G車の無料開放が思ったより伸びたので、湘南新宿ライン絡みで。
埼京線と湘南新宿ラインの平面交差を解消するため、2004年6月5日～6日に池袋駅構内立体交差化工事が行われました。
工事期間中、211系新前橋車の一部運用を113系国府津車が代走し、結果的に113系唯一の湘南新宿ライン運用になりました。
在宅鉄いちさと
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在宅鉄いちさと
@ichisato45tx
中学生のときWebサイト「4号車の5号車寄り」を開設。工場、配置区所、非現業で車両の世話をしてきました。
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Joined June 2018
- 2階建て2扉だと、この車両に間に合った世代でした。常磐線で限定運用に就いており、狙って乗りましたが、年齢的に資料写真は撮れませんでした。 「クハ415形」を名乗るなど、改めて見ると特別な感がありますね。415系としては早々にE531系営業開始と入れ替わりで運用離脱、経年15年で解体されました。
- 【JR東日本の2階建て車両】学生時代、J-TRECを見学したときに聞いた面白い話を2つ。 1）座席は通路を通せないので、窓から搬入して、最後に窓ガラスを付けます。座席が壊れると、窓ガラスを外して交換します。 2）重量で言うと、台枠を中心に車体の半分が普通鋼で、ステンレス車体か微妙なところです。
- Youtuber全盛時代、時代錯誤かもしれませんが、将来少しでも鉄道系への就職を考えているのであれば、顔や名前を出すのはお勧めできませんね…。 同世代で悪名高かった鉄道オタク達も、顔が漏れていない限り、平然と就職していきました。就職し、家庭をもち、いつのまにか居なくなってしまいました。
- 見えていた話ですが15年差になりましたね。 今年度からE233系の機器更新が始まりますが、E217系は更新後約10年で廃車になっており、E233系は使用年数を延長するらしいものの、実績として稠密線区の新系列は26年使わない現状が。 中央快速線のグリーン車が経年13年ほどで解体される未来が少し見えます。
- 本日開催「つくばエクスプレスＴＸ総合基地見学＆撮影会ツアー」の往路にはTX-3000系3684Fが充当され、車内案内表示は新快速守谷行でした。
- 【15年前】2005年7月28日、JR西日本への103系譲渡という大変な出来事が…。7月25日の37Eで離脱した武蔵野線のケヨE38編成が、27日に東大宮へ回送されました。控車（西のクモヤ145）は26～27日に吹田→東大宮で甲種輸送されました。28日夕刻、夢のような吹田行の甲種輸送が大宮を通過していきました。
- 【17年前】2004年7月1日、E231系にグリーン車が連結され、10月16日の改正まで無料開放されました。初日はヤマU508編成、7月19日にコツK-01編成、7月20日にコツK-03編成が営業を開始しました。国府津車両センターE231系の東海道線での営業開始は10月16日改正で、初営業は小山貸出運用でした。
- 先月の写真ですが、カシオペア用のE26系は車体の歪みが結構出ていましたね…。 なかなか補修が厳しい部分で、先は短そうに感じました。
- 理不尽なようにも見えますが、E231系、E233系は破竹の勢いで投入されたので、間引かないと数年後に大量投入を強いられますし、E217系とE231系の寿命差により、直近はJ-TRECの稼働が低調になってしまいます。 30年以上活躍するグループもあれば、25年くらいで落ちるグループも出るかもしれません…。
- 自分が中学生の頃「寿命半分」に関する2chのテンプレがあり、初見の方は読んで頂きたい…と思ったら検索に苦労しました。 「寿命半分」はメンテナンスフリー化を表していて、「価格半分」が実現できなかった以上、「13年で（全車）置き換えても経営を圧迫させない車両」は実現できなかった、という…。
- 鶴見線E131系は2021年9月、鉄道車両生産統計に発注済みのような数字（2M1Tの24両）が出ていましたよね。突然の置換えになりそうです。 今年度100両の内訳は、仙石線E131系が60両、GV-E197系が38両、E493系が2両とか、そんな雰囲気かなと勝手に思っています。 新幹線は発注残を抱えてますね。
- 【15年前】2006年4月4日、113系グリーン車の211系編入が終盤を迎え、113系から高崎車両センターへ直接転用されるG車がクモヤサンドでTKへ入場しました。113系G車の改造はKK（鎌倉総合車両センター）で行われていましたが、同所は同年3月末で閉鎖され、TK入場が1度だけ発生しました（ATやOMでも実施）。
