walnutblasting
Walnutblasting:
De beste manier van
inlaatreiniging
Bij moderne direct ingespoten motoren kan na verloop van tijd vervuiling ontstaan in de inlaatkanalen en op de inlaatkleppen. Doordat brandstof niet meer langs de kleppen stroomt, hopen olie- en roetresten zich op. Dit kan leiden tot vermogensverlies, onrustig lopen van de motor en een verminderde gasrespons.
Bij Car Performance Center reinigen wij de inlaatkanalen professioneel door middel van walnutblasten. Met speciale apparatuur worden de inlaatkanalen gestraald met gemalen walnootschalen, die hard genoeg zijn om vervuiling te verwijderen maar zacht genoeg om geen schade aan te richten. Voor deze behandeling worden onder andere het inlaatspruitstuk, de carterventilatie en – indien nodig – andere componenten gedemonteerd, zodat de reiniging grondig en gecontroleerd kan worden uitgevoerd.
Walnutblasten herstelt de luchtstroming in de motor en zorgt voor een soepeler lopende motor, betere gasrespons en stabielere prestaties. Deze behandeling is bijzonder effectief bij motoren met directe injectie en vormt een belangrijk onderdeel van preventief onderhoud, zeker bij auto’s die intensief of sportief worden gebruikt.
Wat is walnut blasting?
Walnut blasting is een reinigingsmethode waarbij fijngemalen walnootschelpkorrels onder gecontroleerde luchtdruk door de inlaatkanalen worden gespoten. De abrasieve korrels breken de koolstofafzettingen los van de klep- en kanaaloppervlakken zonder het metaal te beschadigen. Na de behandeling worden alle residuen vakkundig afgezogen.
Klachten die walnut blasting oplost
- Ruw of onregelmatig stationair toerental
- Merkbare vermindering van motorvermogen bij laag toerental
- Hoger brandstofverbruik dan gebruikelijk
- Lichte ‘knock’ bij warm rijden
- Foutcodes gerelateerd aan onbalans per cilinder (misfire foutcodes)
Welke motoren zijn gevoelig?
Direct ingespoten benzinemotoren zijn het meest gevoelig voor koolstofaanslag. Hierbij gaat het met name om BMW N20, N54, N55, S55, B46, B48 en B58 motoren, Audi/VW EA888 TFSI-motoren en andere FSI/TSI varianten, Mercedes M274 en M276 motoren, en Porsche MA1 en MA2 TSI-motoren. Dit komt doordat de brandstof bij deze motoren rechtstreeks in de cilinder wordt ingespoten en niet meer langs de inlaatkleppen stroomt, waardoor olie- en dampresten uit het carterventilatiesysteem zich kunnen ophopen en niet worden weggespoeld, met koolstofaanslag als gevolg.
Aanbevolen onderhoudstermijn
Voor directe injectie motoren raden wij walnutblasting aan elke 80.000–100.000 km, of eerder bij symptomen. Een preventieve behandeling voorkomt prestatieverlies en houdt uw motor in optimale conditie.
