Небольшое отступление. «…на юге своевременно занять важный в военном и экономическом отношении Донецкий бассейн». Накося, выкуси! Захотел он своевременного занятия. Заняли. Только «важный в экономическом отношении» оказался практически бесполезным. Всё оборудование заводов и шахт оттуда было вывезено почти под метелку. И главная заслуга в организации этого принадлежит еще одному человеку, которого после 1957 года, также, как Ворошилова, Буденного, Тимошенко выкинули из истории ВОВ. Лазарь Моисеевич Каганович.

Да-да, вы сегодня знаете, что это Берии принадлежит главная заслуга в проведении эвакуации промышленности. Бериевщина тоже заразная болезнь. После заражения тр8ебуется хирургическое лечение с длительной реабилитацией. А про товарища Кагановича до сих пор продолжается…

Недавно на канале «Цифровая история», на этом сборище негодяев от истории, вышел выпуск «Железнодорожный» фронт. Нарком Каганович/ Сергей Сигачёв и Егор Яковлев».

Сергей Сигачев, известный в интернете, как Перископ. Знаток истории железнодорожного транспорта. И уважением публики, зачарованной его чисто деловым стилем, пользуется. Жаль, что у меня нет столько времени, чтобы ему уделить достойное этого деятеля внимание. Столько этих деятелей от истории развелось, что на всех не разорвешься.

Вот в этом выпуске Перископ тёр публике по ушам, что в 1942 году нарком путей сообщения Каганович, который исполнял роль политического руководителя наркомата, в связи с тем, что не справился с работой ведомства в условиях войны, был заменен на чистого профессионала-технаря начальника тыла РККА Хрулева.

Не, вроде правильно, да? Каганович же железнодорожный техникум не заканчивал, он революционер. А что заканчивал Хрулев и где в его биографии технарское прошлое до назначения наркомом железнодорожников.

Господин Сигачев, сейчас вам нужно приспустить рейтузы, вас будут пороть. Потому что хотя бы в БСЭ заглядывать нужно, перед тем, как на публику вылазить.

Образование товарища Хрулева – Высшие Академические курсы политсостава в 1925 году. Больно? И в Гражданскую служил в политотделе Первой Конной.

В 1930-и году стал начальником Центрального финансового управления РККА, в 1938 году – начальник военно-строительного управления Киевского военного округа. Профессионал-железнодорожник. Пороть таких историков, как Сигачев. Да не розгами, а кнутом. Чтобы шкура лопалась.

И еще Лазаря Моисеевича Сталин в 1942 году выгнал из наркомов путей сообщения потому, что не справился старый революционер с работой железнодорожного транспорта в военное время, как я уже писал. Т.е., как Пэрыскоп это в беседе с Егорушкой Яковлевым публике рассказывал. Но тут уж у Пэрыскопа даже докУмент есть, Постановление ГКО:

Поганцы, уж коль вы себя историками называете, то уж будьте добры придерживаться первой заповеди историка – относиться критически к любым документам, даже если они выплыли из наших священных и неполживых архивов.

25 марта 1942 года Кагановича снимают, как несправившегося с железнодорожным транспортом с поста наркома ПС и этим же постановлением назначают заместителем председателя транспортного комитета при ГКО. А председателем этого транспортного комитета являлся … сам И.В.Сталин. Т.е., снятый с НКПС несправившийся Каганович становится начальником «технаря» Хрулева.

И это еще не всё. С 20 февраля, за месяц до снятия с поста главного железнодорожника, Каганович становится членом ГКО, высшего органа государственной власти на то время. Т.е., с НКПС его сняли за несправление, а на более высокой должности оставили?

Ну и в 1943 году за развал работы железнодорожного транспорта в военное время Лазарь Моисеевич получил на грудь Звезду Героя Социалистического Труда.

Я уже писал о странных документах из расшитых дел в ЦАМО. Такие же, как видите, и в Российском государственном архиве социально-политической истории (РГАСПИ).

А чего мучиться с ярлыками и нитками, которыми архивные дела сшиты? Это же аккуратно отклеить нужно, нитку аккуратно вынуть, потом сшивать заново, ярлык на старой бумаге изготавливать. Всего-то делов – оторвали и всё. Типа, так для оцифровки нужно.
Прокатит, потому как из архива. А в архивах подделок быть не может. Тем более, подделок про Кагановича…

Вы же, господин Пэрыскоп, историка из себя изображаете! Ну, как историк, должны были заметить  странные нестыковки этого докУмента с биографией и должностями Лазаря Моисеевича, с его должностями, там же видно, что с Кагановича лишний для члена ГКО функционал всего лишь передали Хрулеву. И в марте 1942 года ситуация с НПС такая же сложная была, как и летом 1941-го? Т.е., выждали, чтобы в самое трудное время Каганович завалил работу наркомата, а потом, почти через год, его сняли? А в 41-м году точно работа железнодорожного транспорта была провалена? А как же тогда эвакуацию провели?

Что должен был сделать нормальный историк, увидя такой докУмент? Правильно, сразу сделать заявление: пока эта бумажка не пройдёт соответствующую экспертизу на подлинность, считается, что ее еще не существует. Но, кому это я?! У него же Каганович – политический руководитель, а Хрулев – технарь!..

Благодарю за поддержку

карточка Сбербанка 2202200535946089.

карточка Тинькофф 5213 2439 6756 4582