Alignements non destructifs, pneus clients non rayés
1. Débarrassez-vous de l’alignement des roues obsolète
L’alignement classique a été supprimé. Nous sommes entrés dans l’ère de l’alignement sans contact en 2011.
Endommagez les jantes de vos clients et perdez votre clientèle
Le serrage des jantes de type Version 1.0 peut facilement endommager la jante.
Prendre des mesures inexactes, perdre sa réputation
Le serrage des jantes de nouveau style avec le serre-roue version 2.0 peut facilement entraîner une mesure inexacte.
Même après la mise à niveau du serre-roue de la version 1.0 à la version 2.0, les mâchoires de serrage nécessitent toujours un contact affleurant avec le bord de la jante.
Lorsque la jante est irrégulière, si les mâchoires sont serrées contre la partie concave, cela entraînera une mesure inexacte.
- La déformation des jantes provoque toujours des erreurs.
- Les mâchoires en plastique se cassent facilement et coûtent plus cher à remplacer.
- Au fil du temps, des pièces comme la pince, la cible ou la jante peuvent se plier, réduisant ainsi la précision (généralement en un an).
- Les pinces et les cibles nécessitent un étalonnage régulier.
Nous sommes entrés dans l’ère de l’alignement sans contact
Actuellement, toutes les grandes marques mondiales développent et promeuvent la technologie d’alignement des roues sans contact
- Date de sortie des systèmes de réglage de la géométrie sans contact des grandes marques mondiales
LAWRENCE est le troisième fabricant (2014) à posséder cette technologie. Son prix représente seulement 1/5 à 1/3 des produits concurrents de même gamme, et le coût après-vente est inférieur, avec des mises à jour gratuites à vie !
Les sabots de roue sans contact conviennent à plus de 95 % des véhicules et sont supérieurs aux sabots traditionnels, avec une efficacité accrue !
- Aucun contact métal contre métal ; évite d’endommager la jante.
- Léger et durable, seulement 2,6 kg, soit environ 57 % de moins que les colliers traditionnels.
- L’alliage de magnésium robuste résiste à des chutes accidentelles de 2 mètres.
- Grâce au limiteur de couple, vous n’aurez plus à craindre d’endommager le collier de roue.
- Fixation universelle sous tous les angles – Conçu pour s’adapter aux véhicules de sport et aux véhicules personnalisés.
- Fixation universelle sous tous les angles – Conçu pour s’adapter aux véhicules de sport et aux véhicules personnalisés.
Technologie de mesure dynamique de pointe.Gère facilement les surfaces de pneus irrégulières.
AVEC SURFACE DES PNEUMATIQUES REQUISE
AUCUN CONTACT DIRECT
Permet des écarts de serrage sans nécessiter de mesures répétées.
Assure des mesures précises pendant plus de 15 ans, non affectées par la déformation de la pince ou la précision mécanique du dispositif
- Technologie de mesure dynamique de pointe.
- Gère facilement les surfaces de pneus irrégulières.
- Permet de compenser les écarts de serrage sans nécessiter de mesures répétées.
- Garantit des mesures précises pendant plus de 15 ans, insensibles à la déformation du sabot de roue, à la précision de la cible ou à la précision mécanique.
AVEC SURFACE DES PNEUMATIQUES REQUISE
AUCUN CONTACT DIRECT
Pas besoin de s'inquiéter des surfaces inégales des pneus
Même avec des bosses ou des courbes, la mesure reste précise.
Tolérance plus élevée – Toujours précis même avec des erreurs de serrage
Pas besoin de contact étroit avec la surface du pneu — même si le serrage est incorrect, vous obtenez toujours des résultats de haute précision.
Pas de contact métal sur métal, évite d’endommager la jante
Aucun contact direct avec la surface du pneu n’est requis
Malentendu
L’alignement des roues sans contact ne consiste pas seulement à changer le sabot de roue !
- L’alignement des roues 3D sans contact ne se limite pas au changement du sabot de roue sans contact ; il nécessite une technologie dynamique puissante pour le prendre en charge !
2. Technologie dynamique VS Technologie statique
Tous les systèmes d’alignement des roues ne disposent pas de technologie dynamique
Diagramme de division du niveau technique d’alignement 3D
La technologie statique d’alignement des roues a conquis le marché grâce à son faible seuil de recherche et développement et à son faible coût.Actuellement, plus de 95 % des systèmes d’alignement des roues d’entrée de gamme ont été supprimés, et rares sont les marques proposant une technologie dynamique d’alignement des roues. À l’heure actuelle, les grandes marques mondiales développent et promeuvent la technologie d’alignement des roues sans contact.
- La technologie dynamique utilise la mesure de poussée pour simuler l’état de roulement de la roue afin d’obtenir des données dynamiques en temps réel pour la régénération du modèle numérique, ce qui permet de corriger efficacement les erreurs causées par la déformation de la jante, du sabot de roue et de la cible. La durée de vie précise est supérieure à 15 ans.
- La technologie de mesure statique mesure la position et les paramètres spatiaux de la cible (et non de la roue). Si la pince, la cible ou la jante sont déformées, ce qui diffère des données d’étalonnage d’usine, des erreurs plus importantes peuvent survenir. La durée de vie précise peut être d’un an seulement.
Durée de vie précise (15 ans contre 1 an)
Une mesure précise signifie que la différence entre les résultats de mesure de l’aligneur de roues et la valeur réelle est très faible (généralement, nous la considérons comme inférieure à 0,1°).
- L’alignement des roues utilise une technologie de mesure statique et dépend fortement de la précision de l’usinage et de l’assemblage. Une déformation du collier de serrage, de la cible et de la jante entraîne une baisse significative de la précision de la mesure.
- Les 15 années de durée de vie des mesures précises sont le fruit du suivi et de l’observation continus des produits de première génération lancés en 2008 par Lawrence Laboratories.
Conseils d'achat :
Galvanisation statique
- Une fois la cible ou la pince déformée, les données sont inexactes.
- Nécessite des exigences d’utilisation strictes et des compétences professionnelles. Par exemple, la pince doit serrer fermement la jante ou le pneu.
- Conclusion : Ce type de produit est soumis à un seuil d’utilisation élevé et sa durée de vie précise est très courte.
- Intègre certaines technologies dynamiques.
- Nécessite un étalonnage régulier de la pince et de la cible (généralement toutes les 3 à 4 semaines) pour garantir la précision.
- Conclusion : Il s’agit d’un produit de transition. La mesure est encore imprécise avant l’étalonnage. Son achat est déconseillé.
L’alignement classique a été supprimé. Nous sommes entrés dans l’ère de l’alignement sans contact en 2011.
LAWRENCE ne nécessite pas de serrage serré de la jante ou du pneu, ni d’exigences d’utilisation strictes, ni de compétences professionnelles, ce qui réduit les risques opérationnels et les coûts de main-d’œuvre. Il n’est pas nécessaire d’étalonner régulièrement le serre-roue et la cible, et la précision des mesures est toujours élevée, même en cas d’utilisation prolongée.
Si vous avez besoin du lien vidéo de test, n’hésitez pas à nous contacter via WhatsApp !
Comment identifier la technologie statique et la technologie dynamique ?
Méthode 1
Méthode de comparaison du serrage horizontal et vertical
Méthode 2
Méthode de comparaison du serrage de suspension
- La plupart des produits du marché ne disposent pas de technologie dynamique. Pour les produits à technologie statique, la mesure de poussée est uniquement moyennée et ne permet pas d’éliminer efficacement les erreurs dues à la déformation de la bride, de la cible ou de la jante. L’erreur de mesure est très importante. Le cœur de la technologie dynamique est le système de super-compensation, qui reconstruit l’état de la roue grâce à une intelligence artificielle avancée et peut se rapprocher des valeurs de mesure réelles même lorsque la bride, la cible ou la jante sont déformées.
L'alignement des roues avec système de super compensation permet une mesure sans contact
Le système de super-indemnisation n’est pas une rémunération continue ordinaire
Il n’existe que quelques alignements de roues avec ce système de super compensation sur le marché actuel !
- Bien que les produits à technologie statique soient bon marché, après un an d’utilisation, les erreurs de mesure s’accentuent et ils perdent leurs propriétés d’instruments de mesure pour devenir de simples objets décoratifs.
- Seuls 5 % des fabricants du marché proposent une technologie dynamique. De nombreux produits prétendent en être dotés, mais la plupart sont faux. Soyez donc vigilant et identifiez les produits faisant l’objet de publicités mensongères.
3. Refusez l’interférence de la lumière du soleil
Avec une cible de technologie noire, réduisez les interférences de la lumière du soleil
De nombreux réglages de géométrie sont facilement perturbés par la lumière extérieure. Dans ce cas, il faut fermer la porte pour procéder à l’alignement.
L’aligneur de roues collecte des données en capturant le motif cible avec la caméra. Lorsque le soleil est fort l’après-midi ou lorsque la neige est réfléchissante en hiver, les caméras de nombreux aligneurs de roues ne peuvent pas capturer clairement le motif cible, ce qui provoque des interruptions de mesure et nécessite la fermeture de la porte pour aligner. L’alignement des roues avec la porte fermée vous fera perdre de nombreux clients.
Découvrez ce que la cible Black Tech peut générer pour votre entreprise.
Dites adieu aux aligneurs de roues à porte fermée et fidélisez davantage de clients
La cible Black-Tech rend la mesure plus précise
Les cibles ordinaires sont facilement affectées par la lumière externe et la réflexion du miroir rend les images floues et les données inexactes.
- Pour certaines cibles ordinaires, dans le même environnement de test, les données mesurées le matin, à midi et le soir sont très différentes.
Une cible plus petite permet de mesurer des véhicules plus larges
Vous aider à gérer facilement diverses voitures et SUV de luxe surdimensionnés et haut de gamme
Les cibles plus grandes limitent facilement la mesure des véhicules plus larges
- En général, dans un même espace de travail, des cibles plus petites peuvent supporter des véhicules plus larges, réduisant ainsi les contraintes sur le site et l’utilisation d’un pont élévateur.
4. Poussée facile, une seule fois suffit
Système mondial de surveillance de la stabilité des images et des fonctions SMART-WINDOW
Selon les statistiques, plus de 70 % des utilisateurs omettent l’étape de mesure de poussée. Les raisons sont les suivantes :
- Les utilisateurs ne maîtrisent pas les techniques de mesure de poussée, ce qui rend difficile la poussée d’un véhicule lourd. La meilleure méthode consiste à contrôler les rayons de la jante de la roue arrière.
- Lorsque l’utilisateur pousse la voiture sur les roues arrière, la carrosserie masque l’écran, ce qui rend son observation difficile. L’utilisateur doit pousser la voiture à plusieurs reprises. La collaboration est généralement nécessaire, ce qui représente une perte de temps et de travail considérable.
- L’absence de système de surveillance de la stabilité de l’image nécessite souvent 3 à 5 poussées pour terminer la mesure de poussée.
Poussée facile
SMART-WINDOW vous aide à connaître l’état en temps réel sans avoir à effectuer de mesures répétées ni à obtenir l’aide d’autres personnes.
- Sans mesure poussée, la compensation de déformation des brides, des cibles et des jantes est impossible. Il est également impossible d’éliminer l’erreur d’installation des brides de roue. Un écart important dans les résultats mesurés rend la mesure inutilisable.
J'ai juste besoin d'une fois
Le système de stabilisation d’image développé par nos soins ne craint pas les vibrations lors de la mesure de poussée ; sans mesure de poussée répétée
- Lors de la mesure de poussée et de pivot d’attelage, pour les raisons suivantes : 1. intervention humaine ; 2. vibrations du pont élévateur ; 3. mouvements du corps, la cible vibre fortement, ce qui rend l’image floue. Un alignement des roues sans système de stabilisation d’image ne peut pas reconnaître ces images floues et nécessite des mesures répétées de poussée ou de pivot d’attelage jusqu’à ce que l’image soit nette et puisse être calculée. Ce processus peut être répété plusieurs fois.
- Le système de stabilisation d’image développé par Lawrence intègre un système de surveillance de la stabilisation d’image pendant les mesures de poussée et de pivot. Il permet de comparer et de restaurer plusieurs images afin d’éliminer les images floues et d’éviter les mesures répétées dues à ces images. Une seule mesure est effectuée, ce qui améliore l’efficacité et la précision des données.
5. Technologie de levage intelligente de 3e génération
Après 15 ans d’application et d’itération technologique, plus intelligent et plus sûr
Lawrence a développé le premier appareil de contrôle de géométrie 3D au monde avec levage intelligent en 2008.
- L’IAA de 1re génération est doté d’une fonction de suivi intelligent de la cible grâce au faisceau de la caméra. C’est une première mondiale. Il ajuste automatiquement la hauteur du faisceau par logiciel et PC, ce qui est plus rapide et plus précis qu’un réglage manuel.
- L’IAA de 2e génération ajoute la fonction de recherche intelligente de cible et le suivi intelligent permanent, quel que soit l’état de réglage.
- L’IAA de 3e génération ajoute la fonction adaptative de l’empattement du véhicule. Il ajuste automatiquement la hauteur de la traverse en fonction de l’empattement du véhicule afin d’éviter que la cible n’apparaisse au bord de l’objectif de la caméra et de garantir la précision des données.
Système de suivi automatique IAA
Mesurez en position basse et ajustez en position haute, les personnes et les véhicules sont en sécurité
Fonction IAA de 3e génération, plus avancée et plus intelligente
- La distorsion de l’objectif entraîne une distorsion du motif, en particulier au niveau du bord de l’objectif, qui est plus importante.
- Si le motif cible se trouve au bord de l’objectif de l’appareil photo, les données de mesure seront inexactes en raison de la déformation de l’image.
Le système de levage IAA de 3e génération peut ajuster automatiquement la hauteur de la traverse en fonction de la longueur de l’empattement du véhicule, empêchant la cible d’apparaître au bord de la caméra pour garantir des données précises.
6. Données corporelles plus riches
Fournir des données correspondantes pour la déformation du châssis du véhicule accidenté afin d’augmenter les profits
Voici le processus de réparation des véhicules accidentés
- Les véhicules accidentés doivent être transportés à l’atelier de carrosserie et de restauration pour réparation, puis renvoyés pour alignement.
- Il est difficile de maîtriser les coûts liés au temps, et le cycle de livraison des véhicules est plus long et plus coûteux.
LAWRENCE offre un service à guichet unique pour les véhicules accidentés
- Un service unique pour les véhicules accidentés, des données de carrosserie plus complètes, une seule journée pour la réparation !
LAWRENCE offre un service à guichet unique pour les véhicules accidentés
Fournit des données sur la déformation du châssis du véhicule accidenté. Plus besoin de chercher un carrossier, gagnez du temps.
- Réduisez les coûts de transport des véhicules endommagés, maîtrisez facilement les coûts liés au temps, effectuez les réparations et l’alignement dans le même atelier et augmentez vos profits !
7. SMART-TOE Vous aide à couvrir plus de clients
SMART-TOE 1
- Pour les véhicules anciens de plus de 3 ans, le volant ne peut pas être réglé en une seule fois.
- La fonction SMART-TOE1, leader du marché, permet de mesurer facilement et rapidement l’angle de pincement, même sur les véhicules anciens, ce qui vous permet d’augmenter votre clientèle (80 % des véhicules anciens sont concernés).
- Elle garantit un volant toujours droit, sans réglages répétés ni support de volant. Le réglage du volant est effectué en une seule fois.
- Pour les véhicules anciens de plus de 3 ans, le réglage du volant ne peut pas être effectué en une seule fois.
SMART-TOE 2
- La fonction avancée SMART-TOE 2 vous permet de résoudre facilement les problèmes de pincement sur certains modèles de véhicules, tels que les véhicules avec capot de protection, les véhicules tout-terrain, etc. Elle vous permet de couvrir davantage de clients de modèles de véhicules spéciaux.
8. Une efficacité de travail accrue et une meilleure expérience client
Les produits moins chers nécessitent généralement une durée de fonctionnement plus longue
Ces produits bon marché vous feront perdre de nombreux clients potentiels
- Attendre longtemps revient à rejeter de nombreux clients potentiels.
- Des mesures inexactes nécessitent des essais routiers répétés, ce qui nuit à la rentabilité.
- Consommation excessive de carburant et mauvaise expérience client !
- Des essais routiers répétés peuvent entraîner des accidents de la route.
- Fiez-vous à l’expérience pour les mesures et les ajustements. Le seuil technique est élevé et le coût de la main-d’œuvre l’est tout autant.
Pas besoin de répéter les tests sur route, il suffit de l'ajuster une fois et l'efficacité augmentera de 300 %
Des technologies de pointe pour garantir des mesures précises à chaque fois
Utilisation de caméras de marque de qualité supérieure et d'une technologie de ciblage Black-Tech pour garantir des données plus précises
Le système de stabilisation d'image et la technologie dynamique réduisent efficacement les erreurs de fonctionnement et les déformations mécaniques, garantissant des mesures précises à chaque fois.
LAWRENCE vous apporte une expérience d'alignement efficace, réduit les coûts de main-d'œuvre et les risques, réalise des bénéfices efficacement et améliore la compétitivité !
Logiciel d'alignement de roues 3D de premier plan mondial
Le système restaure l’environnement de mesure 3D réel, qui est un système d’alignement tridimensionnel immersif à 720°
- Même un utilisateur non professionnel peut utiliser ce logiciel facilement et rapidement.
- Le système bascule automatiquement l’interface de fonctionnement en mode automatique sans intervention manuelle.
- Réduction des coûts de main-d’œuvre et augmentation du chiffre d’affaires.
Les modes 3D et 2D sont disponibles.
Fonction de réglage S.A.I.
Fonction de réglage du vérin
Mode rapide et mode expert
Calibrage et aligneur portatif
Quelles conditions nécessitent un étalonnage sur site ?
- Des chocs importants pendant le transport peuvent entraîner une légère déformation du faisceau.
- La caméra est endommagée ou le panneau lumineux LED est grillé.
- La plateforme élévatrice sur site est fortement inclinée.
- La différence entre la tension de fonctionnement sur site et la tension d’étalonnage de production est trop importante.
- Nous fournissons des outils et des procédures d’étalonnage complets, ainsi que des vidéos de conseils pour un service après-vente serein !
- Le programme d’étalonnage vérifie automatiquement la précision de l’étalonnage et génère un rapport de qualité.
- LAWRENCE a été le premier fabricant de systèmes de parallélisme au monde à lancer un appareil de parallélisme portable Android en 2010.
Plus de fonctionnalités, plus de garanties
ANALYSE DES AVANTAGES ÉCONOMIQUES
LAWRENCE L'équipement d'alignement peut générer des revenus pour votre entreprise
6
Workdays per Week
$5,000
System Investment
$500/Y①
Annual Equipment Investment
1 Months
Full Equipment Payback
$ 6,655,000
10 Year Net Profit
$ 150②
Annual Equipment Investment
15③
Alignments per Day
$3,000/ M④
Monthly labor costs
$ 702,000
Annual Gross Profit
–
$ 500
Annual Equipment Investment
–
$ 36,000
annual labor cost
=
$ 665,500
Annual Net Profit
1. Supposons que le prix d’un aligneur Lawrence soit de 5 000 $. Grâce à sa technologie dynamique précise, sa durée de vie peut atteindre 15 ans et son amortissement annuel est de 10 %.
2. Supposons que le coût d’un aligneur soit compris entre 80 $ et 220 $. L’alignement sans contact peut attirer une clientèle haut de gamme, et le prix unitaire moyen atteint 150 $.
3. Grâce à la mesure de haute précision, l’alignement peut être réalisé en seulement 30 minutes, sans essai routier. Un maximum de 15 véhicules peuvent être alignés par jour.
4. L’expérience acquise ne nécessite pas de manipulations rigoureuses et le coût de la main-d’œuvre est faible.
2. Supposons que le coût d’un aligneur soit compris entre 80 $ et 220 $. L’alignement sans contact peut attirer une clientèle haut de gamme, et le prix unitaire moyen atteint 150 $.
3. Grâce à la mesure de haute précision, l’alignement peut être réalisé en seulement 30 minutes, sans essai routier. Un maximum de 15 véhicules peuvent être alignés par jour.
4. L’expérience acquise ne nécessite pas de manipulations rigoureuses et le coût de la main-d’œuvre est faible.
CERTAINES MARQUES d'équipements d'alignement peuvent générer pour votre entreprise
6
Workdays per Week
$3,000
System Investment
$1,500/Y①
Annual Equipment Investment
1 Months
Full Equipment Payback
$ 957,000
10 Year Net Profit
$ 100②
Annual Equipment Investment
5③
Alignments per Day
$5,000/ M④
Monthly labor costs
$ 156,000
Annual Gross Profit
–
$ 1,500
Annual Equipment Investment
–
$ 60,000
annual labor cost
=
$ 94,500
Annual Net Profit
1. Supposons que le prix d’un appareil de réglage de géométrie statique soit de 3 000 $ et que sa durée de vie de mesure précise ne soit que de 2 ans. L’amortissement après un an n’est donc que de 50 %.
2. Supposons que les frais d’alignement se situent entre 80 $ et 220 $. Un réglage de géométrie ordinaire est généralement effectué sur des modèles de milieu et d’entrée de gamme, avec un prix unitaire moyen de 100 $.
3. Un réglage de géométrie d’entrée de gamme nécessite des essais routiers et des ajustements répétés en raison de mesures inexactes. Son temps d’alignement moyen est de 1,5 heure. Un maximum de 5 véhicules peut être réalisé par jour.
4. Il exige une utilisation rigoureuse, basée sur l’expérience, et le coût de la main-d’œuvre est élevé.
2. Supposons que les frais d’alignement se situent entre 80 $ et 220 $. Un réglage de géométrie ordinaire est généralement effectué sur des modèles de milieu et d’entrée de gamme, avec un prix unitaire moyen de 100 $.
3. Un réglage de géométrie d’entrée de gamme nécessite des essais routiers et des ajustements répétés en raison de mesures inexactes. Son temps d’alignement moyen est de 1,5 heure. Un maximum de 5 véhicules peut être réalisé par jour.
4. Il exige une utilisation rigoureuse, basée sur l’expérience, et le coût de la main-d’œuvre est élevé.