صنعت خودرو در سراسر جهان با چالشی غیرمنتظره روبرو است. خودروهای دیزلی که در بسیاری از کشورهای جهان ستاره بودند، اکنون به سرعت سهم بازار خود را از دست می‌دهند. خودروسازان و مصرف‌کنندگان از خودروهای دیزلی دوری می‌کنند. این امر مشکلاتی را برای بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در سراسر جهان ایجاد کرده است.

برای مثال، جگوار لندرور، تولیدکننده خودروهای لوکس مستقر در بریتانیا، به دلیل رکود خودروهای دیزلی، در چند سال گذشته شاهد کاهش تقاضا برای خودروهایش بوده است. همین امر در مورد سایر شرکت‌ها مانند ماروتی سوزوکی در هند نیز صادق است. ماروتی که تقریباً 40 درصد از فروش کل خودروهای هندی را تشکیل می‌دهد، تصمیم گرفته است از سال 2020 تولید خودروهای دیزلی را متوقف کند.

از مثال‌های بالا مشخص است که رکود خودروهای دیزلی مشکل خاص یک شرکت یا حتی یک کشور خاص نیست. بلکه این مشکل گریبان‌گیر خودروهایی در کشورهای مختلف و در محدوده‌های قیمتی متفاوت است. در این مقاله، نگاهی دقیق‌تر به برخی از دلایلی که باعث شده‌اند خودروهای دیزلی ناگهان از رده خارج شوند، خواهیم داشت.

کاهش تقاضا برای خودروهای دیزلی

تقاضا برای خودروهای دیزلی در سراسر جهان به سرعت در حال کاهش است. به عنوان مثال، در بریتانیا، دولت تصمیم گرفته است که استفاده از تمام خودروهای دیزلی را تا سال ۲۰۴۰ ممنوع کند. بنابراین، مصرف‌کنندگان می‌دانند که دیزل یک فناوری در حال مرگ است. در نتیجه، افراد کمتری مایل به خرید این خودروها هستند. پیش از این، خودروهای دیزلی حدود ۵۰٪ از فروش کل خودروها در بریتانیا را تشکیل می‌دادند. بو، آنها نزدیک به ۳۰٪ را تشکیل می‌دهند. همین وضعیت در کشورهای مختلف جهان نیز وجود دارد. دولت فدرال آلمان به دولت‌های محلی خود اجازه داده است تا بر اساس سطح آلودگی در شهرها و شهرستان‌های مربوطه، در مورد ممنوعیت خودروهای دیزلی تصمیم بگیرند.

صنعت خودرو در نتیجه این احکام با تأثیر منفی مواجه شده است. به همین دلیل است که آنها بسیار تلاش کردند تا از آن اجتناب کنند. به عنوان مثال، فولکس واگن به طرز مشهوری خود را در میان یک رسوایی یافت، زمانی که مشخص شد این شرکت عمداً اعداد مربوط به انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروهای دیزلی خود را نادرست گزارش می‌دهد. این کار برای گزارش نادرست آلودگی و اجتناب از مقرراتی انجام می‌شد که تأثیر مالی منفی بر صنعت داشت.

معرفی هنجارهای جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای

در کشورهای دیگری مانند هند، استانداردهای جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای، ناقوس مرگ خودروهای دیزلی را به صدا درآورده است. دولت هند، همه خودروهای دیزلی را ملزم کرده است که تا آوریل 2020 به استانداردهای جدیدتر انتشار گازهای گلخانه‌ای به نام مرحله ششم بهارات (BSVI) منتقل شوند.

به عنوان بخشی از این ارتقا، شرکت‌ها باید موتورهای خود را برای کاهش انتشار گازهای سمی، دوباره طراحی کنند. اکثر خودروهای فروخته شده در هند، هاچ‌بک یا شاسی‌بلندهای جمع‌وجور هستند. اگر موتورهای این خودروهای کوچک برای مطابقت با هنجارهای جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای اصلاح شوند، احتمالاً قیمت خودروها به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت. برعکس، وقتی خودروهای بنزینی ارتقا می‌یابند، افزایش هزینه‌های آنها نسبتاً جزئی خواهد بود. این بدان معناست که مصرف‌کنندگان مجبور می‌شوند پول بیشتری برای خرید خودروهای دیزلی بپردازند که رقابت‌پذیری آنها را بیشتر به خطر می‌اندازد. از آنجایی که دلیل اصلی خرید خودروهای دیزلی، هزینه‌های پایین‌تر بود، بعید است که این خودروها به فروش خود ادامه دهند. به همین دلیل است که به همراه ماروتی، هر شرکت بزرگ خودروسازی در هند در حال بررسی حذف خودروهای دیزلی از سبد محصولات خود است.

آزادسازی قیمت‌ها

همچنین، وضعیت سوخت در هند تا مدتی پیش عجیب و غریب بود. قیمت بنزین و گازوئیل توسط دولت تنظیم می‌شد. در نتیجه، تفاوت قیمت زیادی بین بنزین و گازوئیل وجود داشت. بنزین برای به حرکت درآوردن وسایل نقلیه شخصی استفاده می‌شد و از این رو قیمت بالایی داشت. از سوی دیگر، گازوئیل برای به حرکت درآوردن کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و سایر وسایل نقلیه عمومی استفاده می‌شد. از این رو، قیمت‌ها به طور مصنوعی پایین بودند.

در طول چند سال گذشته، قیمت بنزین و همچنین گازوئیل آزاد شده است. این امر منجر به کاهش اختلاف قیمت شده است. پیش از این، اختلاف قیمت گازوئیل و بنزین 20 روپیه در هر لیتر بود. اکنون، این اختلاف به 10 روپیه در هر لیتر کاهش یافته است. بنابراین، هزینه اولیه خودروهای دیزلی بالاتر خواهد بود و تفاوت زیادی در هزینه‌های بعدی وجود نخواهد داشت.

خودروهای دیزلی به عنوان آلاینده

جهان در حال بیدار شدن از خواب زمستانی و مواجهه با مشکل تغییرات اقلیمی و انتشار گازهای گلخانه‌ای است. خودروهای دیزلی به عنوان یکی از عوامل خطر افزایش آلودگی کلی شناخته شده‌اند. در نتیجه، اکثر کشورهای جهان تصمیم گرفته‌اند از شر خودروهای دیزلی خلاص شوند. این کار با وضع قوانین سختگیرانه‌تر در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای انجام می‌شود که ادامه تولید این خودروها را برای تولیدکنندگان غیرممکن می‌سازد. تحلیلگران صنعت می‌دانند که این می‌تواند پایان راه خودروهای دیزلی باشد. خودروهای برقی و سوخت‌های سبزتر ممکن است در درازمدت قابل استفاده شوند و احتمالاً خودروهای دیزلی را منسوخ کنند. به همین دلیل است که شرکت‌های خودروسازی داوطلبانه تولید خودروهای دیزلی را کنار می‌گذارند.