GSM-R
GSM-R(지에스엠아르, Global System for Mobile Communications – Railway, GSM-Railway)은 철로 통신 및 애플리케이션을 위한 국제 무선 통신 표준이다.
ERTMS(European Rail Traffic Management System)의 하위 시스템이며 열차와 철로 규제 통제 센터 간 통신에 사용된다. 이 시스템은 GSM과 EIRENE – MORANE 사양에 기반을 두며 최대 500 km/h (310 mph)에서 어떠한 통신 두절 없는 성능을 보장한다.
GSM-R 대신 LTE-R을 사용할 수 있으며,[1] 최초 구현체는 대한민국에서 생산되었다.[2] 그러나 LTE는 일반적으로 4G 프로토콜로 간주되며 UIC(국제철도연맹)는 5G(구체적으로 3GPP R15/16) 기반으로 이동할 것을 고려하고 있기 때문에[3] 이 2가지 기술 세대는 건너뛸 것으로 보인다.[4][5]
역사
[편집]GSM-R은 GSM 기술에 기반을 두고 있고 GSM 기술 유산에 따른 규모의 경제의 장점이 있으며 기존 비호환 트랙 내 케이블과 아날로그 철도 무선망을 비용 효율적으로 디지털로 교체하는 것이 목표이다. 유럽에서만 35개 이상의 각기 다른 시스템들이 존재한다.[6]
이 표준은 여러 유럽 철도 기업들 간의 10년 이상 협업한 데 따른 결과물이며 통일된 통신 시스템을 사용하여 상호 운용성을 달성하는 것이 목적이다. GSM-R은 ERTMS 표준에 속하며 열차 운전수에 직접 정보 신호를 전달함으로써 높은 수준의 안전과 더불어 더 높은 열차 속도와 교통량을 가능케 한다.
사양은 2000년에 완수되었으며 유럽 연합의 기금 지원을 받은 MORANE(Mobile Radio for Railways Networks in Europe) 프로젝트에 기반을 두고 있다. 이 사양은 국제 철도 연맹의 프로젝트 ERTMS이 관리하고 있다. GSM-R은 전 세계 38개국에 의해 선정되었으며 아시아, 유라시아, 북아프리카의 국가들과 유럽연합의 모든 국가가 포함된다.
갤러리
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GSM-R 송신기
Kathrein GSM-R 패널 안테나
각주
[편집]- ↑ Tracy, Phillip (2016년 11월 15일). “Meet LTE-R, the network responsible for next-generation smart trains”. 《RCR Wireless News》.
- ↑ “Nokia to install LTE-R for railway services in South Korea”. 《Mobile Europe》. 2016년 11월 14일. 2018년 12월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 2월 15일에 확인함.
- ↑ Kessell, Clive (2019년 1월 30일). “GSM-R: a migration strategy to its successor?”. 《Rail Engineer》. 2020년 2월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 2월 15일에 확인함.
- ↑ Smith, Kevin (2017년 3월 1일). “Beyond GSM-R: the future of railway radio”. 《International Rail Journal》. Simmons-Boardman Publishing Inc. 2017년 5월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ Kessell, Clive (2018년 5월 14일). “A General Perspective of 5G”. 《Rail Engineer》. 2018년 10월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 12월 4일에 확인함.
- ↑ “Siemens Wins Belgian GSM-R”. 《Light Reading》. 2003년 5월 14일. 2014년 1월 11일에 확인함.