这几天，张雪摩托车夺冠的事刷屏了，很热血。 张雪是1987年出生，初中学历，妥妥地草根逆袭成功的故事。敢于追求梦想的人，确实牛逼。 大学时候，我读了美国人的书：《禅与摩托车维修艺术》 书名很对味，是我喜欢的话题。 我在两年前考了摩托车驾照，不为别的，就是想突破自己，享受人生。 骑摩托车，甚至可以让大脑更年轻。降低焦虑。 这不是玄学，这是科学研究发表的结论。 人在骑摩托车的时候，大脑前额叶皮层极度活跃，认知能力显著增强。 开车容易大脑昏沉，但骑摩托车必须时刻清醒警惕。 骑车练脑，是真的。 张雪面对采访说真话，重庆一个子的支持都没有给他。 这话我信，因为重庆没有动机去支持他。 两个轮子的生意，干不过四个轮子的生意。 汽车的产业链，拉动经济消费的能力，远远大过摩托车。 地方政府显然对汽车产业招商引资更有动力。 我也是明式古典家具爱好者。圈子里的人都知道，“苏作”是明式家具顶尖发源地。但是你看现在的苏州，地方政府会大力支持红木产业吗？当然不愿意。苏州有钱肯定优先扶持高新技术产业公司。 但讽刺的是，摩托车其实是老百姓更合适的交通工具。200公里出行范围内，摩托车太方便了，太省钱了。太便宜的消费，不利于国家经济这盘大棋。 一些势力，给摩托车用户波脏水，利用各种负面新闻事件，让大众洗脑得到摩托车很糟糕的认知，他们的目的就达到了。 从投资的角度，摩托车是门苦生意。 我因为学摩托车，大量研究了川琦、雅马哈、本田、宝马的摩托车产品。 摩托车行业百年，市场玩家格局相当稳定。加上国内市场13年强制报废政策打压，限摩令，市场已经压缩得可怜。 在上海想骑摩托车，车价3万，一个车牌48万。还玩个毛。 它也不像茅台酒那样无须过多技术研发投入，赚的真是辛苦钱。 上周，本田在上海搞发布会，带电子离合的ADV车型，价格已经杀到了34480，把国产对手逼到墙角。 现在追捧张雪的那些媒体账号，未来会很快成为发负面的那帮人。就像小米汽车一样。 因为摩托车太容易出事故上新闻了。 杀君马者道旁儿。 一个人，心无旁骛地，投身所爱，必有所成。 战战兢兢，如履薄冰，一生悬命。 这个世上真正乐于看到你成功的人，只有你的亲爹娘。 除此之外的任何其他人，他们夸你的时候，随便听听。他们骂你的时候，你也随便听听就好。 成功的创业，和成功的投资一样，要享受孤独者的狂欢。
699 没有热搜的万人送行：张雪峰身后的信息差焦虑与商业困局
3月28日，张雪峰出殡。苏州殡仪馆外，送行队伍绵延五里，有人凌晨三点就开始排队，有人举着亲手写的挽联，有人带来了自己的大学录取通知书。 同一天，微博热搜榜被娱乐圈占据，前50名里没有他的名字。主流媒体曾报道他的离世，焦点却集中于心源性猝死的科普，而非他一生所做之事的本质。 几万人自发送行，与舆论场的集体沉默，构成了这期节目的讨论起点。 这期我们聊了： 1、为什么是他？ 张雪峰的核心价值，是帮普通家庭填平高考志愿的信息差。毕业五年后的就业相关度、专业收入中位数——这些决定一个孩子未来走向的数据，从未被公开过。在阶层流动日益收窄的当下，他说出的那些“大实话”，成了许多家庭唯一的确定性来源。 2、为什么不报道？ 媒体可以谈猝死、谈辅酶Q10销量翻倍，却很难去拍那条五里长的送行队伍。因为一旦追问“为什么这么多人需要他”，就会触及一个更根本的问题：信息差本身，是人为造成的。 3、老板即产品 张雪峰的公司，核心资产就是他本人。他的判断力、表达力、与用户的信任关系，都无法标准化、无法复制。这种模式的代价是：他不能停。服务器宕机，系统就瘫痪。41岁，他活成了自己商业逻辑的燃料。 4、终不似少年游 节目后半段，我们从张雪峰的猝然离开发散出去，聊了一个日本老人的“破产式养老”，聊“体验利息”这个概念，也聊了为什么我们总把最好的体验留给“以后”。人生密度比长度更重要——这句话，说给他听，也说给我们自己。 这期节目，我们不想只谈一个人的离世。我们想谈的是：一个人为什么会被这么多人需要，以及这种需要背后，藏着哪些我们都不愿直视的结构性问题。