Erneuerbare Kraftstoffe sind flüssige oder gasförmige Energieträger, die nicht aus fossilen Rohstoffen, sondern aus erneuerbaren Quellen gewonnen werden. Dazu zählen einerseits biogene Kraftstoffe (z. B. Biodiesel, Bioethanol, Biogas) und andererseits strombasierte Kraftstoffe (sogenannte E-Fuels), die auf Basis von erneuerbarem Strom, Wasserstoff und CO₂ hergestellt werden.

Synthetische, strombasierte Kraftstoffe (E-Fuels) können als eBenzin, eDiesel, eHeizöl oder eKerosin genutzt werden. Sie besitzen die gleiche chemische Zusammensetzung wie ihre fossilen Pendants und sind deshalb ohne Einschränkungen in bestehenden Motoren sowie in der vorhandenen Logistik- und Tankinfrastruktur einsetzbar.

Ja, größtenteils sind diese biogenen Kraftstoffe, hergestellt aus pflanzlichen oder tierischen Ölen. Der Fachbegriff dafür lautet HEFA (Hydrotreated Esters and Fatty Acids). Allerdings reichen die Mengen nicht für eine ganzheitliche Abdeckung der Kraftstoffversorgung. Einige Fluggesellschaften wie Condor, United, Alaska Airlines und JetBlue haben feste Ziele gesetzt, erneuerbare Kraftstoffe zu nutzen. Dafür wurden bereits zahlreiche Abnahmevereinbarungen unterschrieben. CAPHENIA und Condor sind Partner einer Abnahmevereinbarung für die Bereitstellung von nachhaltigen Flugkraftstoffen.

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SAF steht für "Sustainable Aviation Fuels" und ist ein Oberbegriff für nachhaltige Flugzeugtreibstoffe. Es gibt eine Vielzahl von Ausgangsstoffen sowie eine Vielzahl an Verfahren zur Herstellung von SAF. Ihnen gemeinsam ist, dass sie nahezu chemisch identisch sind mit Kerosin und deshalb dem Kerosin in beliebigen Mengen beigemischt werden oder dieses auch zu 100 % ersetzen können. Nachhaltig sind sie deshalb, weil sie über ihren gesamten Lebenszyklus (von der Rohstoffquelle bis zur Verbrennung) einen deutlich geringeren CO₂-Fußabdruck als Kerosin aufweisen.

Grundsätzlich lässt sich SAF in zwei Hauptkategorien unterteilen: BioSAF und eSAF.

Diese unterscheiden sich durch ihre Rohstoffquellen sowie Herstellungsverfahren. BioSAF wird hauptsächlich aus Biomasse wie Pflanzenölen, Algen oder organischen Abfällen gewonnen.

eSAF hingegen bezeichnet strombasierte synthetische Kraftstoffe, die über sogenannte Power-to-X (PtX)-Verfahren hergestellt werden und als Kohlenstoffquelle CO₂ benutzen.

Die Besonderheit des CAPHENIA-Prozesses liegt im Power-and-Biogas-to-Liquid Verfahren. Hierbei fließen erneuerbarer Strom, Biomethan und Kohlendioxid in einen integrierten Prozess. Daraus entstehen erneuerbare Flugkraftstoffe, insbesondere synthetisches Kerosin. Der Produktstrom teilt sich in etwa ein Drittel eSAF und zwei Dritteln BioSAF.

Ein Prozess liefert damit zwei anerkannte Pfade der europäischen Systematik. Das verringert Komplexität, beschleunigt die Umsetzung und skaliert mit erneuerbarer Energie. Zugleich nutzt CAPHENIA regionale Biogasquellen.

Unter Berücksichtigung bestehender Nutzungswege und der aktuellen Produktion von Biomethan wird davon ausgegangen, dass etwa 60 % des zusätzlichen Potenzials für SAF eingesetzt werden kann. Dies entspricht einem hohen realistischen SAF-konformen Biomethanpotenzial pro Jahr, das ohne zusätzliche landwirtschaftliche Fläche gewonnen werden kann und somit einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen Luftfahrtkraftstoffproduktion leisten könnte.

Die europäische Verordnung ReFuelEU Aviation verpflichtet Fluggesellschaften und Treibstofflieferanten, den Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) im Luftverkehr schrittweise zu erhöhen. Ab 2025 müssen mindestens 2% des Kerosins aus nachhaltigen Quellen stammen, bis 2050 steigt dieser Anteil auf 70%.

Um die Einhaltung dieser Quoten sicherzustellen, sieht die EU klare Sanktionen vor: Treibstofflieferanten, die ihre Vorgaben nicht erfüllen, zahlen pro Tonne eine hohe Strafe über mehrere tausend Euro für nicht gelieferten SAF. Fluggesellschaften werden pro Tonne nicht verwendeten nachhaltigen Treibstoffs sanktioniert. Diese Penalties machen den Einsatz fossiler Kerosine zunehmend unattraktiv und schaffen einen starken wirtschaftlichen Anreiz, auf SAF umzusteigen.

Damit sind nachhaltige Flugkraftstoffe nicht nur ein zentraler Hebel für den Klimaschutz, sondern auch eine regulatorische Notwendigkeit. Für CAPHENIA entsteht daraus ein stabiles Marktumfeld und eine wachsende Nachfrage nach synthetischen, CO₂-reduzierten Flugkraftstoffen.

Synthesegas ist ein Gasgemisch aus Kohlenmonoxid (CO) und Wasserstoff (H₂), das als zentraler Ausgangsstoff für die Herstellung von synthetischen Kraftstoffen und chemischen Produkten dient.

Es wird durch verschiedene Verfahren aus kohlenstoffhaltigen Materialien wie Biomasse, Reststoffen oder CO₂ gewonnen und bildet die Basis für nachhaltige, CO₂-reduzierte Kraftstoffe (E-Fuels).

Bei CAPHENIA entsteht Synthesegas in einem innovativen, ressourceneffizienten Prozess, der biogene Reststoffe und CO₂ nutzt – und damit einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs und der Chemieindustrie leistet.