Zweiwege Unimog
Spur N & Spur H0
Spur N & Spur H0
Der Unimog auf Schiene und Straße. Zweiwege-Fahrzeuge haben gegenüber nur schienengebundenen Fahrzeugen den Vorteil schnell zum Einsatzort verlegt werden zu können. Der Unimog komplett angetrieben und beleuchtet erstmals für die Spurweiten N und H0.
hier entdeckenDas Bügeleisen
Spur N
Spur N
Ab 1927 lieferten AEG und SSW die E60 in drei Bauserien an die Deutsche Reichsbahn aus. Die Loks wurden zunächst in München, Rosenheim und Garmisch stationiert. Durch ihr Äußeres mit dem langen und niedrigen Vorbau und dem Führerhaus am Ende wurde sie im Volksmund auch Bügeleisen genannt.
Zu den ModellenNeuheiten 2026
Spur N / Spur H0 / Spur TT
Spur N / Spur H0 / Spur TT
Wir präsentieren Euch in unseren Neuheiten für das Jahr 2026 wieder eine Reihe neuer Modelle in den Spurweiten N, H0 und TT von Hobbytrain, Kato, ASM, MiNis und L.S. Models.
Zum KatalogIst das Kunst oder kann das weg?
Spur H0
Spur H0
Sehr zum Ärger der Bahn werden jedes Jahr tausende Wagen und Triebfahrzeuge mit Graffitis überzogen – allerdings muss man aber auch zugeben, finden sich immer wieder auch Motive, die zum Schmunzeln oder auch Nachdenken anregen. Mit einer Serie von großflächigen Motiven sind zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Hbbillns der SBB verziert worden. Mit der Serie „Zukunft ist Luxus“ entstanden verschiedene Motive rund um den Kapitalismus, Flüchtlingskrise und sogenannten First World Problems.
Jetzt entdeckenDer Ahnenzug der RHB
Spur N
Spur N
Die heutige RhB entstand durch den Zusammenschluss der ehemaligen Landquart–Davos-Bahn (LD), der Bernina-Bahn (BB) und der Chur–Arosa-Bahn (ChA) und feiert damit das 100-jährige Bestehen dieses ausgedehnten Netzes. Um diesen Meilenstein zu feiern – und um ihre Wurzeln zu würdigen, sowie das 15-jährige Jubiläum ihrer Aufnahme in das UNESCO-Weltkulturerbe – wurde der Triebzug 3514, ein ABe 8/12 Allegra als Ahnenzug hergerichtet.
Jetzt EntdeckenTGV Sud-Est
Spur N
Spur N
Am 27.Februar 1982 wurde die erste europäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Lyon in Betrieb genommen. Zum Einsatz kamen die neu entwickelten TGV-Hochgeschwindigkeitszüge, die mit einer Geschwindigkeit von 260 km/h, ab 1983 später dann mit 270 km/h beide Städte miteinander verbanden. Der TGV Sud-Est war damit der schnellste Linienzug der Welt.
Zu den ZügenLocomotive Power from Canada
Spur N
Spur N
Kato hat einen ganzen Schwung neuer Lokomotiven nach kanadischem Vorbild für die Spur N ausgeliefert. Mit dabei die formneue SD70ACu in verschiedenen Heritage-Lackierungen . Ein echter Klassiker ist die von General Electric gebaute P42 in den Farben der VIA Rail.
Die ebenfalls von General Electric gebauten ES44AC ist in verschiedenen Ausführungen der Canadian Pacific erhältlich, darunter auch die Hapag Lloyd Werbelok.
Jetzt entdeckenDer Dänische Standardwagen
Spur N
Spur N
Anfang der 1960er Jahre modernisierte die DSB ihren Wagenpark für Schnellzüge. Hier wurde als zukünftiger Standardwagen den UIC-Typ Y in geschweißter Ganzstahlausführung mit Abteilen gewählt. Die Fahrzeuge passten mit einer Länge von nur 24,5 m ideal auf die DSB-Eisenbahnfähren.
Zu den WagenDer Viererclub
Spur N
Spur N
1975 stellte man die als Vierer-Club bekannten leichten bis mittelschweren Lastkraftwagen auf dem Brüsseler Autosalon vor. An dem Projekt beteiligt waren Magirus, Saviem/Renault, DAF und Volvo. Der Vierer-Club war das erste europäische Gemeinschaftsprojekt.
Zu den ModellenLEGRAND 1/8 - "Der Rote"
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé
Wir präsentieren den Nachfolger des LEGRAND 1/8 Bestsellers MB 300 SLR "Der Blaue" (Art. LE102)! "Der Rote" (Art. LE105) besticht, wie sein Vorgänger, durch seine Qualität und Passgenauigkeit! Die mehr als 900 bereits lackierten Bauteile werden geschraubt und gesteckt. Karosserie, Chassis, Gitterrohrrahmen und Motor des rund 8 kg schweren Modells sind aus Metall. Jetzt reinschauen!
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