥24.900(工賃込)作業時間:約2時間
CRF250Lに付けた中古のヨシムラR-77Jはバッフルが外されていたので、中古で買ったヨシムラR-77Sのバッフルを外して移植しました。音量はかなり静かになりました。アクセルレスポンスはマイルドになって、低~中回転のトルク感が良い感じです。
タンク外して、ダイレクトイグニッションコイルを抜いて、プラグホールをエアーブローした後 プラグレンチで プラグを外す約2年 約7000キロ走行かなり錆びてます 駐車場所は 雨に濡れない場所に止めてますが 関係なさそうです イリジウムを付けてましたが、効果を感じる事なく 交換スパンが ただ長くなっただけと、、、 結果 錆びが発生するモノなので もうノーマルプラグで 良いです
先日交換したチェーンガイドどうせ 林道行けばすぐ変形するのだから 変形したチェーンガイドを修正して 付け直せば延命措置が出来る!と思い バイスとソケット、モンキーレンチを使って修正した修正した結果 ほぼ原型に近くなったので 取り付けたチェーンガイドを外して 並べてみました
先日交換したチェーンガイドどうせ 林道行けばすぐ変形するのだから 変形したチェーンガイドを修正して 付け直せば延命措置が出来る!と思い バイスとソケット、モンキーレンチを使って修正した修正した結果 ほぼ原型に近くなったので 取り付けたチェーンガイドを外して 並べてみました
ムルティストラーダ1200エンデューロの設定はありませんが、他の同年式のムルティストラーダ1200には設定があるので中古で購入した959パニガーレに着いていたヒールテックのエキゾーストサーボエリミネーターを装着!プラセボ効果か他の方がキャンセラー着けたときのように2000~3000回転の中間域で乗り易くなったように感じました!
破れていたリアシートを交換amazonで4,000円くらいだったかと。破れたシートをステーごと取り外してステーだけを新しいシートに移植して元通り組み付けるだけ。 ついでにリア片側だけウインカー球が点灯していなかったので、球が切れているのか配線の不具合なのか調べるため正常な球と入れ替えてみたところ、ただの球切れだったので交換。ちなみに指定は12V8W球ですが、切れていた球は12W
◯サイレンサー脱着さて折れたサイレンサーステーを再作成する間に、サイレンサーを交換出来ないか色々試す事にしました。SRXの排気系はエキゾーストパイプ2in1と30度ジョイントパイプ、バッフルカバー付きスーパートラップサイレンサーの3つで構成されています。しかし鉄のジョイントパイプが固着しているのか、サイレンサーの口に喰い込んで外れません。浸透剤を追加してエキパイのフランジからエキゾーストシステム全体を外して、エキパイとジョイントパイプ側を何とか外す事が出来ました。ジョイントパイプが無いため新しいサイレンサーは暫くお休みです。
息子のリトルカブ。サイドカバーの受けがサビで朽ちてしまっていたので、修理。カインズホームでアルミジョイナー[コの字型](1m)を購入し、10cm程度を切り出す。(残りは端材置き場行き…。)