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コミュニティに参加くださっていた皆様へ。Xのコミュニティ機能は5月末で終了というアナウンスが出ています。まだ使えちゃうわけなのですが、そろそろXChatに移行できればと思います。また、ゼロからのスタートになってしまいますが、よろしければ下記からご参加ください。↓
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Hiroshi Yasukawa
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Hiroshi Yasukawa
@hiroshiy
@Ayudante, Tokyo-based consulting and mobile software dev company in Japan. Interests in mobile phones, software platforms, cars/travel/scuba diving./JK1TBL
Tokyo, Japan
Joined April 2007
- Breaking: (Nikkei) Tesla Japan has begun testing its FSD tech on public roads. Its employees started tests this summer, and the co plans to release the FSD software to the public in the near future, pending compliance with safety standards and guidelines.
- Replying to @machida_mayuyuデータに対して、感情で議論するのは卑怯な方法です。正しくない、投稿すべきでない、というのであれば、感情を除いて、論理的理由で批判すべきです。
- テスラモデルX Plaidが納車になりました！フリーモント製ですがチリアウトも少なめw プラッドバッジも健在です。SUVモニターが何と助手席ドア内に埋め込み。オリジナル車検証入れは嬉しいです。 懸案の？自動シフトですが、オートパイロットカメラのキャリブレーションが必要なのでまだ試せません。
- #BYD Super e-Platform Technology Release Conference 🔹BYD launched the world's 1st full-domain kilovolt high-voltage architecture for mass-produced passenger cars at today's press conference. This architecture achieves the world's largest charging power of 1MW (1000kW) and the
- 内燃機関車で自動運転は難しい。EV乗ると分かるけど、自動走行中は超きめ細かに出力を調整し速度を維持してる。これは減速にならない範囲の速度変化は電費に全く影響しない、というEVの特性があるからできること。内燃車でやったら燃費が悪くなる。減速が入る場合はなおさら。EVは回生で減速時もエネルトヨタもそんなにEVが嫌いなら、せめて自動運転を内燃機関車を使って実現すればいいと思う。ただ現実には難しいだろうな。EVに自動運転を実装するのが王道だから。
00:00- 【なぜガソリン軽は、BYDの軽EV(もし販売されたら)に駆逐されるのか？】 1.ダイハツとスズキに黄信号。軽自動車EVがガソリンより安くなれば、買わない理由がない。また四輪駆動化もローコストで可能。
- BYDがなぜ日本市場に軽自動車を投入するか？理由は簡単で、航続距離の問題さえクリアできれば、軽自動車のほとんどのユースケースで、戸建てならガソリン車はEVに勝ち目がなく、全取りできる可能性を秘めているから。コストで圧勝できる見込みがあるのではないか。
- ガソリンとかに補助金出すヒマあるなら、蓄電池にもっともっと投資しないと、エネルギーインフラも中国に取られちゃうよ。今の時代の原油=太陽光パネル+蓄電池。パネルはまだ国産できるけど少なくなってる。蓄電池も辞めるなら原油と同じで輸入に頼ることになる。瀬戸際の国産EV電池、日産とトヨタが断念・延期 経済安保に打撃 nikkei.com/article/DGXZQO…
- Replying to @copinemickmackI will let you take it from here. で良いと思います。そういう指示の与え方もありですが、もちろん外国人の場合は許容範囲が広くなりますので、依頼結果のブレは良い方にも悪い方にも大きいと思います(笑)
- 書こうかどうか迷ったけど、EV歴11年から1つの意見。まずここで一番非難されるべきは国(経産省)。1か所に1基設置すれば、この問題は回避不能。テスラが3基以下で設置してるところはほぼない。1か所に4基以上設置しないなら補助金を出すべきではない。補助金を出すからパラパラ設置されて、結局使いにくこれ皆さんどう思いますか？ 海外の例を見ても充電終了後は時間前に車を移動させるのは世界共通マナーと考えます。一方で基本原則として許可無く抜くのはもっとNGだと思います。 #EV
- 日本より先に韓国にテスラFSDがリリース予定！FSD 감독형 Next Destination: Korea Coming Soon
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