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I Paesi dell’Unione Europea sono impegnati a conseguire la neutralità climatica entro il 2050. Per raggiungere tale obiettivo, entro il 2030 le emissioni nette di gas a effetto serra in tutti i settori dell’economia dovranno essere ridotte di almeno il 55% rispetto ai livelli del 1990. Il settore dei trasporti, attualmente responsabile di circa un quarto delle emissioni di gas a effetto serra dell’Unione, è tra quelli chiamati al maggiore sforzo, avendo ridotto il proprio contributo emissivo di appena il 10% rispetto ai livelli del 1990.

Il programma di ricerca Sustainable Mobility – SuMo analizza gli impatti economici e sociali dei processi di trasformazione e innovazione nel settore dei trasporti, con particolare riferimento alla mobilità stradale. Inoltre, il programma analizza la coerenza e l’efficacia delle strategie dell’Unione Europea rispetto al perseguimento dell’obiettivo di neutralità climatica.

In questo contesto, alla luce delle dinamiche di domanda e offerta e dell’evoluzione dell’industria automobilistica, il programma esamina strategie complementari a quelle attualmente in essere, anche in considerazione di possibili cambiamenti di policy; sviluppa scenari di evoluzione della composizione e delle caratteristiche dei parchi circolanti e dei relativi livelli emissivi; elabora infine indicatori di sintesi per valutare la coerenza delle traiettorie di transizione con i target climatici.

Attività progettuali

  1. Quali e quante automobili in Italia al 2030? Il progetto ha il duplice obiettivo di verificare la plausibilità dello scenario di diffusione di autoveicoli elettrici contenuto nell’aggiornamento del Piano Nazionale Integrato Energia e Clima (PNIEC) al 2030 (4,3 milioni di automobili elettriche pure e 2,3 milioni di ibride plug-in) e di studiare le preferenze dei consumatori italiani in materia di mobilità.
  2. Potenzialità dei carburanti neutrali per l’Italia (e per l’Unione Europea). Anche con utilizzo del metodo Delphi, verranno delineate le possibilità di produrre, distribuire e utilizzare carburanti climaticamente neutri nel nostro Paese. In una seconda fase il focus dell’indagine sarà ampliato anche ad altri Paesi dell’UE.
  3. Occhio al pedone! Il progetto mira a (ri)portare l’attenzione, anche sul piano delle policies, sull’utente più debole della strada, il pedone, e sui vantaggi della mobilità pedonale che a oggi sembra aver beneficiato ben poco dell’accresciuto interesse nei confronti della mobilità dolce.

Topics (keywords): mobilità sostenibile, automotive, decarbonizzazione dei trasposti stradali, elettromobilità, regolamentazione UE, CO2, autoveicoli.