Неразрушающий развал-схождение, непоцарапанные шины клиентов
1. Избавьтесь от устаревшего развала-схождения
Обычная регулировка была отменена. В 2011 году мы вступили в эру бесконтактной регулировки.
Повредите диски ваших клиентов, потеряйте свой бизнес
Зажим обода типа «Версия 1.0» может легко привести к повреждению обода.
Делайте неточные измерения — теряйте репутацию
Зажим дисков нового типа с помощью зажима для колес версии 2.0 может легко привести к неточным измерениям.
Даже после обновления зажима колеса с версии 1.0 до 2.0 зажимные губки по-прежнему должны плотно прилегать к кромке обода.
Если обод неровный, то при зажиме губок на вогнутой части измерение будет неточным.
- Деформация обода по-прежнему приводит к ошибкам.
- Пластиковые губки легко ломаются, а их замена обойдется дороже.
- Со временем такие детали, как зажим, мишень или обод, могут погнуться, что приведет к снижению точности (обычно в течение года).
- Зажимы и мишени требуют регулярной калибровки.
Мы вступили в эру бесконтактного выравнивания
В настоящее время все ведущие мировые бренды разрабатывают и продвигают технологию бесконтактной регулировки колес.
Время выхода на рынок бесконтактного развал-схождения ведущих мировых брендов
LAWRENCE — третий производитель (2014), владеющий этой технологией. Цена составляет всего 1/5–1/3 от стоимости конкурирующих продуктов того же уровня, а стоимость послепродажного обслуживания ниже, с бесплатными обновлениями на весь срок службы!
Бесконтактные зажимы для колёс подходят более чем для 95% автомобилей и превосходят традиционные зажимы, обладая более высокой эффективностью!
- Отсутствие контакта металла с металлом; предотвращаем повреждение обода.
- Лёгкие и прочные, всего 2,6 кг, примерно на 57% легче традиционных зажимов.
- Прочный магниевый сплав выдерживает падения с высоты 2 метра.
- Благодаря устройству ограничения крутящего момента можно не беспокоиться о повреждении зажима колеса.
Универсальное крепление под любым углом — разработано для спортивных автомобилей и автомобилей, модифицированных по индивидуальному заказу.
Универсальное крепление под любым углом — разработано для спортивных автомобилей и автомобилей, модифицированных по индивидуальному заказу.
Технология динамических измерений мирового класса.С легкостью справляется с неровностями и неровностями поверхности шин.
С ТРЕБУЕМАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ШИНЫ
НЕТ ПРЯМОГО КОНТАКТА
Позволяет фиксировать отклонения без необходимости повторных измерений.
Обеспечивает точность измерений на протяжении более 15 лет, не зависящую от деформации зажима или механической точности приспособления.
- Технология динамических измерений мирового класса.
- С лёгкостью справляется с неровными или неровными поверхностями шин.
- Позволяет корректировать отклонения зажима без необходимости повторных измерений.
- Гарантирует точность измерений более 15 лет, независимо от деформации зажима колеса и мишени, а также механической точности.
С ТРЕБУЕМАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ШИНЫ
НЕТ ПРЯМОГО КОНТАКТА
Не нужно беспокоиться о неровной поверхности шин
Даже при наличии неровностей и изгибов измерения остаются точными.
Более высокий допуск — точность сохраняется даже при ошибках зажима
Нет необходимости в тесном контакте с поверхностью шины — даже при неправильном зажиме вы все равно получите высокоточные результаты.
Отсутствие контакта металла с металлом, избежание повреждения обода
Не требуется прямого контакта с поверхностью шины.
Недоразумение
Бесконтактная регулировка колес — это не просто замена зажимного приспособления!
Бесконтактная 3D-регулировка развал-схождения достигается не только заменой бесконтактного зажима колеса; для её поддержки требуется мощная динамическая технология!
2. Динамическая технология VSСтатическая технология
Не все регулировки колес имеют динамическую технологию
3D Alignment Technical level division diagram
Статическая технология развал-схождения завоевала рынок благодаря низкому порогу исследований и разработок и низкой стоимости.
В настоящее время более 95% низкобюджетных систем развал-схождения сняты с производства, и лишь немногие бренды предлагают действительно динамическую технологию развал-схождения. В настоящее время ведущие мировые бренды разрабатывают и продвигают технологию бесконтактной развал-схождения.
В настоящее время более 95% низкобюджетных систем развал-схождения сняты с производства, и лишь немногие бренды предлагают действительно динамическую технологию развал-схождения. В настоящее время ведущие мировые бренды разрабатывают и продвигают технологию бесконтактной развал-схождения.
- Динамическая технология использует измерение давления для моделирования состояния качения колеса, чтобы получать данные о динамике колеса в режиме реального времени для цифровой реконструкции модели, которая позволяет эффективно корректировать ошибки, вызванные деформацией обода, хомута колеса и целевого объекта. Срок службы более 15 лет.
- Технология статических измерений фактически измеряет положение и пространственные параметры объекта (а не колеса). Если зажим, объект или обод деформированы, что отличается от заводских калибровочных данных, то погрешность может быть выше. Срок службы может составлять всего 1 год.
Точный срок службы (15 лет против 1 года)
Точное измерение означает, что разница между результатами измерений на стенде регулировки колес и фактическим значением очень мала (обычно мы считаем ее менее 0,1°).
Развал-схождение осуществляется с помощью технологии статического измерения и сильно зависит от точности обработки и сборки. При деформации зажима колеса, мишени и обода точность измерения значительно снижается.
15 лет точного срока службы приборов являются результатом непрерывного отслеживания и наблюдения со стороны Lawrence Laboratories за продуктами первого поколения, выпущенными в 2008 году.
Советы при покупке:
Статическая технология регулировки развал-схождения
- После деформации мишени или зажима данные становятся неточными.
- Требуются строгие эксплуатационные требования и профессиональные навыки. Например, зажим должен плотно зажимать обод или шину.
- Вывод: Порог использования такого рода продукции высок, а срок службы очень короткий.
- Содержит некоторые динамические технологии.
- Требуется регулярная калибровка зажима и мишени (обычно каждые 3-4 недели) для обеспечения точности.
- Вывод: Это продукт переходного периода. Измерение до калибровки всё ещё неточно. Не рекомендуется к покупке.
Обычная регулировка была отменена. В 2011 году мы вступили в эру бесконтактной регулировки.
LAWRENCE не требует жёсткого зажима обода или шины, строгих эксплуатационных требований и профессиональных навыков, что снижает эксплуатационные риски и трудозатраты. Нет необходимости в регулярной калибровке зажима колеса и мишени, а точность измерений всегда высокая даже при длительном использовании.
Если вам нужна ссылка на тестовое видео, свяжитесь с нами через WhatsApp!
Как определить статическую и динамическую технологию?
Method1
Horizontal & Vertical Clamping Comparison Method
Method2
Suspension Clamping Comparison Method
Большинство продуктов на рынке не используют динамическую технологию. В продуктах со статической технологией измерение давления производится только усреднённо и не позволяет эффективно устранить ошибки, вызванные деформацией зажима, мишени или обода. Погрешность измерения очень велика. Основой динамической технологии является система суперкомпенсации, которая восстанавливает состояние колеса с помощью передового искусственного интеллекта (ИИ) и может приближаться к реальным значениям измерений даже при деформации зажима, мишени или обода.
Регулировка колес с системой суперкомпенсации обеспечивает бесконтактное измерение
Система суперкомпенсации — это не обычная система скользящей компенсации.
На современном рынке представлено всего несколько вариантов регулировки колес с этой суперкомпенсационной системой!
- Хотя изделия со статической технологией стоят недорого, после года использования погрешность измерения увеличивается, и они теряют свои свойства как измерительные приборы, превращаясь в простое украшение.
- Лишь 5% производителей на рынке используют динамическую технологию. Многие производители заявляют, что используют динамическую технологию, но большинство из них ложны, поэтому будьте внимательны и распознавайте такую ложно рекламируемую продукцию.
3. Откажитесь от помех, вызванных солнечным светом.
С черной технической целью уменьшите помехи от солнечного света
Многие настройки развал-схождения легко нарушаются внешним светом. В этом случае для регулировки приходится закрывать дверь.
Стенд регулировки колес собирает данные, фиксируя целевой рисунок с помощью камеры. При ярком солнечном свете днем или при отражающем снеге зимой камеры многих стендов регулировки колес не могут четко зафиксировать целевой рисунок, что приводит к прерыванию измерений и необходимости закрывать дверь для регулировки. Из-за закрытой двери вы потеряете много клиентов.
Посмотрите, какую пользу может принести вашему бизнесу целевой рынок черных технологий.
Попрощайтесь с закрытыми дверями стенда для регулировки колес, сохраните больше клиентов
Черная техническая мишень делает измерения более точными
Обычные цели легко подвержены влиянию внешнего света, а зеркальное отражение делает изображения нечеткими, а данные неточными.
Для некоторых обычных целей в одних и тех же условиях тестирования данные, измеренные утром, днем и вечером, сильно различаются.
Меньшая цель позволяет измерять более широкие транспортные средства
Поможем вам легко справиться с различными крупногабаритными, роскошными автомобилями и внедорожниками премиум-класса
Более крупные цели легко ограничивают измерения для более широких транспортных средств.
Как правило, в одном и том же рабочем пространстве меньшие по размеру объекты могут обслуживать более широкие транспортные средства, что снижает ограничения по площадке и подъёмнику.
4. Легкое нажатие, достаточно одного раза
Глобальный патент на функцию SMART-WINDOW и систему контроля стабильности изображения
По статистике, более 70% пользователей пропускают этап измерения с помощью толкания. Причины следующие:
- Пользователи не владеют навыками измерения с помощью толкания, поэтому толкать тяжёлый автомобиль сложно. Лучший способ — контролировать спицы обода заднего колеса.
- Когда пользователь толкает автомобиль на задние колёса, кузов автомобиля закрывает монитор, что затрудняет наблюдение за ним. Пользователю приходится многократно толкать автомобиль. Обычно для этого требуется работа двух человек, что тратит много времени и сил.
- Система контроля стабильности изображения отсутствует, поэтому для завершения измерения с помощью толкания часто требуется от 3 до 5 толчков.
Легкое нажатие
SMART-WINDOW помогает вам узнавать статус в режиме реального времени без повторных измерений или помощи других людей.
Без измерения с помощью нажатия невозможно завершить компенсацию деформации зажимов, мишеней и дисков. Также невозможно устранить ошибку установки зажима колеса. Результаты измерений должны иметь очень большое отклонение, что лишает смысла сам процесс измерения.
Нужно всего лишь один раз
Разработанная нами система стабилизации изображения не боится вибрации во время измерения при нажатии; без повторного измерения при нажатии
- В процессе измерения нажатий и шкворней по следующим причинам: 1. человеческий фактор; 2. вибрация автомобильного подъемника; 3. движение кузова, объект будет сильно вибрировать, что приведет к нечеткому изображению. Система регулировки развал-схождения без системы стабилизации изображения не способна распознать эти размытые изображения и требует повторных измерений нажатий или шкворней, пока изображение не станет четким и не сможет быть рассчитано. Этот процесс может потребоваться повторить многократно.
- Система стабилизации изображения собственной разработки Лоуренса добавляет функцию мониторинга стабилизации изображения во время измерения нажима и измерения шкворня. Она может сравнивать и восстанавливать несколько изображений, чтобы исключить размытость и исключить возможность повторных измерений из-за размытости. Измерение нажима и измерения шкворня выполняется всего один раз, что повышает эффективность работы и точность данных.
5. Интеллектуальная технология подъема грузов третьего поколения
После 15 лет применения и совершенствования технологий, умнее и безопаснее
В 2008 году компания Lawrence разработала первый в мире 3D-стенд регулировки колес с интеллектуальным подъемом.
- Стенд IAA первого поколения оснащен функцией интеллектуального отслеживания цели по лучу камеры. Эта функция реализована впервые в мире. Высота луча автоматически регулируется с помощью программного обеспечения и ПК, что быстрее и точнее, чем ручная регулировка.
- Стенд IAA второго поколения дополнен функцией интеллектуального поиска цели и функцией постоянного интеллектуального отслеживания вне зависимости от состояния регулировки.
- Стенд IAA третьего поколения дополнен функцией адаптации к колесной базе автомобиля. Он может автоматически регулировать высоту поперечной балки в соответствии с длиной колесной базы автомобиля, чтобы предотвратить попадание цели на край объектива камеры и обеспечить точность данных.
Система автоматического слежения IAA
Измеряйте в нижнем положении и регулируйте в верхнем положении, люди и транспортные средства будут в безопасности.
Функция IAA 3-го поколения, более продвинутая и интеллектуальная
- Искажение объектива приводит к искажению рисунка, особенно сильному искажению на краю объектива.
- Если целевой рисунок находится на краю объектива камеры, данные измерений будут неточными из-за деформации изображения.
Подъемная система IAA 3-го поколения может автоматически регулировать высоту поперечной балки в соответствии с длиной колесной базы транспортного средства, предотвращая появление цели на краю камеры для обеспечения точности данных.
6. Более подробные данные о теле
Предоставьте соответствующие данные о деформации шасси транспортного средства, попавшего в аварию, для увеличения прибыли.
Ниже приведен процесс ремонта транспортных средств, попавших в аварию.
- Поврежденные автомобили необходимо доставить в КУЗОВНОЙ РЕСТАВРАЦИОННЫЙ ЦЕХ для ремонта, а затем вернуть для регулировки развала-схождения.
- Сложно контролировать временные затраты, а цикл доставки автомобилей становится дольше и дороже.
ЛОРЕНС предлагает комплексное обслуживание для автомобилей, пострадавших в аварии
Единственный комплексный сервис для аварийных автомобилей, расширенные данные о кузове, ремонт всего за один день!
LAWRENCE предлагает комплексное обслуживание для аварийных автомобилей
Предоставьте соответствующие данные о деформации шасси автомобиля, попавшего в аварию. Не нужно снова искать мастерскую по кузовному ремонту, экономьте время.
Сократите расходы на транспортировку поврежденных автомобилей, легко контролируйте временные затраты, выполняйте ремонт и регулировку в одной мастерской и увеличивайте прибыль!
7. SMART-TOE поможет вам охватить больше клиентов
SMART-TOE 1
В старых автомобилях старше 3 лет рулевое колесо невозможно отрегулировать за один раз.
- Ведущая функция SMART-TOE1 позволяет быстро и точно измерить угол схождения даже на старых автомобилях, помогая расширить охват клиентов (старые автомобили составляют 80%).
- Она гарантирует прямолинейность рулевого колеса без повторной регулировки или использования держателя. Регулировка рулевого колеса выполняется за один раз.
- Для старых автомобилей старше 3 лет регулировка рулевого колеса за один раз невозможна.
SMART-TOE 2
Глобальная усовершенствованная функция SMART-TOE 2 поможет вам легко решить проблемы схождения колес у специальных моделей автомобилей, например, у некоторых автомобилей с крышкой в днище, внедорожников и т. д. Она поможет вам охватить больше владельцев специальных моделей автомобилей.
8. Более высокая эффективность работы и лучшее качество обслуживания клиентов
Более дешевые продукты обычно требуют больше времени работы
Эти дешевые продукты приведут к потере многих потенциальных клиентов.
- Долгое ожидание означает отказ от множества потенциальных клиентов.
- Неточные измерения требуют повторных дорожных испытаний, что снижает эффективность зарабатывания денег.
- Чрезмерный расход топлива и негативное впечатление от обслуживания!
- Повторные дорожные испытания могут привести к дорожно-транспортным происшествиям.
- Опирайтесь на опыт при измерениях и регулировке. Технический порог высок, а стоимость рабочей силы также высока.
Нет необходимости в повторном дорожном тесте, достаточно один раз настроить, и эффективность увеличится на 300%.
Больше передовых технологий для обеспечения точности измерений каждый раз
Использование камер более высокого стандарта и технологии целевого сканирования BlackTech для обеспечения более точных данных
Система стабилизации изображения и динамическая технология эффективно снижают погрешности, возникающие при работе и механической деформации, обеспечивая точность измерений каждый раз!
LAWRENCE обеспечивает вам эффективный опыт согласования, снижает затраты на рабочую силу и риски, эффективно получает прибыль и повышает конкурентоспособность!
Ведущее в мире программное обеспечение для 3D-регулировки колес
Система восстанавливает реальную среду 3D-измерений, которая представляет собой захватывающую трехмерную систему выравнивания 720°.
- Даже непрофессиональный пользователь сможет легко и быстро использовать это программное обеспечение.
- Система автоматически переключает интерфейс управления в автоматический режим без ручного вмешательства.
- Экономьте трудозатраты и увеличивайте товарооборот магазина.
3D mode and 2D mode are available
S.A.I adjustment function
Jack-up adjustment function
Quick mode & Expert mode
Калибровка и портативное выравнивание
При каких условиях требуется калибровка на месте?
- Сильные удары при транспортировке могут привести к незначительной деформации балки.
- Камера повреждена или светодиодная панель перегорела.
- Платформа подъёмника на месте сильно наклонена.
- Слишком большая разница между рабочим напряжением на месте и напряжением калибровки на производстве.
- Мы предоставляем полный набор инструментов и процедур калибровки, а также обучающие видеоматериалы для беззаботного послепродажного обслуживания!
- Программа калибровки автоматически проверяет точность калибровки и формирует отчет о результатах калибровки.
- LAWRENCE — первый в мире производитель оборудования для регулировки развал-схождения, выпустивший портативный стенд для развал-схождения на базе Android в 2010 году.
Больше функций, больше гарантии
АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ
LAWRENCE оборудование для выравнивания может генерировать для вашего бизнеса
6
Workdays per Week
$5,000
System Investment
$500/Y①
Annual Equipment Investment
1 Months
Full Equipment Payback
$ 6,655,000
10 Year Net Profit
$ 150②
Annual Equipment Investment
15③
Alignments per Day
$3,000/ M④
Monthly labor costs
$ 702,000
Annual Gross Profit
—
$ 500
Annual Equipment Investment
—
$ 36,000
annual labor cost
=
$ 665,500
Annual Net Profit
①Предположим, что стоимость развал-схождения Lawrence составляет 5000 долларов США. Благодаря точной динамической технологии срок службы составляет до 15 лет, а амортизация составляет 10% в год.
②Предположим, что стоимость развал-схождения составляет от 80 до 220 долларов США. Бесконтактная развал-схождение может привлечь более состоятельных клиентов, а средняя цена за единицу достигает 150 долларов США.
③Благодаря высокоточным измерениям развал-схождение можно выполнить всего за 30 минут без выезда на дорогу. В день можно развал-схождение проводить максимум на 15 автомобилях.④Не требуется строгого соблюдения техники безопасности, основанного на опыте, а стоимость рабочей силы низкая.
②Предположим, что стоимость развал-схождения составляет от 80 до 220 долларов США. Бесконтактная развал-схождение может привлечь более состоятельных клиентов, а средняя цена за единицу достигает 150 долларов США.
③Благодаря высокоточным измерениям развал-схождение можно выполнить всего за 30 минут без выезда на дорогу. В день можно развал-схождение проводить максимум на 15 автомобилях.④Не требуется строгого соблюдения техники безопасности, основанного на опыте, а стоимость рабочей силы низкая.
НЕКОТОРЫЕ БРЕНДЫ оборудование для центровки может генерировать для вашего бизнеса
6
Workdays per Week
$3,000
System Investment
$1,500/Y①
Annual Equipment Investment
1 Months
Full Equipment Payback
$ 957,000
10 Year Net Profit
$ 100②
Annual Equipment Investment
5③
Alignments per Day
$5,000/ M④
Monthly labor costs
$ 156,000
Annual Gross Profit
—
$ 1,500
Annual Equipment Investment
—
$ 60,000
annual labor cost
=
$ 94,500
Annual Net Profit
①Предположим, что стоимость статического стенда составляет 3000 долларов США, а срок его службы составляет всего 2 года, поэтому амортизация через год составляет всего 50%.
②Предположим, что стоимость развал-схождения составляет от 80 до 220 долларов США. Обычный развал-схождение обычно проводится для моделей среднего и бюджетного класса, средняя стоимость одной единицы составляет 100 долларов США.
③Развал-схождение для моделей бюджетного класса требует повторных дорожных испытаний и корректировок из-за неточных измерений. Среднее время развала-схождения составляет 1,5 часа. В день можно обработать не более 5 автомобилей.
④Требуется строгий подход, основанный на опыте, и высокая стоимость рабочей силы.
②Предположим, что стоимость развал-схождения составляет от 80 до 220 долларов США. Обычный развал-схождение обычно проводится для моделей среднего и бюджетного класса, средняя стоимость одной единицы составляет 100 долларов США.
③Развал-схождение для моделей бюджетного класса требует повторных дорожных испытаний и корректировок из-за неточных измерений. Среднее время развала-схождения составляет 1,5 часа. В день можно обработать не более 5 автомобилей.
④Требуется строгий подход, основанный на опыте, и высокая стоимость рабочей силы.