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「おかえりなさい。」
五月雨に濡れた地元・鎌倉の街に、E217系が帰ってきました。
Y-101がリバイバルされると聞いた時から、「絶対ここで撮る」と決めていた場所で、最後の最後にお迎えができて万感の想いの一言です。
2025.5.10 横須賀線 鎌倉～逗子間にて
旧鎌
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旧鎌
@Kamakura07_15
C106合同誌『銀砂青松の軌跡』参加者。🍀15両、江ノ電、時々東急阪急広電、模型(東海道・横須賀中心)、ST直通通勤民 💎→@Kani_24sw
- さようなら鉄道唱歌。 東海道線で品川と言ったらこれしか考えられません。 確かD51 498から汽笛を収録した気合の入ったメロディだったのに…。
00:00 - もっとやばいのは大井町線で、溝の口・二子玉川・自由が丘・大井町に置いた電車しか使えない半蔵門線⇔二子玉川・鷺沼⇔中央林間で折り返しだとは思うけど、日曜夜で大半の電車が長津田(とメトロ鷺沼)でおねんねしていたので車庫から電車を出せないという ただ、都心側は東武やメトロ側にいた電車が使えるのでなんとかならんかな
- 30分も待てないのかという引用を見て、少し前まで介助業務してた人間として悲しくなった。 健常者と同じようにスムーズに電車に乗る権利は、介助を必要とする人には存在しないという主張が恐ろしいよ。あー…新宿かあ…係員の手配が付かないから30分後で良いですか？とか普通に言われるからそりゃあ単独で乗るよね………()
- 鉄道会社として正しいのは、「最大16分間隔のクソダイヤでダラダラ電車を走らせる」ではなく、「西船橋止まりでいいから10分未満の間隔でとにかく人間を送り出す」じゃないですかね。 できない理由もお察ししますが、普通に地域に迷惑かかってんじゃんこれ。 阪神や西武見習えや。駅にもう入れないです 笑
- これ教室で1人だけ「寒いです」って言って全体幸福破壊する女の話の社会実験じゃん【ニュースリリース】東海道・山陽新幹線「弱冷房車」の試験導入についてjr-central.co.jp/news/release/_…
- 青函トンネルの湿度が話題になってたけど、E217系も ・地下水の海の中で湿度マシマシの東京Tを毎日走行 ・大船〜房総各線方面間で毎日100km/h以上で爆走 ・横須賀線 鎌倉〜久里浜間、内房線 蘇我〜君津間は潮風も喰らう と結構ハード運用されてたから、我々の思ってる以上にガタきてそうだよな。
- 鉄博は作った時期的に仕方ないとはいえ、JR型の扱いが悪い。 ちゃんと博物館入りしたのE1系だけでTKの209は良い方、651はOMの奥深く、253は野晒しでサビサビって。 その点、リニア・鉄道博物館は展示を入れ替えるという荒業でJR型保存を実現してる。 JR西日本は営業線上で動態保存している。
- 車掌「この電車は、通勤快速 小田原行きです。品川の次は大船まで止まりません…」 発メロ「きてーきいっせーい…」 立番「12番線、通勤快速小田原行きの発車です💢当駅を出ますと、大船まで止まりません💢川崎、横浜には止まりません💢停車駅にご注意ください💢」 発メロ「ﾎﾟｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ」
- 雪晴れを活用する先としてモノサクインカを選択。 寝落ちてY-141に間に合わない失態こそありましたが、銀世界を走る長大編成のスカ色電車たちの姿を撮れて大満足です。 2022.1.7 総武本線 佐倉〜物井間にて
