Globalisering heeft de internationale handel een impuls gegeven, die met de dag toeneemt. Bij internationale handel zijn meerdere agentschappen, transportagenten, vervoerders, douanes en banken van de twee landen betrokken.

Bij elke export- of importtransactie worden goederen voornamelijk over zee of door de lucht vervoerd, en in sommige gevallen ook over de weg. Export- en importtransacties zijn in wezen afhankelijk van documentatie en informatie om soepel door alle betrokken instanties te kunnen stromen.

Het is namelijk essentieel dat de informatie van tevoren naar de betrokken instanties in elke sector stroomt, voordat de fysieke goederen arriveren of worden verplaatst.

De technologische vooruitgang op het gebied van internet en EDI heeft bijgedragen aan een soepelere internationale transactieverloop in alle landen. Ook de internationale handelsvoorwaarden zijn in alle landen soepeler en gestandaardiseerd met de introductie van INCOTERMS, gepubliceerd door de ICC (International Chamber of Commerce) in 1936.

INCOTERMS zijn de standaard handelsvoorwaarden die de rechten en plichten van de partijen die bij de handel betrokken zijn, definiëren. Ze specificeren de verantwoordelijkheid van de koper en de verkoper door de transactie en de kostenaspecten met betrekking tot de transactie te definiëren, met name met betrekking tot vervoer, douanerechten en verzekeringen, enz. Ze beperken zich echter tot de reikwijdte van de kostenaansprakelijkheid en de definitie daarvan en hebben geen betrekking op de eigendom of overdracht van eigendom van goederen.

INCOTERMS zijn verdeeld in 4 groepen, namelijk E, F, C D.

1. GROEP – E

   Deze groep bevat slechts één Incoterm, namelijk EXW - Ex. Works.

   Deze term vertegenwoordigt de minimale aansprakelijkheid van de verkoper. De verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt met de levering van de goederen aan zijn fabrieksdocument. De rest van het risico en de kosten zijn voor rekening van de koper en dienen te worden afgehandeld via zijn agent bij Origin.

2. GROEP – F

   Bestaat uit FCA-, FAS- en FOB-voorwaarden. In deze categorie betaalt de verkoper de kosten voorafgaand aan het transport op de plaats van herkomst, en de kosten voor het transport en de bestemming worden gedragen door de koper.

   FCA - Gratis vervoerder - Verkoper levert de goederen aan het door de Koper aangewezen voertuig en zijn verantwoordelijkheid eindigt met de levering. Het lossen, transport en de verzekering zijn vanaf dat moment voor rekening van de Koper.

   FAS - Vrij langszij schip - De verkoper voltooit de exportformaliteiten en levert de vracht af naast het schip. Vanaf dat moment gaan het risico en de kosten, inclusief transport en verzekering, over op de koper.

   FOB - Vrij aan boord - De verkoper is verantwoordelijk voor het binnenlands transport, de exportafhandeling en de levering van de vracht aan boord van het schip. Zodra de goederen aan boord van het schip zijn, gaan het risico en de verantwoordelijkheid over op de koper, die de transport-, verzekerings- en bestemmingskosten betaalt.

3. GROEP – C

   Bij deze groep regelt en betaalt de verkoper het transport, maar draagt ​​hij zelf niet het risico.

   CFR - Kosten en vracht - De verkoper betaalt de transportkosten tot aan de bestemmingshaven. De verzekering en het risico zijn voor de koper vanaf het moment dat de verkoper de lading aan boord heeft afgeleverd.

   CIF - Kostprijs, Verzekering Vracht - De verkoper betaalt voor het transport en de verzekering, maar het risico gaat over op de koper zodra de lading aan boord van het schip is afgeleverd.

   CPT- De verkoper betaalt de transportkosten. Het risico en de verzekering berusten bij de koper vanaf het moment dat de verkoper de vracht aan de vervoerder overdraagt.

   CIP - Vervoerverzekering betaald aan - De verkoper betaalt transport en verzekering. Het risico gaat over op de koper wanneer de verkoper de vracht aan de vervoerder overdraagt.

4. GROEP – D

   Bij deze groep neemt de Verkoper alle of de meeste risico's op zich en is hij verantwoordelijk voor de levering op de plaats van bestemming tot aan het overeengekomen leveringspunt.

   DAF - Geleverd bij Frontier - De verkoper is verantwoordelijk voor het afleveren van de vracht tot aan het punt van binnenkomst op de bestemming. Het risico en de verantwoordelijkheid worden vervolgens overgedragen aan de koper.

   DES - Geleverd ex schip - De verkoper draagt ​​het risico totdat het schip met de lading de haven van bestemming bereikt. Vanaf het moment dat het schip wordt gelost, gaat het risico over op de koper.

   DEQ - Geleverd ex. kadebelasting betaald - De verkoper is verantwoordelijk totdat de lading is afgeleverd, nadat deze is ingeklaard op de plaats van bestemming en de douanerechten zijn betaald, en is afgeleverd op de kade van de koper.

   DDU - Geleverde rechten onbetaald - De verkoper is verantwoordelijk voor het afleveren van de vracht in de haven van bestemming, waarbij de koper verantwoordelijk is voor de importafhandeling, importheffingen en verdere levering.

   DDP - Delivered Duty Paid - De verkoper is verantwoordelijk totdat de vracht de bestemming heeft bereikt, de douane heeft gepasseerd, de invoerrechten heeft betaald en de vracht heeft afgeleverd bij de haven van de koper.