Помощь морякам-инициативная группа "Международное Содружество Моряков"

ИСТОРИЯ ПЛЕНА

inesika — Tue, 31 Jul 2018 20:31:09 GMT

НА ВСЮ ЖИЗНЬ ЗАПОМНИЛ, КАК ПИРАТ КОВЫРЯЛСЯ В «КАЛАШЕ» И СЛУЧАЙНО НАЖАЛ СПУСКОВОЙ КРЮЧЕК

Капитан буксира/судна снабжения вернулся домой после того, как 1,5 месяца провел в плену нигерийских пиратов. Пираты, которые были постоянно «под кайфом», всячески угрожали ему и его коллеге, все время они ели рис и не было даже надежды на освобождение. А момент, когда судовладелец заявил пиратам, что насобирал только 13 тысяч долларов на заявленный 1 миллион, — вообще добил моряков.

Историей своего плена моряк поделился на морском форуме. Результат его временного плена — седые волосы, а у старпома, который там находился вместе с ним, — целый «букет» болезней.

Капитан судна рассказывает, что пираты на небольшой лодке напали на них в 80 милях от берега. Они совершали переход из Лагоса на одно из нигерийских нефтяных полей вокруг дельты реки Нигер.

«Мы их сразу не заметили, потому что их лодочка была похожа на обычную рыбацкую…Потом они развернулись в нашу сторону и зажгли факелы», — говорит моряк.

На борту буксира была сразу поднята тревога и весь экипажа прибежал в цитадель.Цитадель — это специально оборудованное место на судне для защиты от пиратов. В цитадели находятся средства связи, некоторая провизия, пуленепробиваемые двери и т. д. ( одно из самых безопасных мест на судне).

«Учения по ISPS проводили как надо, люди сработали слаженно, через 3 минуты доложились, что закрыты», — отметил капитан.

Капитан со старпомом остались на мостике контролировать ситуацию, остановили двигатели и сообщили на берег о нападении.

Бросая факелы на палубу, на борт все-таки проникли пираты. «Мы остановили, все кнопки emergency stop нажали, какие видели», — поделился он.

«Нас со старпомом они сразу свалили на палубу. А потом… из «калаша» в потолок выпустили очередь, чтобы мы тихо лежали. Нам только было слышно, как они грабили каюты, как скидывали в кучу вещи экипажа, били технику, стаскивали провизию. Все это время они орали на нас и приказывали дать команду экипажу выходить из цитадели. Но мы это делать отказались. Эти ребята вели себя неадекватно, явно находились по действием каких-то наркотиков. От этого еще страшнее становилось…», — рассказывает о нападении капитан буксира.

Капитан и старпому пираты всячески угрожали — хотели запустить систему СО2, поджечь и утопить судно.

«Мы переубедили их, что им достаточно будет капитана и старпома, и после это они взяли нас в плен», — рассказывает пострадавший.

Моряк продолжил: «Все награбленное и нас ни погрузили в свою посудину и тут начался жудкий шторм. Швыряло нас вместе с ними около суток. Мореходы они еще те оказались: ориентировались по направлению океанической зыби. После шторма зыбь направление сменила и шли мы не в том направлении часов 12. Если так бы и дальше продолжалось, мы бы там все подохли… Бензина у них было не так много уже, чтобы в игры с ними играть. Пришлось вместе выживать. Они попросили, а мы не смогли отказать, — пришлось предложить им штурманскую помощь».

Капитан буксира показал пиратам, что по солнцу можно увидеть, где находится берег.

«Так мы благополучно добрались до джунглей. Сказать по честному, я ожидал, что нас в яму бросят, но нет. Нас поселили в приличное бунгало и даже новые матрасы принесли. Мы обалдели. Кормили нормально: сначала нашими судовыми запасами, консервами, а через пару недель просто рисом. Раз в неделю нам приносили тазик с водой помыться, сигареты и бутылку водки. Охраняли нас нигерийские мальчуганы возрастом 12-16 лет», — сказал он.

С его слов, и взрослые и дети постоянно были под действием каких-то наркотических веществ.

«Я всегда думал, что каждый день — последний. Но они сами сказали, что бить и убивать нас не собираются, и им нужны только деньги. Но даже несмотря на это, находиться там было стремно. Особенно когда один из охранников, ковыряясь в своем «калаше» случайно нажал на спусковой крючок. Тогда все в штаны наложили, но обошлось без крови», — это был один из самых страшных моментов его плена.

Когда в переговорах с судовладельцем пираты озвучили 1 миллион долларов в качестве выкупа за капитана и старпома, то первый сразу подумал, что их убьют. Потом через неделю они снова позвонили в компанию, и там и ответили, что удалось насобирать только 13 тысяч долларов.

«И тут я офигел. Я думал, что стою дороже. Тысяч 300 хотя бы. Старпом тоже. Нигерийцы еще больше нашего офигели. Я думал нам конец. Но нет. Торги шли полтора месяца. Мы скинули каждый по 20 килограмм на рисовой диете и отрастили бороды. Раз в неделю они выезжали на «дело». Молились всем табором перед выездом. Не знаю чем обкалывались или обкуривались… Каждый раз обещали привезти нам соседей. Ничего у них не получалось. Так что вся надежда на нас оставалась»…

В результате длительных переговоров и угроз в адрес судовладельца, что моряков могут убить, обе стороны договорились о 70 тысяч долларов выкупа.

По словам капитана, момент передачи денег тоже был напряженным, в каждый момент он думал, что их убьют.

После успешного завершения дела нас повезли к врачам. За период плена капитана здоровье не подкачало, а старпом успел малярией заболеть.

Компания возместила морякам тот период, когда они находились в плену. Им выдали зарплату по двойному тарифу.

ОТ ВЛАСТЕЙ УКРАИНЫ НЕ МОГУТ ДОБИТЬСЯ ПОМОЩИ ДЛЯ ГОЛОДАЮЩЕГО В НИГЕРИИ УКРАИНСКОГО МОРЯКА

inesika — Wed, 27 Jun 2018 16:31:58 GMT

Все более громкий резонанс получает дело николаевского моряка Александра Кошерного, за которого вступились сначала местные депутаты, а потом и мэр города – Александр Сенкевич.

Так, мэр от имени Николаевского городского совета обратился к президенту Украины Петру Порошенко, премьер-министру Украины Владимиру Гройсману, уполномоченному Верховной Рады по правам человека Людмиле Денисовой с просьбой оказать помощь в освобождении уроженца города – моряка Александра Кошерного.

Мэр пояснил представителям правительства и правоохранителям, что моряк стал жертвой небрежности судовладельца, из-за которой попал в беду в Нигерию.

А. Сенкевич отметил, что представители украинского Министерства иностранных дел никаким образом не отреагировали на инцидент с арестом николаевского моряка и бросили его на произвол нигерийских властей.

«Сегодня Александр находится в заключении, в ужасных условиях: шестой день без еды. Его родители, вся николаевская община ожидают поддержку власти и скорейшее возвращение парня домой», — отмечено в официальном сообщении николаевского городского головы.

Общественность узнала о беде, в которую попал Александр Кошерный от его отца. Именно он привлек к помощи местных волонтеров. Так, родитель моряка – Сергей, был вынужден начать общественную компанию, после того, как понял, что представители украинского Министерства иностранных дел и других уполномоченных органов не намерены проявлять активность в деле об освобождении его сына.
Кроме того, борьба за освобождение Александра осложнилась проблемами со здоровьем у его отца. На почве полученного стресса, его родитель получил микроинсульт и оказался частично парализованным.
Однако в настоящий момент «правое дело» было продолжено николаевским волонтером – Ириной Абрамовой. Именно она вчера убедила николаевских депутатов вступиться за земляка, задержанного в Нигерии.

Волонтер рассказала, что Александр Кошерный долгое время работал на морских судах в должности механика. В 2017 году моряк подписал контракт с греческой компанией, от которой направился в рейс на танкере «TECNE»(IMO: 7911131, флаг Сент-Киттс и Невис). Судно отправилось в порт Катану (Бенин). Однако рейс сорвался в Нигерии, где танкер и его экипаж были арестованы по обвинению в нарушении морских границ африканской республики. Также экипаж судна обвинили в контрабанде нефтепродуктов.
«Тогда на десятерых моряков надели наручники и вывели на берег. Без каких-либо внятных объяснений членов экипажа отвезли в тюрьму, где они остаются по сей день», — рассказала Абрамова.

О судьбе Александра его родные не знали до октября. Моряк связался с родственниками спустя несколько месяцев после ареста, уже переболев в местной тюрьме малярией и воспалением легких. Моряк рассказал, что в Нигерии к нему и его коллегам с судна относятся предвзято. Так, допросы проходили без переводчика, а на уже прошедших заседаниях суда не было украинских дипломатов.

В настоящий момент появилась информация о том, что экипаж танкера «TECNE» уже признали невиновным. Однако нигерийские власти по невыясненной причине не отпускают моряков из-под стражи.
Отдельного внимания заслуживают условия содержания моряков в нигерийской тюрьме. Так, заключенные проживают в антисанитарных условиях, кормят с перебоями продуктами питания крайне низкого качества. Также моряки вынуждены ежедневно испытывать унижения и оскорбления от надзирателей тюрьмы.

https://inesika.livejournal.com/84026.html

Форум для всех, кто связан с морем

inesika — Sun, 10 Jun 2018 16:21:49 GMT

ФОРУМ ПЕРЕЕХАЛ http://odessacrewing.kamrbb.ru/
Добро пожаловать на новую площадку!

http://odessacrewing.kamrbb.ru/

SOS m/v TECNE

inesika — Sun, 10 Jun 2018 16:03:06 GMT

Здравствуйте Людмила Вадимовна.Прочитавши ваши блоги про моряков в "Преступности нет ",волею случая решил написать и я. Меня зовут Александр.Вот уже более как год наше судно арестовано в Нигерии за нелегальную бункеровку.Наше судно, м/т"TECNE" арестовали 25.04.2017 в районе реки Escravos(Nigeria).Экипаж судна-2 пакистанца (капитан-пакистанец),2-украинца(я Стармех и электрик Александр),3 матроса с Ганы,1-с Бенина,1-с Индонезии, и один с Нигерии(старпом).Ничего не объясняя,нас под дулами автоматов сопроводили на военную базу NNS Delta, что находится в порту Warry. Через 3 дня нахождения в тюрьме военной базы,нас с повязками на глазах и в наручниках сопроводили в аэропорт.После посадки в самолет(опять же не отвечая на наши вопросы) нам пристегнули ноги. Куда летим-никто не говорил. Во время часового перелета никто не говорил. Когда прилетели,нас с закрытыми глазами и в наручниках привезли в DIA (Defense Intelligent Agency) что находится в Абудже. Там мы пробыли 3 месяца в камерах под землей.Попросили сообщить о нас нашим посольствам.Наши приехали, сказали все будет хорошо и скоро будете дома(это было в июле прошлого года) Потом нас перевезли в EFCC там же в Абудже. Пробыли там за решеткой 1 месяц.Потом с EFCC с Абуджи нас переправили военным самолетом в г. Порт-Харкорт в такую же организацию(EFCC) где мы пробыли до октября 2017.После 3-х заседаний суда нас отправили в тюрьму г. Порт-Харкорт, где мы и находимся по сей час.Нас обвиняют в краже нигерийской нефти и нелегальном нахождении на территории Нигерии. Хотя по поводу этих вопросов, согласно морских правил, должны спрашивать с капитана и старпома.Наше посольство ничего не делает.Консул говорит- кто вас сюда звал(в Нигерию) и вообще, ищите адвоката............?!?!? Да как я, находясь в тюрьме с 4000 тысячами негров, найду себе адвоката. .Такая история. В понедельник суд. Надеемся на лучшее,но так как здесь человеческие законы не работают(даже в случае нашего посольства) готовиться надо ко всему. Если возможно,покажите этот текст Татьяне (жене моряка) о которой Вы упоминали в Вашем блоге про моряков за 11.05.2018.Я сам с Николаева,а Саша одессит.Часто читаю ПН,прочитал Ваши статьи про моряков и решился написать.Если нужна какая-то информация -пишите, отвечу на все вопросы. Помогите если сможете. Просто крик души и горькие слезы........ Это все что осталось!

Звоните бабушке в деревню, потому что в МИД Украины вам не ответят

inesika — Sat, 26 May 2018 00:02:51 GMT

Звоните бабушке в деревню, потому что в МИД Украины вам не ответят

За недолгое время работы в журналистике мне неоднократно приходилось сталкиваться с хамством, игнором и нежеланием вести нормальный диалог со стороны государственных служащих.

Совсем недавно, когда я писала материал по украинским морякам в заграничных тюрьмах, в Министерстве иностранных дел Украины мне так и не ответили на запрос относительно экипажа судна «Marti N», который уже второй год ждет суда в Испании.

Теперь же, получив информацию о том, что шестеро граждан Украины на судне «Gulf Pearl» под флагом Экваториальной Гвинеи оказались в заложниках у судового оператора на рейде порта Шарджа Объединенных Арабских Эмиратов и уже четыре месяца голодают, я решила позвонить в МИД, чтобы получить подтверждение или опровержение. Дозвониться по номеру доступа к публичной информации оказалось, на удивление, легко. На том конце провода мужчина продиктовал номер, по которому я смогу назвать номер судна и мне помогут. Дозвонившись туда, я получила невероятное удовольствие от общения с сотрудником МИДа, по ощущению схожее на шоу «Рассмеши комика».

Выслушав мой вопрос, мужчина начал предлагать написать официальный запрос, так как «если вы журналист, то вам несложно будет написать несколько предложений». Услышав от меня, что я уже писала запрос и не получила на него ответ, мой собеседник решил несколько раз уточнить у меня куда же именно я писала и на том ли сайте я взяла контакты.

Усомнившись в том, что я «компетентный журналист», раз спустя месяц по памяти не могу назвать электронный адрес, по которому отправляла запрос и несмотря на то, что теперь я звоню совсем по другому судну, мужчина начал фантазировать, представляя, что я могла писать «бабушке в деревню» или попасть на «подставной» сайт МИД.

Наконец-то сдавшись, мой собеседник решил позвать человека, который может мне ответить. Рассказав все то же самое другому мужчине, я услышала, что судна «Gulf Pearl» нет на территории Ирана, а немного погодя: «а если и есть, то украинцев на нем нет». Несколько раз задав уточняющие вопросы, я поблагодарила и, в замешательстве, положила трубку.

Рассказав о случившемся своему коллеге Вадиму Богданову, я не понимала, как могло случиться, что письмо от моряков есть, а судна их там нет. Я предположила, что спрашивала про Иран, а на самом деле они могут территориально находится возле него. «Да бред, там же в МИДе не дураки сидят, неужели бы они не ответили бы, мол, да, это судно есть, но не в Иране, а в ОАЭ», - подумала я. И Вадим решил им перезвонить.

И вот спустя 10 минут, после моего звонка, по той же информации, которую я им сообщала, Вадиму отвечают, что на рейде возле эмирата Шарджа (ОАЭ) стоит судно «Gulf Pearl» и что на нем есть украинские моряки. Потрясающе, правда?

Если в первом случае я предполагала, что мой запрос мог случайно остаться непрочитанным, потеряться и тому подобное, то сейчас я делаю вывод, что работники МИДа, которые представляют нашу страну на международной арене, относятся к своей работе спустя рукава и не считают нужным сообщать журналистам проверенную информацию.

Так о какой помощи морякам можно говорить, если в ведомстве достоверно не знают есть украинские моряки в другой стране или нет?

https://news.pn/ru/blogs/199843

Оставлены на произвол судьбы

inesika — Fri, 25 May 2018 23:49:25 GMT

«Оставлены на произвол судьбы», - украинские моряки уже 4 месяца стоят в Персидском заливе без зарплат, еды и света.

Шестеро граждан Украины на судне «Gulf Pearl» под флагом Экваториальной Гвинеи оказались в заложниках у судового оператора на рейде порта Шарджа, возле берега Объединенных Арабских Эмиратов.

Об этом идёт речь в письме, которое имеется в распоряжении «Преступности.НЕТ».

Как пишут члены экипажа «Gulf Pearl», у них изъяли документы и не выплачивают заработную плату уже четыре месяца.

«Оставлены судовладельцем на произвол судьбы без денег и продовольствия, голодом пытаются выморить психику моряков, держат в нечеловеческих условиях тропической жары без достаточного количества питьевой воды, без работающих кондиционеров, с угрозами ареста в адрес экипажа в случае съемки с якоря и отправления в порт», - говорится в письме.

Также они отмечают, что судовладелец не реагирует на запросы капитана судна, представителя ITF (Международная федерация работников транспорта) и консульства. В это время 14 членов экипажа, среди которых шестеро - граждане Украины, находятся на судне без еды и воды с февраля 2018 года.

«В целях экономии судно в блэкауте, что не соответствует никаким требованиям, в том числе и требованиям пожаробезопасности. Температура воздуха достигает 37-40 градусов. Поставки топлива необходимы для дизель-генераторов, чтобы запустить кондиционер, оживить судно. Их состояние ухудшилось, нависает угроза голода, обезвоживания, гипертермии. Отчаявшись получить снабжение и зарплату, готовы подавать сигнал бедствия SOS. До этого в минимальных объемах судно снабжали», - пишут они.

В то же время в МИД Украины «Преступности.НЕТ» подтвердили, что на рейде возле эмирата Шарджа (ОАЭ) стоит судно «Gulf Pearl» и что на нем есть украинские моряки. По словам представителя министерства, консульство Украины в Дубае «держит ситуацию на контроле». В чем это выражается, как помогают морякам, в МИД не уточнили, но добавили, что консул Украины в Дубае за свои деньги помогал морякам.

Нынешней команде судна придется дождаться, пока их сменит новый экипаж. В МИД утверждают, что в ноябре 2017 года команде выдали зарплату и у моряков должны быть средства на провизию.

https://news.pn/ru/public/199822

Gulf Pearl-SOS

inesika — Thu, 24 May 2018 23:27:59 GMT

Украинские моряки оказались в заложниках у судового оператора на рейде порта Шарджа Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), брошенные судовладельцем на произвол судьбы без денег и продовольствия, голодом пытаются выморить психику моряков, держат в не человеческих условиях тропической жары без достаточного количества питьевой воды, без работающих кондиционеров, с угрозами ареста в адрес экипажа, в случае съемки с якоря в порт. Документы у моряков изъяты, задержка зарплаты - 4 месяца. На запросы капитана судна, представителя ITF, консульства должным образом не реагируют. В целях экономии судно в блэкауте, что не соответствует никаким требованиям, в том числе и требованиям пожаробезопасности. Температура воздуха достигает 37-40 градусов. Поставки топлива необходимы для дизель-генераторов, чтобы запустить кондиционер, оживить судно. На борту находится 14 членов экипажа, из них шестеро граждан Украины. Их состояние ухудшилось, нависает угроза голода, обезвоживания, гипертермии. Отчаявшись получить снабжение и зарплату готовы подавать сигнал бедствия SOS.

До этого в минимальных объемах судно снабжали. "Сегодня мы сварили немного риса на обед, на ужин и завтрак - ничего." - сообщили с борта судна.

Название судна - “Gulf Pearl”
Координаты - 25 26,1N   055 20,45 E
Регистровый №  7615878
Порт регистрации - Малабо
Флаг – Экваториальная Гвинея
Судовладелец - Nima Marine Ltd.
Судовой оператор - Auburn Ship Management

Питьевая вода,которую пытаються фильтровать,в бутылке конечный результат.

Письмо из тюрьмы - экипаж MARTI N

inesika — Tue, 10 Apr 2018 09:44:58 GMT

05.04.2018г. Экипаж MARTI N - 18 месяцев находиться в испанской тюрьме.

Судьба одесситов в индийской тюрьме: заключенных избивают палками.

inesika — Sun, 13 Aug 2017 21:15:56 GMT

Судьба одесситов в индийской тюрьме: заключенных избивают палками, а моряки 8 месяцев ждут оглашения решения апелляции

В борьбе за освобождение экипажа "Seaman Guard Ohio" из индийской тюрьмы принимал активное участие Высокий комиссар по правам человека. Он добился начала апелляционного процесса, который прошел в ноябре 2016 года. Однако спустя 8 месяцев, со дня принятия решения, суд не придает гласности свое решение.

Украинская Служба Информации уже писала о нелегкой судьбе трех одесских моряков, которых вместе с остальными 32 членами команды судна по борьбе с морскими пиратами "Seaman Guard Ohio" американской фирмы "AdvanFort" арестовали в индийских водах 12 октября 2013-го года.

В состав охранного судна экипажа входили 2 украинца и 8 индусов. Также на борту присутствовали 25 вооруженных охранников: 14 эстонцев, 6 англичан, 4 индуса и 1 украинец. В декабре 2013 года всем членам команды предъявили обвинения в нарушении международных правил пересечения морских границ, незаконном хранении оружия и боеприпасов, а также в незаконном приобретении топлива. Позже последний пункт был снят в связи с отсутствием достаточной базы доказательств. 11 января 2016 года суд Тутикорина приговорил обвиняемых к 5-ти годам лишения свободы. Адвокаты осужденных моряков подали апелляцию на решение суда.

Корреспондент Украинской Службы Информации пообщался с дочерью одного из одесских моряков, которая неустанно следит за процессом и состоянием заключенных в тюрьме города Ченнаи.

Всего в тюрьме Пужал-I содержится 678 заключенных, из них 528 приговоренных к пожизненному сроку за разбои, убийства и изнасилования. Табличка на стене сообщает также, что 51 арестант имеет расстройство психики, 12 — ВИЧ. 6 заключенных родом из Великобритании, 3 — из Украины и 14 из Эстонии.

Из зарубежной прессы стало известно, что в этом месяце двое матерей эстонских судовых охранников отправились в Индию, чтобы навестить своих сыновей в тюрьме. Они рассказали миру, что капитан-украинец "Seaman Guard Ohio" серьезно болен, а из-за зеленых водорослей в питьевой воде несколько заключенных оказалось на больничной койке.

У многих членов команды за время заключения распались семьи, часть мужчин сломлены стрессом и сильно похудели, - рассказала дочь одесского моряка.

Эстонская пресса писала, что в индийской тюрьме надзиратели избивают заключенных бамбуковыми палками. В Индии так принято и это законно, время от времени наказывать таким образом заключенных.

Дочь одесского моряка недавно получила письмо от своего отца из индийской тюрьмы. Он пишет, что 29 ноября 2016 года Высший суд штата Тамил Наду закончил рассмотрение апелляции, но решение оглашения решения моряки ждут уже 8 месяцев.

Индия нарушает свои же законы и иного пути, как принудить ее выполнить требования международных норм и положений, принимаемых IMO просто нет. Отмечу, что Индия является членом IMO и также давала согласие выполнять международные морские правила и положения, а значит, обязуется их выполнять. Зачем брать на себя обязательства, если не собираются их выполнять? Зачем подписывать? Зачем участвовать в заседаниях IMO? Зачем быть членом IMO? Индия вносит хаос в установленный мировой порядок. Ее амбиции настолько велики, что они перестали считаться с тем, что живя в содружестве демократических государств, необходимо выполнять договоренности и порядок, на которых базируется это содружество. Индийские политики нашли очень удобный способ калечить души 35 членов экипажа, издеваться над семьями ни в чем не повинных морских охранников.

Мы не нарушали закон! Адвокаты доказали, что нет нарушения в порядке регистрации оружия. Все документы суду предоставили. Но как судья может разобраться в этом деле, если он не понимает как возможно, чтоб четыре национальности могут работать на одном судне под флагом нейтрального государства. Обвинение опиралось лишь на показания лжесвидетелей, что очень быстро было доказано адвокатами во время судебного разбирательства. Маски сорваны и коррумпированная система, обслуживающая правящую партию не могла ослушаться приказа сверху, особенно перед выборами. Итак, 35 членов экипажа "Seaman Guard Ohio" – 35 политических заложников закрыли в тюрьме - пишет одессит.

Он отмечает, что по документам апелляции, которые находятся в Высоком суде штата Тамил Наду, нет ни какого законного основания калечить людей в тюрьме.

Морские охранники закон не нарушали, поэтому апелляция, назначенная на 5 июня 2016 года, благодаря большим усилиям Высокого комиссара по правам человека, все-таки была заслушана в ноябре 2016 года. Но и спустя 8 месяцев, со дня принятия решения, суд не придает гласности свое решение. Возникает вопрос: а чем отличается индийская судебная и политическая система и вообще Индия от сомалийских пиратов? Лишь тем, что с Сомалийскими пиратами можно договориться, - пишет он в заключении.

Украинским морякам с судна «Martin N» грозит 10 лет тюрьмы в Испании: помощи ни от кого нет.

inesika — Sun, 11 Jun 2017 20:37:49 GMT

23 сентября у побережья Испании было задержано панамское судно «Marti N» (IMO: 9065194, MMSI: 374308000). Так, экипаж судна в составе 11 украинских моряков и 1 гражданина Узбекистана обвинили в перевозке 20 тонн гашиша.

Согласно версии испанского следствия, моряки были наняты преступной сетью, которая занималась поставкой оружия и наркотиков для террористов в Ираке и Ливии.

Обвинение предполагает, что наркотики должны были реализовываться в странах ЕС, а вырученные с них деньги – направлялись на финансирование терроризма.

Задержание украинских моряков произошло по результатам масштабной операции, в которой участвовали правоохранители из Испании, Франции, Италии и Греции.

Испанские власти предполагают, что партия из 20 тонн гашиша была загружена в открытом море – недалеко от Гибралтара.

Двенадцати членам экипажа судна «Martin N» грозит наказание в виде 10 лет лишения свободы. Кроме того, мера наказания может быть ужесточена, если суд решит, что украинские моряки сотрудничали с террористами. такое заявление сделал подполковник Гражданской гвардии Хавьер Рохеро.

По состоянию на сегодняшний день, 12 членов экипажа судна «Marti N» все еще находятся под стражей в месте для предварительного содержания недалеко от столицы Испании – Мадрида. Окончательных обвинений украинским гражданам предъявлено не было, так как испанские правоохранители все еще ведут следствие.

Отметим, что, согласно нормам испанского законодательства, подозреваемые могут содержаться под стражей на протяжении двух лет, что отягощает и без того сложное положение украинских моряков.

В свою очередь, члены экипажа судна «Marti N» категорически отрицают свою вину и заявляют, что никогда не участвовали в перевозке наркотиков и не знали о находившейся на судне партии гашиша.

Виновником своих несчастий моряки называют капитана судна. Так, родственники задержанных рассказали корреспонденту морского портала SEAFARERS JOURNAL о подозрительном поведении капитана судна «Marti N».

Сразу же после задержания экипажа капитан заявил о своей болезни и затребовал перевести его в отдельное место содержания. Там, в отдельной камере, капитан остается и по сегодняшний день. Моряк отказывается общаться с другими членами экипажа задержанного судна и не захотел объяснять, каким образом на вверенном ему судне оказалось 20 тонн гашиша.

Члены экипаж судна и их семьи уверены, что поведение капитана является доказательством его причастности к перевозке наркотиков в особо крупном размере и настаивают на том, что именно он и был организатором схемы поставки гашиша в Европу с целью дальнейшей реализации.

Особого внимания заслуживает позиция судовладельца. Работодатель предоставил задержанным морякам адвоката, однако стратегия его защиты оставила у задержанных и членов их семей множество вопросов. Адвокат предложил морякам признать вину. По его словам, совершив признание в перевозке наркотиков, моряки смогут рассчитывать на снисхождение суда. Так, в обмен на признание и сделку со следствием «защитник» обещал украинцам, то что они проведут в испанской тюрьме не более 4 лет, а в случае хорошего поведения смогут выйти досрочно.

Предложение адвокаты вызвало возмущение у украинских моряков. «Мы не виновны. Мы не будем сидеть в тюрьме за то, что мы никогда не делали», - они рассказали своим родственникам, после того, как у них появилась возможность выйти на связь.

Задержанные моряки и их родственники предполагают, что действия адвоката, нанятого судовладельцем, были ничем иным, как попыткой заставить обманом или угрозами членов экипажа признать вину и снять подозрения в перевозке наркотиков с судовладельца и нанятого им капитана.

В настоящий момент адвокат судовладельца перестал оказывать услуги по защите моряков, поняв невозможность заставить их признать вину даже под угрозой 10-летнего тюремного заключения.

Действия украинского Министерства иностранных дел также заслуживает внимания. Ведомство 8 месяцев не может добиться даже назначения судебного заседания по делу о перевозке наркотиков.

Отметим, что 11 гражданам Украины были предоставлены государственные адвокаты, однако в настоящий момент родственники моряков не имеют информации о ходе следствия и о стратегии защитников по их предоставлению их в суде, дата которого не назначена и по сей день.

Представительство Украины в Испании не отслеживает ход следствия, однако проделало всю необходимую работу над улучшением условий содержания украинских граждан в тюрьме и обеспечило их родственникам регулярных контакт с арестованными моряками.

Так, семьи членов экипажа судна «Martin N» имеют возможность общаться с родными с помощью мобильной связи. Телефонные звонки осуществляют в определенное время раз в неделю, так что родственники в курсе условий содержания моряки и имеют возможность узнать о состоянии их физического и психологического здоровья.

В распоряжении морского портала SEAFARERS JOURNALоказалась копия ответа на коллективный запрос родственников арестованных из Министерства иностранных дел Украины.

Так, посольство страны в Испании сообщило о том, что сделало все необходимое для проверки соблюдения прав моряков в тюрьме. Согласно их информации, испанские власти все еще ведут следственные действия, а обвинительный акт и дата заседания суда по их делу станут известны позже.

Кроме того, в посольстве Украины в Испании отметили, что они поддерживают связь с бесплатным адвокатом моряков и ведут с ним регулярные консультации. Также посол обговорил с арестованными возможность работы с другими защитниками или привлечения к их делу новых специалистов.

О ситуации, в которую попали украинские моряки с судна «Martin N», знают и в Секретариате уполномоченного Верховной Рады Украины по правам человека. Там заявили, что следят за судьбой украинских моряков, однако никаких дополнительных мер по их защите они предпринять не могут, поскольку украинское представительство в Испании и так проводит всю работу, необходимую для защиты прав арестованных моряков.

Тем временем, пока украинские государственные органы ограничиваются стандартными в этих случаях «отписками», психологическое состояние арестованных моряков и их родственников с каждым днем ухудшается. Пребывание восемь месяцев под стражей по необоснованному по сей день обвинению и невозможность узнать даже приблизительную дату суда по своему делу крайне негативно сказывается и на без того угнетенном состоянии украинских моряков и их родственников, которые отчаялись найти помощь или поддержку.

Источник

post

inesika — Sat, 17 Dec 2016 20:19:31 GMT

Оригинал взят у orthodoxspain в post

Дорогие друзья! Если кто не в курсе, мы пытаемся помогать православным заключенным в испанских тюрьмах. Обычно для нас не так сложно купить что-то из тёплой одежды, положить какие-то деньги на тюремный счёт. Без денег в тюрьме нельзя купить телефонную карту, зубную пасту, написать письмо - ничего нельзя.
Сейчас в тюрьме Мадрид-7 находится группа из 12 моряков - 11 граждан Украины и один - Узбекистана (кстати, православный). У них нет никакой тёплой одежды, и почти ни у кого нет возможности получать деньги из дома. Мне хотеться помочь им чем-то к Новому Году и Рождеству. Если есть желание поучаствовать - пишите мне на kordochkin@hotmail.com, а в Москве можно передать о. Димитрия Агееву в храм Всех скорбящих на Ордынке.
Я был у них в четверг, и, видимо, буду видеться регулярно.
Спасибо )

Украинских моряков с "MUNZUR" освободили в зале суда: МИД Украины бросил их

inesika — Thu, 20 Oct 2016 09:59:45 GMT

Украинских моряков с "MUNZUR" освободили в зале суда: МИД Украины бросил их и отказался участвовать в депортации.

20. 10. 2016 - .Девять украинских моряков с борта скандального судна"MUNZUR"(IMO: 9508768, флаг Панамы) освободили в залесуда в итальянском городе Палермо. Об этом корреспонденту морского порталаSEAFARERS JOURNAL сообщили родственники освобожденных моряков.

На судебном заседании, прошедшем 19 октября, членов экипажа признали невиновными в организации преступной схемы по перевозке наркотиков и назначили условный срок наказания.

В данный момент освобожденные моряки уже находятся на воле, а их родственники решают новую проблему – пытаются найти средства для их переправки в Украину.

Напомним, что злоключения украинского экипажа судна "MUNZUR"начались 3 декабря 2015 года в Тирренском море. Тогда в ходе осмотра судна итальянская полиция обнаружила на его борту 11 тонн гашиша.По подозрению в перевозке наркотиков было арестовано 11 моряков - 10 граждан Украины и 1 гражданин Грузии.

Семьи арестованных моряков настаивали на их невиновности, поскольку украинцы лишь прибыли на судно и никак не могли быть участниками международного синдиката по перевозке наркотиков.

Родственники несправедливо арестованных украинских моряков сразу же заподозрили, что члены экипажа стали жертвами недобросовестного капитана и судовладельца, и позже предоставили документы, доказывающие их версию.

Так, капитана "MUNZUR" обвинилив причастности к схеме контрабанды наркотиков. Моряк был вовлечен в несколько "подозрительных" сделок и даже был депортирован из Великобритании за мошенничество.

Капитан неоднократно попадал в проблемы с правосудием. Согласно заявлению родственников остальных членов экипажа, он являлся владельцем и капитаном скандально известного судна «Роксолана-2», экипаж которого остался без зарплаты за весь прошедший рейс и на долгие месяцы застрял без обеспечения и средств к существованию в порту Новороссийска.

Семьи моряков также подозревают его в причастности к серии фейковых крюингов, ранее разоблаченных в Одессе. Также родственники членов экипажа заявляют, что ранее капитан Ханенко и его партнеры неоднократно нанимали украинских моряков для перевозки различной контрабанды под прикрытием транспортировки легальных грузов.

Отметим, что данная версия была поддержана прокуратурой Италии, которая заявила, что рядовые члены экипажа судна"MUNZUR"не причастны к контрабанде наркотиков и, скорее всего, даже не знали о крупной партии гашиша на борту.

Обвинение отстояло свою правоту и добилось в суде относительно справедливого приговора: два года лишения свободы условно и временный запрет на въезд в Италию. Но, закрыв эту печальную главу и добившись свободы, моряки и их родственники столкнулись с другими проблемами.

Так, согласно решению суда, моряки должны быть доставлены в сопровождении консула и полиции к границе и отправлены домой. Однако украинский консул, присутствующий на судебном заседании, спешно покинул город и отказался заниматься последующим оформлением документов и сопровождением моряков в аэропорт.

На помощь украинским членам экипажа скандального судна пришли лишь представители украинской диаспоры в Италии. Они сумели устроить их на ночлег после освобождения из тюрьмы, а также обеспечили их телефонной связью. В настоящий момент моряки буквально находятся на улице и не знают, что им делать дальше.

Так, освобожденные украинцы должны покинуть Италию в сопровождении представителя Министерства иностранных дел Украины, а в обратном случае – могут быть снова арестованы, как нелегалы. В свою очередь, представители украинского МИДа в Италии фактически бросили моряков в Палермо, а представители главного внешнеполитического ведомства страны – не выходят на связь. Не могут помочь фактически брошенным на улице оправданным морякам и представители украинского омбудсмена, которые заявили, что в данный момент не могут заниматься решением ситуации.

В настоящий момент родственники освобожденных членов экипажа всеми силами пытаются связаться с представителями властей и организовать их поездку домой. Кроме того, что семьи моряков борются с фактическим бездействием украинского МИДа, они преодолевают финансовые проблемы. Так, родственники моряков ищут средства для приобретения билетов для 9 членов экипажа, поскольку финансовые ресурсы семей истощены из-за долгого судебного процесса и отсутствия кормильцев.
Источник

Семьи экипажа судна "MUNZUR" обвиняет капитана в подставе.

inesika — Tue, 20 Sep 2016 16:02:48 GMT

Семьи экипажа судна "MUNZUR" обвиняет капитана в подставе, а украинский МИД – в бездеятельности и коррупции (ДОКУМЕНТЫ)

Украинский экипаж сухогруза "MUNZUR" (IMO: 9508768, флаг Панамы) предстанет перед судом итальянского суда города Палермо по обвинению в контрабанде наркотиков. Если в ходе судебного процесса, начинающегося 19 октября, обвинения будет доказаны, то морякам грозит длительный срок тюремного заключения. Однако семьи арестованных украинцев категорически отрицает все заявления властей Италии и собрали косвенные доказательства того, что члены экипажа были подставлены капитаном судна и его ближайшим помощником.

Напомним, что судно "MUNZUR" было арестовано 3 декабря 2015 года в Тирренском море. В ходе осмотра судна итальянская полиция обнаружила на его борту 11 тонн гашиша. Экипаж сухогруза в составе 10 граждан Украины и 1 гражданина Грузии был арестован по обвинению в перевозке наркотиков и помещен в тюрьму города Палермо.

Родственники задержанных моряков сразу же заявили об их невиновности, поскольку украинцы лишь приступили к работе на судне и не могли быть частью международного синдиката по контрабанде наркотиков, на чем настаивала итальянская сторона.

Прокурор города Палермо поверил версии украинской стороны и согласился, что экипаж не виноват в перевозке наркотиков. У следствия также как и у родственников моряков появились подозрения в том, что к контрабанде гашиша причастен капитан судна Георгий Ханенко, который ранее был замечен в серии не только «подозрительных», но и откровенно преступных сделок.

Согласно материалам, добытым семьей арестованных моряков, у капитана сложилась плохая репутация, и ранее неоднократно попадал в поле зрения правоохранителей различных европейских стран. Согласно заявлению родственников моряков, Ханенко являлся владельцем скандально известного судна «Роксолана-2», экипаж которого остался без зарплаты за весь прошедший рейс и на долгие месяцы застрял без обеспечения и средств к существованию в порту Новороссийска. Родственники моряков также нашли документ, подтверждающий, что именно Ханенко был владельцем скандально известного судна.

Семьи моряков также подозревают Ханенко в причастности к серии фейковых крюингов, ранее разоблаченных в Одессе, среди которых стоит упомянуть "Бизнес-Консалт", "Одиссей группLTD,Breez-7", "Линейное судоходное агентство", "Альянс-Навегейшн" и "Nordic Hamburg Shipmanagement". Также родственники членов экипажа заявляют, что ранее Ханенко и его партнеры неоднократно нанимали украинских моряков для перевозки различной контрабанды под прикрытием транспортировки легальных грузов.

Стало известно, что некоторое время назад Георгий Ханенко был депортирован из Великобритании по обвинению в реализации мошеннических схем. Так, согласно предоставленным данным, капитан "рабовладельческого" судна "Mersy" в течение трех лет совершил ряд сомнительных сделок и накопил множество долгов. Экипажи судов, купленных компаниями Ханенко, "Ever Saccess"и "Prince Albert", остались без зарплаты и с огромными долгами в тысячи фунтов.

Прокуратура Палермо встала на сторону украинских стороны и предложила суду отпустить их прямо из зала заседания без назначения реального срока наказания в виде тюремного заключения. Обвинение сконцентрировалось на капитане судна и его помощнике – механике из Грузии. Прокурор уверен, что именно они являются ответственными за погрузку гашиша, а остальные члены экипажа – стали их жертвами.

Однако судья отказался рассматривать дела моряков по отдельности и назначил слушание по делу на 19 октября.

Отметим, что сам Г. Ханенко категорически отрицает свою вину и настаивает на том, что не знал о 11 тоннах гашиша, погруженных на его судно. Капитан заявил, что его подставили моряки, которые самостоятельно приняли на борт крупнейшую партию наркотиков.

Родственники членов экипажа заявили, что Георгий Ханенко имеет связи в высоких эшелонах украинской власти и не боится ответственности за свои действия. Кроме того, по мнению семей моряков, именно из-за его влиятельности в Украине местные чиновники отказались предоставлять какие-либо данные, доказывающие факты многолетней незаконной деятельности .Г. Ханенко и его партнеров.

Экипаж судна "MUNZUR": жертвы произвола и бездействия украинского МИДа

Отдельно стоит рассказать о положении экипажа сухогруза "MUNZUR" и бездействии украинского консульства в Италии, что в прочем является довольно привычной практикой. Так, 10 граждан Украины, которые уже более 10 месяцев находятся под стражей в Италии, за все это время получили лишь единовременную помощь в 20 евро на каждого.

В числе арестованных моряков находится инвалид – мужчина с одной почкой. Его состояние оценивается, как тяжелое, однако возможностей переместить его в более приемлемые условия содержания отсутствуют. Так, украинские дипломаты заявили, что перевести больного под домашний арест можно лишь за его счет, поскольку у МИД нет не средств не ресурсов для того, чтобы оказать помощь больному соотечественнику.

Кроме того, сотрудники консульства Украины в Италии отказались помогать морякам и их семьях в формировании позиции по защите в суде. Также дипломаты не интересуются состоянием членов экипажа и их условиями содержания в тюрьме.

Тем временем, физическое и моральное состояние моряков, которые 10 месяцев провели в тюрьме по необоснованным обвинениям, ухудшается с каждым днем. Моряки находятся в состоянии крайнего морального и физического истощения и страдают от изоляции. Украинцы могут пообщаться с членами своих семей лишь один раз в 2 недели при помощи телефона и практически потеряли надежду на справедливый исход дела.

Интересы украинцев представляет государственный защитник, так как у членов семей нет средств на оплату дорогостоящих услуг итальянских юристов, поскольку представление интересов моряков в столь запутанном деле будет стоить целое состояние.

SEAFARERS JOURNAL будет и далее находится на связи с родственниками арестованного экипажа судна "MUNZUR" и проинформирует читателей о ходе и результатах одного из самых запутанных и скандальных дел, связанных с украинскими моряками за рубежом.

Источник

Моряков обвиняют в контрабанде наркотиков

inesika — Tue, 05 Apr 2016 10:59:06 GMT

В порту Палермо (Италия) Европол арестовал экипаж сухогруза «Munzur» (флаг Панамы, IMO 9508768), за которым следил в течение нескольких месяцев.

Как сообщила инспектор Международной федерацией транспортников (ITF) в Новороссийске Ольга Ананьина, команду судна обвиняют в контрабанде наркотиков. Родственники моряков говорят, что большая часть экипажа сменилась всего за месяц до ареста, и ничего не знала о 13 тоннах гашиша на борту. «Наших ребят подставили. Это первая их ходка на этом судне. Все шестеро из разных городов и крюингов и никогда ранее знакомы не были. Из старого состава на судне остались четыре человека, в том числе и капитан», – заявила жена одного из членов экипажа. Родные моряков уверены, что их подставил капитан судна Георгий Ханенко. Якобы только он знал, о характере перевозимого груза.

Георгий Ханенко известен как владелец теплохода «Роксолана-2», который был арестован в Новороссийске 21 марта 2014 года за невыплату зарплаты экипажу. Морякам не платили месяцами, и сумма долга перевалила за $100 тыс. Как только начались проблемы с судном, Георгий Ханенко перестал выходить на связь и с капитаном, и с представителями портовых властей, и с Ольгой Ананьиной. Всё это время экипаж перебивался с хлеба на воду. Из-за тяжелых условий на борту судна через два месяца после ареста «Роксоланы» умер капитан Евгений Попов. Ответчик так и не явился суд.

Это не единственное брошенное Георгием Ханенко судно. Такая же судьба постигла «Роксолану-1», которую арестовали в грузинском Поти. История та же: экипаж просил помощи в каждом порту, куда заходил, от Батуми до Ростова-на-Дону. Проблемы были то с выплатой денег, то с поставками продуктов и воды. В конце концов судно было продано, и моряки получили большую часть задолженности.

Совсем недавно Ханенко объявился как капитан судна «Munzur». По словам родственников моряков, он тесно связан с турецким судовладельцем и с крюингами, отправлявшими экипаж в рейс на это судно.

«Все они брали с моряков деньги за трудоустройство и довольно большие, – рассказывает жена одного из моряков. – Более того, сейчас стали вскрываться и другие факты. Например, что у Ханенко были большие долги».

В местные правоохранительные органы был направлен ряд заявлений, где говорилось, что Ханенко тесно связан с крюингами, отправлявшими моряков в рейс. Среди них значится «Бизнес-Консалт» (г. Одесса), который уже отправлял моряков на «Роксолану-2». Также, как рассказал один из моряков, весной 2014 года Георгий Ханенко в офисе крюинга «Бизнес-Консалт» брал деньги за «липовое» трудоустройство, а потом исчезал. И это далеко не единичный случай. Сейчас Георгий Ханенко находится в тюрьме города Палермо.

РПСМ предупреждает, что не следует сотрудничать с человеком или компанией, если известно о его или её подмоченной репутации и каких-либо задолженностях.

Источник

ПРОСИМ ПОМОЩИ!

inesika — Sun, 03 Apr 2016 18:24:57 GMT

Уважаемые моряки, помогите!
Пожалуйста, не молчите!!!
Всё чаще полиция разных стран арестовывает по разным обвинениям экипажи состоящие из украинских моряков, которые зачастую даже не представляют, что им предстоит перевозить. Отправленные в рейс недобросовестными крюингами такими как: «Сан-Николс», «Бизнес-Консалт», «НордиКрю» «NordicHamburgShipmanagement», «Breez-7», « Одиссей-групп» и др. становятся заложниками неблагополучных ситуаций.
Если в отношении Вас были мошеннические действия с трудоустройством или с оформлением документов, возможно Вам не по своей воле пришлось перевозить контрабанду, если Вас шантажировали, Вам угрожали или что-то ещё?! Пожалуйста откликнитесь! Ваша история может помочь нашим ребятам, находящимся в тюрьмах разных стран. Анонимность и конфиденциальность гарантируем! м.т.+38 067 281 30 30 или msmseaclub@gmail.com (Инициативная группа помощи морякам «Международное Содружество Моряков»).
Спокойных морей Вам и Ангела-Хранителя!

Херсонские моряки - "в заложниках"

inesika — Fri, 11 Mar 2016 08:48:34 GMT

На днях в «Гривну» обратилась представительница инициативной группы «Международное содружество моряков» и сообщила, что в Херсоне стоит турецкое судно Black eagle, команда которого стала «заложницей» владельца корабля.

Black eagle («Черный орел») пришвартован к причалу Херсонского судозавода. На судне числятся 9 украинцев, из которых 4 – херсонцы. Также трое иностранцев, в том числе капитан – гражданин Грузии. Морякам долгое время не выплачивают заработную плату, некоторым задолжали заработанные деньги за 9 и 10 месяцев. Это в телефонном разговоре с журналистом «Гривны» подтвердил член команды Дмитрий. Речь идет о сумме порядка $ 120 тысяч.

«В частности, я без зарплаты полгода, выдают только небольшие подачки, – рассказал моряк. – Меня, конечно, ещё во время трудоустройства предупредили, что задержка с зарплатой бывает до 2 месяцев. Но нам полностью ещё ни разу не выдали зарплату. Я работал в порту в Белгород-Днестровском газоэлектросварщиком. Там меня пригласили на работу на это судно. Ребята не выдерживают, недавно двое плюнули на всё и убежали домой! Я решил списаться с судна и два месяца назад, в январе, подал заявление. Ещё двое моряков списались в декабре. Как я понимаю, офицеры не хотят нас отпускать и не рассчитывают. Ведь наш пароход старый, и на борту, к примеру, очень нужен сварщик. Я судокорпусник, всю жизнь занимаюсь газоэлектросваркой. В связи со сложившейся ситуацией команда написала заявление и передала капитану порта».

«Черный орел» пришёл в Херсон для погрузки леса в январе. В пути повредил днище о льдины, потому сразу зашёл на ремонт на судозавод. К слову, некоторые интернет-издания тогда сообщили, что из этого старого судна в Днепр вылилось небольшое количество нефтепродуктов, образовав на поверхности пятно. Однако, как уточнил наш собеседник, впоследствии выяснили, что к разливу нефтепродуктов причастен не «Черный орел», а рядом стоявшее ржавое судно.

Как рассказал Дмитрий, хозяин судна выманивает их на свою территорию, в Турцию. Мол, сейчас готов выплатить по $ 1000, а остальное – после прибытия. Однако команда не соглашается на эти условия, так как знает, чем это может закончиться в чужом государстве. Там они точно никаких денег не увидят.

«Адвокаты звонили судовладельцу, но он не отвечает, – комментирует моряк. – Мы по электронной почте также отправляем ему обращения. Кроме того, за помощью обратились в Лондон в общество защиты моряков. Нам сказали, что обращение зарегистрировано. Стоим груженые, товар портится. Если деньги нам выплатят, то снимаемся с судна всем экипажем».

Как 9 марта сообщил Дмитрий, ситуация не изменилась в лучшую сторону. А даже наоборот – усложнилась. Владелец груза намерен судиться с судовладельцем. Так как 12 марта по документам истекает срок поставки леса. По словам Дмитрия, если дойдет до суда, то морякам придется еще долго ждать зарплаты и они просто-напросто будут связаны по рукам и ногам на неопределенное время.

Источник: Гривна

ITF предоставила брошенным и осужденным в Индии украинским морякам адвоката

inesika — Fri, 05 Feb 2016 10:13:54 GMT

Морякам и охранникам судна «Seaman Guard Ohio» (флаг Сьерра-Леоне) (три украинских моряка - жителя Одессы, 14 граждан Эстонии и 6 уроженцев Великобритании), которых в Индии обвинили в незаконном хранении оружия и хранении контрабандного дизельного топлива, - Международная федерация транспортников (МФТ) приняла решение оплатить услуги адвоката на представление интересов пострадавших в апелляционном суде.

Напомним, что судно и его экипаж были задержаны властями Индии в октябре 2013 года. По мнению индийской стороны, найденное оружие и дизтопливо попало на борт нелегально. Арестованным были предъявлены обвинения в незаконном хранении оружия и боеприпасов, а также в незаконном получении топлива.

Ранее принятое решение об освобождении под залог все задержанных было аннулировано, поскольку суд посчитал, что оно может стать угрозой для национальной безопасности страны. В середине января суд первой инстанции Тамил-Наду в Индии приговорил членов экипажа судна «Seaman Guard Ohio» к пяти годам лишения свободы.

Председатель секции моряков ITF Дэйв Хайндел заявил: "Мы уже завершили полный юридический анализ решения суда и твердо убедились, что есть все основания для апелляции. Мы надеемся, что государство удобного флага Сьерра-Леоне также окажет помощь морякам". "То, что случилось с экипажем «Seaman Guard Ohio» – явный случай криминализации моряков. Они осуждены за незаконное хранение оружия. Как можно посадить судового повара в тюрьму на пять лет, когда единственное, что он хранит на судне – кастрюли и сковородки? Безумие, что компании «AdvanFort», которая должна нести ответственность, удалось быстро и свободно бросить свой экипаж в этом беспорядке и умыть руки. Учитывая роль «AdvanFort» в этом деле, компания не заслуживает существования в судоходном бизнесе", - уточнил он.
Источник

Жены задержанных в Италии украинских моряков два месяца борются с бездействием властей

inesika — Fri, 05 Feb 2016 01:03:49 GMT

Жены задержанных в Италии украинских моряков два месяца борются с бездействием властей и произволом крюинга

Жены и родственники задержанного в Италии украинского экипажа "MUNZUR" заявляют о крайнем степени истощения моряков, а также обвиняют власти в бездействии, а крюинги – в отказе от сотрудничества.

Напомним, что задержание судна произошло 3 декабря в Тирренском море, когда в ходе досмотра итальянские власти обнаружили на судне 11 тонн гашиша. Вместе с незаконным грузом по обвинению в участии в международной преступной группировке и контрабанде наркотиков был арестован экипаж судна в составе 10 украинцев и одного грузина. Среди задержанных моряков - три уроженца Херсона (второй помощник капитана, старший механик и матрос), жители Одессы, Киева и Мариуполя.

В ходе рассмотрения дела суд итальянского города Палермо снял с украинцев обвинения в участии в преступной группировке, но обвинение в перевозке наркотиков все еще осталось в силе.

Корреспондент SEAFARERS JOURNAL выяснил, что за время ареста на связь с матерью вышел только моторист из Одессы. В коротком письме моряк сообщил, что он и его коллеги находятся в крайне изнуренном состоянии и эмоционально подавлены. Украинцы отрицают свою вину в перевозке наркотиков и намерены бороться за свое освобождение.

Родственники задержанных отдельно отмечают позицию украинского Министерства иностранных дел в данной ситуации. Как стало известно, дипломаты не знали о задержании 10 украинцев, и информацию об этом они получили уже от родственников арестованных. За два месяца ареста с моряками не пообщался ни один представитель от украинской стороны. По предварительной информации, встреча задержанных с консулом может состояться только в начале февраля.

Чтобы защитить права своих близких, жены моряков начали «стучать» во всевозможные компетентные структуры: в украинский МИД, их представительство в Италии и т.д.

Подробности разбирательств стали известны от супруги задержанного второго помощника капитана судна "MUNZUR", жительницы Херсона Галины.«Мы направили две жалобы на работу консула на имя посла Украины в Италии и акцентировали внимание на том, что втечение почти двух месяцев не была предоставлена связь и своевременно не предоставляют документы. Лишь после обращения к вышестоящему руководству мы сумели добиться начала переговоров на счет возможности навестить задержанных мужей в тюрьме, права на телефонный разговор и переписку с ними», -заявила женщина.

Кроме того, жены херсонских моряков за помощью в решении ситуации также обратились в крюинговые компании, которые трудоустроили моряков на данное проблемное судно.«Мне непонятна позиция кюингов, а точнее херсонского крюинга «АльянсНавигейшн», который трудоустроил на судно "MUNZUR" трех моряков. Слова директора и его помощника расходятся с делами»,- заявила супруга херсонского моряка Галина.

Так, крюинг заверил о своем содействии в освобождении моряков и заявил о возможности их скорого освобождения.«В итоге, никакой поддержки оказано не было. Компания отказалась связываться с украинским консульством и адвокатом наших моряков, а также не предоставила информацию об экипаже и копии трудовых контрактов»,- утверждают родственники пострадавших членов экипажа.

Несмотря на столь тяжелую ситуацию, жены и родственники задержанных херсонских моряков не намерены сдаваться и готовы до последнего отстаивать права задержанных.

«Официальные лица нашего государства и МИД занимают непонятную для нас позицию молчаливого согласия, вместо того, чтобы бороться за каждого гражданина своей страны. Мы точно знаем, что наши мужья невиновны, и готовимся обратиться за помощью в Департамент консульской службы Украины МИД, чтобы они способствовали скорейшему возвращению граждан Украины на Родину»,- заявила супруга второго помощника капитана судна «MUNZUR» из Херсона Галина.

В данный момент защита арестованных моряков собирает все необходимые документы и доказательства, которые позволят доказать в суде факт непричастности экипажа к перевозке наркотиков.

Источник

Херсонских моряков арестовали на два года

inesika — Thu, 04 Feb 2016 23:09:23 GMT

Тринадцать херсонских моряков на двух судах были задержаны таможенниками иностранных государств в декабре минувшего года.

На судах обнаружили тонны наркотиков. Во Франции арестовали экипаж Carib Palm под флагом Молдовы, в списках которого – 10 украинцев (все – из Херсона), гражданин Турции и моряк из Грузии, а недалеко от итальянского острова Пантеллерия – судно «Манзур» с десятью гражданами Украины (из них трое – херсонцы) и одним гражданином Грузии.

По информации, которую ранее сообщила представитель инициативной группы «Международное содружество моряков», конкретных сведений о том, что ждёт наших земляков, консульство Украины родственникам моряков не передало. Устойчивого канала связи нет. Такое впечатление, что наше государство не особо волнует судьба его граждан. Если у родных троих арестованных в Италии херсонцев была хоть какая-то связь с адвокатами, то семьи десятерых моряков с Carib Palm пребывали в неведении.

1 февраля «местному изданию снова удалось поговорить с представительницей «Международного содружества моряков» и выяснить, как изменилась ситуация. По её словам, консул Украины передал копию предварительного решения суда жёнам моряков с судна «Манзур». Из документа стало известно, что украинских моряков арестовали на 2 года. Причём решение вынесено ещё 5 декабря 2015 года – через два дня после ареста экипажа. Но ни адвокаты, ни консул ранее об этом не сообщали. Супругам же все эти два месяца твердили, что идёт следствие и вот-вот в ближайшее время будет информация.

«Я так понимаю, что предварительное решение суда и арест – это мера пресечения на время следствия, – комментирует представитель “Международного содружества моряков”. – То есть следствие продлится до двух лет! Из документа становится ясно, что некоторые свои обвинения суд базирует на предположениях. Так, украинцам инкриминируют обвинение в международной преступной группировке. У судьи есть предположение, что моряки могли развозить наркотики во многие страны. Их судно “Манзур” шло под флагом Панамы. Задержали экипаж в территориальных водах Италии».

«Фигурируют две страны, – поясняет собеседница, – из которой моряки выдвигались и где их задержали. Но судья строит обвинение из предположений: мол, пакеты с наркотиками были разной маркировки. Как предполагают правоохранительные органы, либо эти пакеты были приобретены у разных поставщиков, потому они неодинаковые, либо они предназначались разным покупателям. Якобы моряки шли по всем странам и раздавали эти наркотики. Это следует из полученных нами документов. Как мы понимаем, в деле несколько отягчающих статей построены на домыслах. Адвокаты говорят родственникам, что основное обвинение – в международной преступной группировке – вроде снято. Но мы должны в этом убедиться лично.

Однако консул сказал, что эта информация секретная и предоставить её он не может. Выходит, первое решение суда – не секретное, а последующее – да».

Помочь украинским гражданам взялась и Миссия моряков – это представители церквей в разных странах мира. Их офис находится в Великобритании. Обычно они помогают морякам в различных ситуациях. Но с уголовными делами не связывались. Однако в этот раз с подачи капеллана Николая, который представляет миссию в Херсоне, организация предложила помочь морякам этих двух судов. Как сообщил Николай, французские капелланы встречались в тюрьмах с нашими земляками. Теперь супруги моряков ждут от священников информацию.

«Наши консулы на прошлой неделе тоже должны были проведать украинцев. Но этого не произошло, – сообщила представитель “Международного содружества моряков”. – Есть информация, что кто-то из моряков, задержанных во Франции, обращался к врачу. Видимо, у кого-то возникли проблемы со здоровьем. Также известно, что среди членов экипажа, задержанного в Италии, есть моряк с одной почкой. Нас очень беспокоит, в каких условиях содержат человека: холодно ли в тюрьме, сыро ли там? Мы не знаем, есть ли у ребят тёплые вещи».

По словам представительницы организации моряков, из тюрем от наших земляков начали приходить письма. Как подтвердили их родные, собственноручно написанные.

Письмо одного из членов экипажа Carib Palm, которое лично прочла и представительница моряков, начинается словами: «Наконец-то это всё закончилось благодаря французской стороне»

«Мне кажется, что угрожали семьям наших моряков. И они были напуганы, – говорит она. – Потому в письме супруг спрашивает: в порядке ли семья? Можно предположить, что на судне были третьи лица – смотрящие. Также этот моряк просит жену приехать к нему в тюрьму на свидание. То есть он уже знает, какой срок дали команде. И это не 2, 6 или 8 месяцев заключения. Речь идёт о годах, иначе он не звал бы к себе супругу. Ведь он понимает, что это дальняя дорога и большие финансовые затраты. Он пишет, что работает в тюрьме и просит открыть счёт в банке, чтобы переводить деньги семье. Эти письма проходят проверку, потому информации о сроке заключения нет. Но видно, что от листа письма небрежно оторвана часть. Возможно, там была подробная информация о случившемся и сроке».

Источник

ЗАДЕРЖАНО СУДНО С КОКАИНОМ. ЧТО ГРОЗИТ ХЕРСОНСКИМ МОРЯКАМ?

inesika — Thu, 04 Feb 2016 22:32:38 GMT

В декабре минувшего года у берегов Франции было задержано судно Carib Palm под флагом Молдовы,
в машинном отделении которого обнаружили 2,3 тонны кокаина. Среди экипажа: капитан – гражданин Грузии, моряк из Турции, а также 10 украинцев

Как сообщила «Гривне» представитель инициативной группы «Международное содружество моряков», все задержанные на судне Carib Palm украинские моряки – жители Херсона.

Судно якобы следовало с наркотиками из Колумбии. Сайт granvis.com. ua написал, что обнаруженный груз кокаина является рекордным, а украинским морякам грозит пожизненное заключение. Теплоход шел полупустым, это и вызвало подозрение у французских таможенников. Экипаж арестован в полном составе. Но следствие может затянуться на 5 лет. Говорят, что в таких делах очень трудно установить границу вины каждого из тех, кто причастен.

По информации «Международного содружества моряков», сведения о задержании французы должны были передать украинской стороне для оповещения родственников. Но родные херсонских моряков узнали о случившемся из СМИ. Тогда жёны стали разыскивать друг друга в соцсетях. По словам представителя общественной организации, семьи моряков письменно обращались куда только можно, вплоть до Президента Украины и в Минюст. Однако до сих пор официальных письменных ответов не получили. Было несколько телефонных звонков. Но информация – противоречивая, что вызывает недоверие. Связи с задержанными у родных нет. Хотя как минимум на один звонок право у моряков было. В консульстве говорят родным, что моряки сами отказались от звонков. Но в это сложно верится, утверждают в «Международном содружестве моряков». По словам жён моряков, им стало известно, что херсонцы находятся даже в разных тюрьмах.

Только двое из задержанных – в одной камере. Якобы нескольким херсонцам сами родственники наняли адвокатов. Хотя в «Международном содружестве моряков» уверяют, что этого делать не надо, так как дело не личного характера. Мол, эти адвокаты передали семьям, что украинцев арестовали на 8 месяцев. Но в общественной организации говорят, что пока нет копий решений суда и обвинительных документов, всё это только слухи.
Также жёнам моряков известно, что их мужья перегоняли судно из Доминиканской Республики в Европу. На Carib Palm моряки устроились через посредника. Якобы судно ходило под флагом небольшого островного государства Сент-Винсент и Гренадины, которое находится в Карибском море. Его перепродали – и херсонские моряки перегоняли его новому судовладельцу. На каком этапе незаконный груз попал на корабль, неизвестно. Моряков наняли на короткий рейс. Причём ранее они жаловались, что отработали несколько месяцев, а зарплату им не выдали. Судовладелец неизвестен. И в этом вся сложность.

Специалисты констатируют, что важно определить судовладельца, который мог бы обеспечить юридическую защиту, потому как нанимать адвокатов – это затраты в тысячи евро. Правозащитники считают, что простые члены команды не могут нести ответственность за груз. Они должны следить только за тем, чтобы он оставался в целости и сохранности, а содержимое не входит в их компетенцию. Как комментируют в «Международном содружестве моряков», даже если кто-то из команды заподозрил незаконность груза, то, к примеру, чтобы сойти на берег, как советуют некоторые адвокаты, надо иметь в кармане несколько тысяч долларов. Иначе не уехать из чужой страны. Пожаловаться в тамошнюю полицию – тоже не вариант, ведь если в порту грузили что-то незаконное, это не без участия органов. К тому же на судах всегда есть «смотрящие», и они не позволят связаться с кем-то извне и передать информацию.

Как представителям «Международного содружества моряков» рассказали супруги арестованных моряков, ранее они получали от мужей интернет-сообщения, но они были очень «сухие» и короткие. Потому женщины уверены, что мужья им писали под чьим-то присмотром или эти сообщения вообще составлял чужой человек.

К слову, в декабре минувшего года в Средиземном море задержали с 13 тоннами гашиша на судне «Манзур» (недалеко от итальянского острова Пантеллерия) 11 человек – 10 граждан Украины и одного гражданина Грузии. Среди украинцев – трое херсонцев. История очень похожа на «французскую». Эти моряки также жаловались своим родным, что, отработав несколько месяцев, деньги не получили. Но с родственниками этих арестованных херсонцев уже общались адвокаты.

К сожалению, подобные проблемы могут касаться тысяч херсонских семей. Ведь в нашем областном центре специалистов-мореходов готовят два учебных заведения – Херсонская морская академия и Херсонское мореходное училище рыбной промышленности. И большинство выпускников связывают своё будущее с работой на судах. Но ходят они в море, к сожалению, не под украинскими флагами и не на отечественных судах. Опытные моряки говорят, что не всегда удаётся трудоустроиться к хорошему работодателю. Кроме того, по инициативе хозяина курс судна может корректироваться по ходу, и экипаж в последний момент узнаёт, куда он придёт. А о характере груза могут вообще не знать.

В свою очередь «Гривна» попытается связаться с представителями правозащитных организаций моряков, чтобы выяснить, где начинается и где заканчивается ответственность рядовых членов экипажа.

Источник

Следователи разыскивают пострадавших моряков

inesika — Sat, 23 Jan 2016 20:43:44 GMT

Под подозрением СБУ целый список одесских "крюингов": следователи разыскивают пострадавших моряков

В Одессе проводится досудебное следствие по фактам мошеннических действий в виде оказания платных услуг по трудоустройству моряков на иностранные суда лиц, которые использовали название многих крюинговых компаний с целью незаконного присвоения денежных средств. Расследование проводят следователи управления Службы Безопасности Украины в Одесской области.

Всех моряков, которые пострадали от деятельности представителей данных компаний, просят обращаться в управление СБУ в Одесской области

В настоящее время проходят по уголовному делу следующие компании-

- ТОВ «GENKO MARITIME HOLDING» (м.Одеса, вул.Маланова, б.6, кв.20)

- ТОВ «АТЛАНТІК ОФФШОР ОДЕСА» та ТОВ «СТАТУС КОРПОРЕЙШН» (м.Одеса, вул.Сегедська, б.23, кв.2);

- ТОВ «МОРСЬКА ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «СПАРТА» (м.Одеса, вул.Фонтанська дорога, б.12-А);

- ТОВ «МОРСЬКА ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «МАРІН ТРАСТ» (м.Одеса, вул.Армійська, б.5, кв.22);

- ТОВ «ПЕРША МОРСЬКА ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ», ТОВ «ПЕРША ОДЕСЬКА МОРСЬКА ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ» (м.Одеса, вул.Гоголя, б.9, кв.1);

- ТОВ «ПРИВАТНА МОРСЬКА КОМПАНІЯ» (м.Одеса, вул.Базарна, б.28);

- ТОВ «MARINE SERVICE CORPORATION» (м.Одеса, пров.Воронцовський, б.6);

- ТОВ «ТАНТО ЛАЙН ОДЕСА» (м.Одеса, вул.Варненська, б.25 / вул. 25 Чапаївської дивізії, буд. 25);

- ТОВ «ВІТА МАРІН МЕНЕДЖМЕНТ» (м.Одеса, вул.Академіка Глушко, б.16);

- ТОВ «ZALOGA CENTRUM USLUG TOSHIN» (м.Одеса, вул.Базарна, б.40 / вул. Осіпова, буд. 27);

- ТОВ «BLUEMARINE» (м.Одеса, вул.Тираспольська, б.23, кв.1);

- ТОВ «ТРАНС КОНСАЛТІНГ» (м.Одеса, вул.Французький бульвар, б. 9);

- ТОВ «НІППОН МАРІН СЕРВІС Україна» (м.Одеса, Польський узвіз, б.11, офіс 17);

- «MC SHIPPING CO Ltd», «TEMM MARITIME CO Ltd» (м.Одеса, вул.Асташкіна, б.21, кв.5);

- ТОВ «M.HANNESTAD A.S. SHIP & I.T. MENEGMENT», «TOLSEN UNIVERSAL SHIPPING COMPANI» (м. Одеса, вул.Літературна/Каманіна, б.1, кв.3);

- «MARITIME BRISE SCHIFFAHRTS GmbH» (м.Одеса, пр.-ктШевченка, б.23-А);

- «GOLDEN OCEAN GROUP Ltd» (м.Одеса, пров.Чайковського, б.6);

- «OCEAN TIDE CREWING Ltd» (м.Одеса, вул.Успенська, б.49);

- «VIVA SHIPHOLDING CORPORATION GmbH» (м.Одеса, вул.Тіниста, б.15, кв.106);

- ТОВ«КАПІТАН БЕЙЛІС» (м. Одеса, вул. Фонтанська дорога, 12/7 кв. 567-А);

- ТОВ "ТІДІАЙ ГРУП" (м. Одеса. вул. Лейтенанта Шмідта, буд. 4 кв. 1).

Подозреваемые с октября 2012 года по декабрь 2015 года использовали названия вышеперечисленных компаний и осуществляли мошенническую деятельность, направленную на присвоение денежных средств незаконным способом.

Всех моряков, которые пострадали от деятельности представителей данных компаний, просят обращаться в управление СБУ в Одесской области и, по возможности, предоставить в качестве доказательной базы копии договоров о предоставлении услуг, гарантийных листов, квитанций на оплату услуг, контрактов и т. д.

Только МИД может добиться помилования для арестованных украинских моряков, но пока нет желания.

inesika — Fri, 15 Jan 2016 08:30:49 GMT

Только украинский МИД может добиться помилования для арестованных украинских моряков, но пока нет желания

Экипаж американского охранного судна «Seaman Guard Ohio», в составе которого находятся три моряка из Одессы, проведут следующие пять лет в индийской тюрьме. При этом, украинцы в отличие от своих коллег из Эстонии и Британии не получили никакой поддержки от страны, а Министерства иностранных дел Украины, которое вовсе не "в курсе" судьбы своих сограждан за границей, пишет ресурс vesti-ukr.com.

Напомним, что судно «Seaman Guard Ohio» было задержано в октябре 2013 года в территориальных водах Индии. На его борту работал интернациональный экипаж из 25 моряков родом из Эстонии, Украины и Британии. Задержанным предъявили обвинения в незаконном хранении оружия, незаконной бункеровке, а также во вторжении в территориальные воды Индии.

Разбирательства по делу проходили на протяжении нескольких лет, после чего суд штата Тутикорин приговорил всех членов экипажа к 5-летним сроком тюремного заключения. Отметим, что обвинительный приговор застал адвокатов моряков врасплох, так как защита опровергла практически все доказательства обвинения.

Не виновные по факту моряки отправились к месту заключения прямо из зала суда, что шокировало их адвокатов, дипломатов и родственников.

О дальнейшем развитии ситуации рассказала дочь старшего механика судна «Seaman Guard Ohio» Валерия Сидоренко Анна. «Мы были уверены, что после двух лет мытарств — сначала в СИЗО, а затем в местных гостиницах — наступит избавление. Адвокаты в ходе процесса опровергли все обвинения, а судья постоянно упрекал полицию в том, что дело построено на лживых показаниях. И вдруг звонит папа и говорит, что их осудили на пять лет и забирают в тюрьму прямо из зала суда, и даже не дают забрать из гостиницы вещи, что никто ничего не понимает, все в шоке. Но потом все-таки взял себя в руки и попросил сильно не расстраиваться и сказал, что все будет хорошо», - заявила Анна.

Отметим, что шансы на освобождение украинских моряков все-таки есть. Так, их адвокаты подадут в течение 90 дней апелляцию в суд высшей инстанции с целью оспорить несправедливый приговор.

В этой и без того сложной ситуации одесские моряки вынуждены бороться с несправедливостью собственными силами. Так, украинцы оплачивали юридические услуги и пребывание под домашним арестом в Индии из собственного кармана и с помощью своих родственников. В свою очередь, их коллеги из Британии и Эстонии получили помощь от своих правительств. К примеру, правительство Эстонии выделило 14 своим согражданам, работавшим на судне, 70 тысяч евро, которые пошли на оплату адвокатов и всего необходимого.

Кроме того, эстонский консул лично присутствовал на судебном заседании по делу арестованных моряков, а его украинский коллега – даже не знал о проблемах одесситов. Не владеют ситуацией и представители МИДа в Киеве, которые не имеют никакого плана по оказанию помощи несправедливо задержанным украинским морякам.

Юридические эксперты полагают, что украинские моряки и их коллеги имеют мало шансов на то, чтобы выиграть апелляцию. Все дело в международном законодательстве, в котором нет такого понятия, как «охранное судно».

В этом случае у одесских моряков есть единственный шанс на то, чтобы добиться освобождения, - это "Договор между Украиной и Индией о выдаче правонарушителей". При договоренности между дипломатическими службами обоих государств, украинские моряки могут быть экстрадированы на родину, где их может помиловать президент.

Этот вариант может быть реализован лишь при правильной работе украинского МИДа и желании помочь морякам.
Источник

Экипажу "Carib Palm" грозит пожизненный срок

inesika — Wed, 13 Jan 2016 15:56:32 GMT

10 декабря в порту французского города Булонь-сюр-Мер (север Франции) было задержано судно Carib Palm, которое под молдавским флагом двигалось по маршруту Картахена (Колумбия) — Гданьск (Польша). В результате обыска таможенники обнаружили крупную партию наркотиков, которые пытались ввезти на территорию материковой Франции. Было обнаружено 2,4 тонны кокаина в брикетах, которые были расфасованы в специальные мешки и скрыты за одной из перегородок.
В общем, на судне находилось 12 членов экипажа, среди которых 10 украинцев и по одному гражданину Турции и Грузии (капитан).
Всех задержанных взяли под стражу и предъявили обвинение.

Трое украинских моряков, боровшихся с пиратами, осуждены на 5 лет

inesika — Wed, 13 Jan 2016 15:18:53 GMT

m/v seaman guard ohio
Они работали, рискуя своей жизнью, чтобы защитить других, и были несправедливо арестованы. Трое одесситов (капитан суда, старший механик и охранник) входили в экипаж охранного судна. Вместе с 32 гражданами Индии, Эстонии и Великобритании они стали жертвами бюрократических и политических интриг.

Суд Тутикорин (Тамил Наду, Индия) в понедельник приговорил 35 членов экипажа судна по борьбе с пиратством «Seaman Guard Ohio» к пяти годам тюремного заключения за нарушение международных правил морской границы и штрафу 1000 рупий каждого из них.

Кроме того, судья также приговорил каждого из них к двум годам лишения свободы и штраф в размере 2000 рупий за нарушение Закона об оружии.

Условия тюремного заключения будут работать одновременно, т.е общий срок заключения для каждого осужденного — 5 лет.

Обвинения в контрабанде дизельного топлива и его транспортировке не были доказаны, и, хотя бы в этом, моряки были оправданы.

Осужденные могут в течение 30 дней обжаловать приговор в Высшем суде (Мадрас, Индия).
Источник: The Times of India

Что делать с нелегальным пассажиром? P&I Club проводит инструктаж

inesika — Sun, 27 Dec 2015 13:53:43 GMT

Клубам взаимного страхования (P&I Club) по-прежнему не дают покоя нелегальные мигранты, которые тайком пробираются на борт гражданских судов, рассчитывая таким образом покинуть свою страну. Беспокойство клубов можно понять: оформление документов на одного такого «пассажира», его репатриация, не говоря уж о питании и содержании на судне, может обойтись в сумму порядка $100.000. Большая часть этой суммы покрывается за счёт страховки.

Чтобы предупредить появление на борту нелегальных мигрантов или хотя бы избежать осложнений при работе с ними, британский P&I Club разработал руководство для моряков. Список рекомендаций содержит следующие шаги:

Перед заходом в порт экипаж обязан убедиться, что состояние всех помещений, проходов и трапов на судне соответствует Международному кодексу по охране судов и портовых средств (ISPS Code). Все точки доступа на судно должны находиться под контролем.

Хотя бы один член экипажа должен постоянно дежурить у трапа, внимательно наблюдая за погрузкой и разгрузкой. Если есть возможность, следует также использовать камеры видеонаблюдения.

На ро-ро судах погрузочный трап должен всё время находиться под наблюдением, а все точки доступа на палубу должны быть блокированы, чтобы туда нельзя было попасть с трапа.

Судовой агент должен получить от компании-стивидора (погрузочно-разгрузочной компании) и передать на судно список рабочих, которые занимаются погрузкой/разгрузкой. В списке должно быть указано их точное количество. Важно, чтобы эти рабочие попадали на борт и покидали его только по трапу, а за их действиями на борту наблюдали члены экипажа.

Капитан судна, судовой агент и вахтенный у трапа должны заранее знать о любом посетителе судна, включая время его прибытия и цель визита на борт. Все посетители должны быть заранее проинструктированы, что по прибытии на борт следует немедленно доложить об этом вахтенному у трапа.

Экипаж обязан следить за якорной цепью, если якорь отдан, и швартовочными канатами, по которым можно пробраться на борт. Следует также наблюдать за акваторией непосредственно за бортом с морской стороны, поскольку нелегальные мигранты могут использовать небольшие лодки, чтобы добраться до судна. Особенно эти меры важны в ночное время суток.

Крайне важно тщательно осмотреть судно непосредственно перед отбытием, включая затемнённые и труднодоступные места, а также помещения, которые были заперты или находились под охраной во время пребывания в порту. Следует обыскать пустые ячейки и опоры на контейнеровозе и пустые трюмы на сухогрузном судне. В некоторых случаях будет разумно воспользоваться поисковыми услугами профильных компаний.

Если все перечисленные меры не помогли, и на борту судна был найден нелегальный мигрант, P&I Club рекомендует следующие меры:

В первую очередь необходимо поставить об этом в известность судовладельца и судового агента. Важно также сообщить об инциденте страховому клубу, чтобы он связался со своими местными представителями, которые могут помочь нелегальному пассажиру покинуть судно.

Следует поставить местные власти в известность о присутствии мигранта на борту. Если национальность мигранта более-менее точно установлена, судовой агент должен связаться с соответствующим посольством, чтобы установить его личность и начать оформление экстренных дорожных документов.

Может оказаться очень полезным тщательный обыск места, где был найден нелегальный пассажир. Во время таких обысков нередко находят спрятанные документы или другие вещи, указывающие на личность или национальность.

Необходимо обыскать одежду мигранта, чтобы убедиться в отсутствии предметов, которые могут быть опасны для окружающих или для него самого.

Мигранта следует сфотографировать и проинтервьюировать. Протокол интервью должен содержать следующие пункты:

— порт проникновения на борт;
— подробный перечень документов, найденных у мигранта, или запись об их отсутствии;
— имя и фамилия мигранта;
— дата и место рождения;
— адрес;
— национальность.

Примечание: следует помнить, что мигранты часто искажают личные данные, чтобы отсрочить момент репатриации. Если капитан судна имеет основания подозревать мигранта в нечестности, он должен указать это в протоколе.

После того, как указанная информация была получена, её следует передать клубу страхования или его местному представителю. Клуб или его представитель предоставят более подробную анкету, вопросы которой составлены с учётом национальности мигранта. Это поможет убедиться в достоверности полученных сведений.

Пока мигрант находится на борту, ему необходимо предоставить питание и доступ к удобствам, таким как душ и туалет. Нелегального пассажира нельзя принуждать к работе или соблюдению устава судна.

Мигрант должен круглосуточно находиться под охраной. Если на борту более одного нелегального пассажира, их следует по возможности содержать раздельно.

Британский P&I Club выражает надежду, что соблюдение этих правил уменьшит количество инцидентов и облегчит работу по возвращению мигрантов на родину.