Jest coś osobliwego w tym, jak zachowuje się polski rynek części motoryzacyjnych. Gdy inflacja przez ostatnie lata gryzła konsumentów i przedsiębiorców z równą siłą, jeden segment gospodarki konsekwentnie wyłamywał się ze schematu. I robi to nadal.

Choć system certyfikacji SERMI wkrótce stanie się codziennością dla wielu warsztatów, jego rozpoznawalność w Europie Środkowo-Wschodniej pozostaje zaskakująco niska. Najnowsze badanie pokazuje wyraźne różnice między państwami regionu.

Strategie dystrybutorów oparte na markach własnych przynoszą w Europie Środkowo-Wschodniej skrajnie różne rezultaty. Najnowsze dane pokazują, że podczas gdy polski lub czeski mechanik bezbłędnie identyfikuje produkty brandowane przez hurtownie, jego kolega z Bułgarii czy Estonii często nie rozpoznaje ich pochodzenia.

Części zamienne z logotypem producenta samochodu, zwane także potocznie częściami oryginalnymi (OE), z jednej strony kojarzą się z pewnością naprawy i „fabrycznym” standardem, z drugiej – z wyższą ceną i ograniczoną dostępnością poza siecią ASO. Badanie, które przeprowadziliśmy w krajach Europy Środkowo-Wschodniej (CEE) pokazuje, jak często takie części goszczą w warsztatach niezależnych.

Części używane od lat pojawiają się w dyskusjach o kosztach napraw i alternatywach dla części nowych. Badanie przeprowadzone wśród warsztatów w Polsce oraz innych krajach Europy Środkowo-Wschodniej pokazuje, jak często elementy z drugiego obiegu faktycznie trafiają do codziennej praktyki serwisowej i jak bardzo podejście do nich różni się pomiędzy poszczególnymi rynkami.

Poprawna i trwała naprawa samochodu, wiąże się z odpowiednim doborem części. Mechanicy z Europy Środkowo-Wschodniej (CEE) niemal jednogłośnie argumentują swoje wybory. Jakie produkty są najbardziej polecane?

Kryteria doboru części zamiennych przez pracowników warsztatów samochodowych od lat pozostają jednym z kluczowych tematów dla całego rynku aftermarket. Najnowsze badanie przeprowadzone przez MotoFocus.eu w krajach Europy Środkowo-Wschodniej (CEE) pokazuje, że mimo różnic regionalnych, mechanicy wszędzie kierują się podobnym zestawem priorytetów. Na czele listy niezmiennie znajdują się trzy czynniki…

Problem szarej strefy wciąż jest aktualny, a może nawet bardziej dotkliwy niż kiedykolwiek, nielegalne punkty napraw to nie marginalne zjawisko. Są obecne w niemal każdej miejscowości, często tuż obok legalnych warsztatów. Z naszego raportu dowiesz się m.in., jaka jest skala szarej strefy w branży napraw pojazdów, jaki jest bilans zysków i strat uczestników rynku, jakie […]

Kiedy samochód odmawia współpracy, większość z nas prędzej czy później trafia do warsztatu. Ale czego tak naprawdę oczekujemy od mechanika – poza tym, że naprawi i „nie zedrze” z nas ostatniej złotówki? Dział badań MotoFocus zapytał o to właścicielki i właścicieli samochodów, a wyniki sondażu są niezwykle wymowne. Okazuje się bowiem, że panie i panowie […]

Na rynku części zamiennych coraz mocniej zaznacza się trend rozwijania marek własnych przez dystrybutorów. Oferowane pod nimi produkty mają konkurować nie tylko ceną, ale także jakością z produktami znanych marek. W tle pojawia się jednak pytanie, jak ta strategia wpływa na warsztaty niezależne i ich relacje z dostawcami.