Мероприятие, которое пройдёт с 11 по 17 июня, будет оцениваться по полным стандартам WRC на специальных участках в штатах Теннесси и Кентукки. Это часть структурированного процесса, который может открыть дорогу к полноценному этапу чемпионата мира уже с 2027 года.

Пробный этап будет организован совместно с ACCUS и тщательно оценён делегатами FIA. Проверке подвергнутся все аспекты проведения ралли: спортивные операции, безопасность, инфраструктура и продвижение события.

Помимо оценки спецучастков и сервис-парка, программа включает взаимодействие с американским раллийным сообществом — визит на этап национального чемпионата American Rally Association (ARA), а также встречи с потенциальным промоутером Podium Event Partners, имеющим опыт в различных областях американского автоспорта.

Этот шаг подчёркивает долгосрочное стремление чемпионата расширить глобальное присутствие и закрепиться на одном из самых важных рынков автоспорта в мире.

Руководитель проекта Rally USA Марк де Йонг отметил значимость этого объявления: «Планы по возвращению WRC в США зрели уже некоторое время, и подтверждение этого кандидатского этапа — важная веха. Это значительный шаг в долгожданном возвращении чемпионата в США после почти 40-летнего отсутствия».

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем заявил, что США представляют ключевую возможность для роста чемпионата: «Соединённые Штаты — одно из важнейших направлений для роста FIA WRC. Это страна, где автоспорт является частью культурного кода, здесь базируются мировые национальные чемпионаты, и растёт интерес к глобальным соревнованиям. Выход WRC в Северную Америку не только расширит глобальный охват чемпионата, но и соединит ралли с знающей, страстной и растущей фанатской базой на рынке, где участие и вовлечённость болельщиков продолжают набирать обороты».

Вице-президент FIA по спорту Малкольм Уилсон назвал кандидатский этап критически важным шагом для оценки концепции: «Подтверждение кандидатского этапа WRC в США — важная веха и первый шаг на пути чемпионата в страну. Это даёт ценную возможность оценить предлагаемые спецучастки и концепцию сервис-парка, работая в тесном контакте с ACCUS и организаторами, чтобы гарантировать соответствие стандартам WRC».

Местный промоутер и CEO Podium Event Partners Мэтт Круз добавил, что проект имеет потенциал предложить событие мирового класса: «Чемпионат мира по ралли предлагает непревзойдённый опыт для болельщиков и мощную глобальную платформу для производителей и спонсоров, демонстрируя регионы-организаторы на мировой спортивной сцене как ничто другое. США готовы вернуться в календарь WRC и принять этап, который не просто оправдает ожидания, а переопределит их. Это решающий шаг к воплощению этого видения в реальность».

В последний раз США принимали этап чемпионата мира по ралли в 1988 году, когда Olympus Rally входил в календарь.

Новобранец «Toyota Gazoo Racing WRT» блестяще справился с экстремальными условиями, снежными и обледеневшими дорогами, уверенно опередив более опытных напарников по команде: Элфина Эванса (+51,8 с) и действующего девятикратного чемпиона мира, десятикратного победителя Монте-Карло Себастьяна Ожье (+1:10,4).

В паре с штурманом Эллиоттом Эдмондсоном Сольберг захватил лидерство уже в четверг вечером, выиграв второй спецучасток с преимуществом более 30 секунд. После остановки одного из допов красным флагом он получил комфортный запас времени и продолжил наращивать отрыв, демонстрируя высокий темп на снегу и льду.

Несмотря на прокол колеса и несколько опасных моментов, включая вылет с трассы с последующим возвращением на спецучасток, Сольберг удержал лидерство до финиша и оформил одну из самых впечатляющих побед в истории Rallye Monte Carlo. Элфин Эванс выиграл Power Stage, но на общий результат это не повлияло.

Пилоты «Toyota Gazoo Racing WRT» полностью доминировали по ходу гонки, выиграв почти все спецучастки. Прервать серию удалось лишь «Hyundai Shell Mobis WRT», когда Адриен Фурмо победил на суперспешле, проходившем по части трассы Гран-при Монако.

Гонщики «Hyundai Shell Mobis WRT» в целом испытывали серьёзные сложности в зимних условиях. Тьерри Невилль потерял несколько минут после вылета в кювет, а Хейден Пэддон, вернувшийся в топ-класс WRC впервые с 2018 года, финишировал за пределами первой десятки после серьёзной потери времени.

В классе WRC2 уверенную победу одержал Лео Россель, финишировавший шестым в абсолюте. Такамоото Кацута потерял время из-за проколов и технических проблем.

Для «M-Sport Ford WRT» этап завершился неудачно: Джош Макэрлин, Джон Армстронг и Грегуар Мюнстер не смогли добраться до финиша, прервав серию команды по набору очков на этапах чемпионата, продолжавшуюся с 2002 года.

Победа в Монте-Карло стала второй в карьере Оливера Сольберга в WRC и стала одной из самых громких сенсаций последних лет в чемпионате мира по ралли.

Результаты Ралли Монте-Карло 2026:

Первыми со старта ушли мотогонщики, и лучшее время в прологе показал 20-летний испанец Эдгар Канет, выступающий на мотоцикле KTM заводской команды Red Bull KTM Factory Racing. Для него это второй Дакар, но при этом Эдгар – дебютант категории RallyGP, что не помешало ему сразу показать, на что он способен. 

Первый этап сезона знаменует возвращение на трассу, где в прошлом году Грегуар Мюнстер одержал свою первую в карьере победу на допе в рамках WRC, хотя никаких дальнейших выступлений пока не подтверждено.

После объявления о том, что Джон Армстронг присоединится к команде в сезоне 2026 года, ожидалось, что Мюнстер останется вне состава.

«Я очень рад и с нетерпением жду начала сезона в Монте-Карло», — сказал Мюнстер. «Именно там я одержал свою первую победу на этапе чемпионата мира по ралли, и это всегда гонка со сложными условиями, иногда даже в условиях настоящей зимы со снегом и льдом. Допы значительно отличаются от предыдущих лет: здесь сочетаются новые дороги и некоторые полюбившиеся трассы, так что это захватывающий новый вызов».

Мюнстер также примет участие в ралли Дакар, выступая в качестве штурмана у греческого гонщика Журдана Сердеридиса, после чего сразу же переключится на подготовку к Ралли Монте-Карло, а ознакомительная поездка начнётся на следующий день после завершения раллийного марафона Дакар.

«Это будет непросто, особенно учитывая прямой перелет из Дакара в Монте-Карло на следующий день, так что январь будет очень напряженным», — признал он. «Но в феврале у меня будет время поспать!».

Адриен Фурмо осознаёт, что потеря чемпиона мира — плохая новость для команды.

Нет никаких сомнений, что уход Отта Тянака из Hyundai на сезон чемпионата мира по ралли 2026 года ослабит команду.

Не только потому, что Тянак является чемпионом мира и безусловно входит в число лучших действующих водителей, но также потому, что на рынке нет похожих альтернатив.

Адриен Фурмо согласен с этим мнением.

Перед заявлением Тянака, на вопрос DirtFish о том, нужен ли команде эстонец в 2026 году, Фурмо признал: «Это зависит от того, кого вы возьмете на его место».

Когда было отмечено, что Тянак — чемпион мира и аналогов ему нет, Фурмо улыбнулся: «Тогда у вас уже есть ответ. Вы спросили меня, но сами уже знаете его».

Сам Фурмо официально пока не подтвержден как пилот Hyundai на 2026 год, хотя объявление ожидается до начала ралли в Саудовской Аравии.

Калле Рованперя, который тоже покидает чемпионат мира по ралли в следующем году, перейдя в кольцевые гонки, был одним из первых, кто отреагировал на соцсетях.

Комментируя пост Тянака, финн написал: «От всего сердца желаю удачи, Отт, спасибо за потрясающие поединки. Приду выпить с тобой в Эстонии, ведь теперь у обоих появится больше свободного времени»