Yli 30 vuotta rekan kuljettajana toiminut Seppo Tapio on jälleen matkalla Torniosta Ruotsin kautta Norjaan. Nyt edessä on kuitenkin normaalia pidempi reissu, koska Ruotsiin johtava vilkasliikenteinen Tornion silta on suljettuna remontin takia.
Raskas liikenne joutuu ajamaan yli 150 kilometrin kiertoreitin Ylitornion Aavasaksan rajasillan kautta.
– Siihen menee noin pari tuntia. Suoraan siltaa pitkin siinä ajassa pääsisi normaalisti jo aika pitkälle, Tapio kertoo.
Tullin mukaan sillan läheisyydessä olevan Suomen ja Ruotsin rajan ylittää normaalisti keskimäärin yli 400 raskasta ajoneuvoa vuorokaudessa. Koko viime vuoden aikana rajan ylitti Torniossa yli 150 000 kuormattua kuorma-autoa.
Siltatyön myötä esimerkiksi pohjoismaihin kuljetuksia tekevän Herajärven Kuljetus oy:n toimintaan tulee muutoksia ja myös lisäkustannuksia.
– Kyllähän siitä pieni kustannuspiikki tulee. Polttoainekustannukset ovat useamman tuhannen euroa, sanoo yrityksen ajojärjestelyjäkin tekevä toimitusjohtaja Marko Herajärvi.
Silta on suljettuna tiistaiaamusta perjantaiaamuun asti. Sen aikana Ylitornion kautta kiertävää reittiä käyttää muun muassa 15–20 Herajärven Kuljetuksen autoa.
Seisooko auto välillä koko viikonlopun?
Yli 150 kilometrin kiertotie pidentää luonnollisesti myös kuljetusten toimitusaikoja ja työntekijöiden työaikoja. Raskaan liikenteen kuljettajilla on varsin tiukat ajo- ja lepoaikasäädökset.
– Jos ajoaika loppuu, niin se pitää löytää parkkipaikka jostain, sanoo Tapio.
Reilun kahden tunnin ekstralenkki voi vaikuttaa myös matkan loppupäässä, eikä kuljettaja esimerkiksi ehdi välttämättä viikonlopuksi kotiin.
– Pitkän Etelä-Ruotsin reissun jälkeen pohjoiseen palatessa kuormaa ei välttämättä ehdi purkaa välillä ennen viikonloppua. Silloin kuljettaja ja auto joutuvat odottamaan viikonlopun yli välillä, kertoo Marko Herajärvi.
Vanhan sillan remontti saa myös ymmärrystä Herajärveltä.
– Sillan kunnostus on ehdottomasti aiheellista, vaikka se kuljetusliikkeelle aiheuttaakin hieman harmaita hiuksia.
Pitkän linjan kuljettaja Seppo Tapio on tottunut tietyömaihin ja kiertoteihin.
– Harvoin on tietenkin näin pitkiä kiertoteitä, mutta näihin vain pitää suhtautua rauhallisesti. Ei se auta kiroilla, hymyilee Tapio.
Herajärven mukaan siltatyömaasta on myös tiedotettu hyvin. Näin yritys on pystynyt minimoimaan sen vaikutukset. Osa yrityksen kuljetuksista on pystytty reitittämään Vaasasta Ruotsin Uumajaan kulkevien laivakuljetusten kautta.
Silta suljetaan turvallisuussyistä
Silta on suljettuna kansirakenteen valun takia.
Lapin elinvoimakeskuksen mukaan töissä oleva betonikalusto tarvitsee tilaa ja liikennekatkolla halutaan varmistaa myös betonin kovettuminen sekä työntekijöiden ja liikenteen turvallisuus.
Remontin ajan pienemmät alle 12 tonnin ajoneuvot, joukkoliikenne ja hälytysajoneuvot ohjataan viereiselle Hannulan sillalle.
Vastaava kolmen vuorokauden liikennekatko on tiedossa myös heinäkuussa, jolloin suoritetaan kannen valun viimeinen vaihe.
Peruskorjaus lisää käyttöikää kymmenillä vuosilla
Yli 300 metriä pitkän sillan betonikannen pitkäaikaiskestävyys on todettu huonoksi, joten nyt sen kansi uusitaan kokonaan ja se muutetaan liittorakenteiseksi.
Peruskorjaus jatkaa sillan teräs- ja betonirakenteiden käyttöikää vähintään 50 vuotta.
Viime vuoden huhtikuussa alkanut korjausurakka valmistuu marraskuussa.
Sillan peruskorjaukseen on myönnetty 3,2 miljoonaa euroa EU:n CEF-rahoitusta, jolla parannetaan liikenneyhteyksiä ja muun muassa sotilaallista liikkuvuutta.