nag🔚
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@nagyuu_dayo
- クラッシャブルゾーン関連で疑問なのが、近年JR東日本の車両に設置が進んでいる非常梯子の設置位置。乗務員用の突破口の直後、さらにそれと床にしっかり固定されてるけど、この位置で大丈夫なのかな？↓
- 東京都が地下水の揚水を制限し始めたら、想定以上に水位が上がって、初めは土の中にあったトンネルがいつのまにか水の中になってしまったというギャグ 画像の下のほっそいパイプでは溢れた地下水の汲み上げが間に合わないのか、トンネル各所で水が浸み出している現状。
横須賀線、新橋〜品川のトンネル側壁が崩落しましたが、素人が見ただけでわかるレベルで側壁はボロボロです。(写真は新橋駅で2023年撮影) 8月には東海道線で電柱が倒れて事故を起こしていますし、これ以上事故を増やさないためにJR東日本には全設備の点検と補修を早急に行って頂きたいものです。 - 【E131系0番台回生ブレーキ使用停止措置】 昨年の後半ごろから幕張所属のE131系に「電気ブレーキNFB「切」中」の表記のテプラを張り付け、回生ブレーキの使用停止措置が取られています。 本数的に架線電圧が高くなりすぎるのか、システム的な問題なのか、理由はよくわかりませんが、（続く）
- E231-800にて、運転室上部から扉上を伝って座席下に潜る新規設置の配線。もしかしてATO装置の配線だったりする？台枠ぶち抜いて通してんのかこれ
- E235-1000を批判する奴は高確率で横須賀総武線エアプ。椅子の座り心地いいしグリーン車もキレイだし
