Top.Mail.Ru
? ?

igorkh

igorkh

Мой комментарий к записи «Мост в Балтиморе: финальный отчет NTSB» от igorkh в engineering_ru
igorkh
December 26th, 2025

Не передергивайте. Если у самолета исчезнет электропитание, то будет что?

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Эсминцы Type 45. Часть 3 - разборки
igorkh
November 15th, 2025
Вторая часть заканчивается на том, что мы решили разобраться, что именно не так с эсминцами.

( Read more...Collapse )
Эсминцы Type 45. Часть 2 - турбина.
igorkh
November 14th, 2025
В части 1 мы остановились на том, что для привода генераторов на эсминце была выбрана газовая турбина WR-21-ICR. Что это за зверь такой?


( Read more...Collapse )
Эсминцы Type 45 и что с ними не так. Часть 1
igorkh
November 14th, 2025
Я однажды делал для Военного Обозрения обзор строящихся английских фрегатов Type 26, и часто натыкался на упоминания об эсминцах Type 45, причем в не совсем приятном контексте. Стало интересно, что ж там такое. Начал я искать информацию, и получилось целое исследование, которое и предлагается вашему вниманию.

( Read more...Collapse )
Мост в Балтиморе, два месяца спустя.
igorkh
May 27th, 2024
Прошло два месяца с тех пор, как контейнеровоз Dali порушил важный мост в Балтиморе. Все это время власти не сидели сложа руки. Фарватер очищался от обломков, были организованы три временных канала с разной глубиной, которые позволили порту все ж таки принимать суда - хотя и не столь крупные, как в нормальные времена.



А в мае месяце случилось несколько важных событий.

( Read more...Collapse )
Tags: , ,
Министерство обороны предупреждает...
igorkh
October 9th, 2023

Для начала начну с цитаты:

Все следующие в акватории Черного моря в украинские порты суда с 20 июля будут рассматриваться российскими военными в качестве потенциальных перевозчиков военных грузов. Такое предостережение в среду выпустило Минобороны России. Новый порядок заработает с 00.00 часов 20 июля 2023 года.

( Read more...Collapse )

Морские пути-дороги: Канада, провинция Британская Колумбия, город Prince Rupert
igorkh
June 17th, 2023
Сначала предыстория - откуда все взялось. Этот пост я написал аж в 2012 году, сразу после визита в Принс-Руперт. Но отправил я его не сюда, а почему-то в No-Name, а оттуда из лени скопировал один в один в ЖЖ, но опять-таки не в свой журнал, а сообщество ru-traveler. И на этом упокоился. Недавно вот решил прогуляться по собственным воспоминаниям и обнаружил, что все фото из traveler пропали, от них остались лишь ссылки, адресованные в nnm. Ну а поскольку nnm давно помер, то и ссылки вместе с ним. Так что вот, пишу снова. Текст в основном тот же, но кое-что добавил.
( Read more...Collapse )
СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ НА ПРИМЕРЕ ОДНОГО РЕЙСА
igorkh
October 19th, 2021
  В последнее время много говорится о том, что СМП совсем скоро, ну в крайнем случае послезавтра ну или через год,  станет основным морским маршрутом и оставит без работы Суэцкий канал. Причем те, кто об этом пишет и говорит, похоже не подозревают о наличии еще одного канала, Панамского ... Надо сказать, что иностранные судовладельцы, и среди них весьма крупные и авторитетные, действительно проявляют некоторый интерес к самому короткому пути из Азии в Европу. Например, в 2018 году компания AP Moller, она же Maersk Line, являющаяся крупнейшим в мире оператором судов-контейнеровозов, решилась отправить свой новый контейнеровоз Venta Maersk в пробный рейс из Кореи в Петербург северным путем. Это событие отметила, пожалуй, вся пресса, какая у нас только есть. На заднем плане этих сообщений проглядывал идея, что это только первая ласточка, и в самом ближайшем будущем такие пароходы пойдут через СМП стройными рядами и колоннами, расталкивая друг друга.  Рейс прошел успешно и без происшествия, даже ледокол не понадобился. Однако, когда по итогам рейса был выпущен меморандум, где среди прочего говорилось, что это рейс «one-off», то есть одноразовый, и далее: “Currently, we do not see the Northern Sea Route as an alternative to our usual routes”, об этом пресса уже скромно промолчала. С тех пор Maersk на севере не показывалась.  Между тем Росатом, в ведении котрого сейчас находится Администрация СМП, регулярно отчитывается, что в текущем году грузопоток по СМП опять превысил на столько-то процентов соответствующий отрезок предыдущего года.
 
Вот и в нынешнем году Росатом выпустил красочный буклет "Северный морской путь. Итоги 2020 года", где в таблицах, графиках и диаграммах показаны все успехи. Из буклета можно узнать, что 60% перевозок приходится на СПГ, 24% на нефть, и так далее. Много там картинок, нет там только одного: сколько же судов совершило транзитный рейс с востока на запад, из Азии в Европу. Ну или наоборот. Грубо в штуках. Говорят, что в здании Администрации в Мурманске есть гигантский экран, на котором видны все суда, находящиеся в данный момент на трассе. Интересно было бы посмотреть. Или это секрет? Если есть такой экран, то значит, и секретов никаких нет, так ведь? В прессе иногда проскакивает, что вот-де китайцы очень интересуются возможностями СМП, и китайские суда там появляются. А канадцы и американцы очень завидуют и строят далеко идущие козни планы. Или вот агентство Reuters (а почему не ТАСС, кстати?) сообщает, что "Analysis by the Center for High North Logistics at Norway’s Nord University Business School showed there were 62 transits through the Northern Sea Route in the period to Dec. 9, versus 37 for the whole of 2019." То есть где-то в Норвегии есть некий центр, который интересуется нашим СМП и даже подсчитал, что по Пути в 2020 году прошло уже 62 судна, по сравнению с 37 за весь 2019-й.
            Давайте же попробуем прикинуть, что может предложить судовладельцу этот самый короткий маршрут.
( Read more...Collapse )
Tags: , ,
Арктика - 1983
igorkh
June 26th, 2020
Год 1983 запомнился мне двумя событиями: я чуть было не попал на приемку нового судна в Финляндии и побывал в полярке, которая была, наверное, самой напряженной за последние лет тридцать.

      Где-то в начале лета 1983 у меня закончился очередной отпуск, и после недели околачивания в предбаннике отдела кадров ДВМП я получил интересное предложение. Мне предложили отправиться на т/х "Нижнеянск", который только-только пришел к нам с финской верфи. О судне еще практически ничего не было известно, ходили только слухи, что там все очень необыкновенное. Вот оно на фото:



Морские знатоки, конечно же, сразу опознают в нем так называемую "морковку" – так очень быстро прозвали серию судов типа СА-15 за их окрас. Строились они в Финляндии для нескольких пароходств СССР, а "Нижнеянск" был первым, поступившим в наше пароходство. Но это вступление, а сейчас начинается действие.

( Read more...Collapse )
Tags: , ,
Последний рейс в ДВМП
igorkh
June 23rd, 2020
Итак, предыдушая история закончилась на том, что что на вопрос инспектора отдела кадров - ну что, все деньги заработал? - я честно ответил, что еще нет, и приготовился быть посланным на ледокол или так называемый "броненосец" - грузовое судно арктического плавания с дизель-электрической гребной установкой, которые никогда за границу не ходили. К моему удивлению, мне предложили т/х "Обь". Судну на тот момент было около 8 лет, из которых в пароходстве оно проработало три года, и было куплено как секонд-хэнд. Было оно одним из самых крупных в пароходстве и считалось достаточно крутым. Не старое и довольно привлекательно выглядящее. Снаружи. Вот она на снимке, я поймал ее в порту Callao уже лет через 10 позднее. Здесь ее корпус покрашен в темно-синий цвет,  а в мое время она вся была насыщенного оранжевого цвета, что очень помогало скрывать ржавчину.



На вопрос, куда предполагается рейс, инспектор ответил - в Австралию и назад. В конце-концов так оно и вышло, вот только вернулись мы в родной порт месяцев через семь. Так начался мой последний рейс в пароходстве.
( Read more...Collapse )
Tags: ,
Archive

Dec2025

S
M
T
W
T
F
S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Page Summary
Tags
, , , , , , , , , , , , , ,
Categories
, , , , , , , , , , , ,
Comments
Powered by LiveJournal.com