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マガジン一覧

首都圏の余剰車の動向（単発記事・更新終了）

E233系（・E131系）┆E235系・E231系｜首都圏の余剰車の動向の単発記事

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山眺の資料室

ケヨ103編成を視察

noteにこっそり上げる記事。 まずはここを熟視してる人にだけバラす記事。 初日のケヨ103編成を適当に見てきました〜。 ケヨ34編成以来…と思いきや、ケヨ31編成（現ケヨM71編成）が若干後らしい。それ以来17年ぶりに京葉線に中古車が到来。 京浜東北線から転入したE233系1000番台。 何よりもこの座席。中だけ見れば京浜東北線。ただ、モケットは恐らく交換してあって硬い。 そして私が驚いたのはここ。LCD。 日立のフォーマットに極限まで似せた三菱製。 まさにキメラ。

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山眺の資料室

E233系3000番台 千葉地区へ転用

E233系 転用予定（大宮支社）業界資料より判明しています。いずれも千葉方面の車両置き換えが理由としています。 1000番台：2本（さいたま） サイ103編成がケヨ103編成として京葉線へ転用しており、来年度も2本が京葉線へ転用されるものと予想されます。 3000番台：3本（小山） 3000番台3本（小山車）の千葉地区転用が判明しています。付属編成の運用が今春の改正で増加することから、基本編成から転用されると予想されます。 先日、小山車両センターにて行われた撮影会に

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E233系1000番台 余剰車の今後は

今年度は2本が「千葉地区」へ首都圏各線で活躍するE233系は、コロナ禍の需要低下を受けた2022年春のダイヤ改正による減便が原因で、余剰が発生しています。 E233系の余剰車を転用して、房総地区で活躍する209系2100番台を最終的に置き換え・伊豆急へ譲渡させる計画となっています。 E233系1000番台（10連82本）のうち10連2本は、2025年度中に東京へ入場して改造の後、千葉地区へ転用される予定です。 今後も様々な活躍が期待される3編成サイ101・サイ102・サ

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E233系 房総地区へ転用

トタT71編成 房総地区へ転用房総色（黄・水、E131系0番台と同じ）の帯を纏った、E233系の先頭車が東京総合車両センターで目撃されました。 E233系のうち、千葉地区転用改造が今年度に東京にて予定されているのは、0番台・1000番台の各2本のみで、0番台のうちトタH49編成は入場してから日が浅いことや、入場期間（現在2ヶ月弱、改造期間に一番猶予あり）から推定でき、クハE232-68・モハE233-271と目撃が出たことから、この車両はトタT71編成だった車両で確定しまし

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鉄道車両ニュース＆考察（単発・更新終了）

鉄道車両の旬のニュースを深掘り＆考察！

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JR東日本 2026年度 車両改造

東京総合車両センター（TK）E235系 0番台の中央・総武緩行線への転用改造がスタートします。2027年春のワンマン運転開始に合わせて、E231系0番台（10連6本）を置き換えるため、トウ01〜03・06〜08編成が転用されるものと予想します。 E233系 千葉地区（房総地区＋1000番台のみ京葉線）転用改造について、5000番台・8500番台も対象となることが判明しました。1000番台は年度を跨いでの入場になりそうな、サイ101編成（→ケヨ101編成？）を本数に含むか

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JR東日本 2026年度 車両改造β

※業界資料内で扱われたもののみ紹介します 大宮総合車両センター（OM）E129系 E129系の中編成ワンマン改造が始まります。 E129系については、中編成ワンマン運転へのワンマン方式切り替えのため、運賃箱撤去などの改造を行う計画であることが、他の業界資料にて判明していました。改造は大宮でも行われるようです。 E231系 昨年度から引き続いての実施になります。 E257系 昨年度から引き続いての実施になります。 E131系 昨年度から引き続いての実施になりま

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荷物専用新幹線（E3系）詳細

荷物専用新幹線（E3系）概要荷物輸送専用の新幹線は日本初となります。 この荷物新幹線について、業界資料にて詳細が判明いたしましたので下記に付記いたします。 改造車両（E3系）について（荷物専用新幹線に改造される）E3系2000番台は、山形新幹線「つばさ」として2008年から活躍した車両です。しかし、E8系（新型車両）に置き換えられ、2025年内までに運行を終了する予定でした。 そして、2025年12月24日の「つばさ149号」にて、車掌からラストラン放送が行われ、山形新

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総合車両センターの今後

業界資料により、JR東日本の各総合車両センターに関する以下の事柄が判明しました。 各総合車両センターの役割と機能（将来像）都心を走るものが多い長編成ステンレス車両や特急車両は、東京や大宮が主に担当し、地方を走るものが多い短編成ステンレス車両は、長野が主に担当する方向のようです。 また、各総合車両センターで一部定期検査や一部改造工事の業務量調整を行って平準化を図るようです。調整のメインは東京と大宮となるようです。 東京総合車両センターは2029〜2030年度に入場両数が増

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JR九州への中古車両譲渡

70-000形（→ 307系）┆E501系（→ 501系）┆キハ185系｜ファン沸騰…前代未聞の譲渡を深掘り

4 本
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JR九州への中古車両譲渡①：70-000形

70-000形：筑肥線（筑前前原〜西唐津）へ遂に出た報道 2025年5月29日〜5月31日にかけて、東臨70-000形 トリZ8編成の先頭車、70-080・70-089の2両が、東京都の八潮車両基地を陸送で出発し、東京港（有明埠頭）〜新門司港の海上輸送を経て、小倉総合車両センターへ輸送されました。 追って、6月7日。70-000形2両（70-080・70-089）がJR九州へ譲渡され、筑肥線（筑前前原〜西唐津）用の車両として、103系1500番台を置き換えるとの内容が掲載

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JR九州への中古車両譲渡②：E501系

70-000形に続き・・・E501系も九州入りへE501系がJR九州へ譲渡される旨は、イカロス出版社から7月28日に発売された「ビジュアルガイド首都圏新系列電車2025-26 写真・イラストで楽しむJR首都圏電車」の目次にて判明しました。後に「E501系、JR九州に譲渡か」とトーンダウンしましたが、本文中では計画が浮上していることを明言していました。 そんな中、5両付属編成のカツK752編成（2025年7月25日）・カツK753編成（2025年7月30日）が郡山総合車両セン

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JR九州への中古車両譲渡③：キハ185系

まさに「令和の広域転配」JR四国（高松運転所）に在籍していた、キハ185系の2両（キハ185-1016・1017）が、高松→西小倉へ向けて、現在進行形で甲種輸送されています。 JR四国の列車在線サイトにて「譲渡回送 甲種輸送  JR九州行」と記されたことから、JR九州への譲渡のための甲種輸送であることが確定しました。 34年前にも「前例」ありキハ185系は、JR四国（32両）の他、JR九州にも20両が既に在籍しており、全車両がJR四国から売却された車両です。 キハ185

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東臨70-000形 JR九州へ譲渡か

70-000形：置き換え開始、Z8編成が運用離脱東臨70-000形。りんかい線（大崎〜新木場）の車両として、1995〜2002年に製造され、現在は10連8本（トリZ1〜Z3・Z6〜Z10編成）が在籍しています。 機器更新・ドアチャイム更新・座席モケット交換・車内表示器のLED→ LCD換装など、内外装に整備が行われ、ベースの209系と比べて非常に良い状態を保っていました。 しかし、新型車両・71-000形（10連8本）への、2025年度下期〜2027年度上期での置き換えが

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首都圏の余剰車の動向（車両動向）

E233系（・E131系）┆E235系・E231系｜首都圏の余剰車の転用等の動向を反映

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E233系・E131系 千葉地区車両動向

209系2100番台→ E233系・E131系へE233系の転入車・E131系の増備車を房総地区に導入し、209系2100番台を2025年度から徐々に置き換えることが、業界資料の記載から判明しました。 E233系（余剰車）の房総地区への転用・209系2100番台の伊豆急への追加譲渡＆廃車については、2024年11月20日付の共同通信の記事で明らかになっていました。 伊豆急側からも、既存車両（共同通信記事では「伊豆急8000系」）を、VVVF車に置き換える方針＆2026年度

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E235系・E231系 首都圏車両動向

ワンマン化に合わせて転用中央・総武緩行線（千葉〜三鷹）、京浜東北・根岸線（大宮〜南浦和・蒲田〜大船）で、2027年春からワンマン運転を実施することが、2025年9月24日付の公式資料にて判明しました。 E235系0番台（一部編成）が、山手線から中央・総武線へ転用し、E231系500番台（10連52本）と併せた布陣でワンマン運転を行うことも、同日付の業界資料にて判明しました。 E231系0番台（10連6本）にはワンマン改造を行わない旨も明記されており、中央・総武緩行線から

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