PinnedPilot's note@soratobonzMay 20パイロットの勉強は「シナリオ」と「つながり」を意識する。｜'Pilot's note' パイロットの勉強は「シナリオ」と「つながり」を意識する。｜'Pilot's note' 🇦🇺南半球でエアラインパイロットやってます🇳🇿From note.com2253539.4K9.4K
Pilot's note@soratobonzJan 4, 2024なんとか海保の機長さんを守れねえかなあ。現役のパイロットたちのほとんどはあなたの味方だって伝えたい。68468417K17K152K152K13M13M
Pilot's note@soratobonzJan 4, 2024おれだって管制指示を聞き間違えたこと沢山ある。今、世界中を飛んでいるパイロットも全員そうだ。聞き間違えるかもしれないという前提のもとで、どうしたらそのエラーをカタストロフに繋げないかって視点が大事。犯人を特定し罰しろと安易に言えるのは、航空の安全に真摯に向き合う必要のない者だけEssBee@Speedbird810Jan 4, 2024警視庁と国交省と炎上させたいだけの報道関係者のせいで、こんなに大きな事故が一人のミスだったという誘導が始まっています。 終わったわ737323K23K94K94K9.4M9.4M
Pilot's note@soratobonzJan 2, 2024ふざけんじゃねえぞ、だから日本の航空行政は100年遅れてるって言われんだよ。ちゃんと事故調査委員会に権限与えて事故が将来の糧になるようにしなきゃダメなんだよ。警察が入ったら教訓なんかなんも出てこねえぞ！3053058.8K8.8K50K50K13M13M
Pilot's note@soratobonzJan 4, 2024警察から、取り調べの内容がどんどんマスメディアに流れてきている。 これとんでもねえことだからな。日本国が批准したシカゴ条約第13附属書第5章の12に違反してるんだぞ。対外的にも恥ずかしいことだし、何より犠牲者を含めた航空従事者及び現場関係者全員を冒涜している。 japa-shibu.jp/japa/japa_com/…666617K17K42K42K2.6M2.6M
Pilot's note@soratobonzJan 4, 2024聞き間違い、言い間違い。それが根拠で罰せられるなら、世界中のパイロットや管制官が日々、業務上過失を犯しながら職務を遂行していることになる。それらを個人の「過失」と捉え、捜査し、起訴することで決着をつけようとする本邦の現状は、事故の犠牲者を侮辱するに等しい。 【羽田空港事故】「誘導路に」復唱の海保機、滑走路進入 経緯調査へFrom nikkei.com54547.5K7.5K39K39K1.4M1.4M
Pilot's note@soratobonzDec 27, 2024遅ればせながら、事故の中間報告書を読んだ。 当たり前だけど、この報告書は航空関係者にとって非常に貴重な情報の宝庫で、職種がなんであれ、絶対に目を通して自らの日々の業務に役立てるべき書物であり、報告書もそれを期待している。 jtsb.mlit.go.jp/aircraft/rep-a… Show more992.6K2.6K8K8K1.1M1.1M
Pilot's note@soratobonzJan 10, 2024いいからもう「関係者への取材でわかった」をやめろよ。マジで「関係者」ふざけんなよ、情報を漏らすな。26261.4K1.4K7K7K375K375K
Pilot's note@soratobonzJul 31, 2024最近、高校生くらいの若い方々から海外でパイロットになりたいって進路相談をよくお受けする。大きく２パターンあって、 ひとつは航大や自社養成に受かる気がしない、あるいは落ちてしまったので海外で別の道を考えたいというもの。 Show more774844845.1K5.1K2.2M2.2M
Pilot's note@soratobonzNov 13, 2024金曜ロードショーでトップガンマーヴェリックやるんだってね。 オイラが一番好きなシーンはここです。 youtu.be/6NZx3hVQXS4?fe… なぜかというと（ここからオタクの早口調に）↓11115385383.8K3.8K600K600K
Pilot's note@soratobonzOct 14, 2025羽田から広島行くだけなのにB787を使うことの異常性に誰も突っ込んでないのがまた日本だよねえ。45452042042.8K2.8K1.3M1.3M
Pilot's note@soratobonzJan 3, 2024Replying to @soratobonz日本では、事故調査権限が「警察と国交省の間の覚書」なる形で定められていて、曖昧になってる。しかも基本的に警察の捜査優先。 つまり、実態が批准したシカゴ条約第三条及び第五条に違反している。 法改正して、警察の介入を明示的に制限するべきだ。 dl.ndl.go.jp/view/download/…881.1K1.1K2.5K2.5K438K438K
Pilot's note@soratobonzJan 3, 2024おれの投稿に引用で賛否両論がたくさんついてる。否定的なものは、「人が死んだんだから警察の捜査が優先して然るべき」という趣旨のものがほとんど。素人がそう考えてしまうことに、驚きはない。だが、我々が恩恵を受けている今日の航空輸送の安全性は、そうじゃない考えで培ってきたものなのだよ。13136186182.4K2.4K152K152K
Pilot's note@soratobonzJan 6, 2024事故調査が終わるまで発言を控えるのが正しい態度なんだろう。解ってるよ。でも、捜査情報の漏洩や個人情報の節操な公開、国際的慣習から逸脱した事故調査の実態、それに輪をかけて、家族の実家が能登だってのもある。被災地救援任務にあたり、仲間を失った機長の無念を思うと、黙っていられなかった10102542542.1K2.1K180K180K
