在全球產業版圖重新洗牌的當下，「自主移動載具」（AMR）與「智慧車電」被視為下一個決定市場版圖的戰略高地。前者展現AI與自動化技術的應用潛能，後者則掌握車輛電子架構、感測與運算核心，兩者相互牽動，不僅構建智慧移動產業的全新價值鏈，對於出口導向、技術密集的臺灣產業而言，也正是積極參與國際合作、爭取產業鏈關鍵定位的重要時刻。
然而，惟有接軌國際標準、制定共通技術規範，方能促使車規等級感測技術成功拓展至AMR應用，推動產業邁向規模化發展與市場落地。
為協助產業面臨的跨域整合挑戰、打造產業合作生態系，由資策會數轉院帶領的「關鍵產業智慧次系統國際供應鏈聯盟（4SA）」，日前特別辦理《自主移動載具與智慧車電國際標準論壇｜從驗證到市場落地的全攻略》，邀請來自資策會產業情報研究所（MIC）、TÜV 德國萊因技術監護顧問、歐特明電子、法博智能移動等產官領域的專家，分享從國際標準、市場、法規的最新產業動態與經驗，並創造產業領袖之間的深度對話，引領臺灣產業奠定國際新標竿。
從市場趨勢到國際標準：掌握智慧車電與自主移動載具的全球脈動
MIC分析師柯宗沅強調，企業應未雨綢繆，提前佈局人型機器人應用，結合系統整合與關鍵零組件供應的策略，搶占未來市場先機。
論壇首先聚焦於國內外自主移動載具（AMR）的應用趨勢與市場發展機會。資策會產業情報研究所產業分析師柯宗沅指出，當前 AMR 在製造及物流運輸業中仍扮演重要角色，但由於各種物料搬運、倉儲應用的領域趨於成熟，因此如何因應不同場域、不同需求，提供差異化的解決方案，或將成為企業突圍的關鍵；而在人型機器人領域，柯宗沅分析師認為雖然AI已大幅強化人型機器人的能力，但針對模型訓練與情境進行優化，仍需要數年時間發展。
不過他也強調，人型機器人仍是無庸置疑的未來方向。他預測，人型機器人可能於2028年開始於製造、物流等領域廣泛出現，並在2033年迎來全面的大爆發，進入廣泛的服務場域。最後，他建議企業可與大型廠商策略合作，切入關鍵零組件供應鏈；或引進外部／自行開發機器人產品，擔任系統整合的角色；或是展開策略合作與投資入股，尋求軟硬體夥伴合作或關鍵代工的發展機會。
TÜV Rheinland溫政道經理解析EN ISO 10218-1:2025更新重點，包括資訊安全強化、人機協作指導原則更趨嚴謹，企業須於三年內完成轉型，以因應標準全面上路。
在最新國際標準的部分，台灣德國萊因技術監護顧問公司（TÜV Rheinland）太陽能與商業工業產品服務部門經理溫政道分享了最新的EN ISO 10218-1:2025的更新資訊。他指出，從舊制到新制有多較大的改變，包括機械強度、穩定性、材料、包裝等設計要求更加細緻、新增資訊安全的要求、載明機器人分類方法與標準、控制模式的細節規定、功能安全標準、電磁相容性要求及更細緻的人機協作安全指導原則等。
新制將於2027年全面取代舊制，意味著雖然目前企業們仍可遵循舊制，但在未來的三年間，廠商在設計、製造時都必須有更多的提升與規畫，才能符合未來的標準規範。對此溫政道經理也深入解析風險評估、產線設備布局與安全防護、人機協作應用、安全相關控制系統性能等級等四項機器人協同作業安全技術應用的執行方法與注意事項，提供與會成員們相當具啟發性的重要資訊。
跨界實戰經驗不藏私：歐特明、法博智能移動的技術導入與標準合規實務
歐特明電子：車用視覺AI轉進AMR應用
論壇後半，臺灣車用電子領導廠商歐特明電子則從自身經驗出發，分享先進駕駛輔助系統（ADAS）延伸到自主移動載具（AMR）的經驗與觀察。歐特明電子產品策略暨行銷室協理曾怡舜指出，所有視覺 AI 應用的核心都是相機模組（Camera），只要將相關應用的使用情境加以分析，就會發現 AMR 應用中高速、長距、低延遲、抗干擾的需求，其實都與車用領域相當符合。
因此，其實過去許多相機模組的產品組合、目標市場本就涵蓋各類AMR，而近年隨著智慧車電與AMR的技術發展，也越來越多終端客戶及合作夥伴從車用ADAS市場延伸至AMR應用，並開始意識到車用規格的嚴謹規範（如ISO-16750、IP6X等），能很大程度提升AMR應用的穩定性。而這股趨勢再加上系統晶片供應商的高速成長與競爭態勢，也讓「支援性」進一步促成了高階GMSL車用相機與AMR相關應用的緊密合作。
法博智能移動：ISO 3691-4認證實戰經驗
臺灣首間取得EN ISO 3691-4證書的法博智能移動也在會中分享取得認證的經歷。法博智能移動全球業務發展中心業務發展經理王健豪表示，從大量人力進展到少量多樣的自動化，其中牽涉複雜的互動與關聯，包括設備、產線、機器人、員工兩兩之間的互動狀況，以及各式各樣的臨時狀況，每克服一個部分，都是推進物流自動化的重要一步。
為解決企業們智造轉型的挑戰，法博智能移動踏上了ISO 3691-4與SEMI S17認證的漫漫長路。王健豪經理表示，ISO 3691-4屬於工業車輛安全要求系列標準的一部分，其中涉及車輛設計與結構安全、駕駛與導航控制安全、偵測障礙物與人員的安全措施、系統通訊與功能安全、測試與驗證方法等數十項要求；且其中多項安全要求皆是業界最高等級「PLd」，意指每小時故障率介於十萬分之一至百萬分之一。同時，他也帶來如衝擊測試、馬達PID最佳化測試、頂升模組測試等影片，希望分享認證經驗，協助更多有意取得相關認證的會眾有更進一步的準備。
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