jr0, posts by tag: wiki - LiveJournal

Видео с историческим открытием, которое особое значение имеет для русских, ибо они очарованы. Остальным, как я заметил, в целом безразлично то, где впервые сказали «ээээ».

Советую этот канал английского историка танкостроения Armoured Archives. Автор правильно обращается с источниками и имеет постоянный доступ к документам. Не просто интерпретатор и рассказчик (тут тоже стоит тратить силы, конечно). Вообще, youtube становится источником исторических фактов, ведь многое следует показать, а не описать (документы тоже врут). Мое отношения ко многим конструкциям изменилось, когда увидел их в движении, в естественной обстановке, а не в схемах и, тем более, описаниях.



( Collapse )

Мысль в статье о сходстве F-1 с девятью Merlin не моя. Видимо, кто-то давно прочёл, что 9 Merlin 1C хуже F-1. Так и было. Прочитал, решил уточнить сам. Сравнение ДЛЯ МЕНЯ плодотворное. Сделал первую табличку вместо выводов экспертов в кавычках -- авторов вики. Рядом и вовсе фигня, зачем-то сравнение F-1 и RS-25, которые имеют совсем другое назначение. Пока раздел выглядит так:

https://ru.wikipedia.org/wiki/F-1_(ракетный_двигатель)#Конструкция

То есть на мой вкус -- плохо. Одну таблицу добавил и немного пояснений. Всё для удобства процитировал прямо тут, но есть заготовка свёрстанная для вики. Там и сортировка столбцов работает:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Участник:Эрнест_мл./F-1#Критика_проекта

( Collapse )

0. Вообще

Попытаюсь тут изложить отсебятину, которая сразу всплыла для меня в предыдущем обсуждении. Делаю это потому что словарь не должен содержать "оригинальные исследования", мне куда-то свое надо деть и сверяться, что:
1) я не подсунул отсебятину в словарь
2) я не сделал так, что читатель не сможет прийти к моим выводам, я их одним тоном опровергну (это ведь странно тогда)
3) эти догадки могут опровергнуть или заменить другим обобщением
4) могут найтись подтверждения, источники, ведь я прочел не все.

Словарная статья не должна быть полемичной. В ней допустимо недоумения рационализировать, а не обострять. Пишу, так как следовать этому правилу мне трудно.

УТИ — учебно-тренировочный истребитель. Сейчас в ходу УБС — учебно-боевой самолет.

1. Блат и система принятия решений о строительстве системы вооружений
( Collapse )
… Тут оборву, чтобы не было как обычно. А обычно я пишу и не публикую.

Уведомляю, что берусь переписать этот позор русской энциклопедии.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-1

Буду рад замечаниям и соображениям не только писателей, но и читателей.

Спорьте! Эрнест

ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пашинин,_Михаил_Михайлович

Искоренил масловщину и воронинщину, это было непросто. Нашел-таки место вставить едкое про дерево и лак для ЛаГГ и сравнение. Про три смеены, конечно, и тип 29.

Еще два источника и два проекта - ракеты для Т-4 Сухого-Чернякова. Думаю(тм), что работы над ракетами оборвались, так как внезапно(!) решили в 1963, что тонны ядов - неудобно, а нужно твердотопливник, как у пацанов, - Х-33, но не смогли, а потому Х-45 - Березняк, снова ЖРД и яды. Но догадки. В общем, какой-то внезапный облом, утрата ОКБ-301 главной темы, поглощение Янгелем, пенсия в 60.  Занятно, что соревнование проектов с Черняковым, ушедшим заместителем Лавочкина, но проглотил ОКБ и завод не он, а Янгель. Все - сложно.

( Collapse )

ОКБ-1 МАИ, дипломник-конструктор

В 1933 году, Пашинин — взрослый (31 год) студент одного из первых выпусков с энтузиазмом строящегося Московского авиационного института (МАИ). Старейший в стране авиаконструктор Д. П. Григорович, амнистированный в 1931 году, работал над военными заказами и преподавал в Москве. Он объявил в МАИ о наборе студентов в проектный коллектив, вскоре названный Опытное конструкторское бюро № 1 (ОКБ-1 МАИ). Для проекта стального рекордного дальнего самолёта Сталь-МАИ, который соперничал бы со знаменитым АНТ-25 «Рекорд дальности» А. Н. Туполева, полетевшего в том же 1933. Дипломник Пашинин оказался в ОКБ, возглавил которое другой студент — Грушин (тут кстати, что П. Д. Грушин даже младше М. М. Пашинина на четыре года; после они не раз взаимодействовали, имели схожие судьбы). Самолёт «Сталь-МАИ имени Якова Алксниса« построен и успешно испытан в сентябре 1934 года, но в пятом испытательном полёте случилась авария из-за оплошности опытного испытателя. Самолёт вяло ремонтировали год, а после забросили.^[2]

Завод № 1, ведущий конструктор

После окончания МАИ оказался на московском государственном авиазаводе № 1, где со временем стал ведущим конструктором. Кстати, в 1935 году Д. П. Григорович вернулся на завод № 1 для доработок истребителя ИП-1 с небольшой конструкторской группой, но эту связь установить прямо пока не удалось.^[3] Директором завода в ту пору был П. А. Воронин, а серийно выпускался истребитель И-153 Поликарпова.^[4]
Схема ИП-21
( Collapse )

ru.wikipedia.org/wiki/Пашинин,_Михаил_Михайлович

Фотография сборочного цеха завода № 21.

( Collapse )

Готовя окончательную сводку об, условно говоря, сравнении срочных истребительных программ 1940 в СССР и США (список готов, заполняю таблицу точностью, это непросто), натолкнулся, что, хотя авиаконструкторы СССР в вики представлены неплохо, хоть и не без крупных замечаний, но о Пашинине статьи нет. Сразу сообщу, что его фото я не нашёл в сети.

Пришло на ум скомпилировать в биографию несколько абзацев об И-21 в книге Маслова. Но вскоре объявились два источника: сайт Оборонпром и Вестник НПО Лавочкина. Даже противоречия источников. В общем, биография его почти превратилась в короткую статью. Во всяком случае, не длинную, явно поучительную исторически. Можно обсудить и мораль басни.

Напомню, что это словарная статья должна быть понятна любому грамотному любопытному. Ссылки должны работать. Если есть замечания, то, пожалуйста, сообщите. Или даже сами правьте, но всё-таки пока лучше обсудить со мной, пока я единственный автор и намерен доработать на свежий взгляд.

Приведу мой текст в вики здесь полностью. Для любой критики. Моих недругов приглашаю особо. Видимо, исследований биографии Пашинина просто нет, получился новый источник, по сути. Полагаю, что его можно существенно и быстро улучшить.

Особо обращусь к коллеге fvl1_01 за советами и замечаниями о тексте. Хорошая память и начитанность тут кстати. И неравнодушие.
—————————
( Collapse )

https://ru.wikipedia.org/wiki/Шаблон:Современные_транспортные_самолёты_средней_вместимости
Сделал сравнительную таблицу условно средних самолётов ВТА для вики. Пожалуйста, любые замечания. Пунктуация, пожелания, нужда в пояснениях. Обратите внимание, что в вики колонки можно сортировать, а значит первое значение в ячейке данных несёт важный смысл -- по нему сортировка.

Ну и для затравки мои наблюдения:
1. Китайский сверхмонстр имеет завышенные показатели. Врать меньше надо.
2. Украинский самолет страдает без нужного движка. Можно сравнить его по показателям с C-130J-30 и понять...
3. C-17 тут для порядка, даже данные не перепроверял пока. А надо.
4. Японец всех порвал по ЛТХ, но его не покупают. А еще движка-то два - боязно. Следует тут учесть, что только C-2, C-17, A400M и короткая разновидность C-130J (не -30) с укороченным взлетом. Ну, может еще о C-390 в этом смысле известно мало.

+ Убрал курсив везде. Добавивил Тяговооружённость и прочностную уд. нагрузку. Немного сократил ширину колонок перестановками. Картинка -- все что известно мне об Ан-178. Она, конечно, большая, тычьте.

Любые идеи, пожалуйста.

( Collapse )
+ Тут приведена старая таблица. Сверху добавил ссылку на самую новую. Обратите внимание, что при наведении мыши на некоторые надписи появляются пояснения. Ну и тут вот промежуточный итог по итогам обсуждения: https://ru.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_C-2#Современные_военно-транспортные_самолёты_средней_вместимости

Исходная таблица: https://ja.wikipedia.org/wiki/C-2_(航空機・日本)#比較

Статья познавательная, а не о новостях.

Нарисованная неизвестным мне любителем схема ЖРД Raptor.
( Collapse )