al_datr

Бланки идентификации встреченных супостатских бортов во время полетов наших Ту-95РЦ. Примечательно, что первые три фото сделаны в ходе одного вылета, в период активной фазы регулярных американо-южнокорейских учений Team Spirit '84.

( Ещё 3 фото...Collapse )

Плакаты с наставлениями для пилотов истребителей F-104 Starfighter (по всей видимости, голландских ВВС - два из них на голландском, а английский все пилоты "старфайтеров" и так знали).
На первом написано "Не жди пока станет слишком поздно!", на втором "После столкновения с птицей садись как можно скорее", на третьем "Подготовка на земле уменьшает бумажную работу в воздухе".

( Ещё два плаката...Collapse )

Послание на крыше одного из строений на ферме в Уэльсе, владельцу которой надоели пролетающие над ним на малой высоте в тренировочных полетах самолёты Королевских ВВС. Считается, что после появления этой надписи эта ферма стала ещё более удобным ориентиром для летчиков при выполнении таких полетов.😉
Для контекста: судя по всему, упоминается популярный в то время в Великобритании литературный персонаж - летчик Бигглз (James "Biggles" Bigglesworth), чьё имя использовано как нарицательное.
Увеличибельно, отсюда.

Дозаправка палубного истребителя F-14A Tomcat из VF-124 от выполняющего роль танкера A-4C Skyhawk из VC-7, ~1972 год. В июле 1973 года "скайхок" на фото отправят на хранение в пустыню Аризоны, а затем продадут Аргентине.
...А чуть меньше чем через десять лет, 25 мая 1982 года, именно этот борт попадет в объектив фотоаппарата группы британских десантников, занимавших позиции на горе Сассекс, остров Восточный Фолкленд, и наблюдавших отход аргентинских "скайхоков" звена "Торо" (ведущий - капитан Гарсиа) из 4-й истребительной группы ВВС Аргентины после атаки на британские корабли в заливе Сан-Карлос. Из того вылета на базу вернутся только два "скайхока" из четырех вылетевших, и машина на фото будет среди них. Этот борт переживет войну и прослужит до октября 1991 года, пока не будет потерян из-за отказа топливной системы, пилот при этом благополучно катапультируется.

Редкий для фото в таком сюжете самолёт, Ту-22УД, в сопровождении норвежского F-104 Starfighter.

Традиционно напоминаю о существовании Telegram-канала, на котором больше и чаще:
https://t.me/al_datr

Высадка военнослужащих 7-го кавалерийского полка 1-й кавалерийской дивизии Армии США с борта вертолета CH-47 Chinook при помощи веревочного трапа, операция Thayer II, Южный Вьетнам, февраль 1967 года.

( Ещё фото ...Collapse )

Любопытное фото рекламного визита группы советских самолётов в Иран, ноябрь 1991 года. На фото видны прилетевшие для демонстрации МиГ-31, Су-27УБ и Ан-124. Также можно заметить МиГ-29 и Ил-76, но это, вероятно, уже иранские борты.

Ту-95РЦ в сопровождении британского истребителя-перехватчика English Electric Lightning с самолетом-заправщиком Handley Page Victor, ~1970 год.

Американский истребитель F-15C Eagle из состава 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (57th FIS) с исландского Кефлавика сопровождает над Атлантикой советский Ту-95РЦ, 1989 год.
Примечателен этот снимок ещё и тем, что в кабине "игла" сидит капитан Мэтью Донован (Matthew P. Donovan) - будущий заместитель министра обороны США, занимавший эту должность в 2020-21 гг. чуть меньше года.

Традиционно напоминаю о существовании Telegram-канала, на котором больше и чаще:
https://t.me/al_datr

Процесс установки в проливе Ла-Манш спасательных буев-укрытий Люфтваффе (т.н. "буев Удета", названых так в честь Э.Удета, инициатора их создания). Сеть из нескольких десятков таких небольших автономных плавучих сооружений, рассчитанных на пребывание в них четырех человек (при необходимости и больше) в течении нескольких суток, была размещена немцами в 1940 году в Ла-Манше на маршрутах налетов немецких бомбардировщиков на Англию и предназначалась для спасения экипажей сбитых или вынужденно севших на воду немецких самолётов.

( Ещё 3 фото ...Collapse )

Контейнер противоштопорного парашюта, установленный на штурмовике A-10 Thunderbolt II во время испытаний, 1974 год.

( Ещё 2 фото...Collapse )

Ливийский Ил-76Т в сопровождении американского F/A-18A Hornet из морпеховской эскадрильи VMFA-323 с авианосца "Корал Си" (CV-43), ~1985 год.

Традиционно напоминаю о существовании Telegram-канала, на котором больше и чаще:
https://t.me/al_datr

Действительно редкое и очень интересное фото установленного в кабине британского патрульного противолодочного самолёта Hawker Siddeley Nimrod MR.2 простейшего полукустарного прицела, предназначавшегося для применения УР "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder и свободнопадающих 1000-фунтовых бомб и кассетных бомб BL755. Такие прицелы в срочном порядке устанавливались на британские "нимроды" во время Фолклендской войны в 1982 году, когда, с одной стороны, была наглядно продемонстрирована возможность столкновения над океаном с аналогичными по назначению самолётами противника (и, соответственно, возникла потребность их сбивать), а с другой, было желание привлечь для бомбардировок Фолклендов как можно больше самолётов, кроме Avro Vulcan.
Процесс наведения "сайдвиндеров" был прост: надо было загнать цель в два плексигласовых круга, совместив их. Для бомбардировки же надо было совместить в момент сброса цель, красную проволоку и одну из линий на прицеле, номер которой указывал штурман исходя из высоты и скорости полета.

Одна из крайне редких фотографий Ту-95МС с установленным вместо одного из штатных НК-12 (внешнего правого) обновленным Д-27 с перепроектированным винтовентилятором СВ-27, предназначавшимся для модернизировавшегося тогда единственного оставшегося Ан-70. Очень краткосрочные испытания с Ту-95МС в роли летающего стенда проходили в апреле 2010 года и подтвердили работоспособность обновленной связки "двигатель-винтовентилятор", а заодно и продемонстрировали возможность установки на Ту-95МС вместо штатных НК-12 новых Д-27 с СВ-27. Как оказалось, Д-27 практически не требовал каких-либо переделок моторных рам "тушки" для установки, при этом, по расчетам, дальность модернизированного таким образом Ту-95 возрастала более чем на 25%, правда, при некотором снижении скорости. Ну и, конечно, с новыми двигателями должен был сильно снизиться уровень шума такой машины...

Примеры использование парашютов членов экипажей бомбардировщиков B-24 Liberator в качестве тормозных парашютов при отказе штатной тормозной системы (например, из-за боевых повреждений и т.д.). Парашюты при этом закреплялись внутри фюзеляжа и по команде пилота раскрывались через люки бортовых пулеметных установок. Такой способ использования парашютов при аварийных посадках был вполне официальным, о нем даже рассказывалось в соответствующем учебном фильме.

( Ещё 2 фото...Collapse )

Тренировка по послеполетному обследованию группой радиационной безопасности истребителя Sud Aviation Vautour и его экипажа после вылета в зону радиоактивного загрязнения в процессе испытаний французского ядерного оружия, атолл Хао, Французская Полинезия, 1966 год.

( Еще 10 фото...Collapse )

Оригинальная конструкция небольшой, всего лишь около 9 метров длиной, рампы-трамплина на французском авианосце "Фош" (R99), 1993 год. Причем это именно трамплин, хотя и с небольшим углом возвышения (1-1,5 градуса, в разных источниках угол разнится). Сооружена она была с прицелом на испытания на "Фоше" американского F/A-18 Hornet, который некоторое время рассматривался французами на предмет возможной закупки - без трамплина стартового усилия катапульты не хватало на запуск "хорнета" с более-менее значимой полезной нагрузкой. В итоге "хорнеты" с "Фоша" так и не полетали, а рампа использовалась уже при испытаниях нового французского "палубника" Dassault Rafale M.

( Ещё 3 фото...Collapse )

Традиционно напоминаю о существовании Telegram-канала, на котором больше и чаще:
https://t.me/al_datr

Танки "Леклерк" и другая техника 2-й бронетанковой бригады ВС Франции на улицах Николаева и на полигоне "Широкий Лан" в Николаевской области во время учений в мае-июне 2002 года.
Французское описание события, с любопытными комментариями по организации и затратам на данное мероприятие, можно прочитать тут.


( Ещё 7 фото...Collapse )
Традиционно напоминаю о существовании Telegram-канала:
https://t.me/al_datr

A-6E из VA-34 с «Джорджа Вашингтона» (CVN 73) готовится дозаправлять такой же A-6E из этой же эскадрильи, 25 апреля 1996 года, Персидский залив.
Примечательно здесь то, что под крылом "заправщика" при этом висит УР «воздух-поверхность» AGM-65 Maverick.
Такое вот совмещение функций.

Многоразовые стартовые ЖРД-ускорители De Havilland Super Sprite под крылом бомбардировщика Vickers Valiant. Ускорители работали на топливной паре "перекись водорода - керосин", выдавали тягу по 1800 кгс в течении 40 секунд, а после взлета сбрасывались на парашюте для повторного использования (в нижней части корпуса находились надувные подушки для обеспечения мягкого приземления).

( Read more...Collapse )



Традиционно напоминаю о существовании Telegram-канала, на котором больше и чаще:
https://t.me/al_datr