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Abschied von den elektrischen SBB-Lokomotiven aus der Elektrifizierungszeit

1976, vor 50 Jahren, standen viele elektrische Lokomotiven aus der Pionierzeit der SBB-Elektrifizierung vor dem Aus. Die letzten Be 4/6 und Be 4/7 schieden 1976 aus dem aktiven SBB-Bestand. Wenig später, im Januar 1977, wurde auch die letzte Ae 3/6 II ausrangiert. Den ersten Teil unseres Rückblicks auf das Jahr 1976 widmen wir diesen drei Lokomotivtypen und zeigen Bilder, die damals, vor genau einem halben Jahrhundert, entstanden sind. Im zweiten Teil, in der nächsten Semaphor-Ausgabe, bleiben wir im Eisenbahnjahr 1976. Wir werden uns dann auf die damals ebenfalls schon recht betagten SBB-Lokomotiven der Typen Ae 3/6 I, Ae 3/5, Ae 3/6 III, auf die Krokodile und auf die Triebwagen Be 4/6 und De 4/4 konzentrieren.

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Die wechselvolle Geschichte der Brunnen-Morschach-Axenstein-Bahn

1969 stellte ein Kleinod in der Zentralschweiz seinen Betrieb ein. Die Einstellung kam nicht überraschend, erfolgte aber schliesslich doch sehr schnell. Wir sprechen von der Brunnen-Morschach-Bahn (BrMB). In der Schweizer Bahn- geschichte ist es vermutlich einzigartig, dass der erste Depotchef und spätere Direktor bei der Eröffnung und bis auf wenige Tage vor der Schliessung der Bahn dabei war. Otto Klein fing 1905 bei der Bahn als Depotchef an, wurde 1917 Direktor und übte dieses Amt aus, bis er am 5. März 1969 mit 95 Jahren im Spital von Altdorf verstarb. Die Bahn wurde dann am 29. März 1969 eingestellt. Eventuell hat da auch noch mitgespielt, dass Otto Klein der Mehrheitsaktionär der Bahn war und die Konzession der BrMB für ein - dann doch nicht umgesetztes - Luftseilbahnprojekt begehrt war.

Die H-Wagen-Liste - das SBB-Projekt «Historischer Zug 1910»

Anlässlich ihres 40-jährigen Bestehens ist es der Historischen Eisenbahn Gesellschaft (HEG) gelungen, mit dem B 3505 ein Prunkstück ihrer Restaurierungskunst fertigzustellen. Dass dieser Wagen überhaupt überlebt hat, ist nicht nur purer Zufall, sondern hängt auch mit den damaligen Bemühungen bestimmter Mitarbeiter der SBB zusammen. Hier kommt die etwas ominöse Liste mit H-Wagen ins Spiel.

Zwei entlaufene Kesselwagen im Tanklager Oberbipp

Der Feierabend steht schon fast vor der Türe, und die gerade in Niederbipp angekommenen Kesselwagen werden ins Tanklager befördert und abgestellt. Geplant wäre gewesen, die Wagen am Folgetag wie gewohnt zu entleeren …

Güterverkehr im Misox - Erinnerungen an einen Rumpfbetrieb der RhB

Die Bahnlinie von Bellinzona nach Mesocco wurde im Jahre 1907 eröffnet. Die von Anfang an mit 1500 V Gleichstrom elektrisch betriebene Meterspurbahn blieb bis Anfang der 1940er-Jahre eigenständig. 1942 wurde sie von der Rhätischen Bahn (RhB) übernommen. Die RhB begann mit einer moderaten Modernisierung. Ab 1955 wurde der Rollschemelbetrieb eingeführt, was der Bahn schliesslich das Überleben bis über das Jahr 2000 hinaus ermöglichte. Der Personenverkehr wurde bereits 1972 eingestellt und die Strecke von Bellinzona nach Castione-Arbedo abgebrochen. Nach den verheerenden Unwettern, welche im Jahre 1978 grosse Teile des Kantons Tessin heimsuchten, entstanden auch im oberen Misox grosse Schäden an der Bahninfrastruktur, was schliesslich zum Abbruch der Strecke Cama-Mesocco geführt hat.

Damals und heute

Literaturhinweise

Literaturhinweise

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Das besondere Bild

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