и не считала ДАЖЕ СЕБЯ ЖУРНАЛИСТОМ.
хотя — МОГЛА БЫ. ИМЕЛА бы полное право. вот так.
**
помню, как готовила этот материал. больше трех дней.
в госгорпромнадзоре была оч хороший пресс — секретарь
так совпало, что спустя пару месяцев от мая 2010 она скоропостижно скончалась.
а материал про Сад 1 Мая и карусели перепечатали 2 газеты. но теперь я их не могу найти, а нашла лишь текстовой вариант, в своем эл. архиве.
он был мне дорог
как человек и представитель желтушной прессы, я тогда не могла не дописать пост -скриптум.
======
В Луганском отделении Горпромнадзора ...
Приближается 1 Мая. Для Луганска, помимо всего прочего, это еще и открытие сезона многочисленных аттракционов: каруселей, детских горок и другой мечты ребятни и взрослых. Но для многих жителей нашего города это еще и очередная годовщина трагедии на «Центрифуге» в парке «Дружба», случившейся несколько лет назад и унесшей жизни двух людей. Как же обстоят дела с аттракционами в Луганске в этом году в преддверии открытия сезона? Насколько они готовы принять гостей и не повторится ли ЧП двухлетней давности?
В поисках ответа на эти и другие вопросы я направилась прежде всего в городской Сад имени 1 Мая – туда, куда через несколько дней устремятся массы жаждущих отдыха и развлечения луганчан. Пока что там безлюдно, лишь рабочие подкрашивают качели с каруселями и скамейки с урнами для мусора. Сделала несколько фото, плавно огибая окрашенные детали. Рассмотрела качели для совсем маленьких, посмотрела на «Веселые горки», на которых каталась сама 6 лет назад. Увы, «Комната страха» и «Автодром» были закрыты. Везде суетились люди в спецодежде – было видно, что парк готовится к приему будущих посетителей.
Заглянула к директору городского коммунального предприятия «Парк культуры и отдыха 1 Мая» В.Б. К счастью, он оказался на месте и любезно согласился ответить на мои вопросы.
– Насколько безопасно кататься на Ваших аттракционах?
– Все аттракционы сделаны на совесть, – говорит В. – Они относятся к капитальным строениям. У них бетонные основания. Под некоторые при установке вылили 20 бетоновозов. Обратите внимание, что часто гастролирующие в городе передвижные аттракционы стоят чуть ли не на кирпичах.
По словам директора, детские аттракционы проверяют дважды в год. Взрослые (а это колесо обозрения, «Веселые горки», «Ромашка», «Вихрь») один раз в год. Проводят экспертизу на усталость металла, проверяют заземление, составляют соответствующую документацию.
– Сколько стоит прокатиться «с ветерком»? – интересуюсь я у него.
– Стоимость билетов не поднялась. У нас самые низкие цены в регионе: до десяти гривен за билет. Например, «Вихрь» стоит 8 гривен для взрослого.
Не могла не спросить у директора Сада 1 Мая о том, почему весной 2006 года луганчанка с дочкой просидели на колесе обозрения 40 минут. Тот случай запомнился многим и несколько подорвал доверие горожан к безопасности подобных развлечений. Было это, замечу, еще до печально известной «Центрифуги».
Конечно, В. помнит тот случай: «Остановка колеса обозрения тогда произошла из-за того, что выключили электроэнергию. Теперь у нас две подстанции. Если одна отключается, то мы автоматически переключаемся на другую. Наше колесо обозрения установили в 1987 году. 23 года – не так уж и много для этого аттракциона. В Москве в Измайловском парке есть подобный аттракцион, которому 50 лет».
Директор сада говорит, что безопасность во многом зависит от самих посетителей. Бывает, что родители выпьют и бросают своих детей без присмотра, в том числе и на аттракционах. А этого допускать никак нельзя. Кто знает, что придет в голову маленькому человечку? Может, ему надоест или не понравится катание, и тогда он решит самостоятельно выйти с карусели прямо во время движения? А такое тоже случается.
Следующим пунктом моего назначения стал Госгорпромнадзор. И пусть не с первого раза, а с третьего, но мне все же удалось побеседовать с его сотрудниками. Мы встретились с заместителем начальника территориального управления Госгорпромнадзора С. К.
– Сколько всего аттракционов разрешены к эксплуатации в нашей области и когда будут проверять их готовность к новому сезону?
– Всего по области около 100 аттракционов, из них 56 относят к объектам повышенной опасности. На сегодня все аттракционы прошли проверку. Выявлено 81 незначительное нарушение, пять аттракционов в стадии ремонта. Собственниками ведутся все плановые работы для того, чтобы качели, карусели начали своевременно работать и были в исправном состоянии. Держим руку на пульсе. Я думаю, все, что зависит от нас, будет сделано, и ни один неисправный аттракцион не будет допущен к эксплуатации.
– Передвижные аттракционы, которые завозятся в область, только иностранного производства?
– По нашим сведениям, на территории Украины не изготавливают аттракционы, которые интересуют владельцев передвижных луна-парков. А они заинтересованы в приобретении того аттракциона, который пользуется спросом, на котором хотят кататься дети и молодежь. Небольшие аттракционы не составляет большого труда демонтировать. Прежде, чем где-то установить какой-то аттракцион, владелец должен получить письменное разрешение от райисполкома или сельсовета.
– Сколько лет луганским аттракционам?
– Некоторые отработали более 50 лет. Нормативные сроки их эксплуатации определены заводом-изготовителем. Такие устройства будут проходить обследование, диагностику, и, исходя из их фактического состояния, экспертная комиссия будет принимать решение, возможна ли их дальнейшая эксплуатация.
Многое зависит от того, как собственник следил за техникой, берег ли он ее от коррозии, проводилась ли покраска. Если предельно допустимые нормы превышены, мы не будем разрешать эти аттракционы эксплуатировать.
С. К. рассказал, что существуют правила безопасной эксплуатации аттракционной техники. У каждого аттракциона есть паспорт. Завод-изготовитель гарантирует безопасность в тот срок эксплуатации, который указан в паспорте.
Также каждый инспектор осуществляет надзор за разными аттракционами. Инспектор руководствуется в числе прочего нормативным документом, который разработан Кременчугским научно-производственным центром «Аттракцион». Есть обязательные регламентные работы, которые должны быть проведены ответственными лицами, и диагностика тоже.
А что же думают о безопасности луганских луна-парков сами луганчане? Вот некоторые мнения.
Павел Р., пострадавший в результате аварии «Центрифуги» в 2008 году, в парке Дружба, кв. Ватутина, Луганск:
– Я бы не рискнул. Не думаю, что это безопасно. Может быть, старые советские аттракционы… там еще хоть как-то соблюдают технику безопасности… а привозные все списанные, как у О. -ского. Хотя это дело каждого, кататься или нет... Люди ведь тоже хотят развлечься. Главное, чтобы не повторилось то, что было 9 мая 2008 года.
Наталья Плешакова, менеджер по продажам:
– Завещание напишу, тогда и буду кататься. А если серьезно, то детские аттракционы, наверное, безопасны. Маленькая скорость, низко от земли.
Константин Крылов, студент, который прыгал в городе Запорожье с высоты 42 метра на роуп-джампинге:
– Ну, в Саду 1 Мая более-менее безопасно. Теоретически можно получить травму лишь на «Вихре». Я сам любитель аттракционов. А вот после случая в парке «Дружба» стал задумываться. Летом прошлого года прокатился на «Вихре» и на «Автодроме» в Саду 1 Мая. Решил вспомнить детство. Было скучно.
да -да, как однажды там «эзотерику» М.Ч. советовали «некоторые»:
— а Вы ходИте на службу, с 9 до 5, а потом, в свободное время, консультируйте по картам Таро. и книжки «за эзотерику» свои пишИте, ну, в субботу — воскресенье.
помню, что она тогда сказала в прямом эфире, таким вот умникам и умницам((
[ да, про М.Ч зря думали, что она какая- то не такая, не слишком умная. ого]
( мне тоже приходится выслушивать иногда, ТАКОЕ ЖЕ э, мнение( Люди, которые ТАК говорят, либо сами никогда не писали тексты, либо — ПИСАЛИ ИХ В РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ. 100 процентов!!
плавали — знаем. интересно, как быстро бы скопытился чел, который бы решил так писать тексты в современных условиях?? что -то я, кроме В.Даля, ни одного рос писателя не помню, чтоб БЫЛ ЧИНОВНИКОМ
что, Толстой был чиновником? а что Воронцов был доволен к примеру, работой Пушкина в Одессе? ну да ну да.
что, Чехов был карьеристом — чиновником? ( удивительно. или — Достоевский прям сидел на службе с 9 до 17 -00, штаны просиживал?! или он больше по части казино
из всех, кого я сразу вспомнила, это Кафка так делал. да вот только он не был великим русским писателем. это раз. и два -с. умер рано.
(пусть бы кто -то попробовал так, работая на службе, как персонажи х.ф. Служебный роман, написать хотя б 44 странички «фонтанов луганска» ... а я бы посмотрела, как он скопытиться.
обложка с помощью ИИ сделана ...
текста. Книги Фесенко В.А. «К истории возникновения города Луганска. по материалам окружного архива).
С любопытством прочла эту статью.
Как в конце 18 - начале 19 века привозили людей, рабочих, крепостных для работы на Луганском литейном заводе. Я понимаю, что книга вышла в 1926 году, и Фесенко пишет о феодалах, которые эксплуатируют крепостных и о капиталистах, которые воруют людей. Я понимаю, что он несколько перегибал тогда палку, время было такое. Но просто прочтите, как охотились за людьми как работниками! Там два примера - незаконно удерживаемые на луганском заводе поляки (военнопленные) и липецкие рабочие, которые почти насильно перевезли в будущий Луганск.
И только 1 мужик Морозов откупился, потому что успел стать богатым купцом, со времени закрытия липецкого завода.
и платили им крайне мало, это ясно.
я не знаю, сохранились ли эти документы или сгорели во время Великой Отечественной войны, но они весьма красноречивы, буквально охотились за работниками. и только 1 поляк остался тогда на заводе. остальные смогли уехать. Но крепостные -то все остались. И работали, и спустя какое -то время умерли.
Только 35 человек сбежало.
Стоит так же сравнить тексты об основании Луганского литейного завода* В. Фесенко в 1920 — 1930 и Ю. Темник и Ю. Егерев (книга Очерки Истории Каменного Брода) в 2002 году.
( в списке литературы в «Очерках истории Камброде» Фесенко не упомянут).
Ю. Темник и Ю. Егерев так же упоминают ситуацию с поляками, но не акцентируют внимание, что на заводе в итоге остался из них добровольно только 1 человек, подлекарь.
В учебнике для школ, 2020, «История Отечества», 7 — 8 класс, выпущенном в Лу, в списке литературы В. Фесенко нет. Однако на с. 86 упоминается, что «Помимо рабочих и иностранных специалистов на его окраинах селились ссыльные, беглые крестьяне, направленные на каторжные работы, бродяги».
В учебном пособии «История Луганского края», написанном коллективом авторов, и изданном в 2003 в Луганске, очень подробно расписано, кого присылали на работу на завод. Это и специалисты из Англии, и не только. Так как этот текст доступен в эл. форме, то есть смысл поставить на него ссылку.
Кадровая проблема Кадровая проблема относится к вечным. Тем более она была чувствительной на Луганском литейном заводе, возникшем на голом месте. Различными были источники формирования кадров. В качестве специалистов для строительства и пуска завода правительство пригласило английских инженеров и мастеров, имевших опыт выплавки чугуна, литейного дела, а также организации добычи каменного угля.
Из Липецкого, Боринского и Козминского заводов, которые обычно называли Липецкими, прислали мастеровых значительно больше, чем намечалось: 777 мужчин и 875 женщин.
В 1797 г. Луганскому заводу были переданы мастеровые Херсонского частного завода медных пушек, основанного в 1791 г. Асаном Струговщиковым. После смерти владельца завод был взят в казну и в 1793 г. закрыт. Из Херсона приехало 68 мастеровых, а всего с семьями - 97 чел. Это были те рабочие, которых Г. А. Потемкин перевел в Херсон.
Переведенные на завод мастеровые были казенными работниками различных производственных квалификаций. Наряду с ними, в сооружении предприятия принимали участие высококвалифицированные вольнонаемные строители из центральных губерний России, занимавшиеся отхожим промыслом.
По данным на 1 октября 1797 г,. на строительстве Луганского литейного завода из общего числа 878 рабочих было занято 194 вольнонаемных. По видам работ они распределялись следующим образом: пильщиков было 14, на кладке стен было занятно 106 каменщиков, 74 человека тесали камень. Кроме названных категорий рабочих, на строительстве завода использовались преступники и бывшие польские военнопленные. Для охраны их имелась воинская команда. Однако эти категории работников были немногочисленными и неоднородными. Сюда была сослана группа скопцов, членов запрещенной религиозной секты. На тяжелые земляные работы помещики отдавали для исправления своих непокорных крепостных крестьян, совершивших побеги. А что касается поляков, то они оказались здесь в силу произвола властей. Известно, что после четвертого раздела Польши армия этой страны была распущена. Однако отдельные бывшие военнослужащие польской армии, оказавшиеся на положении военнопленных, не сразу нашли свое место в жизни. Для крепостнического Российского государства это послужило поводом считать их бродягами и насильно привлечь на строительные работы. На 1 октября 1799 г. их на заводе находилось 82 человека, из которых работало только 59. В результате жалоб, ходатайства помещика П. Штерича и администрации завода поляки были освобождены и отправлены к прежним местам жительства. Тем, кто не имел своего дома, разрешалось строиться в Новоросийской губернии. Им отдавалось по 15 десятин земли.
цитата окончена.
К сожалению, в данном учебном пособии нет ссылок на литературу, но мне кажется, что использовался и текст Фесенко В.А.
Кем же был сам Фесенко? Никогда не задумывалась, а вчера задумалась. оказалось, что про него есть краткая биографическая справка в у. вики.
Выпускник харьковского университета Каразина, он известен более как архивист — методист.
собственно, это видно и по его статье 1926 года, про Луганский завод. он опирается на документы.
и как мы видим, исследования и тексты Фесенко по поводу Луганского завода не устарели и спустя сто лет** . Тем более, что он жил ближе к тем событиям, которые описывал.
=====
* для краткости так же — Луганский завод.
при этом следует иметь ввиду. что поселение при заводе — будущий город Луганск — имело такое же название.
** например, указан в списке литературы сборника «Весь Луганск в кармане: 2013», Луганск, путеводитель.
p.s.
почему был написан пост? потому что я прочла статью от 1996, и в ней, в числе прочего, было сказано, что в край свозили и каторжан, работать на заводах и в шахте.
я помню, что об этом писал и японец Куромия Террор и свобода в Донбассе, но хотелось бы авторитета и кроме Куромии.
и подумала, что любой может сказать: какие на фиг каторжане?
а вот Фесенко приводит и этот факт, и основано его утверждение на архивных документах.
так что: был и такой факт в истории.
он (она) не готов слушать. тем более, воспринимать аргументы. даже супер — здравые ...
а сеять раздоры спорами — гиблое дело( гиблое. Хотя многие любят это ...
