Site-archief
Jan-05: De Vuurwerkhelm
Ik boom nog even door op het vuurwerkgedoe. Mij schoot te binnen dat vuurwerk-afstekers in TaiWan allemaal een integraalhelm dragen. Niet toen ik er ooit was tijdens onze jaarwisseling, want daar doen ze niet zo aan, maar tijdens het Chinees nieuwjaar dat vaak ergens eind-januari valt. Op dat moment werden we naar huis gestuurd, onze klant dorst het niet aan dat we daar rond die tijd zouden werken.
Dat was overigens rond 1994. Dat van die helmen hoorde ik pas een jaar of 10 later. Ik probeerde daar enig bewijs van te vinden, maar vond alleen dat bij een speciaal evenement gebeurt waar mensen vuurwerk naar elkaar gooien.
Of het wel of niet of half tijdens hun Chinese jaarwisseling gebeurt is me na wat zoeken nog steeds niet duidelijk.
Apr-18: Fietsveiligheid 2023
Zoals beloofd nog een 3de deel over de CBS-ongevallencijfers van 2023.
(Dit is een vervolg op Is de Fatbikes veilig? en CBS-Fietsdata 2023.)
Sneller
Voor mij is het duidelijk dat meer fietsers die meer kilometers maken met een hogere snelheid ook meer ongelukken krijgen. Meer fietsers heeft te maken met dat we alles maar in de fietsgroep gooien. Dat een aanzienlijk deel van de fietsers sneller rijdt, mag ook duidelijk zijn. Vooral als ouderen harder fietsen, lopen ze meer risico aangezien hun reactievermogen er met de stijgende leeftijd niet beter op wordt.
Daarbij anticiperen automobilisten niet goed op oudere fietsers die sneller gaan. Van iemand die rechtopzit en flink grijs is verwachten zij geen snelheid van 25km/h. Fietsstroken zijn ook niet bedacht op oudere fietsers die jongere fietsers inhalen. Veel ouderen snappen dat en gaan niet meer voluit met maximale trapondersteuning, maar nemen genoegen met 20km/h.
Apr-15: CBS Fietsdata 2023
Grafiek 60plus M/V
M’n vorige fatbike-bericht was een aanloopje naar deze met een aantal diagrammen die ik al wat jaren toon. De oudste is deze, die ik sinds 1999 bijhou:
Ding loopt dus al 25 jaar, maar pas de laaste 20 jaar op het web te vinden. Bovenin het totaal aantal fietsdoden. Daaronder een opspitsing tussen oudere mannen boven de 60 in blauw, oudere 60plus vrouwen in rood en de rest (mannen en vrouwen onder de 60). De reden voor deze opsplitsing was de het grote en stijgende percentage oudere mannen dat jaarlijks slachtoffer is. Maar ook de daling die vooral onder de 60 plaatsvond.
Feb-13: Geen Hond
In 2018 heb ik een keer geblogd over buslijn 129 tussen Alkmaar en Purmerend via Stompetoren, Schermerhorn en Middenbeemster. Een behoorlijk vlotte bus die 80km/h gaat over de N243, een lange rechte provinciale weg die in het afgelopen jaar opgeknapt is. Er zijn 4 rotonders in aangebracht en de weg is een meter verbreed. Of dat gaat helpen tegen de vrachtwagens die daar met harde wind de kant in waaien is nog afwachten.
Met die verbetering zijn ook 5 haltes verdwenen; Jansen, Wittenburg, Menningweerweg, Witte Brug (niet te verwarren met Wittenburg) en v/d Hulst (in de Beemster). Haltes waar ik zelden tot nooit iemand heb zien wachten, danwel in- of uitstappen. Ik vond het linke haltes. Dwz de haltes aan de zuidzijde. Daar is geen voet- of fietspad. Je moest er altijd de drukke N243 (Alkmaar-Hoorn) zonder middeneiland oversteken. Daarbij staan er maar een paar huizen bij zo’n halte.
Jan-14: Eigen Belang Eerst?
Een paar ochtenden geleden kwam ik dit busje tegen:
Op het hoofdfietspad Alkmaar-Maastricht, net ten zuiden van het fietstunneltje onder de N9 (Alkmaar-Den Helder). Maakte een pokkeherrie. Niet het dieselbusje (dat stond uit), maar de versnipperaar die er achter hing. Liep een man of 5 rond met gehoorbescherming.
Dec-14: Safety in Numbers
De Fietsersbond heeft een onderzoek gedaan naar de beleving bij het fietsen in donker. Dat onderzoek viel voor mij een stuk negatiever uit dan ik tot nu toe voor ogen had.
Als eerste twijfel ik over de meetmethode. Een enquete die mensen wel of niet in kunnen vullen. Zelf vermoed ik dat vooral mensen die bang zijn in het donker zoiets gaan invullen en dat veel mensen die geen moeite hebben met het fietsen in het donker dat niet doen. Zelf heb ik ‘m ook niet ingevuld.
Daarbij kan ik me voorstellen dat juist mensen, die moeite hebben met fietsen in het donker, zo’n enquetelink doorsturen naar mensen die ze kennen en daar ook problemen mee hebben. De mensen die de enquete niet invullen zullen hem niet doorsturen naar mensen die ‘m ook niet in gaan vullen.
Okt-07: OngeVallen
Ik was al even met dit artikel bezig toen ik door de regiokrant werd gebeld. Een politieke partij had raadsvragen gesteld over de fietsveiligheid in Alkmaar. (Terechte vragen over het SPV waar ik zelf ook al flink wat jaren aan deelneem.) Alleen de onderbouwing was wat zwak met een 1-malig onderzoek (Independer/RWS) in 2020 en een algemeen onderzoek dat niet speciaal over fietsers ging. Dat wist ik pas een uur later. Heb bij het eerste telefoontje alleen wat vragen beantwoord met een flinke slag om de arm en de vraag of ik het vooraf mocht lezen.
Toen ik de bron vond (de vragen van 16 dagen eerder) en de onderzoeken had gelezen, bedacht ik alvast wat in kladblok voor te bereiden. Dat was maar goed ook. Het artikel ging teveel over fietsongevallen in het algemeen en niet speciaal over Alkmaar. En dat laatste was toch echt de insteek van de politieke partij. Ik retourneerde de mail binnen no-time, waarbij ik wat specifieke Alkmaarse fietspunten had toegevoegd, en de vraag of het niet beter was om het verhaal van mij te splitsen in een Alkmaars deel en later een algemeen deel op m’n eigen conto.
Mei-16: Hogere Zebrakunde
Vandaag ben ik niet zo stellig. Ik begrijp het wel maar ook weer niet. Weet ook niet wat de beste oplossing is. Gaat weer eens over zebrapaden. Gebruik die vaak als voetganger, nooit als fietser maar stop er wel voor als fietser. Ik fiets en loop volgens de Bachrichtlijnen (omgekeerd ontwerpen). Tegenwoordig heet dat vaker STOMP, waar de gemeente Alkmaar in therorie ook achter staat. Dwz hoe langzamer het verkeer hoe meer ik voorrang verleen. En hoe sneller ik fiets, des te meer verantwoording ik heb voor de verkeerveiligheid. Jonge kinderen en ouderen achter een rollator plukken hier de vruchten van. Ga ik in een flinke boog omheen. Het is maar goed dat ik geen auto rij, want dat wordt ruzie met de overige autobestuurders.
Een half jaar geleden waren er zomaar onder het Stadskantoor stukjes zebrapad over de fietspaden weggepoetst. Zie hier:
185 Legpuzzels
ximaar 