Hindi Nakakasirang Pagkakaayos, Hindi Nasasagasaan ang Mga Gulong ng Kliyente
1. Alisin ang lipas na pagkakaayos ng gulong
Nawalan na ng karaniwang pagkakaayos. Pumasok tayo sa panahon ng touchless na pagkakaayos noong 2011.
Kapinsalaan ang mga gulong ng iyong kliyente, mawalan ng iyong negosyo
Ang clamping rims type Version 1.0 wheel clamp ay maaaring madaling makapinsala sa rim.
Kung kukuha ka ng maling sukat, mawawala ang iyong reputasyon
Ang pagtakip sa mga bagong estilo ng rim gamit ang Version 2.0 na klamp ng gulong ay maaaring madaling magdulot ng hindi tumpak na pagsukat.
Kahit na na-upgrade ang wheel clamp mula Version 1.0 patungong 2.0, kailangan pa rin ng clamping jaws na humawak ng pantay sa gilid ng rim.
Kapag hindi pantay ang gilid, kung ikakapit ang mga panga sa lukob na bahagi, magdudulot ito ng hindi tumpak na sukat.
- Ang pagbaluktot ng rim ay nagdudulot pa rin ng mga pagkakamali.
- Ang mga panga na plastik ay madaling mabasag at mas mahal palitan.
- Sa paglipas ng panahon, ang mga bahagi tulad ng clamp, target, o rim ay maaaring yumuko, na nakababawas sa katumpakan (karaniwang sa loob ng isang taon).
- Kailangang regular na i-calibrate ang mga clamp at target.
Pumasok tayo sa panahon ng walang-hawak na pag-aayos
Sa kasalukuyan, lahat ng pangunahing tatak sa mundo ay nagde-develop at nagpo-promote ng teknolohiya ng touchless wheel alignment.
- Ang petsa ng paglabas para sa touchless wheel alignment ng mga pangunahing tatak sa buong mundo
LAWRENCE ang ika-3 na tagagawa (2014) na nagmamay-ari ng teknolohiyang ito. Ang presyo nito ay nasa 1/5 hanggang 1/3 lamang ng katulad na mga produkto sa parehong antas, at mas mababa ang gastos pagkatapos ng pagbebenta, may libreng pag-upgrade habang-buhay!
- Ang touchless wheel clamps ay angkop para sa higit sa 95% ng mga sasakyan at mas mahusay kaysa sa mga tradisyonal na clamp, na may mas mataas na kahusayan!
- Walang direktang kontak ng metal sa metal; iwasang masira ang rim
- Mabigat na magaan at matibay, tanging 2.6 kg lamang, mas magaan ng humigit-kumulang 57% kumpara sa tradisyunal na clamps
- Matibay na magnesium alloy na materyal na kayang tiisin ang aksidenteng pagbagsak mula sa 2 metro
- May torque-limiting device, huwag mag-alala tungkol sa pinsala sa wheel clamp
- Universalang pagkakabit sa anumang anggulo – Dinisenyo upang magkasya sa mga sasakyang pampalakasan at mga sasakyang may pasadyang modipikasyon.
- Universalang pagkakabit sa anumang anggulo – Dinisenyo upang magkasya sa mga sasakyang pampalakasan at mga sasakyang may pasadyang modipikasyon.
Pandaigdigang Klase ng Dinamikong Teknolohiya sa Pagsukat. Madaling hinaharap ang hindi pantay o irregular na ibabaw ng gulong.
KASAMAKINAKAILANGAN ANG SURPISYONG PANG-GULONG
HUWAG MAKIPAG-DIREKTANG KONTAK
Pinapayagan ang pag-aayos ng mga paglihis nang hindi na kailangan ng paulit-ulit na pagsukat.
Tinitiyak ang tumpak na mga sukat nang higit sa 15 taon, hindi naapektuhan ng deformasyon ng clamp o mekanikal na katumpakan ng fixture
- Pandaigdigang Antas na Teknolohiya sa Dinamikong Pagsukat.
- Kaya nitong hawakan ang hindi pantay o irregular na ibabaw ng gulong nang madali.
- Pumapayag sa mga paglihis sa paghatak nang hindi na kailangan ang paulit-ulit na pagsukat.
- Tinitiyak ang tumpak na pagsukat sa loob ng higit sa 15 taon, hindi naapektuhan ng pagbabago ng hugis ng pangkandado ng gulong at target o ng mekanikal na katumpakan.
KASAMA ANGKINAKAILANGAN NA SURFACE NG GOMA NG LAGARI
HUWAG DIREKTANG MAKIPAG-KONTAK
Hindi Kailangan Mag-alala Tungkol sa Hindi Pantay na Ibabaw ng Gulong
Kahit na may mga bukol o kurba, nananatiling tumpak ang pagsukat.
Mas Mataas na Toleransiya – Patuloy na Tumpak Kahit may Mga Error sa Pagkakla
Hindi kailangan ng malapit na pakikipag-ugnay sa ibabaw ng gulong — kahit na mali ang pagkakapit, makakakuha ka pa rin ng mataas na katumpakan na resulta.
Walang direktang kontak ng metal sa metal, iwasan ang pinsala sa rim
Hindi kinakailangan ng direktang kontak sa ibabaw ng gulong
Hindi Pagkakaunawaan
Ang touchless wheel alignment ay hindi lamang pagpapalit ng wheel clamp!
- Ang touchless na 3D wheel alignment ay hindi lamang nakakamit sa pamamagitan ng pagpapalit ng touchless wheel clamp; nangangailangan din ito ng makapangyarihang dynamic na teknolohiya upang suportahan ito!
2. Dinamikong teknolohiya VS Static na teknolohiya
Hindi lahat ng pag-aayos ng gulong ay may dynamic na teknolohiya
3D Pagkakaayos Teknikal na antas ng dibisyon na diagram
Ang static na teknolohiya ng four-wheel alignment ay nangingibabaw sa merkado dahil sa mababang antas ng pananaliksik at pagpapaunlad (R&D) at mababang gastos.Sa kasalukuyan, mahigit 95% ng low-end na four-wheel alignment ay naalis na, at kakaunti lamang ang mga tatak na tunay na may dynamic na teknolohiya ng four-wheel alignment. Sa ngayon, ang mga pangunahing tatak sa buong mundo ay nagde-develop at nagpo-promote ng touchless na teknolohiya ng four-wheel alignment.
- Gumagamit ang dinamikong teknolohiya ng pagsukat sa pagtutulak upang tularan ang estado ng pag-roll ng gulong upang makakuha ng real-time na datos ng dinamika ng gulong para sa digital na muling paggawa ng modelo, na epektibong maaaring ipasok ang mga error na dulot ng deformasyon ng rim, pagsasara ng gulong at target. Ang tumpak na buhay ay higit sa 15 taon
- Ang teknolohiyang pagsukat na static ay aktwal na sumusukat sa posisyon at mga spatial na parametro ng target (hindi para sa gulong). Kung ang clamp, target, o rim ay deformed, na nagbabago mula sa data ng calibration ng pabrika, mas malaki ang mga error na maaaring mangyari. Ang eksaktong buhay ay maaaring isa lamang taon.
Tumpak na haba ng serbisyo (15 Taon kumpara sa 1 Taon)
Ang tumpak na pagsukat ay nangangahulugang ang pagkakaiba sa pagitan ng resulta ng pagsukat ng wheel aligner at ng aktwal na halaga ay napakaliit (karaniwan ay iniisip natin na mas mababa sa 0.1°)
- Ang pagkaka-align ng gulong ay gumagamit ng teknolohiyang static na pagsukat at labis na nakadepende sa katumpakan ng pag-machina at pag-assemble. Kapag na-deform ang clamp ng gulong, target, at rim, ang katumpakan ng pagsukat ay bababa nang malaki
- Ang 15 taong buhay ng tumpak na pagsukat ay hango mula sa patuloy na pagsubaybay at pagmamasid ng Lawrence Laboratories sa mga unang henerasyon ng mga produktong inilabas noong 2008
Payo sa pagbili:
Mga pagkakahanay ng gulong ng static na teknolohiya
- Kapag na-deform ang target o clamp, hindi tumpak ang data
- Kailangan ng mahigpit na mga kinakailangan sa pagpapatakbo at mga propesyonal na kasanayan sa pagpapatakbo. Halimbawa, kailangang i-clamp ng clamp ang rim o gulong nang mahigpit
- Konklusyon: Mayroong mataas na threshold para sa paggamit ng ganitong uri ng produkto, at ang tumpak na buhay ay napakaikli
- Naglalaman ng ilang dynamic na teknolohiya
- Nangangailangan ito ng regular na pag-calibrate ng clamp at target (karaniwan ay 3-4 na linggo) upang matiyak ang katumpakan
- Konklusyon: Ito ay isang transisyonal na produkto. Hindi pa rin tumpak ang pagsukat bago ang pagkakalibrate. Hindi inirerekomenda na bilhin ito
Ordinary alignment has been eliminated. We entered the era of touchless alignment in 2011.
LAWRENCE ay hindi nangangailangan ng mahigpit na pagkalat ng rim o gulong, mahigpit na mga kinakailangan sa operasyon, o mga propesyonal na kasanayan sa pagpapatakbo, na nagpapababa ng mga panganib sa operasyon at gastos sa paggawa. Hindi kailangan na regular na i-kalibrate ang wheel clamp at target, at ang katumpakan ng pagsukat ay laging mataas kahit na ginagamit ito sa mahabang panahon.
Kung kailangan mo ang link ng test video, huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng WhatsApp!
Paano matukoy ang static na teknolohiya at dynamic na teknolohiya?
Paraan1
Paraan ng Paghahambing ng Pahalang at Patayong Pagkakakandado
Paraan2
Paraan ng Paghahambing ng Pagkakabit ng Suspension
- Karamihan sa mga produkto sa merkado ay walang dynamic na teknolohiya. Para sa mga static na produkto ng teknolohiya, ang pagsukat ng pagtulak ay naa-average lamang at hindi epektibong maalis ang mga error na dulot ng deformation ng clamp, target o rim. Napakalaki ng error sa pagsukat. Ang core ng dynamic na teknolohiya ay ang super compensation system, na nagre-reconstruct ng wheel state sa pamamagitan ng advanced Al (artificial intelligence) at maaaring makalapit sa mga tunay na value ng pagsukat kahit na ang clamp, target, o rim ay deformed
Ang pag-aayos ng gulong gamit ang super compensation system ay nagbibigay-daan sa pagsukat nang walang paghawak.
Ang sistema ng super compensation ay hindi isang ordinaryong nag-iikot na kabayaran
Iilan lamang ang mga wheel alignment na may ganitong super compensation system sa kasalukuyang merkado!
- Bagaman mura ang mga produkto ng static na teknolohiya, pagkatapos ng isang taong paggamit, lumalaki ang mga error sa pagsukat, at nawawala ang kanilang katangian bilang mga instrumento sa pagsukat at nagiging simpleng pandekorasyon na lamang.
- 5% lamang ng mga tagagawa sa merkado ang may dynamic na teknolohiya. Maraming produkto ang nag-aangkin na may dynamic na teknolohiya, ngunit karamihan sa mga ito ay hindi totoo, kaya’t mag-ingat sa pagtukoy ng mga produktong maling naipapalabas.
3. Tanggihan ang panghihimasok ng sikat ng araw
Sa isang black-tech na target, bawasan ang panghihimasok ng sikat ng araw
Maraming pag-align ng gulong ang madaling maapektuhan ng panlabas na ilaw. Sa kasong ito, kailangan nilang isara ang pinto para sa pag-align.
Ang wheel aligner ay nangongolekta ng datos sa pamamagitan ng pagkuha ng target na pattern gamit ang kamera. Kapag malakas ang sikat ng araw sa hapon o kapag reflective ang niyebe noong taglamig, maraming kamera ng wheel aligners ang hindi malinaw na nakukuha ang target na pattern, na nagdudulot ng pagkaantala sa pagsukat at nangangailangan ng pagsara ng pinto para mag-align. Ang wheel alignment na isinasagawa habang nakasara ang pinto ay maaaring magpawala ng maraming customer.
Tingnan kung ano ang maaaring gawin ng black-tech target para sa iyong negosyo.
Magpaalam sa naka-sara na wheel aligner, panatilihin ang mas maraming customer
Ang target na black-tech ay nagpapahusay sa katumpakan ng pagsukat
Ang mga ordinaryong target ay madaling maapektuhan ng panlabas na ilaw, at ang pagmuni-muni ng salamin ay nagpapalinaw ng mga imahe at hindi tama ang datos.
- Para sa ilang karaniwang layunin, sa parehong kapaligiran ng pagsubok, ang datos na nasusukat sa umaga, tanghali, at gabi ay napakaiba
Mas maliit na target ay sumusuporta sa pagsukat ng mas malalapad na sasakyan
Tinutulungan ka naming madaling harapin ang iba’t ibang sobrang laki, mataas na uri ng mga luxury na kotse at SUV
Tinutulungan ka naming madaling harapin ang iba't ibang sobrang laki at mataas na uri ng mga luxury na kotse at SUV
- Karaniwan, sa parehong lugar ng trabaho, mas maliit na mga target ay maaaring suportahan ang mas malalawak na sasakyan, na nagbabawas ng mga limitasyon sa site at sa car lift
4. Madaling itulak, isang beses lang kailangan
Global Patent SMART-WINDOW Function at Sistema ng Pagsubaybay sa Katatagan ng Imahe
Ayon sa estadistika, higit sa 70% ng mga gumagamit ay nilalaktawan ang hakbang ng pagtutulak ng pagsukat. Ang mga sumusunod ay ang mga dahilan:
- Hindi sanay ang mga gumagamit sa mga tip sa pagtutulak ng pagsukat, kaya mahirap itulak ang mabigat na sasakyan. Ang pinakamahusay na paraan ay kontrolin ang mga spok ng rim ng likurang gulong.
- Kapag itinutulak ng gumagamit ang sasakyan sa likurang mga gulong, tinatago ng katawan ng sasakyan ang monitor, kaya mahirap para sa gumagamit na obserbahan ang monitor. Kailangang paulit-ulit na itulak ng gumagamit ang sasakyan. Karaniwan, dalawang tao ang kailangan upang magtrabaho nang magkasama, na nag-aaksaya ng maraming oras at lakas.
- Walang Image Stability Monitoring System, kaya kadalasang kailangang itulak ng 3 hanggang 5 beses upang matapos ang pagtutulak ng pagsukat.
Madaling itulak
Tinutulungan ka ng SMART-WINDOW na malaman ang kalagayan sa real time nang hindi na kailangang paulit-ulit na magtulak ng pagsukat o humingi ng tulong mula sa iba.
- Kung walang pagtutulak sa pagsukat, hindi matatapos ang pagwawasto ng deformation ng mga clamp, target, at rim. Imposible rin na alisin ang pagkakamali sa pag-install ng wheel clamp. Dapat mayroong napakalaking paglihis sa mga resulta ng pagsukat na mawawala ang kahulugan ng pagsukat
Kailangan lang ng isang beses
Ang self-developed na sistema ng pagpapastabilize ng imahe ay hindi natatakot sa panginginig habang isinasagawa ang pagsukat sa pagtulak; nang walang paulit-ulit na pagsukat sa pagtulak
- Sa proseso ng pagtulak ng pagsukat at pagsukat ng kingpin, dahil sa mga sumusunod na dahilan: 1. operasyon ng tao; 2. panginginig ng car lift; 3. galaw ng katawan, ang target ay magiging malakas ang pag-uga, na nagreresulta sa malabo na imahe. Ang wheel alignment na walang image stabilization system ay hindi makakakilala sa mga malabong imaheng ito at nangangailangan ng paulit-ulit na pagtulak o pagsukat ng kingpin hanggang sa maging malinaw ang imahe at maaring makalkula. Ang prosesong ito ay maaaring kailanganing ulitin nang maraming beses
- Ang sariling binuong sistema ni Lawrence para sa pagpapatibay ng imahe ay nagdaragdag ng sistema ng pagmamanman ng pagpapatibay ng imahe sa panahon ng pagsukat ng pagtutulak at pagsukat ng kingpin. Maaari nitong ikumpara at ibalik ang maraming imahe upang alisin ang malabong mga imahe at alisin ang posibilidad ng paulit-ulit na pagsukat dahil sa malabong mga imahe. Isang beses lamang kinakailangan upang makumpleto ang pagsukat ng pagtutulak at pagsukat ng kingpin, na ginagawang mas mahusay ang trabaho at mas tumpak ang datos.
5. 3rd henerasyon na matalinong teknolohiya sa pag-angat
Pagkatapos ng 15 taon ng aplikasyon at pag-uulit ng teknolohiya, mas matalino at mas ligtas
Lumunsad si Lawrence ng kauna-unahang 3D wheel aligner sa mundo na may intelligent lifting noong 2008
- Ang 1st generation na IAA ay may kakayahang subaybayan ang target sa pamamagitan ng camera beam nang matalino. Ito ang kauna-unahang pagkakataon sa mundo na nagawa ang ganitong tampok. Awtomatikong inaayos nito ang taas ng beam sa pamamagitan ng software at PC, na mas mabilis at mas tumpak kaysa sa manu-manong pagsasaayos.
- Ang 2nd generation na IAA ay nagdagdag ng intelligent search target function at full-time intelligent tracking function sa ilalim ng anumang adjustment status.
- Ang 3rd generation na IAA ay nagdagdag ng adaptive function para sa vehicle wheelbase. Awtomatikong inaayos nito ang taas ng crossbeam ayon sa haba ng wheelbase ng sasakyan upang maiwasang lumitaw ang target sa gilid ng lens ng camera at matiyak ang katumpakan ng datos.
Sistema ng awtomatikong pagsubaybay ng IAA
Sukatin sa mababang posisyon at ayusin sa mataas na posisyon, ligtas ang mga tao at sasakyan
Pangatlong henerasyon na IAA function, mas advanced at matalino
- Ang distorsyon ng lens ay magdudulot ng pagbaluktot ng pattern, lalo na ang distorsyon sa gilid ng lens ay mas malubha.
- Kung ang target na pattern ay nasa gilid ng lente ng kamera, magiging hindi tumpak ang datos ng pagsusukat dahil sa pagbaluktot ng imahe.
Ang ikatlong henerasyon ng IAA lifting system ay maaaring awtomatikong ayusin ang taas ng crossbeam ayon sa haba ng wheelbase ng sasakyan, upang maiwasan na lumitaw ang target sa gilid ng kamera at matiyak ang tumpak na datos.
6. Mas mayamang datos ng katawan
Magbigay ng katugmang datos para sa deformasyon ng chassis ng sasakyan na nasangkot sa aksidente upang madagdagan ang kita
Ang sumusunod ay ang proseso para sa pagkukumpuni ng mga sasakyang nasangkot sa aksidente
- Ang mga nasirang sasakyan ay kailangang ihatid sa BODY at RESTORATION SHOP para sa pagkukumpuni at pagkatapos ay ibalik para sa pag-aayos
- Mahirap kontrolin ang gastos sa oras, at mas mahaba at mas mahal ang cycle ng paghahatid ng mga sasakyan
LAWRENCE ay nag-aalok ng one-stop na serbisyo para sa mga sasakyang aksidente
- Isang-puntong serbisyo lamang para sa mga sasakyan na may aksidente, mas maraming datos tungkol sa katawan ng sasakyan, Isang araw lamang para sa pagkukumpuni!
Nagbibigay ang LAWRENCE ng one-stop na serbisyo para sa mga sasakyang aksidente.
Ibigay ang kaukulang datos para sa deformation ng chassis ng sasakyan sa aksidente. Hindi na kailangang maghanap muli ng body repair shop, makatipid ng mas maraming oras.
- Bawasan ang gastos sa transportasyon para sa mga sirang sasakyan, madaling kontrolin ang gastusin sa oras, isagawa ang pagkukumpuni at pag-aayos sa parehong repair shop, at dagdagan ang kita!
7. SMART-TOE Tinutulungan kang maabot ang mas maraming mga customer
SMART-TOE 1
- Para sa mga lumang sasakyan na higit sa 3 taong gulang, hindi maaaring isa-isang ayusin ang manibela
- Ang nangungunang SMART-TOE1 na function ay nagpapadali upang mabilis at tumpak na masukat ang anggulo ng paa, kahit sa mga lumang sasakyan, na tumutulong sa iyo na mapalawak ang saklaw ng customer (80% ng mga sasakyan ay luma)
- Maaaring tiyakin nito na tuwid ang manibela sa bawat pagkakataon nang hindi na muling inaayos o gumagamit ng hawak para sa manibela. Isaang beses na lang ay maayos na ang manibela
- Para sa mga lumang sasakyan na higit sa 3 taon, hindi maaaring isaang beses na ayusin ang manibela
SMART-TOE 2
- Ang global advanced SMART-TOE 2 function ay makakatulong sa iyo na madaling malutas ang mga problema sa toe ng mga espesyal na modelo ng kotse, tulad ng ilang kotse na may takip sa ilalim ng kotse, mga sasakyang pang-off road, at iba pa. Nakakatulong ito sa iyo na masakop ang mas maraming customer ng mga espesyal na modelo ng kotse.
8. Mas mataas na kahusayan sa trabaho at mas mahusay na karanasan ng customer
Karaniwang nangangailangan ng mas mahabang oras ng operasyon ang mas murang mga produkto
Ang mga murang produktong ito ay magdudulot sa iyo ng pagkawala ng maraming potensyal na customer
- Ang paghihintay ng matagal ay nangangahulugang pagtanggi sa maraming posibleng customer
- Ang hindi tumpak na pagsukat ay nangangailangan ng paulit-ulit na on-road test, na nagpapababa sa kahusayan sa pagkita ng pera
- Sobrang paggamit ng gasolina ng customer at mababang karanasan ng customer!
- Ang paulit-ulit na on-road test ay maaaring magdulot ng aksidente sa trapiko
- Umaasa sa karanasan para sa pagsukat at pagsasaayos. Mataas ang teknikal na threshold at mataas din ang gastos sa paggawa
Hindi na kailangan ulitin ang on-road test, i-adjust na lamang ito nang isang beses, at tataas ang kahusayan ng 300%.
Mas maraming nangungunang teknolohiya upang matiyak ang tumpak na pagsukat sa bawat pagkakataon
Paggamit ng mga kamera ng mas mataas na pamantayan at black-tech target na teknolohiya upang matiyak na mas tumpak ang datos
Ang sistema ng pagpapastabilize ng imahe at teknolohiyang dinamiko ay epektibong nagpapababa ng mga pagkakamali mula sa operasyon at mekanikal na deformasyon, na tinitiyak ang tama at eksaktong pagsukat sa bawat oras!
Ipinapakita ng LAWRENCE ang isang mahusay na karanasan sa pag-aayos, nagpapababa ng gastos sa paggawa at panganib, nagpapalaki ng kita nang mahusay, at pinapalakas ang kakayahang makipagkumpetensya!
Nangungunang Software sa 3D Wheel Alignment sa Buong Mundo
Ibinabalik ng sistema ang tunay na 3D na kapaligiran ng pagsukat, na isang nakaka-engganyong 720° na tatlong-dimensional na sistema ng pag-aayos
- Kahit ang user ay hindi propesyonal ay maaaring gamitin ang software na ito nang madali at mabilis
- Ang sistema ay awtomatikong nagpapalit ng operasyon na interface sa Auto Mode nang walang manu-manong pakikialam
- Magtipid sa gastos sa paggawa at pataasin ang kita ng tindahan
Magagamit ang 3D mode at 2D mode
Function ng pag-aayos ng S.A.I
Paganahin ang pag-aayos ng Jack-up
Mabilis na paraan & Ekspertong paraan
Calibration at manual na leveling
Anong kondisyon ang nangangailangan ng on-site calibration?
- Ang matinding pagkalog sa panahon ng transportasyon ay maaaring magdulot ng bahagyang deformation ng beam
- Ang kamera ay nasira o ang LED light panel ay nasunog
- Ang on-site lift platform ay seryosong nakatagilid
- Ang pagkakaiba sa pagitan ng on-site working voltage at production calibration voltage ay masyadong malaki
- Nagbibigay kami ng kumpletong mga kagamitan sa kalibrasyon at mga pamamaraan ng kalibrasyon at nag-aalok ng mga gabay na video para sa walang-alinlangan na serbisyo pagkatapos ng pagbebenta!
- Ang programa ng kalibrasyon ay awtomatikong sinusuri ang katumpakan ng kalibrasyon at bumubuo ng ulat ng grado ng resulta ng kalibrasyon.
- Ang LAWRENCE ang kauna-unahang tagagawa ng wheel alignment sa mundo na naglunsad ng Android handheld aligner noong 2010.
Mas maraming function, mas maraming garantiya
PAGSUSURI NG PANG-EKONOMIKONG BENEPISYO
Ang LAWRENCE na kagamitan sa pag-aayos ay maaaring makabuo para sa iyong negosyo
6
Mga Araw ng Trabaho bawat Linggo
$5,000
Puhunan sa Sistema
$500/Y①
Investment in the System
1 Months
Buong Pagbabayad ng Kagamitan
$ 6,655,000
Netong Kita sa loob ng 10 Taon
$ 150②
Netong Kita sa loob ng 10 Taon
15③
Araw-araw na Ayos
$3,000/ M④
Buwanang gastos sa paggawa
$ 702,000
Taunang Kabuuang Kita
–
$ 500
Taunang Pamumuhunan sa Kagamitan
–
$ 36,000
taunang gastos sa paggawa
=
$ 665,500
Taunang Netong Kita
① Ipagpalagay na ang Lawrence aligner ay nagkakahalaga ng $5000, dahil sa tumpak na dynamic na teknolohiya, ang haba ng buhay ng serbisyo nito ay umaabot ng hanggang 15 taon, at ito ay nade-depreciate sa taunang rate na 10%
② Ipagpalagay na ang bayad sa aligner ay nasa pagitan ng $80 at $220. Ang touchless alignment ay maaaring makahikayat ng mas maraming high-end na kustomer, at ang karaniwang presyo ng unit ay umaabot sa $150
③ Dahil sa mataas na katumpakan ng pagsukat, ang alignment ay maaaring matapos sa loob lamang ng 30 minuto nang walang on-road test. Hanggang 15 na yunit ng sasakyan ang maaaring i-align bawat araw
④ Hindi kailangan ng mahigpit na operasyon batay sa karanasan, at mababa ang gastos sa paggawa
② Ipagpalagay na ang bayad sa aligner ay nasa pagitan ng $80 at $220. Ang touchless alignment ay maaaring makahikayat ng mas maraming high-end na kustomer, at ang karaniwang presyo ng unit ay umaabot sa $150
③ Dahil sa mataas na katumpakan ng pagsukat, ang alignment ay maaaring matapos sa loob lamang ng 30 minuto nang walang on-road test. Hanggang 15 na yunit ng sasakyan ang maaaring i-align bawat araw
④ Hindi kailangan ng mahigpit na operasyon batay sa karanasan, at mababa ang gastos sa paggawa
Ang Iilang TATAK na kagamitan para sa pag-align ay maaaring makalikha para sa iyong negosyo
6
Mga Araw ng Trabaho bawat Linggo
$3,000
Puhunan sa Sistema
$1,500/Y①
Taunang Pamumuhunan sa Kagamitan
1 Months
Buong Pagbabayad ng Kagamitan
$ 957,000
Netong Kita sa loob ng 10 Taon
$ 100②
Taunang Pamumuhunan sa Kagamitan
5③
Mga Pagkakaayos Bawat Araw
$5,000/ M④
Buwanang gastos sa paggawa
$ 156,000
Taunang Kabuuang Kita
–
$ 1,500
Taunang Pamumuhunan sa Kagamitan
–
$ 60,000
taunang gastos sa paggawa
=
$ 94,500
Taunang Netong Kita
①Ipagpalagay na ang presyo ng static na technology aligner ay $3,000, at mayroon lamang itong tumpak na measurement life na 2 taon, kaya ang depreciation pagkatapos ng isang taon ay 50% lang
②Ipagpalagay na ang isang alignment fee ay nasa pagitan ng $80 at $220. Karaniwang ginagawa ang isang ordinaryong alignment para sa mga mid-to low-end na modelo, na may average na presyo ng unit na $100
③Ang low-end alignment ay nangangailangan ng paulit-ulit na on-road test at mga pagsasaayos dahil sa hindi tumpak na mga sukat. Ang average na oras ng pag-align nito ay 1.5 oras. Pinakamataas na 5 unit ng sasakyan ang maaaring gawin bawat araw
④Ito ay nangangailangan ng mahigpit na operasyon batay sa karanasan, at ang gastos sa paggawa ay mataas
②Ipagpalagay na ang isang alignment fee ay nasa pagitan ng $80 at $220. Karaniwang ginagawa ang isang ordinaryong alignment para sa mga mid-to low-end na modelo, na may average na presyo ng unit na $100
③Ang low-end alignment ay nangangailangan ng paulit-ulit na on-road test at mga pagsasaayos dahil sa hindi tumpak na mga sukat. Ang average na oras ng pag-align nito ay 1.5 oras. Pinakamataas na 5 unit ng sasakyan ang maaaring gawin bawat araw
④Ito ay nangangailangan ng mahigpit na operasyon batay sa karanasan, at ang gastos sa paggawa ay mataas