Alinhamentos não destrutivos, pneus de clientes sem riscos
1. Livre-se do alinhamento de rodas desatualizado
O alinhamento convencional foi eliminado. Entramos na era do alinhamento sem contato em 2011.
Danifique as jantes dos seus clientes e perca o seu negócio
A fixação do aro tipo versão 1.0 pode facilmente causar danos ao aro.
Faça medições imprecisas e perca sua reputação
Fixar os aros de novo estilo com o grampo de roda versão 2.0 pode facilmente causar medições imprecisas.
Mesmo após a atualização da braçadeira da roda da versão 1.0 para 2.0, as garras de fixação ainda exigem contato nivelado com a borda do aro.
Quando a borda é irregular, se as garras forem presas contra a parte côncava, isso levará a uma medição imprecisa.
- A deformação do aro ainda causa erros.
- As mandíbulas de plástico quebram facilmente e custam mais para substituir.
- Com o tempo, peças como a braçadeira, o alvo ou o aro podem entortar, reduzindo a precisão (geralmente em um ano).
- Grampos e alvos precisam de calibração regular.
Entramos na era do alinhamento sem toque
Atualmente, todas as principais marcas do mundo estão desenvolvendo e promovendo a tecnologia de alinhamento de rodas sem toque
- O horário de lançamento do alinhamento de rodas sem contato das principais marcas do mundo
LAWRENCE é o terceiro fabricante (2014) a possuir essa tecnologia. Seu preço é apenas 1/5 a 1/3 do preço de produtos concorrentes do mesmo nível, e o custo pós-venda é menor, com atualizações gratuitas vitalícias!
- Os grampos de roda sem contato são adequados para mais de 95% dos carros e são superiores aos grampos tradicionais, com maior eficiência!
- Sem contato de metal com metal; evita danos ao aro
- Leve e durável, pesa apenas 2,6 kg, cerca de 57% menos que os grampos tradicionais
- Material resistente em liga de magnésio que resiste a quedas acidentais de 2 metros
- Com dispositivo limitador de torque, não se preocupe com danos ao grampo da roda
- Montagem universal em qualquer ângulo – Projetado para acomodar veículos esportivos e veículos personalizados.
- Montagem universal em qualquer ângulo – Projetado para acomodar veículos esportivos e veículos personalizados.
Tecnologia de Medição Dinâmica de Classe Mundial.Lida com superfícies de pneus irregulares ou desniveladas com facilidade.
COM SUPERFÍCIE DE PNEU NECESSÁRIA
SEM CONTATO DIRETO
Permite desvios de fixação sem a necessidade de medições repetidas.
Garante medições precisas por mais de 15 anos, sem ser afetado pela deformação da braçadeira ou pela precisão mecânica do dispositivo
- Tecnologia de Medição Dinâmica de Classe Mundial.
- Lida com superfícies de pneus irregulares ou irregulares com facilidade.
- Permite desvios de fixação sem a necessidade de medições repetidas.
- Garante medições precisas por mais de 15 anos, sem ser afetado pela deformação da fixação da roda e do alvo ou pela precisão mecânica.
COM SUPERFÍCIE DE PNEU NECESSÁRIA
SEM CONTATO DIRETO
Não precisa se preocupar com superfícies irregulares dos pneus
Mesmo com solavancos ou curvas, a medição permanece precisa.
Maior tolerância – ainda preciso mesmo com erros de fixação
Não há necessidade de contato próximo com a superfície do pneu — mesmo que a fixação esteja incorreta, você ainda obtém resultados de alta precisão.
Sem contato de metal com metal, evita danos ao aro
Não é necessário contato direto com a superfície do pneu
Mal-entendido
O alinhamento de rodas sem toque não é apenas a troca da braçadeira da roda!
- O alinhamento 3D das rodas sem contato não é obtido apenas pela troca da braçadeira da roda sem contato; ele requer uma tecnologia dinâmica potente para suportá-lo!
2. Tecnologia dinâmica VS Tecnologia estática
Nem todo alinhamento de rodas possui tecnologia dinâmica
Diagrama de divisão de nível técnico de alinhamento 3D
O alinhamento de quatro rodas com tecnologia estática conquistou o mercado devido ao seu baixo nível de P&D e baixo custo.Atualmente, mais de 95% dos alinhamentos de quatro rodas de baixo custo foram eliminados, e existem pouquíssimas marcas que realmente possuem alinhamento de quatro rodas com tecnologia dinâmica. Atualmente, grandes marcas ao redor do mundo estão desenvolvendo e promovendo a tecnologia de alinhamento de quatro rodas sem contato.
- A tecnologia dinâmica utiliza a medição por empurrão para simular o estado de rolamento da roda, obtendo dados em tempo real da dinâmica da roda para regeneração do modelo digital, o que pode corrigir com eficácia erros causados pela deformação do aro, da braçadeira da roda e do alvo. A vida útil precisa é de mais de 15 anos.
- A tecnologia de medição estática mede, na verdade, a posição e os parâmetros espaciais do alvo (não da roda). Se a braçadeira, o alvo ou o aro estiverem deformados, o que altera os dados de calibração de fábrica, ocorrerão erros maiores. A vida útil precisa pode ser de apenas 1 ano.
Vida útil precisa (15 anos vs. 1 ano)
Medição precisa significa que a diferença entre os resultados da medição do alinhador de rodas e o valor real é muito pequena (geralmente pensamos nela como menor que 0,1°)
- O alinhamento de rodas utiliza tecnologia de medição estática e depende muito da precisão da usinagem e da montagem. Uma vez deformados o grampo da roda, o alvo e o aro, a precisão da medição cairá significativamente.
- Os 15 anos de vida útil de medição precisa são derivados do monitoramento e observação contínuos dos produtos de primeira geração lançados em 2008 pela Lawrence Laboratories.
Conselhos de compra:
Alinhamento de rodas com tecnologia estática
- Uma vez deformado o alvo ou a pinça, os dados não são precisos
- Exigem requisitos operacionais rigorosos e habilidades profissionais. Por exemplo, a pinça precisa fixar firmemente o aro ou o pneu
- Conclusão: Há um limite alto para o uso deste tipo de produto, e a vida útil precisa é muito curta
- Contém algumas tecnologias dinâmicas
- Requer calibração regular da pinça e do alvo (geralmente de 3 a 4 semanas) para garantir a precisão
- Conclusão: Este é um produto de transição. A medição ainda é imprecisa antes da calibração. Não é recomendado comprá-lo
O alinhamento convencional foi eliminado. Entramos na era do alinhamento sem contato em 2011.
LAWRENCE não requer fixação firme do aro ou pneu, requisitos operacionais rigorosos ou habilidades profissionais, o que reduz os riscos operacionais e os custos de mão de obra. Não há necessidade de calibrar regularmente a braçadeira e o alvo da roda, e a precisão da medição é sempre alta, mesmo em uso prolongado.
Se você precisar do link do vídeo de teste, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco pelo WhatsApp!
Como identificar tecnologia estática e tecnologia dinâmica?
Método 1
Método de comparação de fixação horizontal e vertical
Método 2
Método de comparação de fixação de suspensão
- A maioria dos produtos no mercado não possui tecnologia dinâmica. Para produtos com tecnologia estática, a medição de empuxo é apenas uma média e não consegue eliminar efetivamente os erros causados pela deformação da pinça, do alvo ou do aro. O erro de medição é muito grande. O núcleo da tecnologia dinâmica é o sistema de supercompensação, que reconstrói o estado da roda por meio de IA avançada (inteligência artificial) e pode se aproximar dos valores reais de medição, mesmo quando a pinça, o alvo ou o aro estão deformados.
Alinhamento de rodas com sistema de supercompensação permite medição sem toque
O sistema de supercompensação não é uma compensação contínua comum
Existem apenas alguns alinhamentos de rodas com esse sistema de supercompensação no mercado atual!
- Embora os produtos com tecnologia estática sejam baratos, após um ano de uso, os erros de medição aumentam, e eles perdem suas propriedades como instrumentos de medição, tornando-se meros adornos.
- Apenas 5% dos fabricantes no mercado possuem tecnologia dinâmica. Muitos produtos afirmam possuir tecnologia dinâmica, mas a maioria delas é falsa, portanto, tenha cuidado ao identificar esses produtos anunciados enganosamente.
3. Recusar a interferência da luz solar
Com um alvo de tecnologia preta, reduza a interferência da luz solar
Muitos alinhamentos de rodas são facilmente perturbados pela luz externa. Nesse caso, é preciso fechar a porta para fazer o alinhamento.
Muitos alinhamentos de rodas são facilmente perturbados pela luz externa. Nesse caso, é preciso fechar a porta para fazer o alinhamento.
Veja o que a black-tech target pode gerar para o seu negócio.
Diga adeus ao alinhador de rodas de porta fechada e retenha mais clientes
O alvo de tecnologia preta torna a medição mais precisa
Alvos comuns são facilmente afetados pela luz externa, e o reflexo do espelho torna as imagens pouco nítidas e os dados imprecisos.
- Para alguns alvos comuns, sob o mesmo ambiente de teste, os dados medidos pela manhã, meio-dia e noite são muito diferentes
Alvo menor permite medir veículos mais largos
Ajudando você a lidar facilmente com vários carros e SUVs de luxo, grandes e sofisticados
Alvos maiores limitam facilmente a medição de veículos mais largos
- Geralmente, no mesmo espaço de trabalho, alvos menores podem suportar veículos mais largos, reduzindo as restrições no local e no elevador de veículos
4. Fácil de empurrar, só precisa de uma vez
Função SMART-WINDOW de patente global e sistema de monitoramento de estabilidade de imagem
Segundo estatísticas, mais de 70% dos usuários pulam a etapa de medição de empurrão. Os motivos são os seguintes:
- Os usuários não dominam as dicas de medição de empurrão, o que dificulta o empurrão de um veículo pesado. A melhor maneira é controlar os raios do aro da roda traseira.
- Quando o usuário empurra o carro sobre as rodas traseiras, a carroceria do carro oculta o monitor, dificultando a observação do monitor. O usuário precisa empurrar o carro repetidamente. Geralmente, são necessárias duas pessoas trabalhando juntas, o que desperdiça muito tempo e trabalho.
- Não há um Sistema de Monitoramento de Estabilidade de Imagem, então, frequentemente, são necessários de 3 a 5 empurrões para concluir a medição de empurrão.
Fácil de empurrar
O SMART-WINDOW ajuda você a saber o status em tempo real, sem precisar pressionar repetidamente a medição ou ter assistência de outras pessoas.
- Sem a medição por push, não é possível completar a compensação de deformação de grampos, alvos e aros. Também é impossível eliminar o erro de instalação do grampo da roda. Deve haver um desvio muito grande nos resultados medidos, o que faz com que a medição perca o sentido.
Só preciso de uma vez
O sistema de estabilização de imagem desenvolvido por nós mesmos não tem medo da vibração durante a medição de empurrão; sem medições de empurrão repetidas
- Durante o processo de medição por empurrar e por medir o pino mestre, devido aos seguintes motivos: 1. operação humana; 2. vibração do elevador de carros; 3. movimento do corpo, o alvo vibrará fortemente, fazendo com que a imagem não fique nítida. O alinhamento de rodas sem um sistema de estabilização de imagem não consegue reconhecer essas imagens borradas e requer repetidas medições por empurrar ou por medir o pino mestre até que a imagem esteja nítida e possa ser calculada. Este processo pode precisar ser repetido várias vezes.
- O sistema de estabilização de imagem desenvolvido pela Lawrence adiciona um sistema de monitoramento de estabilização de imagem durante a medição de empurrão e a medição do pino mestre. Ele pode comparar e restaurar múltiplas imagens para eliminar imagens desfocadas e eliminar a possibilidade de medições repetidas devido a imagens desfocadas. Leva apenas uma vez para concluir a medição de empurrão e a medição do pino mestre, tornando o trabalho mais eficiente e os dados mais precisos.
5. Tecnologia de elevação inteligente de 3ª geração
Após 15 anos de aplicação e iteração tecnológica, mais inteligente e seguro
A Lawrence desenvolveu o primeiro alinhador de rodas 3D do mundo com elevação inteligente em 2008.
- O IAA de 1ª geração possui a função de rastreamento inteligente do alvo pelo feixe da câmera. Foi a primeira vez no mundo a alcançar essa função. Ele ajusta a altura do feixe automaticamente por software e PC, o que é mais rápido e preciso do que o ajuste manual.
- O IAA de 2ª geração adiciona a função de busca inteligente de alvo e a função de rastreamento inteligente em tempo integral em qualquer status de ajuste.
- O IAA de 3ª geração adiciona a função adaptativa à distância entre eixos do veículo. Ele pode ajustar automaticamente a altura da travessa de acordo com o comprimento da distância entre eixos do veículo para evitar que o alvo apareça na borda da lente da câmera e garantir a precisão dos dados.
Sistema de rastreamento automático IAA
Medir em posição baixa e ajustar em posição alta, pessoas e veículos estão seguros
Função IAA de 3ª geração, mais avançada e inteligente
- A distorção da lente causará distorção do padrão, especialmente a distorção na borda da lente, que é mais grave.
- Se o padrão alvo estiver na borda da lente da câmera, os dados de medição serão imprecisos devido à deformação da imagem.
O sistema de elevação IAA de 3ª geração pode ajustar a altura da viga transversal automaticamente de acordo com o comprimento da distância entre eixos do veículo, evitando que o alvo apareça na borda da câmera para garantir dados precisos.
6. Dados corporais mais ricos
Fornecer dados correspondentes para a deformação do chassi do veículo acidentado para aumentar os lucros
A seguir está o processo para o reparo de veículos acidentados
- Veículos danificados precisam ser transportados para a OFICINA DE FUNDAMENTOS E RESTAURAÇÃO para reparo e, em seguida, devolvidos para alinhamento
- É difícil controlar os custos de tempo, e o ciclo de entrega dos veículos é mais longo e mais caro
LAWRENCE oferece serviço completo para veículos acidentados
- Serviço único para veículos acidentados, dados mais completos sobre a carroceria, apenas um dia para reparo!
LAWRENCE oferece serviço completo para veículos acidentados
Fornece dados correspondentes sobre a deformação do chassi do veículo acidentado. Não é necessário procurar uma oficina mecânica novamente, economizando mais tempo.
- Reduza os custos de transporte de veículos danificados, controle facilmente os custos de tempo, realize reparos e alinhamentos na mesma oficina e aumente os lucros!
7. SMART-TOE Ajuda você a cobrir mais clientes
SMART-TOE 1
- Para veículos antigos com mais de 3 anos de uso, o volante não pode ser ajustado de uma só vez.
- A função SMART-TOE1 facilita a medição rápida e precisa do ângulo de convergência, mesmo em veículos mais antigos, ajudando a aumentar a cobertura de clientes (veículos antigos representam 80%).
- Ela garante um volante sempre reto, sem ajustes repetidos ou o uso de um suporte de volante. Ajuste o volante de uma só vez.
- Para veículos antigos com mais de 3 anos de uso, o volante não pode ser ajustado de uma só vez.
SMART-TOE 2
- A função avançada global SMART-TOE 2 pode ajudá-lo a resolver facilmente os problemas de aderência de modelos especiais de carros, como alguns carros com cobertura na parte inferior, veículos off-road e assim por diante. Ela ajuda você a alcançar mais clientes de modelos especiais de carros.
8. Maior eficiência no trabalho e melhor experiência do cliente
Produtos mais baratos geralmente requerem maior tempo de operação
Esses produtos baratos farão com que você perca muitos clientes em potencial
- Esperar por muito tempo significa rejeitar muitos clientes em potencial
- Medições imprecisas exigem testes repetidos na estrada, o que torna o ganho de dinheiro menos eficiente
- Consumo excessivo de combustível e experiência ruim para o cliente!
- Testes repetidos na estrada podem levar a acidentes de trânsito
- Confie na experiência para medições e ajustes. O técnicothreshold is high & labor cost is high as well
Não há necessidade de repetir o teste na estrada, basta ajustá-lo uma vez e a eficiência aumentará em 300%
Mais tecnologias de ponta para garantir medições precisas sempre
Usando câmeras de marca de alto padrão e tecnologia de alvo de tecnologia preta para garantir dados mais precisos
O sistema de estabilização de imagem e a tecnologia dinâmica reduzem efetivamente erros de operação e deformação mecânica, garantindo medições precisas todas as vezes!
A LAWRENCE oferece a você uma experiência de alinhamento eficiente, reduz custos e riscos de mão de obra, obtém lucros eficientemente e aumenta a competitividade!
Software de alinhamento de rodas 3D líder global
O sistema restaura o ambiente real de medição 3D, que é um sistema de alinhamento tridimensional imersivo de 720°
- Mesmo usuários não profissionais podem usar este software de forma fácil e rápida
- O sistema alterna automaticamente a interface de operação para o Modo Automático, sem interferência manual
- Economize custos de mão de obra e aumente o faturamento da loja
O modo 3D e o modo 2D estão disponíveis
Função de ajuste S.A.I
Função de ajuste de elevação
Modo rápido e modo especialista
Calibração e alinhador portátil
Qual condição requer calibração no local?
- Atingimentos fortes durante o transporte podem causar uma leve deformação do feixe
- A câmera está danificada ou o painel de luz LED está queimado
- A plataforma elevatória no local está muito inclinada
- A diferença entre a tensão de trabalho no local e a tensão de calibração de produção é muito grande
- Fornecemos ferramentas e procedimentos de calibração completos, além de vídeos de orientação para um serviço pós-venda sem preocupações!
- O programa de calibração verifica automaticamente a precisão da calibração e gera um relatório de classificação do resultado da calibração.
- A LAWRENCE é a primeira fabricante de alinhamento de rodas do mundo a lançar um alinhador portátil Android em 2010.
Mais funções, mais garantia
ANÁLISE DO BENEFÍCIO ECONÔMICO
LAWRENCE equipamentos de alinhamento podem gerar para o seu negócio
6
Dias úteis por semana
$5,000
Investimento em Sistema
$500/Y①
Investimento anual em equipamentos
1 Months
Retorno total do equipamento
$ 6,655,000
Lucro líquido de 10 anos
$ 150②
Investimento anual em equipamentos
15③
Alinhamentos por dia
$3,000/ M④
Custos mensais de mão de obra
$ 702,000
Lucro Bruto Anual
–
$ 500
Investimento anual em equipamentos
–
$ 36,000
custo anual de mão de obra
=
$ 665,500
Lucro Líquido Anual
①Suponha que o alinhador Lawrence custe US$ 5.000. Devido à tecnologia dinâmica precisa, sua vida útil é de até 15 anos e sua depreciação é de 10% ao ano.
②Suponha que o custo de um alinhador esteja entre US$ 80 e US$ 220. O alinhamento sem contato pode atrair mais clientes de alto padrão, com um preço unitário médio de US$ 150.
③Graças à medição de alta precisão, o alinhamento pode ser concluído em apenas 30 minutos, sem necessidade de testes em estrada. É possível alinhar no máximo 15 veículos por dia.
④Não há necessidade de operação rigorosa com base na experiência e o custo de mão de obra é baixo.
②Suponha que o custo de um alinhador esteja entre US$ 80 e US$ 220. O alinhamento sem contato pode atrair mais clientes de alto padrão, com um preço unitário médio de US$ 150.
③Graças à medição de alta precisão, o alinhamento pode ser concluído em apenas 30 minutos, sem necessidade de testes em estrada. É possível alinhar no máximo 15 veículos por dia.
④Não há necessidade de operação rigorosa com base na experiência e o custo de mão de obra é baixo.
ALGUMAS MARCAS de equipamentos de alinhamento podem gerar para o seu negócio
6
Dias úteis por semana
$3,000
Investimento em Sistema
$1,500/Y①
Investimento anual em equipamentos
1 Months
Retorno total do equipamento
$ 957,000
Lucro líquido de 10 anos
$ 100②
Investimento anual em equipamentos
5③
Alinhamentos por dia
$5,000/ M④
Custos mensais de mão de obra
$ 156,000
Lucro Bruto Anual
–
$ 1,500
Investimento anual em equipamentos
–
$ 60,000
custo anual de mão de obra
=
$ 94,500
Lucro Líquido Anual
①Suponha que o preço do alinhador de tecnologia estática seja de US$ 3.000 e que sua vida útil de medição precisa seja de apenas 2 anos, portanto, a depreciação após um ano seja de apenas 50%.
②Suponha que a taxa de alinhamento esteja entre US$ 80 e US$ 220. Um alinhamento comum geralmente é feito para modelos de médio a baixo custo, com um preço unitário médio de US$ 100.
③O alinhamento de baixo custo requer testes e ajustes repetidos na estrada devido a medições imprecisas. Seu tempo médio de alinhamento é de 1,5 hora. É possível fabricar no máximo 5 unidades de veículos por dia.
④Requer operação rigorosa com base na experiência e o custo da mão de obra é alto.
②Suponha que a taxa de alinhamento esteja entre US$ 80 e US$ 220. Um alinhamento comum geralmente é feito para modelos de médio a baixo custo, com um preço unitário médio de US$ 100.
③O alinhamento de baixo custo requer testes e ajustes repetidos na estrada devido a medições imprecisas. Seu tempo médio de alinhamento é de 1,5 hora. É possível fabricar no máximo 5 unidades de veículos por dia.
④Requer operação rigorosa com base na experiência e o custo da mão de obra é alto.