Расположение рычага коробки в Mazda MX-5 команда Такао Кидзимы выверяла сотни часов: чтобы водитель переключал передачи движением кисти, а не всей руки. Эти нюансы — часть философии Kansei о единении человека и машины, а Кидзима — один из ее основоположников. Кидзима начинал карьеру в Mazda в 1967 году с разработки подвески для грузовиков. В 1980-х он проектировал шасси раллийных автомобилей и купе, после чего его привлекли к работе над MX-5. Родстер первого поколения создавался в условиях экономии при невероятном энтузиазме инженеров, описывал в своей книге глава проекта Тосихико Хираи. Руководство компании требовало передний привод, но Хираи и Кидзима отстояли задний, а также подвеску на
Присоединяйтесь — мы покажем вам много интересного
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
