https://simsony.info/ Sun, 28 Jun 2026 10:20:13 +0000 MyBB https://simsony.info/Thread-problem-z-wolnymi-obrotami-oraz-kopci-na-bialo Sun, 28 Jun 2026 08:43:19 +0200 zerodayblackhat]]> https://simsony.info/Thread-problem-z-wolnymi-obrotami-oraz-kopci-na-bialo
- nowy gaźnik bvf 16n1-11, kupiony w Jackmotors, pływak ustawiony ok, poziom paliwa równo ze wskaźnikiem, gaźnik przedmuchany, króciec zarówno gaźnika jak i cylindra prosty, pasują idealnie
- wymieniony simmering od strony magneta - skf, wszedł ciasno, robiłem próby psikania plakiem, IPA, bardzo duże ilości, rureczką pod iskrownik - obroty w żadnym przypadku nie rosły, psikalem też w każdym innym możliwym miejscu szukając lewego powtarza
- wymieniony simmering od strony sprzęgła, również wszedł bardzo ciasno, wbity równo z karterami
- nowy, kompletny wydech MZA
- nowa świeca - sprawdzałem jak wygląda i jest bardzo sucha

Powoli kończą mi się pomysły szczerze mówiąc. Ciężko mi też stwierdzić, że to po prostu gaźnik zły, mimo że to nie oryginał z czasów DDR to nadal "oryginał" produkowany przez MZA a nie chińczyk.

https://streamable.com/xiofdy]]>
- nowy gaźnik bvf 16n1-11, kupiony w Jackmotors, pływak ustawiony ok, poziom paliwa równo ze wskaźnikiem, gaźnik przedmuchany, króciec zarówno gaźnika jak i cylindra prosty, pasują idealnie
- wymieniony simmering od strony magneta - skf, wszedł ciasno, robiłem próby psikania plakiem, IPA, bardzo duże ilości, rureczką pod iskrownik - obroty w żadnym przypadku nie rosły, psikalem też w każdym innym możliwym miejscu szukając lewego powtarza
- wymieniony simmering od strony sprzęgła, również wszedł bardzo ciasno, wbity równo z karterami
- nowy, kompletny wydech MZA
- nowa świeca - sprawdzałem jak wygląda i jest bardzo sucha

Powoli kończą mi się pomysły szczerze mówiąc. Ciężko mi też stwierdzić, że to po prostu gaźnik zły, mimo że to nie oryginał z czasów DDR to nadal "oryginał" produkowany przez MZA a nie chińczyk.

https://streamable.com/xiofdy]]> https://simsony.info/Thread-nowy-na-forum Sun, 21 Jun 2026 04:05:55 +0200 car.freak.gs]]> https://simsony.info/Thread-nowy-na-forum Witam wszystkich. Mam simi S51 . ]]> Witam wszystkich. Mam simi S51 . ]]> https://simsony.info/Thread-cos-z-zaplonem-nie-ten-tego Mon, 15 Jun 2026 22:27:08 +0200 Snax]]> https://simsony.info/Thread-cos-z-zaplonem-nie-ten-tego https://simsony.info/Thread-simson-s51-wstepna-regulacja-i-mozliwe-przyczyny-video Sat, 13 Jun 2026 12:04:02 +0200 zerodayblackhat]]> https://simsony.info/Thread-simson-s51-wstepna-regulacja-i-mozliwe-przyczyny-video Wymieniłem simmeringi od strony magenta oraz sprzęgła. Założyłem nowy gaźnik 16n1-11, wcześniej rozebrałem i przedmuchałem.
Sprawdziłem pływak i według mnie idealnie, po ściągnięciu dolnego korpusu gaźnika paliwo jest równo z kreską. Podniosłem też iglice o jeden ząbek i bez większej różnicy.

Natomiast mam pewien trop. Po wkręceniu całkowicie śruby od regulacji składu mieszanki jest w stanie sam na wolnych obrotach pracować w miarę stabilnie. A więc wygląda na to, że skądś ma dodatkowe powietrze.

Próbowałem pryskać plakiem pod magneto czy zacznie wchodzić na wysokie obroty co by świadczyło o tym, że jednak nowy simmering puszcza - bez rezultatu.

Zaczęło mnie zastanawiać natomiast coś innego. Kupiłem taka uszczelkę - https://www.jackmotors.pl/oldtimer/uszcz...a%C5%BAnik+

Jak przyszła to w sumie wydawała mi się dosyć twarda bo zawsze miałem papierowe i w sumie trochę się zastanawiałem jak to ma uszczelnić dobrze bo nie wygląda to zbyt plastycznie - no ale stwierdziłem, że może technologia poszła do przodu i teraz tego się używa.

Co się okazuje - jednak nie do końca. Podobno oryginalnie Simson miał tam aż 3 uszczelki:
- papierowa 
- z tworzywa (ta co kupiłem) która miała pełnić funkcję izolacji termicznej 
- druga papierowa 

Nawet są dokładnie takie zestawy https://www.jackmotors.pl/oldtimer/zesta...a%C5%BAnik+
Być może to że założyłem tylko ta jedna uszczelkę - która ma pełnić funkcję izolacji termicznej powoduje że do cylindra dostaje się dodatkowe powietrze.

Kupię taki zestaw i ewentualnie takie coś https://www.jackmotors.pl/oldtimer/uszcz...a%C5%BAnik+

Nagranie - https://youtube.com/shorts/yiyajSFEY9g?i...vl4bi4hrnw

Video jeszcze przed przedstawieniem śruby od regulacji składu mieszanki.
Kojarzy ktoś jak to z tą uszczelka jest? Czy ona faktycznie może nie uszczelniac do końca? Jeżeli tak to czy robiłaby aż taki problem jak na nagraniu?

Jakie ewentualne inne rzeczy mogę sprawdzić?]]> Wymieniłem simmeringi od strony magenta oraz sprzęgła. Założyłem nowy gaźnik 16n1-11, wcześniej rozebrałem i przedmuchałem.
Sprawdziłem pływak i według mnie idealnie, po ściągnięciu dolnego korpusu gaźnika paliwo jest równo z kreską. Podniosłem też iglice o jeden ząbek i bez większej różnicy.

Natomiast mam pewien trop. Po wkręceniu całkowicie śruby od regulacji składu mieszanki jest w stanie sam na wolnych obrotach pracować w miarę stabilnie. A więc wygląda na to, że skądś ma dodatkowe powietrze.

Próbowałem pryskać plakiem pod magneto czy zacznie wchodzić na wysokie obroty co by świadczyło o tym, że jednak nowy simmering puszcza - bez rezultatu.

Zaczęło mnie zastanawiać natomiast coś innego. Kupiłem taka uszczelkę - https://www.jackmotors.pl/oldtimer/uszcz...a%C5%BAnik+

Jak przyszła to w sumie wydawała mi się dosyć twarda bo zawsze miałem papierowe i w sumie trochę się zastanawiałem jak to ma uszczelnić dobrze bo nie wygląda to zbyt plastycznie - no ale stwierdziłem, że może technologia poszła do przodu i teraz tego się używa.

Co się okazuje - jednak nie do końca. Podobno oryginalnie Simson miał tam aż 3 uszczelki:
- papierowa 
- z tworzywa (ta co kupiłem) która miała pełnić funkcję izolacji termicznej 
- druga papierowa 

Nawet są dokładnie takie zestawy https://www.jackmotors.pl/oldtimer/zesta...a%C5%BAnik+
Być może to że założyłem tylko ta jedna uszczelkę - która ma pełnić funkcję izolacji termicznej powoduje że do cylindra dostaje się dodatkowe powietrze.

Kupię taki zestaw i ewentualnie takie coś https://www.jackmotors.pl/oldtimer/uszcz...a%C5%BAnik+

Nagranie - https://youtube.com/shorts/yiyajSFEY9g?i...vl4bi4hrnw

Video jeszcze przed przedstawieniem śruby od regulacji składu mieszanki.
Kojarzy ktoś jak to z tą uszczelka jest? Czy ona faktycznie może nie uszczelniac do końca? Jeżeli tak to czy robiłaby aż taki problem jak na nagraniu?

Jakie ewentualne inne rzeczy mogę sprawdzić?]]> https://simsony.info/Thread-instalacja-elektryczna--22341 Fri, 05 Jun 2026 12:27:19 +0200 MATIO998]]> https://simsony.info/Thread-instalacja-elektryczna--22341 Witam zaczynam składać od podstaw simsona S50 B2 elektronik 1980 r i poszukuje instalacji elektrycznej czy mógłbym ktoś podesłać link gdzie taką znajdę i napewno będzie dobra. ]]> Witam zaczynam składać od podstaw simsona S50 B2 elektronik 1980 r i poszukuje instalacji elektrycznej czy mógłbym ktoś podesłać link gdzie taką znajdę i napewno będzie dobra. ]]> https://simsony.info/Thread-simson-s51-opony--22339 Tue, 02 Jun 2026 15:07:29 +0200 Wojtek_Michalak]]> https://simsony.info/Thread-simson-s51-opony--22339 https://simsony.info/Thread-odwieczny-dylemat-16n3-4-czy-16n1-11 Mon, 01 Jun 2026 17:53:02 +0200 zerodayblackhat]]> https://simsony.info/Thread-odwieczny-dylemat-16n3-4-czy-16n1-11 Mój Simson to S51 cylinder orygiał DDR 50cm3 rozwiercony na 60cm3 bez innych modyfikacji.
Po rozebraniu gaźnika okazało się, że jest całkowicie zawalony twardą, bardzo gęstą zieloną mazią, zarówno korpus jak, dysze jak i wszystkie zakamarki. 
Próbowałem czyścić ale nie pusza, zresztą patrząc na niego to żeby go doprowadzić do ładu to trzeba by:
- wymienić wszystkie dysze
- wymienić pływak
- wymyć jakimś środkiem chemicznym lub na myjce ultradźwiękowej
I w sumie to nie wiadomo czy będzie chodził dobrze...
Dlatego też najprawdodpobobniej kupie po prostu nowy, bo czuję, że akurat tego nie ma sensu robić renowacji i zwyczajnie się to nie opłaca - gaźnik zresztą wygląda na zmęczony i też nie pamiętam do końca czy działał  w 100% dobrze.
Pytanie naomiast, który gaźnik - od razu mówię, że odpadają Amale, Bingi i inne. Chce BVF - tylko nie jestem przekononany czy 16n1-11 czy taki jak miałem czyli 16n3-4.
Czytałem o nich i podobno 16n1-11 jest łatwiejszy w regulacji - cokolwiek to znaczy w praktyce. Ciężko mi sobie przypomnieć ale chyba ten 16n3-4 nie był jakiś przesadnie skomplikowany? A może nie gdy nie miałem go dobrze wyregulowanego? Ciężko stwierdzić. 
Co w takim razie kupić i dlaczego? 16n1-11 czy 16n3-4?]]> Mój Simson to S51 cylinder orygiał DDR 50cm3 rozwiercony na 60cm3 bez innych modyfikacji.
Po rozebraniu gaźnika okazało się, że jest całkowicie zawalony twardą, bardzo gęstą zieloną mazią, zarówno korpus jak, dysze jak i wszystkie zakamarki. 
Próbowałem czyścić ale nie pusza, zresztą patrząc na niego to żeby go doprowadzić do ładu to trzeba by:
- wymienić wszystkie dysze
- wymienić pływak
- wymyć jakimś środkiem chemicznym lub na myjce ultradźwiękowej
I w sumie to nie wiadomo czy będzie chodził dobrze...
Dlatego też najprawdodpobobniej kupie po prostu nowy, bo czuję, że akurat tego nie ma sensu robić renowacji i zwyczajnie się to nie opłaca - gaźnik zresztą wygląda na zmęczony i też nie pamiętam do końca czy działał  w 100% dobrze.
Pytanie naomiast, który gaźnik - od razu mówię, że odpadają Amale, Bingi i inne. Chce BVF - tylko nie jestem przekononany czy 16n1-11 czy taki jak miałem czyli 16n3-4.
Czytałem o nich i podobno 16n1-11 jest łatwiejszy w regulacji - cokolwiek to znaczy w praktyce. Ciężko mi sobie przypomnieć ale chyba ten 16n3-4 nie był jakiś przesadnie skomplikowany? A może nie gdy nie miałem go dobrze wyregulowanego? Ciężko stwierdzić. 
Co w takim razie kupić i dlaczego? 16n1-11 czy 16n3-4?]]> https://simsony.info/Thread-simson-w-uk Sat, 30 May 2026 15:01:28 +0200 Mike77]]> https://simsony.info/Thread-simson-w-uk Mianowicie na co zwrócić uwagę przy kupowaniu,jak ocenić stan silnika i innych rzeczy,jaki to może być model itd.Przy okazji fajna jest historia tego simsona co jest dodane w opisie przy sprzedaży.Z góry wszystkim dziękuję i jeszcze raz bardzo proszę o pomoc.Michał.

  Screenshot_20260530_135539_eBay.jpg (Rozmiar: 896.59 KB / Pobrań: 29)

  Screenshot_20260530_135543_eBay.jpg (Rozmiar: 1.33 MB / Pobrań: 27)

  Screenshot_20260530_135547_eBay.jpg (Rozmiar: 857.53 KB / Pobrań: 26)

  Screenshot_20260530_135553_eBay.jpg (Rozmiar: 1.31 MB / Pobrań: 28)

  Screenshot_20260530_135556_eBay.jpg (Rozmiar: 859.87 KB / Pobrań: 28)

  Screenshot_20260530_135559_eBay.jpg (Rozmiar: 696.93 KB / Pobrań: 23)

  Screenshot_20260530_135603_eBay.jpg (Rozmiar: 1.22 MB / Pobrań: 25)

  Screenshot_20260530_135608_eBay.jpg (Rozmiar: 816.02 KB / Pobrań: 26)

  Screenshot_20260530_135611_eBay.jpg (Rozmiar: 1.05 MB / Pobrań: 24)

  Screenshot_20260530_140450_eBay.jpg (Rozmiar: 377.92 KB / Pobrań: 25)

  Screenshot_20260530_140444_eBay.jpg (Rozmiar: 496.18 KB / Pobrań: 22) ]]> Mianowicie na co zwrócić uwagę przy kupowaniu,jak ocenić stan silnika i innych rzeczy,jaki to może być model itd.Przy okazji fajna jest historia tego simsona co jest dodane w opisie przy sprzedaży.Z góry wszystkim dziękuję i jeszcze raz bardzo proszę o pomoc.Michał.

  Screenshot_20260530_135539_eBay.jpg (Rozmiar: 896.59 KB / Pobrań: 29)

  Screenshot_20260530_135543_eBay.jpg (Rozmiar: 1.33 MB / Pobrań: 27)

  Screenshot_20260530_135547_eBay.jpg (Rozmiar: 857.53 KB / Pobrań: 26)

  Screenshot_20260530_135553_eBay.jpg (Rozmiar: 1.31 MB / Pobrań: 28)

  Screenshot_20260530_135556_eBay.jpg (Rozmiar: 859.87 KB / Pobrań: 28)

  Screenshot_20260530_135559_eBay.jpg (Rozmiar: 696.93 KB / Pobrań: 23)

  Screenshot_20260530_135603_eBay.jpg (Rozmiar: 1.22 MB / Pobrań: 25)

  Screenshot_20260530_135608_eBay.jpg (Rozmiar: 816.02 KB / Pobrań: 26)

  Screenshot_20260530_135611_eBay.jpg (Rozmiar: 1.05 MB / Pobrań: 24)

  Screenshot_20260530_140450_eBay.jpg (Rozmiar: 377.92 KB / Pobrań: 25)

  Screenshot_20260530_140444_eBay.jpg (Rozmiar: 496.18 KB / Pobrań: 22) ]]> https://simsony.info/Thread-skladanie-simsona-od-zera Fri, 29 May 2026 12:19:43 +0200 micha]]> https://simsony.info/Thread-skladanie-simsona-od-zera Potrzebuję kogoś kto to teraz wszystko złoży + malowanie i dodatki, fajnie byłoby elektryczny start albo pomocy w tym. Jestem otwarty na propozycje, pozdrawiam]]> Potrzebuję kogoś kto to teraz wszystko złoży + malowanie i dodatki, fajnie byłoby elektryczny start albo pomocy w tym. Jestem otwarty na propozycje, pozdrawiam]]> https://simsony.info/Thread-simson-s51-w-spadku-nie-odpala Tue, 26 May 2026 15:00:22 +0200 Reset]]> https://simsony.info/Thread-simson-s51-w-spadku-nie-odpala
Jako, że jest to mój pierwszy post na tym forum chciałbym przywitać wszystkich serdecznie - tak więc witam  

Otrzymałem w zeszłym roku w spadku po tacie Simsona S51 z widocznym na zdjęciach silnikiem - przyznam się szczerze, że nie wiem jaki to model silnika i z czego pochodzi.
Problem z motorkiem jest taki - jeszcze rok temu jeździł w miarę normalnie - w miarę tzn świeca musiała być zbita praktycznie na zero, elektrody musiały niemal się dotykać bo w przeciwnym razie iskra może i była - jednak odpalenie silnika było niemożliwe. Po kilku kilometrach takiej jazdy świeca robiła się całkowicie czarna i silnik gasł, trzeba było ją wykręcić, oczyścić i znów można było przejechać około 5Km.
Od tego czasu wymieniłem przerywacz, iglicę w gaźniku, kondensator i niezliczoną ilość świec - zarówno nowych jak i używanych różnych producentów.
Jeszcze w weekend motorek żwawo odpalał niemal od pierwszego, jednak dzisiaj chcąc jechać na przegląd (zbliża się termin) motorek ujechał może z 500m, poprychał i zgasł. Po otwarciu dekla od strony magneta zauważyłę, że platynki stoją nieruchomo a ich wyregulowanie jest już niemożliwe (skończył się zakres). Wtedy postanowiłem wymienić wspomniany wyżej przerywacz i kondensator na nowe. Po wyregulowaniu (wizualnie młoteczek się podnosi i opada) iskra jest, że konia mogłaby zabić, ale do czasu. Po wkręceniu świecy i bezowocnej próbie odpalenia iskra jest słabsza i nie przeskakuje przy każdym obrocie wału. Jest bardzo wybiórcza. Nie wiem o co tutaj chodzi - silnik nawet nie pierdnie podczas próby rozruchu.
Moje doświadczenie z tego typu silnikami już wcześniej miałem - za nastoletnich lat jeździłem Komarami, Rometami i Jawkami i w nich regulacja nie była aż tak upierdliwa, rzekłbym nawet, że była czymś pięknym w porównaniu z tym silnikiem. 
Nie mam już pomysłów więc postanowiłem zwrócić się o pomoc u fachowców - może Wy będziecie potrafili mi pomóc?
Pozdrawiam.

  IMG20260526144300.jpg (Rozmiar: 1.87 MB / Pobrań: 15)

  IMG20260526144416.jpg (Rozmiar: 1.33 MB / Pobrań: 15) ]]>
Jako, że jest to mój pierwszy post na tym forum chciałbym przywitać wszystkich serdecznie - tak więc witam  

Otrzymałem w zeszłym roku w spadku po tacie Simsona S51 z widocznym na zdjęciach silnikiem - przyznam się szczerze, że nie wiem jaki to model silnika i z czego pochodzi.
Problem z motorkiem jest taki - jeszcze rok temu jeździł w miarę normalnie - w miarę tzn świeca musiała być zbita praktycznie na zero, elektrody musiały niemal się dotykać bo w przeciwnym razie iskra może i była - jednak odpalenie silnika było niemożliwe. Po kilku kilometrach takiej jazdy świeca robiła się całkowicie czarna i silnik gasł, trzeba było ją wykręcić, oczyścić i znów można było przejechać około 5Km.
Od tego czasu wymieniłem przerywacz, iglicę w gaźniku, kondensator i niezliczoną ilość świec - zarówno nowych jak i używanych różnych producentów.
Jeszcze w weekend motorek żwawo odpalał niemal od pierwszego, jednak dzisiaj chcąc jechać na przegląd (zbliża się termin) motorek ujechał może z 500m, poprychał i zgasł. Po otwarciu dekla od strony magneta zauważyłę, że platynki stoją nieruchomo a ich wyregulowanie jest już niemożliwe (skończył się zakres). Wtedy postanowiłem wymienić wspomniany wyżej przerywacz i kondensator na nowe. Po wyregulowaniu (wizualnie młoteczek się podnosi i opada) iskra jest, że konia mogłaby zabić, ale do czasu. Po wkręceniu świecy i bezowocnej próbie odpalenia iskra jest słabsza i nie przeskakuje przy każdym obrocie wału. Jest bardzo wybiórcza. Nie wiem o co tutaj chodzi - silnik nawet nie pierdnie podczas próby rozruchu.
Moje doświadczenie z tego typu silnikami już wcześniej miałem - za nastoletnich lat jeździłem Komarami, Rometami i Jawkami i w nich regulacja nie była aż tak upierdliwa, rzekłbym nawet, że była czymś pięknym w porównaniu z tym silnikiem. 
Nie mam już pomysłów więc postanowiłem zwrócić się o pomoc u fachowców - może Wy będziecie potrafili mi pomóc?
Pozdrawiam.

  IMG20260526144300.jpg (Rozmiar: 1.87 MB / Pobrań: 15)

  IMG20260526144416.jpg (Rozmiar: 1.33 MB / Pobrań: 15) ]]> https://simsony.info/Thread-kierunkowskazy-duells Sat, 23 May 2026 20:39:05 +0200 xrafal]]> https://simsony.info/Thread-kierunkowskazy-duells https://simsony.info/Thread-simson-s53-ladowanie Fri, 22 May 2026 20:24:56 +0200 fazerr19]]> https://simsony.info/Thread-simson-s53-ladowanie  . Ładowanie przez Wifi normalnie   . Odpiąłem ten przewód masowy i napięcie wynosi prawie 13V a po przyłożeniu go do minusa akumulatora skaczę tak jak pisałem wyżej między 13,1V a 13,4V. Dołączam linki z krótkimi filmikami jak to wygląda i schemat mojej instalacji.
https://drive.google.com/file/d/1RR3xKrj...iMxVX/view
https://drive.google.com/file/d/14dPXFKm...tkz2r/view

  s53be.jpg (Rozmiar: 672.87 KB / Pobrań: 3) ]]>  . Ładowanie przez Wifi normalnie   . Odpiąłem ten przewód masowy i napięcie wynosi prawie 13V a po przyłożeniu go do minusa akumulatora skaczę tak jak pisałem wyżej między 13,1V a 13,4V. Dołączam linki z krótkimi filmikami jak to wygląda i schemat mojej instalacji.
https://drive.google.com/file/d/1RR3xKrj...iMxVX/view
https://drive.google.com/file/d/14dPXFKm...tkz2r/view

  s53be.jpg (Rozmiar: 672.87 KB / Pobrań: 3) ]]> https://simsony.info/Thread-schemat-instalacj-rs50 Fri, 15 May 2026 22:14:56 +0200 Mietek8717]]> https://simsony.info/Thread-schemat-instalacj-rs50 Pozdrawiam]]> Pozdrawiam]]> https://simsony.info/Thread-rejstracja-simsona--22328 Fri, 15 May 2026 13:44:06 +0200 ]]> https://simsony.info/Thread-rejstracja-simsona--22328 https://simsony.info/Thread-simson-s51-60-2-%E2%80%93-nowy-bvf-16n1-11-mza-nie-trzyma-wolnych-obrotow-mul-z-dolu Mon, 11 May 2026 11:41:17 +0200 Arek67]]> https://simsony.info/Thread-simson-s51-60-2-%E2%80%93-nowy-bvf-16n1-11-mza-nie-trzyma-wolnych-obrotow-mul-z-dolu Mam Simsona S51 60/2, zapłon elektroniczny, wydech i filtr powietrza seryjny.
Założyłem nowy gaźnik MZA BVF 16N1-11 kupiony w Jack Motors. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gazni...FGdmcznSCn 
Gaźnik nowy, według opisu sprawdzany na stanowisku.
Iglica ustawiona na środkowym rowku.
Śrubka mieszanki była ustawiona około 1,5 obrotu od zamknięcia.
Problem wygląda tak:

• motor odpala,
  
• ale nie chce trzymać wolnych obrotów,
  
• przygasa i gaśnie,
  
• przy dodaniu gazu z dołu dostaje muła/zamula.
  

Natomiast gdy wkręcę śrubkę mieszanki praktycznie do końca w prawo, wtedy:

• zaczyna trzymać wolne obroty,
  
• pracuje lepiej,
  
• i znika muł z dołu.
  

Dysze są fabryczne, nic nie zmieniałem.
Pływaka też jeszcze nie ustawiałem.
Co może być przyczyną?
Za wysoki poziom paliwa? Źle ustawiony pływak? Lewe powietrze? Czy trafiony wadliwy nowy gaźnik?
Od czego najlepiej zacząć sprawdzanie?]]> Mam Simsona S51 60/2, zapłon elektroniczny, wydech i filtr powietrza seryjny.
Założyłem nowy gaźnik MZA BVF 16N1-11 kupiony w Jack Motors. https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gazni...FGdmcznSCn 
Gaźnik nowy, według opisu sprawdzany na stanowisku.
Iglica ustawiona na środkowym rowku.
Śrubka mieszanki była ustawiona około 1,5 obrotu od zamknięcia.
Problem wygląda tak:

• motor odpala,
  
• ale nie chce trzymać wolnych obrotów,
  
• przygasa i gaśnie,
  
• przy dodaniu gazu z dołu dostaje muła/zamula.
  

Natomiast gdy wkręcę śrubkę mieszanki praktycznie do końca w prawo, wtedy:

• zaczyna trzymać wolne obroty,
  
• pracuje lepiej,
  
• i znika muł z dołu.
  

Dysze są fabryczne, nic nie zmieniałem.
Pływaka też jeszcze nie ustawiałem.
Co może być przyczyną?
Za wysoki poziom paliwa? Źle ustawiony pływak? Lewe powietrze? Czy trafiony wadliwy nowy gaźnik?
Od czego najlepiej zacząć sprawdzanie?]]>