广东恒大物流有限公司 广东恒大足球队员
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文章详情介绍：
天安新材再起诉恒大系公司 民间借贷纠纷案已获受理
继今年年初因合同纠纷起诉深圳恒大材料设备有限公司后，天安新材(603725)旗下公司又起诉了恒大地产集团郑州有限公司（下称“恒大郑州”），这次是因民间借贷纠纷。
11月16日晚间天安新材公告，公司控股子公司佛山石湾鹰牌陶瓷有限公司（下称“石湾鹰牌”）与恒大郑州存在借款纠纷，因恒大郑州未按照借款协议的约定履行还本付息义务，石湾鹰牌向佛山市禅城区人民法院（下称“禅城法院”）提起民事诉讼。
2022年11月15日，石湾鹰牌收到禅城法院送达的《受理案件通知书》。截至公告披露日，该案件已立案受理，尚未开庭审理。
此前，石湾鹰牌与恒大郑州签署《合作及借款协议书》（下称“协议”），按照协议约定内容，石湾鹰牌分三期向恒大郑州提供总金额为1亿元的借款，每笔出借款项支付至恒大郑州银行账户当天，恒大郑州向石湾鹰牌开具一年期的电子商业承兑汇票（下称“商票”），每笔借款商票票面金额为实际到账借款金额及按年化12%计算利息之和；恒大郑州需保证每张商票兑现期限届满后完全按期足额兑现，否则需支付逾期利息。
协议签署后，石湾鹰牌按照约定向恒大郑州转账借款合计5000万元，恒大郑州向石湾鹰牌开具了10张商票，合计金额为5600万元。随后石湾鹰牌与恒大郑州签署《合作及借款协议书之补充协议》（下称“补充协议”），双方确认不再履行协议约定的余下5000万元的借款约定。
但因恒大郑州向石湾鹰牌开具的商票到期后均无法付款，恒大郑州至今尚未向后者返还上述借款或支付利息。
据披露，此次石湾鹰牌诉讼请求为，请求判令恒大郑州向返还借款5000万元并支付借期内利息600万元；支付逾期返还借款的利息（以借款本金为基数，按照2021年1月20日公布的全国银行间同业拆借中心受权公布的一年期贷款市场报价利率（LPR）4倍标准计算，从逾期还款之日计算至实际清偿之日止，暂计算至2022年11月2日为597.44亿元）；并判令恒大郑州承担本案全部诉讼费用。以上诉讼请求金额暂计至2022年11月2日合计6197.44万元。
在此之前，今年1月末石湾鹰牌还因与深圳恒大材料设备有限公司存在合同纠纷，向广东省广州市中级人民法院提起民事诉讼申请网上立案，诉请判令后者向石湾鹰牌返还保证金及支付相应利息等款项合计1.58亿元，同时请求深圳恒大材料物流集团有限公司承担连带责任。目前该案件已立案受理，尚未开庭审理。
截至11月16日晚间公告，天安新材及控股子公司已受理的正在发生的其他诉讼、仲裁事项涉案总金额为2.31亿元。
在今年三季报中，天安新材对应收款项以预期信用损失为基础确认信用减值准备。2022年 1-9月该公司计提信用减值损失金额共计3871.05万元。
而在2021年出现业绩亏损后，今年前三季度，天安新材实现净利润1862.23万元，同比下滑50.95%。
天安新材表示，本次重大诉讼已立案受理，尚未开庭审理，对公司本期利润或期后利润的影响尚具有不确定性，公司将依据会计准则的要求和届时的实际情况进行会计处理，最终实际影响需以法院判决为准。
许家印命运多舛，恒驰5上市之际，恒大汽车又被强制执行近亿元
根据中国执行信息公开网查询显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成为了被执行人，执行法院是广州市中级人民法院，执行标的是95290180元。
实际上这已经不是恒大汽车第一次被执行了，在今年1月份的时候，恒大汽车就已经有一个执行案件，当时执行的法院是广州市南沙区人民法院，只不过执行标的额相对比较小，只有28万。
相当于一个月时间不到，恒大汽车就被执行了两次，这个还是有点出乎大家意料的。
至于恒大汽车为什么会被法院执行，我们没有看到具体的原因，目前案件还在审理当中，但既然是被执行了，肯定是因为债务上的问题才导致的。
这种债务有可能是跟供应商之间的债务，也有可能是拖欠员工工资等各方面的原因。
从公开信息来看，恒大新能源汽车投资集团有限公司成立于2019年1月25日，注册资本达到25.15亿美元，公司经营范围包括在国家允许外商投资的领域依法进行投资（限外商投资企业）。该公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司持股99.4%，恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司持股0.6%。
这说明这家企业应该是恒大汽车的主体公司之一。
对许家印和恒大汽车来说，最近两年可以说是命运多舛，受到恒大集团债务的影响，恒大汽车过去一段时间可以说过得比较艰难。
比如在2021年10月份的时候，还曾经有媒体爆料过恒大汽车关联公司，恒大国能新能源汽车(广东)有限公司出现欠薪的问题，当时很多员工都只能拿到最低保障工资。
由此可以看出，过去一段时间恒大汽车的整体资金确实是比较紧张的，这个过程当中有可能因为拖欠一些款项被对方起诉到法院成为被执行人了。
但尽管困难重重，恒大汽车仍然在艰难地发展。
在2021年10月份的时候，恒大汽车就在天津生产线召开了战略合作伙伴大会，当时恒大汽车就透露恒驰5将于2022年年初下线。
在恒大透露出这个信息之后，很多人都觉得恒大汽车可能就要活过来了，然而现在2022年已经过去了两个月时间，我们仍然没有看到恒大汽车量产的迹象。
但种种迹象表明，恒池5离量产貌似已经不远了。
比如在今年1月12日，恒驰汽车官方就发布了恒驰5天津工厂全线贯通暨恒驰5下线宣传片。
当时很多网友都误以为恒大汽车已经开始量产了，但实际上并不是，这个宣传片只表示工厂生产线已经全线贯通了，但什么时候量产恒大并没有给出明确的答复。
不过从恒大的招聘动作来看，貌似他们很有可能在最近一段时间量产。
比如在2月份，恒大新能源汽车(天津)有限公司就开始招聘大量的人员。
从招聘信息来看，招聘的对象主要以生产线为主，招聘的部门包括冲压部，车身部，涂装部，总装部，制造质量部，技术管理部，环境健康安全部，数字智能部，设备管理部，精益生产部生产物流部等等，招聘岗位达到130多个。
另外据说恒大汽车还推出了一个回潮计划，让那些已经离职的员工重返公司。
还有另一个消息是，最近一段时间恒大针对恒驰5的定价做了一个调研。
从网友透露的信息来看，恒驰5的意向定价有三个区间，第一个区间是10万到18万，第2个区间是18万到21万，第3个区间是21万到24万。
这意味着恒驰5上市之后，最低定价都可能达到15万以上，按照恒驰5的配置以及颜值来看，这个价位还是有一定的竞争力的。
当然，至于恒驰5投入市场之后，能否得到市场认可，要看最终的表现才知道。
毕竟目前新能源汽车赛道上竞争非常激烈，在恒驰5之前，国内已经有很多造车新势力站稳市场，在这种背景之下，恒驰5否能够如他们所期盼的那样，得到很好的反响就不知道了。
但至少从恒大汽车自身的角度来看，他们对恒驰5以及未来可能推出的其他车型都是抱有很大希望的。
恒大汽车在刚成立的时候定位就很高，可以用“五大”来形容，那就是大战略，大目标，大定位，大布局，大格局。
恒大的这一定位就是剑指中国新能源汽车 NO1，所以他们在当初定目标的时候，就力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一，10年内实现年产销量达到500万辆。
为了达成这个目标，恒大也投入了巨额资金用于产业布局， 这些业务涵盖整车制造，电机电控，动力电池，汽车销售，智慧充电，共享出行等全产业链。
除此之外，恒大汽车还在全国多个地方拿地准备建立超级工厂。
如果不是因为恒大集团债务的问题，或许恒大汽车会像许家印期盼的那样，有可能成为中国乃至全球最大的新能源汽车集团之一。
然而人算不如天算，目前恒大地产面临了前所未有的困难，恒大汽车也受到了很大的牵连，所以才导致恒大汽车迟迟没有量产。
而现在恒池5在量产之际，恒大汽车又被执行，这难免又让恒大汽车量产生变数。
好在这一次恒大汽车被执行的标的并不是很高，连1亿元都不到，虽然目前恒大债务重重，但是对于1亿元，我相信他们还是能够应付的过来的。
对恒大汽车来说，真正困难的并不是这些被执行的标的，而是如何打开市场，然后把亏损补上，尽快回血。
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