おき@dml30hsMay 8, 2025青函トンネルがとにかくヤバい。通年湿度100%、気温10度の海底トンネルと夏場40度冬場マイナス20度の明かり区間を行ったり来たりするだけで、ありとあらゆる機器内部が結露で死ぬ。 某金太郎は機器室に水取りゾウさん入れてたけど、3ヶ月でダバダバになって交検のたびに交換してた。65656.3K6.3K24K24K5.1M5.1M
おき@dml30hsMay 18, 2025母国語で専門が学べ、母国語の論文が読める。これがどれだけ恵まれた環境かを海外技術支援の仕事をやっていた時に気づかされた。彼らは論文を読むためにまず英語を学ばなければならない。 あと、最近の理系東大生は外資とコンサルばっかりで弱った国内産業には来てくれないっす…中崎 実@nakazaki_mMay 17, 2025とうとう母校は「国内産業のリーダーを育てる」事を放棄する方向に舵を切ったか……というのが正直な感想です。 東大生だけが理解できればいいなら授業を全部英語でやれば良いですが、社会に出てから広く役に立つ人材になろうと思うなら、Local Languageで説明できる必要があります。559919913.8K3.8K131K131K
おき@dml30hsSep 22, 2022お手本のような直流モータ車の1軸空転発散現象。起動直後なんで恐らく4個or8個モータを直列接続+主抵抗なんで、そのうち1個のモータが空転するとそのモータの逆起電力が増大し、主回路電流が減少。それにより健全な他の軸のモータの電圧が下がるため、空転したモータの電圧（トルク）はさらに上昇し→駒ノ木(仮乗降場)@Koma_temp_staSep 22, 2022今朝の日豊本線415系。雨と急勾配の影響で火花を散らしながら大空転。 こんなすごいの初めて見た 下り 都城→鹿児島中央 Fk515編成00:00441.5K1.5K3.3K3.3K
おき@dml30hsMay 10, 2025青函トンネルがらみで、トンネル内は火災防止のため無人で冷凍機のエンジンが回るクールコンテナは通過時だけエンジン停止が義務付けられ、コンテナがGPSで自分の位置を検出してトンネル前後で自動で入り切りしてます。万一切れないとバックアップ装置が作動し、運転士が列車を止めて手動で切りますおき@dml30hsMay 8, 2025青函トンネルがとにかくヤバい。通年湿度100%、気温10度の海底トンネルと夏場40度冬場マイナス20度の明かり区間を行ったり来たりするだけで、ありとあらゆる機器内部が結露で死ぬ。 某金太郎は機器室に水取りゾウさん入れてたけど、3ヶ月でダバダバになって交検のたびに交換してた。779749743.1K3.1K297K297K
おき@dml30hsMay 9, 2025反響凄い…15年前、私がJR貨物の検修現場にいた頃の逸話です。密閉しているはずなのに3ヶ月でゾウさんタプタプになるんです。酷いときは箱内浸水してた。 この経験を生かして後継のEH800では密閉するのではなく自然に湿気が外に逃げるように蓋に細工がなされたと記憶してます。 新幹線も相当大変らしいおき@dml30hsMay 8, 2025青函トンネルがとにかくヤバい。通年湿度100%、気温10度の海底トンネルと夏場40度冬場マイナス20度の明かり区間を行ったり来たりするだけで、ありとあらゆる機器内部が結露で死ぬ。 某金太郎は機器室に水取りゾウさん入れてたけど、3ヶ月でダバダバになって交検のたびに交換してた。116576571.9K1.9K283K283K
おき@dml30hsMay 9, 2025Replying to @tkounoeconomist関門は区間が短いので、機器内部の湿度が上る前にトンネル抜けちゃうから影響が少ないんだと思います229696755755187K187K
おき@dml30hsApr 16, 2016ひゅうがを先頭にいずも、こんごう、てんりゅう、くらま、さざなみ、むらさめ等々護衛艦群が浦賀水道通過中...まるで観艦式みたい。地震関連かな881.5K1.5K611611
おき@dml30hsSep 22, 2022Replying to @dml30hsその軸の空転が発散する。この場合それがM車ユニットの1番前（軸重移動のモーメントにより一番滑りやすい軸）の軸だった。他の軸のモータは電流が下がりトルクも減少するんで多分ほとんど仕事してない。現象としては古くから知られていますが、実際に見るのは初めて。貴重な映像です。→33293293625625
おき@dml30hsSep 22, 2022Replying to @dml30hsED75とかの交流機が空転しにくいのはタップ制御による永久並列接続と主抵抗がないことでこの現象が発生しないためで、直流電気機関車の引き出しが難しいといわれるのはこの現象によるため。交流モータ＆VVVFインバータの場合はそもそもトルク制御なんでこの現象は起きません。22176176444444
おき@dml30hsSep 22, 2022Replying to @dml30hs補足ですが、このままノッチ入れ続けるとユニット全体の牽引力は上記の理由で下がり続けるので勾配途中で止まっちゃいます。動画最初がまさにその状態だった模様。砂撒くか、ブレーキちょい当てながら力行してそもそも空転しないようにするのが正解なのかな？直流モータ直列接続は空転したら終わり。33141141386386
おき@dml30hsJan 24, 2018TLに流れてくる雪像のクオリティーがどれも素晴らしいので、修士論文提出１週間前に発狂して研究室入り口の雪山を一晩かけて掘ったあずにゃんを見てくれ！確か2期が決まった直後で今の俺に必要なのは修士よりもあずにゃんだとか意味不明なことを言っていたような気がする66200200353353
おき@dml30hsMay 9, 2025Replying to @pulse_crypto_もう15年前の話ですが、密閉しているはずの機器箱内でこれでしたからね...E5,H5も検修が相当大変だと聞きますので、あそこを通過する車両は短命になりがちなんだと思います225555339339106K106K
おき@dml30hsJul 30, 2022サヤ8001仕上がりました。昭和49年に登場したモハ5451の車体と1600形の台車を流用したチョッパ制御試験車。試験走行は8000系8124Fの中間に挿入されて行われ、結果は9000系開発にフィードバックされたとか。組立キットの頒布準備中です。設計開始から半年以上かかってしまった…💦229999312312
おき@dml30hsSep 22, 2022Replying to @dml30hs詳しい人に怒られそうなのでさらに補足。交流モータ+VVVFインバータでも1C4Mの集中制御の場合は空転した軸につられて健全なモータのトルクに影響しますが、交流モータは速度センサor速度推定が可能なので、ここまでブン回る前に空転検知してトルク引き下げます。直流モータは電流で速度制御→11103103299299
