malmskib

Af hensyn til skibets styrke skal lasten imidlertid være jævnt fordelt, så lastrummenes bund er normalt hævet et godt stykke over skibets bund.

Den hævede bund i lastrummene hæver også skibets samlede tyngdepunkt og forhindrer dermed stabiliteten i at blive for stor. Høj stabilitet giver nemlig voldsomme bevægelser i søgang, hvilket er uheldigt både for skibets styrkeforhold og for mandskabets velbefindende.

Lastrummene vil normalt være indrettet med store sidetanke, og bund og sider vil også normalt være ekstra solide, da lastning ofte foregår ved, at malmen styrtes ned i rummene.

I visse tilfælde kan sidetankene være indrettet for olietransport, og skibstypen vil så blive omtalt som en "oil-ore-carrier".

Malmskibe kan i det hele taget indrettes på mange forskellige måder, alt efter hvilken rute, de skal sejle på.

Malmskibe som type opstod omkring de store søer i USA i begyndelsen af 1900-tallet. Då malmtransporten lige siden da har været stigende, har der været et stigende marked for denne skibstype, og i dag bygges der således stadigvæk malmskibe, hvoraf nogle kan være meget store, ofte helt op til en dødvægt på 400.000 tons.

• bulkcarrier
• obo carrier