NBA开拓者英文名(NBA开拓者队)
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文章详情介绍：
为关键而生！Dame Time——达米安利拉德
加入超级队伍？我想留在波特兰，跟我的队友一同建立大业，然后打倒每个该死的超级队伍。
在利拉德的眼中，失败从来并不可耻，没有骨气和怯懦才是可耻。
在现今商业凌驾一切的NBA、忠诚何价的年代，利拉德已经在波特兰开拓者效力了八个赛季。过往几年，在季后赛输给斯蒂芬库里和凯文杜兰特联手的金州勇士，屡战屡败，他也从来不会考虑去其他强队抱团冲冠。作为领袖他扛下了所有责任，用行动去支持身边的队友，也用表现带领球队变得更好。
在达米安利拉德的右手前臂上，纹了一个怀表图案的刺青，怀表上面写着两个英文字「Lillard Time」，代表着他与生俱来的杀手基因。每次比赛到了第四节关键时刻，他就会接管比赛，疯狂得分，或给予对手致命一击，然后做出他用手指指着手表的招牌手势，宣告胜利。 2014年季后赛绝杀火箭、去年季后赛在保罗乔治面前，超远距离三分，直接把对手雷霆送回家，依然记忆犹新。主宰胜负关键时刻，他仿佛就是为此而生。
在当今小球战术和三分球盛行的时代，很多人说NBA 的吸引力早已大减，于我而言，一直支持的马刺也自1997年后无缘季后赛，看直播的热情的确冷却不少。但是今年NBA复赛后，利拉德的疯狂表现，令到波特兰开拓者这支西部第八名的球队，成为了所有球迷的热门话题，最近开拓者的比赛我几乎每场都会看直播，因为不想错过比赛最精彩的时刻：Dame Time。
逆天的超远三分球、不认命的态度，Dame Time 令NBA 重新吸引了球迷的目光。那么，今年的季后赛，开拓者是否会上演一幕黑八传奇呢？
西蒙斯命中9个三分，拿下33分，开拓者8分优势客场战胜奇才
北京时间2023年2月4日8时，NBA常规赛比赛开始。奇才主场对阵开拓者。
【两队首发阵容】
奇才: 波尔津吉斯，莫里斯，库兹马，加福德，比尔开拓者: 尤班克斯，利拉德，格兰特，西蒙斯，哈特【比赛进展】
半场结束，奇才以69比51占得先机。四节战罢，奇才以116比124主场惜败开拓者。【各节比分-奇才:开拓者】
36:19，33:32，25:39，22:34
【数据统计】
主队方面，共有4人得分上双。比尔命中4个三分，砍下34分；波尔津吉斯砍下32分；基斯珀特砍下12分；库兹马出场36分钟，拿到12分+11篮板两双。客队方面，共有5人得分上双。西蒙斯命中9个三分，砍下33分；利拉德拿到29分；沃特福特砍下21分；哈特拿到21分；格兰特拿到10分。雪佛兰开拓者 美系车的“灵魂”
大7座SUV越来越被符号化了，提到这个细分市场，第一联想是拖家带口的奶爸车，空间是第一指标，但实际上，这有点跑偏。
作为一款大型SUV，舒适的空间只是最低要求，绝不是放弃操控、动力、甚至越野乐趣的借口，以至于，这个细分市场变得有点寡淡无味。
而现在，美系最擅长的大块头来了。4月16日，雪佛兰开拓者上市，共推出5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。这个肌肉猛男瞬间打破了大7座SUV市场的“娘炮”气息，以平台、操控、动力、空间等多维度的优势，撩拨起奶爸们，不，应该是城市精英们对于诗和远方的憧憬。
谈产品之前，还是有必要先说下这款产品的历史，毕竟，这又是雪佛兰的一款原汁原味的全球车型，而且还是品牌于运动文化层面的灵魂车型。
它的历史可追溯到1969年，海外版英文名“Chevrolet Blazer”，国内定名为“开拓者”，可以说是四驱性能的祖师爷，成为美国众多越野玩家的“心头好”，大型SUV里的销量老大，从80年代至今全球销量400万台。
所以不得不说，在大型SUV领域，雪佛兰玩的很溜。那么，在中国，能否继续延续经典？目前从上市的产品信息看，显然雪佛兰在这款产品上是很有野心的。
开拓者来自于通用的中大型前驱（四驱）的C1平台打造，这个平台前面有凯迪拉克XT6、别克昂科旗为美系大7座产品定调，且都是清一色的2.0T+9AT动力总成，2863mm的轴距。
不同的是，雪佛兰开拓者的定位更加亲民，也最能与广大的普通购车者打成一片。那么具体到产品层面，究竟是不是可以匹配上雪佛兰在这款产品上的野心？
美系肌肉猛男 依然是男人的心头好
大7座SUV的第一波智商税，是交在了二胎家庭需要一辆7座车，所以空间好，可靠性好就够了，还要什么自行车。但在第一批购车者明白过来之后，第一个疑问就是，空间、可靠性跟越野操控性矛盾吗？当然不，相反，大型SUV上得厅堂下得厨房，平时顾家，关键时刻也能超车、跑烂路，这才是它的本分好吗？
而雪佛兰开拓者的产品设计思路，显然是冲着后者来的。跟竞品比，其动力和底盘的碾压性是显而易见的。
动力上，开拓者搭载的第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，匹配9AT变速箱，大家并不陌生，其已经在通用多款车型上应用并接受了考验，比如凯迪拉克XT6、XT4、昂科旗、君越等等。其最大额定功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m，而百公里加速仅需9秒。
此外，值得一提的是，这套发动机的Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程。比如在城市拥堵路段时，两缸经济模式介入更省油，而高速行驶时，切换至四缸经济模式可保证动力输出与节油性兼顾，当需要加速超车深踩油门时，四缸高性能模式介入，推背感就出来了。也正是这种智能变缸技术，使开拓者百公里综合油耗低至7.4L。
而与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，你若试驾过上面提及过的车型，对于其换挡的平顺性也应该有所耳闻。
如果说动力组合是有惊喜无悬念，那么，雪佛兰开拓者的四驱系统，实际才是其操控的重头戏。
其搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。
具体来说，比如我们在长途自驾遇到一些越野湿滑路面或东北常见的冰雪路面时，其RS系列车型上配备的Twin-Clutch四驱系统，可通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，而后轴最大扭矩输出可达3000N·m，即使面临三个轮打滑状况，也几乎可以轻松脱困。
另外，对于7座SUV尺寸大、重心高、风阻大等特性，这套四驱系统可通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，确保帮助车辆稳定过弯。雪佛兰开拓者四驱车型同时还拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式，使其在不同路况之下都可以拥有更细腻的驾驶感受。
当然，说雪佛兰于操控层面的技术储备之深厚，实际还有很多细节上的打磨，比如通过调整牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑、全框式高强度轻量化设计、豪华车系才有配置的后五连杆独立悬架以及耐世特EPS转向系统等等，让这个大块头拥有了更灵活的身姿。
精致度 满足有追求的新中产们
目前市场上30万内的大7座SUV，说实话，在产品的打磨和精致度上，普遍有点欠缺，毕竟人家一个靠加价卖车的，一个啃啃德系品牌的老本也就够了。
雪佛兰开拓者要超越竞品，必须在各个层面打动购车者。首先是空间上，开拓者长4999mm、宽1953mm、高1736mm，轴距2863mm，这是什么概念？不能免俗的以汉兰达为例，可以说四项数据全部完胜，最有亮点的是轴距，比其足足多出74mm，这是舒适性的最直观依据之一。
当然，如果只比空间，就有点低估了这款经典车型的实力，雪佛兰开拓者并非中国特供车型，也就是说它不是拉皮车，而是出自于原滋原味的通用大型豪华车专属C1平台，这保证了其优秀的空间布局设计。
比如，雪佛兰开拓者二排有可前后滑动的25cm的超长滑轨和第三排Easyentry便捷进入功能，保证二排舒适性和三排出入的便利性。另外，第三排的超厚椅背座椅及全平地板设计，939mm的乘坐高度和超大全景天窗，都确保了它三排空间并非鸡肋的存在。
储物方面，雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等。
在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。电动感应尾门及不同开合高度，对女性朋友甚是友好。
在外观和内饰方面，雪佛兰近几年推出的车型一向没有让人失望过，甚至可以说是不断有惊喜。背后原因，除了不媚俗于市场，更重要一点还是其自成一派的品牌文化支撑。
此次开拓者在外观设计上依然提供了普通版、时尚动感的Redline尚·红系列和突显运动性能的RS系列，整体造型沿用了海外版的造型设计。
前脸采用时下流行的分体式大灯布局，上方的LED日行灯狭窄修长，与大黄蜂科迈罗极为相似，熏黑蜂窝状中网，视觉效果前卫科技。
侧面线条是一如既往的美系肌肉感，A、B、C柱采用钢琴黑涂装，与车后方的黑化悬浮车顶连接过渡更加和谐自然。
内饰的设计同样与科迈罗同源，承袭了其经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计。同时大面积软包覆的中控面板、皮质方向盘以及法式双缝线等细节，凸显了精致感。
美系品控 早已不是你想的“粗狂”风格
此次雪佛兰开拓者上市，也选择了云直播的方式，并邀请了各个领域的流量KOL，但有个环节尤为值得关注，就是把大量的篇幅用到了开拓者的工厂生产环节。这也让我想到了，2019年品牌之夜，选择在经销商处和生产车间中，其用意颇耐人寻味。
毋庸讳言，国人对美系车是有“偏见”的，相比日系，安全、操控有余，机械的细腻性不足，但只能说，那是N年前。
目前在生产的自动化率、工艺性和环节的严苛性上，通用是敢打包票的，而能让全国购车者零距离去”参观“开拓者的生产过程，足以看出其对品控的信心。
于此同时，得益于其全球的资源研发优势，在安全性和科技性配备上，开拓者也是处于同级中的绝对C位。
雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，保证驾乘安全。
而智能互联方面，通用的全新一代MyLink+智能车载互联系统大家也并不陌生，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，最主要的是每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，完全可以做到流量零焦虑，尽情大胆的网上畅游。再者还有一些小细节，如全车多达6处USB接口、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、带加热功能的电子外后视镜、二排座椅加热功能、三区独立全自动空调系统等等，都是良心且实用配置。
车身架构方面84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用，令整车拥有同平台最高扭转刚度，抗冲击性更强。22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括弯道制动控制、增强型上坡辅助、主动防翻滚保护、陡坡缓降等等，让不敢碰大车的新手们安全感倍增。
写在最后
一个成熟而理性的市场，应该具有更大的包容性，以开放的心态去欣赏和接纳优秀的产品，而不是固守着人云亦云的乏味标准。至少，雪佛兰开拓者，是实打实的在夯实自己的产品力，而不是媚俗于市场，急于收割韭菜。
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