surcouf

Гибель президента

surcouf — Sun, 30 Jan 2022 08:28:49 GMT

El naufragio del crucero "Presidente Pinto"

Их было двое, появлением на свет обязанных третьему. Все трое были президентами. Вот их имена: «Пресидентэ Эррасурис», «Пресидентэ Пинто» и Хосе Мануэль Балмаседа. Первые двое были бронепалубными крейсерами чилийского флота, названными в честь бывших президентов - Федерико Маркоса дель Росарио Эррасуриса Саньярту и Анибала Пинто Гармендии. Третий – отец-вдохновитель их рождения, президент Чили с 1886 по 1891 годы.

Слева направо Федерико Маркос дель Росарио Эррасурис Саньярту, Анибал Пинто Гармендия, Хосе Мануэль Балмаседа

Главным сырьевым ресурсом Чили в конце XIX века была селитра, что в то время определило почти колониальную зависимость этой страны от Британии, ибо промышленного синтеза нитратов еще не существовало, а чилийские месторождения были практически единственным мировым источником азотных удобрений и сырья для производителей взрывчатки. Британские компании владели большей частью залежей чилийской натриевой селитры и контролировали две трети её экспорта, а так же осуществляли около половины всех операций по импортированию в Чили различных товаров.
Хосе Мануэль Бальмаседа, ставший президентом в 1886 г., решил ограничить монопольные права британских компаний на добычу и экспорт сырья, а также на импорт товаров, при этом развивать национальную промышленность.
22 августа 1887г. президентом было инициировано принятие закона, согласно положениям которого, бюджетом страны выделялись средства, эквивалентные 3 129 500 фунтам стерлингов, на постройку броненосца, двух бронепалубных крейсеров и двух торпедных канонерских лодок, а также на строительство сухого дока в Талькауано. Заказы на строительство броненосца и крейсеров разместили во Франции, на торпедные канонерки – в Англии.
В 1888 г. Бальмаседа заявил, что намерен национализировать месторождения селитры, чтобы затем передать их в руки чилийских компаний с запретом передачи их акций иностранцам. С этого момента против президента началась яростная атака в прессе и парламенте, спонсируемая англичанами. Британские монополии, имевшие среди своих акционеров и клиентов парламентскую элиту страны, решили опереться на неё в борьбе против Бальмаседы. Англичане с 1888 г. приступили к планированию государственного переворота, финансировали оппозицию, снабжали ее деньгами и оружием. Три года спустя в стране вспыхнул мятеж, инициированный высшими чинами ВМФ. Он перерос в гражданскую войну. Спонсорами выступили англичане, а исполнителями их замысла стали «оппозиционеры» в Национальном Конгрессе, в большинстве своем олигархи-акционеры британских сырьевых монополий. Они, естественно, закамуфлировали свои коммерческие интересы «благородным» противостоянием президентской и парламентской форм правления, обвинив Бальмаседу в «диктаторских замашках».

Между тем, во Франции на верфи «Сосьетэ нувэль дэ Форж э Шантье де ля Медитерранэ» в Ля-Сен-сюр-Мэр, были заложены кили двух запланированных к постройке бронепалубных крейсеров. «Пресидентэ Эррасурис» (Presidente Errázuriz) был спущен на воду 21 июня 1890 года, а «Пресидентэ Пинто» (Presidente Pinto) - 4 сентября 1890 года.
Стальные корпуса кораблей с таранным форштевнем, полубаком и полуютом, разделялись на 10 отсеков, дно было одинарным с внешней обшивкой из медных листов на деревянной подкладке. Каждый крейсер нес две мачты с боевыми марсами и одну трубу, расположенную ближе к срезу полубака.

Крейсер "Пресидентэ Пинто" в 1890г.

При водоизмещении 2047 тонн корабли имели следующие размерения: длина 81,8м (между перпендикулярами), ширина 10,9м, осадка 4,39м. Силовая установка - две горизонтальные паровые машины тройного расширения, питаемые четырьмя котлами. Каждая машина имела по три цилиндра, имеющих наклон на 5 градусов выше горизонтальной плоскости, каждая машина была снабжена конденсатором. При проектной скорости в 17уз. суммарная индикаторная мощность на двух валах – 3560л.с.. В форсированном режиме на испытаниях была достигнута мощность 5500л.с. и скорость 18,5уз. Дальность хода на 12уз. достигала 4500 миль. Полный запас угля составлял 400 тонн. Вооружение: четыре 150мм(45клб) орудия Канэ, два 120мм(45клб) орудия Канэ, четыре 57мм орудия Гочкиса, две 37мм пятиствольные револьверные пушки, два пулемета Максима на боевых марсах, три 356мм торпедных аппарата системы Канэ.

Прибытие крейсеров в родные воды затянулось по причине, начавшейся в Чили гражданской воны и событий ей предшествовавших. Путешествие в родные воды было драматичным и долгим, короче, крейсера не успели принять участие в революционных боях и надежд Х.М. Бальмаседы не оправдали. Приключения на пути крейсеров в Чили достойны отдельного рассказа. Здесь я хочу рассказать о том, как закончил свои дни крейсер "Приседентэ Пинто"...

Крейсер "Пресидентэ Пинто" в Вальпараисо.

Ранним утром 27 мая 1905 года командир чилийского крейсера «Пресидентэ Пинто» Артуро Уйтсайд Торо (Arturo Whiteside Toro) вывел свой корабль с якорной стоянки в заливе Кейон (puerto de Quellón) на юго-восточном берегу острова Чилоэ (Isla Chiloe), чтобы пополнить запасы угля в порту Анкуд (Ancud), расположенном на севере того же острова. Из Анкуда «Пресидентэ Пинто» должен был отправиться в точку рандеву со своим систершипом – крейсером «Пресидентэ Эррасурис», совместно с которым планировалось проведение гидрографических исследований и картографических работ на юге Чили, а также разведка на предмет наиболее эффективного размещения на южном побережье пунктов, оборудованных новыми радиотелеграфными станциями. Однако события у южного берега острова Кайлин (Isla Cailín), внесли в планы капитана второго ранга (Capitán de fragata) Уайтсайда свои трагические коррективы.

Крейсер "Пресидентэ Пинто" без боевых марсов, незадолго до своей гибели.

Из уютного, защищенного от ветров залива Кейон, ведут три довольно сложных в навигационном плане узких прохода: восточный - Чигуао (Canal Chiguao), центральный – Йелчо (Canal Yelcho) и западный – Лайтэк (Canal Laitec). Проход Чигуао на западе граничит с островом Кайлин, отмелями Пилькомайо (Bajo Pilcomayo) и Ораторио (Bajo Oratorio), на востоке с одноименными мысом и отмелью (Punta Chiguao y Bajo Chiguao). Проход Йелчо расположен между островами Лайтэк (Isla Laitec) и Кайлин. От юго-западной оконечности острова Кайлин - мыса Йелчо (Punta Yelcho), в юго-восточном направлении протянулась обширная отмель Белауэ (Bajo Velahue) с множественными подводными скальными выступами. Западный проход Лайтэк пролегает между островами Кольдита (Isla Coldita) и Лайтэк. Проходы становятся особенно коварными при их прохождении в туманную погоду. Крейсер водоизмещением 2100 тонн шел из залива Кейон курсом на юг через пролив Йелчо. В конце пролива, разделяющего острова Лайтэк и Кайлин, сигнальщики крейсера в густом тумане потеряли из вида Кайлин, не имея ориентиров, корабль стал опасно сближаться с отмелью Балауэ, что вскоре решило его судьбу. Последовал сильный удар корпуса крейсера о рифы и пронзительный скрежет металла корабельной обшивки, возвестивший о новой жертве скал Белауэ. Экипаж приступил к облегчению корабля, в надежде сойти с рифа, тяжелые предметы, которые возможно было перемещать, полетели за борт, но все усилия были напрасными, конструкция днищевых перекрытий без второго дна, состоящая из наружной обшивки и подкре6пляющих ее балок, сделала повреждения корпуса крейсера настолько серьёзными, что его только оставалось признать погибшим. Командир крейсера приказал команде покинуть корабль и перейти на борт торпедной канонерки Almirante Condell, которая прибыла на помощь терпящим бедствие.

Дон Артуро не смог смириться с потерей крейсера, кораблекрушение стало событием, которое роковым образом определило его судьбу, судьбу офицера абсолютно преданного своему делу и глубоко отождествлявшего себя со своим кораблем. Капитан второго ранга Артуро Уайтсайд взял в руки револьвер и выстрелил себе в голову. Для крейсера чилийских ВМС «Пресидентэ Пинто», густой туман и острые подводные скалы отмели Белауэ оказались слагаемыми, приведшими корабль к гибели. Почему кавторанг Уйтсайд выбрал для выхода из бухты центральный проход Йельчо – неизвестно. Может для того, чтобы обойти опасные узости Чигуао, возможно решил сэкономить уголь, не делая крюк через проход Лайтэк или захотел доказать самому себе что не зря снискал славу одного из лучших гидрографов и картографов чилийского флота, которому нипочем коварство отмелей и туманов? Ответ на эти вопросы командир корабля унёс с собой в могилу, дав повод для рождения нескольких версий причины гибели крейсера. Одна из таких версий – это рефракционные миражи, характерные для вод Тихого океана в этом и более южных районах Чили. Миражи вызываются преломлением света в атмосфере, проявляясь кажущимся смещением удаленных объектов или иллюзией изменения их формы, рефракция также способствует тому, что небесные светила видны несколько выше их действительного положения, по мнению некоторых экспертов, расследовавших причину данной навигационной аварии, эти явления могли ввести в заблуждение дона Артуро Уйтсайда относительно окружающей обстановки.

Arturo Whiteside Toro (отмечен красным крестиком) в Военно-морской школе 1894г.

Capitán de fragata Don Arturo Whiteside Toro

Есть мистическая версия гибели корабля и его командира – это Эль Калеуче, блуждающий парусник Чилоэ и южных проходов с командой из могущественных ведьм и колдунов, светящийся во время темных ночей. На борту парусника-призрака бесконечно слышна музыка, он прячется среди густого тумана, который сам и создает. При приближении людей он превращается в плавающие бревна, при попытке выловить которые он отступает. В других случаях он становится невидимой каменной отмелью или другим объектом, губительным для мореплавателей. Колдовской экипаж иногда превращается в морских львов или птиц, а когда ведьмы и колдуны Эл Калеуче напоминают людей, то одна их нога служит для передвижения по палубе и снастям, а другая заведена за спину, поэтому передвигаясь, они прыгают. На колдунов и ведьм Эль Калеуче нельзя смотреть, ибо посмотревший внезапно погибает, убитый колдовством.

Le Naufrage

surcouf — Tue, 15 Dec 2020 11:14:36 GMT

Как генерал уделал маршала

В 2008 году пилот обитаемого подводного аппарата Remora COMEX Анри Жермен Делозэ, в точке с координатами 43°06'096N и 5°06'950E на глубине 110 метров обнаружил затонувший в 1892 пароход Maréchal Canrobert. Что это был за корабль и как он погиб?

Пароход «Марешаль Канробер» был 6-м кораблем в серии из 8 единиц, построенных для корсиканской судоходной компании «Валери» из Бастии. Его систершипам дали имена «Африк», «Аяччо», «Корс», «Бастиа», «Иммакуле Консепсьон», «Моамед Эс Садок» и «Лу Сеттори». Корабли строились на британских верфях в Гриноке. «Марешаль Канробер» сошел на воду в 1872 году, его стальной корпус водоизмещением 1211 тонн имел 75 метров в длину, 9 метров в ширину и 7 метров осадки. Силовая установка - 2-цилиндровая паровая машина двойного расширения, мощностью 1050 л.с., максимальная скорость 15,5 уз. Пароход начал службу в 1873 году на североафриканских линиях, в декабре 1880 года его передали компании «Трансат», при этом обычная практика переименования кораблей при смене владельца «Марешаля Канробера» не коснулась. В 1882 году он получил новые паровые котлы, а в 1891-92 годах он вновь подвергся капитальному ремонту и котлы опять заменили новыми, видимо гоняли кораблик «и в хвост и в гриву».
Обнаруженный в 2008 году на дне Средиземного моря пароход получил свое имя в честь маршала Франции - Франсуа Сертэна Канробера, в молодости много и славно сражавшегося в Северной Африке. Канробер, будучи уже в генеральских и маршальских эполетах, прошел через три войны (в 1854-55 годах, в Крымскую, был командующим французскими войсками под Севастополем, командовал армейскими корпусами в австро-итало-французской и франко-прусской войнах). Маршал-человек закончил свою жизнь, мирно умерев от старости, в своей постели. А вот губителем маршала-парохода стал боевой корабль, названный в честь не маршала, но генерала.
Имя тому генералу - Луи-Лазар Ош. Французская революция вознесла конюха до командующего армиями, всего в 25 лет Луи-Лазар стал генералом! А дальше как в песне:

«Жил юноша на свете, он родом был из мест,
Где верят и в законы, и в обеты.
Любовь, судьба, измена. Донос, допрос, арест.
И где ты, вера? И свобода - где ты?»

Уже будучи генералом Ош помыкался по тюрьмам, в которых оказывался по доносам своих коллег-полководцев, в одной из тюрем судьба свела его с Жозефиной Богарнэ (той самой). Переворот Девятого термидора, открыл застенки для Жозефины и Луи-Лазара, в общем, случился у них короткий любовь-роман. Потом было много походов и битв во имя спасения революции, была слава одного из двух (еще Бонапарт) самых популярных генералов Французской республики, а в 29 лет молодого полководца убило воспаление лёгких. Это был генерал-человек. Про то, каким был генерал-броненосец, писать не буду, ибо Дмитрий Якимович в своей книге ««Плавучие замки» инженера Уэна», дал весь расклад по этому кораблю.

Теперь о встрече маршала с генералом…

7 июля 1892 года близ островка Планье, распложенного юго-западнее легендарного замка Иф, стерегущего вход в гавань Марселя, проходили маневры французского флота в составе броненосцев Hoche, Amiral Baudin, Amiral Duperré, Formidable, Courbet, Dévastation, Vauban, Duguesclin, Bayard и бронепалубного крейсера Troude. В это же время из алжирского порта Бон в Марсель возвращалось пассажирское судно «Марешаль Канробер». Встреча генерала (броненосец Hoche) и маршала (пароход Maréchal Canrobert) произошла после 06:30, когда пассажирский пароход попытался проскочить под форштевнем броненосца. Французская эскадра шла строем фронта на восток, «Марешаль Канробер» шел ей напересечку, скрытый дымом броненосцев. Около 06:40 броненосец «Ош» рубанул своим таранным форштевнем в левую скулу гражданского судна, практически отделив носовую оконечность от остального корпуса. Тут бы пакетботу и конец, но его агонию решил продлить правый якорь броненосца, зацепив своей лапой левый борт парохода как рыбу на кукан. Такой «счастливый зацеп» дал командиру боевого корабля время организовать спасение пассажиров погибающего судна.

Матросы броненосца спасли 107 человек, погибло пятеро, в том числе трое детей. Спасательная операция длилась около 10 минут и просто чудо, что удалось спасти почти всех, ведь время было раннее и в момент столкновения почти все пассажиры еще спали. Один из первых пассажиров, поднявшихся на верхнюю палубу, до этого спал, не раздеваясь на своей койке, поэтому смог быстрее других узнать причину грохота и сотрясения корпуса парохода. Одного взгляда ему оказалось достаточно, чтобы понять что случилось. Он немедленно вернулся в каюту, чтобы вывести наверх своих жену и дочь, и поднять тревогу среди остальных, он несколько раз проорал: «Быстро вставайте! Мы идем ко дну!». Почти голые люди с дикими воплями ломились из своих кают на верхнюю палубу, багаж и прочее имущество никто даже не пытался взять с собой, ибо время шло на секунды, и это время почти все терпящие бедствие выиграли! Командиры столкнувшихся кораблей приказали поисковым партиям проверить отсеки парохода с целью убедиться, что выживших на судне не осталось. Когда это было сделано, швартовы, заведенные «в помощь» якорю, отдали и «Марешаль Канробер» затонул. С момента таранного удара прошло всего двенадцать минут.

Marine-Ehrenmal Laboe

surcouf — Fri, 19 Jun 2020 10:26:25 GMT

Между Адольфом и Вальтером – Фридрих.

Старая «угадайка» от уважаемого von_lans, запущенная им в конце 2014 года https://von-lans.livejournal.com/3957.html, о персоналиях на фотоснимке, сделанном 30 мая 1936 года (перед 20-й годовщиной Сражения в Скагерраке) во время церемонии открытия военно-морского мемориала, посвященного погибшим в Великой войне немецким морякам (Marine-Ehrenmal Laboe). Фотография также обсуждалась на tsushima.su - http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=3306&p=14, где камрад iksanov высказал несколько предположений. Почти всех «угадали» на различных зарубежных форумах, но споры по некоторым фигурам продолжаются по сей день…

01. Admiral Ehrhard Schmidt (1863-1946) - адмирал Эрхард Шмидт, кава-лер Pour le Mérite. Во время сражения в Скагерраке – командующий I эскадрой и I дивизией эскадры.

02. Admiral Paul Behncke (1866-1937) - адмирал Пауль Бенке, кавалер Pour le Mérite. При Скагерраке командовал III эскадрой и I дивизией эскадры.

03. Vizeadmiral Adolf von Trotha (1868-1940) - вице-адмирал Адольф фон Трота, кавалер Pour le Mérite – начальник штаба Флота Открытого Моря.

04. Vizeadmiral Friedrich Boedicker (1866-1944) - вице-адмирал Фридрих Бёдикер, кавалером Pour le Mérite не был. При Скагерраке командовал II Разведгруппой (II. Aufklärungsgruppe) - легкие крейсера Франкфурт (флагман), Эльбинг, Пиллау, Висбаден. Его корабли имели первое боевое соприкосновение с противником, Эльбинг в 14:36, несмотря на очень большое расстояние, попал неразорвавшимся снарядом в британский крейсер Галатея.

05. Vizeadmiral Walter Engelhardt (1867-1943) - вице-адмирал Вальтер Энгельгарт. Во время сражения в Скагерраке командовал II дивизией I эскадры. На фото Энгельгарт в звании вице-адмирала, что видно по нашивкам на рукавах. Поскольку на фото Энгельгарт запечатлён со спины, то некоторые коллеги ошибочно приняли его за Вильгельма Сушона, но для того были косвенные основания. На открытии мемориала в Лабё адмирал Вильгельм Сушон (Аdmiral Wilhelm Souchon (1864-1946)) присутствовал. Как и у Сушона, у Энгельгарта имелась Османская медаль - Eiserner Halbmond (звезда Галлиполи), на снимке она хорошо видна. Энгельгарт не был кавалером Pour le Mérite («Голубого Макса»), на его шее не «Макс», а Königlich Preußische Kronen-Orden (Preußischer Kronenorden IV. bis II. Klasse) – Орден Прусской Короны. У Сушона, помимо «Голубого Макса», тоже был такой орден, вернее аж три, но все они были классом повыше, однако не было у Вильгельма Антоновича Dannebrogorden - ордена Даннеброг, каковой имелся у Энгельгарта (такая выбивающаяся из общей орденской кучи висюлька, рядом с Галлиполийской звездой). Ну и наконец, Энгельгарт на время съёмки был вице-адмиралом, а Сушон адмиралом (нашивки на рукавах, видимые на фото).

06. Vizeadmiral Ludwig von Reuter (1869-1943) - вице-адмирал Людвиг фон Ройтер, кавалером Pour le Mérite не был. При Скагерраке командовал IV Разведывательной группой. Последний командир Флота Открытого Моря, отдавший в Скапа-Флоу команду – «Параграф 11. Подтвердить» («Paragraph Elf. Bestätigen»).

07. Konteradmiral Magnus von Levetzow (1871-1939) - контр-адмирал Магнус фон Леветцов, кавалер Pour le Mérite (за Моонзунд). При Скагерраке – начальник оперативного отдела штаба флота.

08. Эрнст Хинтцманн (Ernst Hintzmann), в Кайзерлихе Марине дослужился всего лишь до корветтенкапитана (или где-то рядом), но при Гитлере был мужем очень чтимым – депутатом Рейхстага не одного созыва, президентом (бундесфюрером) NSDMB (Nationalsozialistischer Deutscher Marinebund) – Национал-Социалистического Немецкого Военно-Морского Союза (на фото в форме NSDMB). Был также обласкан наградами Императора: Eisernes Kreuz (1914) II. und I. Klasse – Железный крест I и II класса; Королевский домашний орден Гогенцоллернов с мечами - Königlicher Hausorden von Hohenzollern (Hausorden von Hohen-zollern), который считался промежуточным этапом к ордену Pour le Mérite («Голу-бому Максу»); Roter Adlerorden IV. Klasse mit Krone - Орден Красного Орла IV класса с короной; Mecklenburgisches Militärverdienstkreuz II. Klasse - Мекленбург-ский Крест Военных Заслуг. Военно-морской мемориал, посвященный погибшим в Великой войне немецким морякам, в Лабё был воздвигнут под патронажем возглавляемого им NSDMB.

09. Konteradmiral Ernst-Oldwig von Natzmer (1868-1942) – контр-адмирал Эрнст-Ольдвиг фон Натцмер. Ничего по нему в интернете не нашел, а было бы интересно узнать, судя по наградам – офицер был заслуженный.

10. Konteradmiral Max Bastian (1883-1958) – контр-адмирал Макс Бастиан, на мой взгляд, в Великой войне чем-то интересным себя не проявил.

11. Vizeadmiral Hugo Meurer (1869-1960) - вице-адмирал Гуго Мейрер, при Скагерраке командовал броненосцем Дойчлянд.

12. Korvettenkapitän Felix Nikolaus Alexander Georg Graf von Luckner (1881-1966) - корветтенкапитан Феликс граф фон Люкнер. Во время сражения в Скагерраке – артиллерийский офицер на линкоре Кронпринц. Больше известен как «Морской чёрт», командовавший парусным рейдером Зееадлер.

13. Вариант 1 - кonteradmiral Johannes Horn (1872-1945) – контр-адмирал Йоханес Хорн, в отношении его карьеры известно следующее - первый офицер на яхте Гогенцоллерн (01 октября 1911-31 июля 1914 года); командир легкого крейсера Амазоне (02 августа 1914-30 сентября 1914 года); командир легкого крейсера Аугсбург (01 октября 1914-14 января 1917 года); в штабе главнокомандующего Силами Балтийского моря (23 января 1917-21 декабря 1917 года); офицер связи с Верхов-ным командованием армии (22 декабря 1917-31 марта 1918 года); делегат ВМФ на переговорах о перемирии и мирных переговорах в Брест-Литовске (01 апреля 1918-12 августа 1918 года); начальник отдела военно-морского командования императорского адмиралтейства (13 августа 1918-29 ноября 1918 года); начальник военно-политического управления Императорского военно-морского флота с 15 июля 1919 года Адмиралтейства (30 ноября 1918-24 ноября 1919 года); морской комиссар канала Кайзера Вильгельма (25 ноября 1919-31 мая 1922 года); на пенсии (31 мая 1922 года). С переводом могу немного ошибаться.

13. Вариант 2 - Józef Unrug (Joseph Michael Hubert von Unruh) – польский адмирал Юзеф Унруг, во время Великой войны служил в Кайзерлихе Марине на подводных лодках, дослужившись до должности командира флотилии подводных лодок. Ва-риант сомнительный, ибо пан Юзеф не жаловал нацистов.

HMS Royal Oak

surcouf — Wed, 26 Sep 2018 15:30:57 GMT

Ладья Харона

Как говориться, "что крестьянин, то и обезьянин"... В общем, я тоже покопался в закромах Национальной библиотеки Норвегии и нарыл там две хорошие (большие и четкие) фоточки линкора "Ройал Оук" сделанные в конце ноября 1938 года, когда корабль доставил из Англии в Осло гроб с телом королевы Норвегии Мод Уэльской.

Operation ZZ

surcouf — Tue, 13 Jun 2017 08:22:43 GMT

Альбом офицера с HMS Ajax

Эпизоды конвоирования Германского Флота Открытого Моря, запечатленные в фотоальбоме Джеффри Томаса Райта, сохранились в одном из Британских Королевских военных архивов. Сам Райт родился 24 июля 1886 года в Хеллифилде, Йоркшир, на флоте с 1901 года, дослужился до звания лейтенант-коммандера, которое получил 31 декабря 1916 года. В альбоме несколько снимков германских кораблей, сделанных с борта HMS Seymour у входа в залив Ферт-оф-Форт. Некоторые из фотографий Райт подписал, но за достоверность его атрибутирования я поручиться не могу. Во время «Операции ZZ» Райт служил на HMS Ajax, поэтому неясно, был ли он фотографом, снимавшим это событие с борта HMS Seymour или просто коллекционером.

Для затравки фото из альбома Райта - его родной HMS Ajax на Мальте автор фото Richard Ellis, снимок и раньше мне встречался в обрезанном и более мелком виде, а тут хорошо кликабелен.

Обложка альбома "Der Tag"

HMS Cardiff (флаг командира 6-й эскадры легких крейсеров контр-адмирала Эдвина Александер-Синклера), за ним SMS Seydlitz, далее SMS Moltke. Корреспондент газеты Таймс, находившийся в это время на борту HMS Seymour, написал что вид колонны германских линейных крейсеров идущих за британским легким крейсером, напоминает «стаю левиафанов, возглавляемую пескарём».

SMS König (по Д.Т. Райту), снято с борта HMS Seymour

Фото без подписи, но думаю, что это HMS Iron Duke, хотя могу и ошибаться.

SMS Kaiser, снято с борта HMS Seymour (фото встречалось мне ранее без "обрезанных" мачт)

SMS Von der Tann, снято с борта HMS Seymour

Снято с борта HMS Seymour (кто есть кто не указано)

Кто-то из König-Klasse

Снято с борта HMS Seymour, германские линейные крейсера (кто есть кто не указано)

SMS Hindenburg, снято с борта HMS Seymour, на заднем плане кто-то из линкоров Orion-class (фото встречалось мне ранее с очень бледным задним планом, на котором некто из созвездия Ориона был не видим).

SMS Seydlitz под флагом лидера кораблей 1-й разведывательной группы капитана 1-о ранга Тагерта

SMS Bayern, снято с борта HMS Seymour.

На переднем плане SMS Seydlitz, за ним SMS Moltke.

HMS Queen Elizabeth, под флагом Дэвида Битти

Германские эсминцы

Какое отношение имеют к теме альбома, находящиеся в нем две вырезки из Таймс и фото фрегата HMS Loch Arkaig, я не знаю, но на всякий случай тоже их размещаю.

HMS Loch Arkaig

Во-первых, это красиво

surcouf — Tue, 31 Jan 2017 17:30:31 GMT

HMS Vanguard

Фото 1950г. (2100х1480)

Año Nuevo

surcouf — Fri, 30 Dec 2016 18:25:30 GMT

Дорогие, и как следствие, уважаемые друзья, камрады, френды y todos amigos, поздравляю вас с наступающим Новым годом и Рождеством, пусть старый год смоет всё говно в унитаз и сам катится туда же, а новый пускай принесет всем простого человеческого счастья, будьте все здоровы и богаты, а если сбудутся мои пожелания - рассчитываю на свою долю! (Поздравляю заранее, поскольку на ближайшие 5 дней буду лишен интернета). А чтобы было красиво - вот фото из прошлого путешествия...

Данте и компания

surcouf — Wed, 11 May 2016 02:43:07 GMT

От германцев и, в большей степени, от британцев, стало как-то тесновато. Предлагаю фото, ранее не виданных мною, итальянцев.

Dante Alighieri

Dante Alighieri, за ним Leonardo da Vinci, и наконец Giulio Cesare - прекрасная компания, несмотря на хромающую кое-где хронологию...

HMS MALAYA

surcouf — Sat, 07 May 2016 02:28:37 GMT

Ни разу не попадалось сведений о летнем Норвежском круизе кораблей RN в июне 1932 года. На фото HMS Malaya 15 числа того месяца и года на фоне норвежского берега, неизвестно (мне) в каком конкретно месте. Картина сильно за живое зацепила, потому как природа выглядит внушительнее и суровее чем "железо", а еще чем-то она (картина) напомнила Норвежский визит германских "Кайзеров" и иже с ними... Может знающие камрады прольют свет на подробности этого путешествия британцев. Очень интересует состав кораблей, если только "Малайа" не ходила туда в одиночку, какой был повод погостить у норвежцев, ну и кто из значимых персон присутствовал от принимающей стороны и гостей? Сам-то я, конечно, эту тему погуглил, но ничего не нашел (может плохо искал)...

Кликабельно до 2100х...

В довесок более ранний снимок "Малайи" в составе 5-ой эскадры...

Кликабельно несколько скромнее...

Royal Navy

surcouf — Fri, 06 May 2016 14:05:28 GMT

Козырьки

Не нравятся мне эти "недосовочки" для песочницы, но из песни слова не выкинешь...
Фото кликабельны до 1600х...

HMS Emperor of India британцы почему-то окрестили в HMS Resolution, так что если кто увидит подобные выкрутасы, с благодарностью приму сообщение о неправильном атрибутировании, негоже если "Мольтке" у них превращается в ФДГ (см. пост ПЛЕННИКИ), а своих так вообще путать нехорошо (я часто путаю, не пинайте больно :)))... Вообще два следующих снимка выглядят подозрительно одинаково (ну просто похожи всеми родинками)...

Место - Scapa Flow, про год врать не стану...

Royal Navy

surcouf — Thu, 05 May 2016 18:18:38 GMT

Кошки

Британцы датируют фото 1916 годом, Lion запечатлён, по их же данным, в Firth of Forth...

Hochseeflotte

surcouf — Thu, 05 May 2016 17:44:26 GMT

Пленники

Давно здесь не был, а закромах скопилось несколько десятков фотографий кораблей, еще не успевших разойтись по многочисленным форумам, блогам, группам в соцсетях. Я это богатство рассортировал по странам, иногда по темам, с некоторыми фото повозился, убирая копирайты, заваленные горизонты, различные дефекты, некоторые оставил без изменений. Получился материал на несколько постов. Начинаю делиться...

Все фотото, если не ошибаюсь, сделаны в период пребывания в Скапа Флоу. Забыл сказать, что фото кликабельны до 1600х...

На следующем фото что-то с атрибутирующей надписью наворотили. А еще в гербах я не силён (ФДГ ли это?)...

Великая Война на море сто лет назад

surcouf — Wed, 26 Nov 2014 15:58:38 GMT

Бастион пал...

Сегодня, 26 ноября, но ровно одно столетие тому назад, в результате внутреннего взрыва, на рейде Ширнесса (графство Кент, Великобритания) погиб британский броненосец Bulwark. Корабль буквально разорвало на куски, из 750 человек экипажа осталось в живых только 14 моряков, двое из которых вскоре умерли от полученных травм в госпитале. HMS Bulwark открыл печальный список из пяти кораблей Royal NAVY, которые погибли во время Первой мировой войны от взрывов боезапаса. Вторым был минный заградитель «Принцесс Ирэн» 27 мая 1915 года, потом броненосный крейсер «Натал» 30 декабря 1915 года, 9 июля 1917 года взлетел на воздух дредноут «Вэнгард», 16 сентября 1918 года на дно отправился монитор «Глэттон».

Великая Война на море сто лет назад

surcouf — Sat, 01 Nov 2014 08:43:04 GMT

"Безумству храбрых..."

1 ноября 1914 года в Тихом океане, у побережья Чили, между Германией и Британией случился КОРОНЕЛЬ. Более 1500 моряков Королевского флота, во главе с контр-адмиралом "Китом" Крэдоком, не вернулось домой.

Несмотря на некоторую схожесть форм лицевой растительности, Макс фон Шпее почему-то напоминает Мефистофеля, "Кит" же Крэдок вызывает у меня не только сочувствие (как проигравший), но и желание привести еще один фрагмент известного произведения: "Пускай ты умер!.. Но в песне смелых и сильных
духом всегда ты будешь живым примером..."

И вообще... Чисто внешне не вызывает никаких симпатий победитель Макса - адмирал Стэрди, мнение о нем "Джеки" Фишера на меня никак не повлияло...

Великая Война на море сто лет назад

surcouf — Wed, 29 Oct 2014 15:38:38 GMT

Барсук

29 октября 1914 года в ходе Великой войны на море отличился малыш - HMS Badger (Барсук), став первым боевым кораблём Антанты, успешно атаковавшим германскую подводную лодку.

Дело было у голландского острова Терсхеллинг, жертва - подводная лодка U19, которая не погибла, но получила повреждения от таранного удара британского эсминца.

В биографии HMS Badger было еще два ярких момента - 31 мая 1916 года эсминец принял на борт шестерых моряков спасшихся после катастрофического взрыва HMS Invincible, а 17 апреля 1917 года заслуженный ветеран Royal NAVY отлился в спасательной операции у берегов Нормандии, где германская подлодка UB-40 потопила госпитальное судно Lanfranc. Барсук (HMS Badger) и его систершип Шакал (HMS Jackal) спасли 570 человек.

Великая Война на море сто лет назад

surcouf — Mon, 27 Oct 2014 18:31:39 GMT

HMS Audacious

"Дерзновенно-смелый" стал первым дредноутом, который стал жертвой морских богов в начале Великой Морской Войны и вообще первым кораблём, построенным по системе ALL-BIG-GUN (фотки есть, но их видели все...)

Великая Война на море сто лет назад

surcouf — Wed, 15 Oct 2014 15:18:23 GMT

HMS Hawke

15 октября 1914 года, "злой гений Royal NAVY" - командир германской подводной лодки U9 Отто Веддиген, принёс еще одну жертву морским богам, отправив на дно HMS Hawke - погибло 524 британских моряка, спасти удалось лишь 70 человек (из которых один умер от ран на следующий день).

Какой-то загадкО

surcouf — Thu, 25 Sep 2014 16:44:25 GMT

Х1 - не подумайте, что ХОРОШО

Я уже размещал здесь http://surcouf.livejournal.com/1889.html фото эскадренных лодок RN класса К и крейсерской подводной лодки X1. Сегодняшняя публикация вызвана недоумением в разночтениях: данные о введении в строй подводного крейсера Х1 между Barrow-in-Furness Branch of the Submariners Association и Royal Navy Submarine Museum разнятся - первый ресурс говорит о дате 23 сентября 1925 года, а второй о 25-м сентября. В любом случае интересный девайс, ибо до 1963 года Х1 была крупнейшей ПЛ в Royal NAVY, её надводное/подводное водоизмещение составляло 2820/3700 (недлинных) тонн, длина почти 111 метров, ширина чуть более 9 метров, осадка немногим более 4,5 метров, но, как известно, главной достопримечательностью этого сооружения были две башни, в каждой из которых было по два орудия калибра 5,2 дюйма (немногим более 130мм), длиной в 42 клб. Аж в 1963 году эти показатели перекрыл подводный атомоход "Дредноут" - водоизмещение 3500/4000 тонн, длина (по КВЛ) даже скромнее - 81 метр, ширина 9,8 метра, осадка 7,9 метра. Про ГЭУ писать ИМХО смысла нет... А картинка большая и прекрасная, для друзей кликабельна до 2048Х1367...

Великая Война на море сто лет назад

surcouf — Mon, 22 Sep 2014 07:34:39 GMT

Черный вторник для Royal NAVY

Во вторник 22 сентября 1914 года командир германской подводной лодки U9 Отто Веддиген вломился в ИСТОРИЮ, отправив на дно три британских крейсера, 1459 моряков Королевского флота разделили судьбу своих кораблей. О трагедии (ПОБЕДЕ для кого-то) написано достаточно, поэтому повторяться не стану, а предложу камрадам несколько фото, чтобы вспомнить и победителей и побежденных...

Волк...

...и овцы

При наведении курсора подписи как-бы должны всплывать, поэтому отдельно фото не комментировал...

Великая Война на море сто лет назад

surcouf — Fri, 12 Sep 2014 18:21:02 GMT

Выполняя данный ранее обет, сообщаю, что 12 сентября 1914 года британский крейсер "Бервик" в районе Сент Люсии, что в архипелаге Наветренных Антильских островов, захватил германский угольщик "Шпреевальд", которой должен был снабжать корабли эскадры Макса фон Шпее. На фото трофей уже под сенью "Юнион Джека" и с новым именем - HMS Lucia. Переименование, вопреки дурной примете, не принесло несчастий на борт бывшего германца, отставной угольщик был продан на слом аж в 1951 году.

Великая Война на море

surcouf — Fri, 05 Sep 2014 18:38:02 GMT

С августа месяца, уже как сто лет идёт Великая Война!!! Постараюсь вехи морской составляющей той мировой катастрофы хоть как-то отражать в своем дневнике:((

Сто лет назад, 5 сентября 1914 года, HMS Pathfinder был потоплен в Северном море, у побережья Шотландии, германской подводной лодкой U21 под командованием Отто Херзинга. Это был первый боевой корабль, потопленный подводной лодкой с момента начала Первой мировой войны. До этого подобная атака удалась только архаичной подводной лодке «Ханли» флота Конфедерации под командованием 24-летнего лейтенанта Джорджа Диксона. При торпедировании HMS Pathfinder погибло 259 человек, спаслось 11, а Отто Херзиннг впоследствии стал "злым гением" Royal NAVY, отправив на дно (вовремя Дарданелльской операции) два британских броненосца - "Трайэмф" и "Маджестик".

Renown & Warspite - SOMEONE PRETTIER

surcouf — Wed, 03 Sep 2014 12:32:53 GMT

Уважаемый Манас как-то сравнивал систершипы "Перестройка" и "Переделка" (Renown & Ripulse), а я прошу камрадов заценить надстройки и профили Renown & Warspite. Кому кто более по вкусу?

HMS Warspite

HMS Renown

Комментарий к статье «Тайна гибели подлодки Эридис не дает покоя» на сайте Pravda.Ru

surcouf — Tue, 01 Jul 2014 03:41:16 GMT

Комментарий к статье «Тайна гибели подлодки Эридис не дает покоя» на сайте Pravda.Ru: http://www.pravda.ru/society/fashion/15-05-2013/1156242-enigma-0/

Целые куски текста взяты из моей заметки http://clubs.ya.ru/sea-legend/replies.xml?item_no=12010 было бы справедливым указать это в качестве одного из источников...

16 декабря 1941 года вступил в строй линкор «Ямато»

surcouf — Tue, 01 Jul 2014 03:35:19 GMT

«IJN Yamato»

В состав Императорского флота Японии - Первой дивизии линкоров Объединенного флота, 16 декабря 1941 года официально зачислен линейный корабль «Ямато», крупнейший корабль Второй мировой войны и самый большой линкор в мире.

«IJN Yamato»

«IJN Yamato»

«IJN Yamato»

«IJN Yamato»

11 декабря 1916 затонул итальянский броненосец Regina Margherita

surcouf — Tue, 01 Jul 2014 03:35:18 GMT

«R.N. Regina Margherita»

В Адриатическом море, близ Валоны (Албания), в результате подрыва на двух минах затонул итальянский эскадренный броненосец Regina Margherita. Это случилось в 21.20, 11 декабря 1916 года. Погода была штормовой, поврежденный броненосец затонул за считанные минуты, миноносцам удалось спасти 275 человек, погибло 674 человека, среди которых был командир броненосца и 14 офицеров, вместе с кораблем погиб генерал-лейтенант Оресте Бандини - командир итальянского экспедиционного корпуса в Албании.

«R.N. Regina Margherita»

Эскадренный броненосец Regina Margherita был заложен "Arsenale di La Spezia" в Специи 20 ноября 1898, спущен на воду 30 мая 1901, вступил в строй 14 апреля 1904, полное водоизмещение 14093 тонн, 138,65х23,84х8,81м (длина х ширина х осадка), энергетическая установка: двухвальная, 2 паровые машины тройного расширения, 28 котлов Никлосса, мощность 21790л.с., максимальная скорость: 20,3 узла, дальность плавания: 5000 миль (10 уз.), топливо (уголь) 1000тонн (норм) / 2000тонн (макс.), вооружение: 2х2 - 305мм, 4х1 - 203мм, 12х1 - 152мм, 20х1 – 76мм, 2х1 – 47мм, 2х1 – 37мм, 2 пулемета, 4 подводных торпедных аппарата 450мм, бронирование: борт – 152мм, башни ГК до 203мм, казематы – 152мм, палубы до 80мм, рубка – 152мм, экипаж – 812 человек .

«R.N. Regina Margherita»

Трагедия броненосца берет начало 13 (!) мая 1915 года, когда по железной дороге был доставлен в Полу германский подводный минный заградитель UC-14. Именно эта подводная лодка, под командованием оберлейтенанта-цур-зее Цезаря Бауэра, в период с 4-го по 20-е апреля 1916 года выставила несколько минных банок в районе Бари и Валоны. Две мины UC-14 достались итальянскому броненосцу.

surcouf

Гибель президента

El naufragio del crucero "Presidente Pinto"

Le Naufrage

Как генерал уделал маршала

«Жил юноша на свете, он родом был из мест,Где верят и в законы, и в обеты.Любовь, судьба, измена. Донос, допрос, арест.И где ты, вера? И свобода - где ты?»

Marine-Ehrenmal Laboe

Между Адольфом и Вальтером – Фридрих.

HMS Royal Oak

Ладья Харона

Operation ZZ

Альбом офицера с HMS Ajax

Во-первых, это красиво

HMS Vanguard

Año Nuevo

Данте и компания

HMS MALAYA

Royal Navy

Козырьки

Royal Navy

Кошки

Hochseeflotte

Пленники

Великая Война на море сто лет назад

Бастион пал...

Великая Война на море сто лет назад

"Безумству храбрых..."

Великая Война на море сто лет назад

Барсук

Великая Война на море сто лет назад

HMS Audacious

Великая Война на море сто лет назад

HMS Hawke

Какой-то загадкО

Х1 - не подумайте, что ХОРОШО

Великая Война на море сто лет назад

Черный вторник для Royal NAVY

Волк...

...и овцы

Великая Война на море сто лет назад

Великая Война на море

Renown & Warspite - SOMEONE PRETTIER

Комментарий к статье «Тайна гибели подлодки Эридис не дает покоя» на сайте Pravda.Ru

16 декабря 1941 года вступил в строй линкор «Ямато»

11 декабря 1916 затонул итальянский броненосец Regina Margherita

«Жил юноша на свете, он родом был из мест,
Где верят и в законы, и в обеты.
Любовь, судьба, измена. Донос, допрос, арест.
И где ты, вера? И свобода - где ты?»