前回の続きです。 バッテリーが届いたので交換し、エンジン始動!セルは回りますがエンジンは掛からず…バッテリーを新品にしてもエンジンが掛からないとなると、燃料が送れていないのか? キャブのパイロットスクリューを4連共緩めてみましたが、何も変わらず。 キャブを下ろすか、悩みながらガソリンタンクからキャブまでのホースを眺めていたその時、気づきました。フューエルフィルターの大きさを変えた事で、ガソリンが上手く流れていないのでは? フィルターをよく確認してみると、ガソリンで満たされているが、流れているように見えないので、後日前と同じ大きさのフィルターとプラグ4本を購入しました。 次に続く
友人が5万円で購入してきたSX125R。自分のと同じrm型友人の行き付けの某hw店に預けるも、無理?と3ヶ月後に戻されたのを預かりました。店では8万円でリニューアル出来るとの見積りでしたが、それ以下の目標で頑張りたいと思います。
今年のモンキー君の「春の整備」は・・・(1)フロントスプロケット交換 14丁→14丁、STDより、ー1丁(2)チェーン交換 シール→シール STD98コマ→96コマへ(3)リアブレーキパッド交換 ブレンボ SP→CC(4)ブレーキ・クラッチフルード交換(5)オイルフィルター交換(6)オイル交換以上、6か所作業していきます!体力切れたら、中断しますので、日記は、また中断個所から再投稿します!
見たことない二輪用のがあったので交換してみようと適合表とにらめっこすると我が家の二輪共に使えるのが軒並なかったのでやめとこうとしたところまさかのGAGには適合してたので買ってきました
水冷Vツインエンジンのバイクの最大の闇...... それは何といってもプラグ交換。走行距離2万キロを迎え、シーズンインに向けて、覚悟を決めてVストロームのプラグ交換を行いました。まずはフロント回りの外装をすべて外し、ガソリンタンクも外します。
タンク外して、ダイレクトイグニッションコイルを抜いて、プラグホールをエアーブローした後 プラグレンチで プラグを外す約2年 約7000キロ走行かなり錆びてます 駐車場所は 雨に濡れない場所に止めてますが 関係なさそうです イリジウムを付けてましたが、効果を感じる事なく 交換スパンが ただ長くなっただけと、、、 結果 錆びが発生するモノなので もうノーマルプラグで 良いです
一旦カウル外して内側に挟まってるゴミ取り除いたり、泥とかオイルで汚れまくったカウルの内側とか汚いところを清掃!ついでにプラグとオイルも交換!友達から「女の子なのに手真っ黒!」って言われたけど関係ねえ!!自分の相棒だから綺麗にいてほしいのさ!
10年以上放置のモンスターを引き上げて修理 タンクはサビサビ燃料ポンプ腐ってるゴム類ダメ(タイヤも)ブレーキ、クラッチ回り全OH究極シリンダーダメで白煙もりもり2ヶ月程掛かってやっと復活しました。中古のモンスター買った方が良かったかもという結果に
明日はいつメンとツーリングなのでぐっちさんがちゃんと走るか確認のため東大宮のジャンクガレッジまで往復。ラーメン続きだったので今日はまぜそばの気分w 美味しゅうございました。
寒くてなかなか乗る気にならないので、せめてメンテナンスでもと午後の暖かい時間に色々とメンテナンスしました。最初はベルトテンションの調整、次はプラグ交換、ジャッキアップしているのでついでにサイドスタンドメンテナンスと全部で2時間ちょっとの作業となりました。来週はBOLTで出かけようかな~(^^♪
1/29(木)の夜勤前に12ヶ月点検&リコール対応で預けてたZX-6Rを引き取ってきました 12ヶ月点検については特に問題なしでしたが、冷却水がLレベル付近だったので補充して頂いたとの事 特に漏れたような跡がある訳でもなく、話に聞くとZX-6RとNinja1000(1100)で工場出荷時から少な目に充填されているケースがあるとの事 オーナーさんは注意してみて見た方がいいかもですね その他はエンジンオイルを冴強にフレードアップして交換したのとプラグを交換 今回でカワサキケアで行うオイル交換は最後なので、次回はカワサキ×モチュールのオイルにしてみる予定です
と言っても暮れの内。初日の出ツーリングへ向けての準備。夏の暑さでサボってたオイルエレメントと半年毎のオイル交換。前に指摘の有ったエアクリーナーエレメント。空冷単気筒ならアクセス簡単なスパークプラグと定期交換部品etc…
ノーマルプラグは1万キロくらいで交換していましたが、DXプラグに替えてから12000キロで交換でしたが、今回は15000キロでの交換にしました、なんせ短い期間で距離乗っているので(汗)・・・取り外してみて新品と比較してみた、見た目は意外と綺麗で・・・よーく見ていたら、電極の間隔が少し広がっている感じ・・・この少し広がった間隔が性能に影響するんでしょうね・・・オイル交換は頻繁にするのにプラグ交換はあまり気にしない消耗品ですよね(汗)・・でも本当はオイルと同じくらい重要な消耗品なんですよね ちなみにエアーフィルターの交換しましたが、これもいつもと同じくらいの汚れ、薄く黒くなってるくらい・・・どうな ・・・
高い買い物だけどやっとウオタニ購入。早速取り付けました。ガバナー溶接しなくてもローター付いてきたので楽々取り付け完了。プラグをDR8EAに交換ピックアップ調整して快調に始動カバーのガスケットを探すのに時間掛かったけど無事装着
ちょっと良さげなやつに交換、体感でブリッピングがしやすく気持ちよくなった。プラグは正規代理店で入手NGK MotoDXプラグ CPR8EDX-9S ストックNO.95321ドライブスプロケ1丁増やしたのでスピードメータの公正を確認、GPSメーターがマイナス1.5km/h表示だいたい。ドリブンも1丁減らす予定。
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