К сожалению, сайт не работает без включенного JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript в настройках вашего браузера.

Попробуй довези: производители молочной продукции жалуются на нехватку топлива

Из-за топливного кризиса производители молочной продукции рискуют сорвать сроки поставки продукции торговым сетям и быть оштрафованными на 5-15% от стоимости товаров. Необходимость часами стоять в очередях на АЗС, причем несколько раз за рейс, поскольку в бак фуры заливают не больше 20-30 литров, ломает график. При этом отсутствие бензина не является обстоятельством непреодолимой силы, поэтому взыскания сложно будет оспорить в суде. Участники рынка написали письмо в ассоциацию ретейлеров АКОРТ с просьбой отменить штрафы, но получили уклончивый ответ. Почему не все аграрии могут принять от государства помощь бензовозами, что может сделать Минпромторг и почему не делает, насколько реальна перспектива пустых полок и массового банкротства производителей, разбирался Forbes

Бесконтрольный газ: из-за ажиотажного спроса на топливо СУГ подорожал на 60-80%

Единственным крупным сегментом моторного топлива, который Россия практически не регулирует, остается сжиженный углеводородный газ (СУГ), побочный продукт производства нефти и природного газа. Это делает его важным индикатором всей отрасли, отражая и мировые процессы, и внутренние. Цены на СУГ с начала года выросли в среднем почти на 70%. Благодаря отсутствию государственных ограничений СУГ активно экспортируется, частично замещая объемы, запертые из-за блокады Ормузского пролива. К тому же на его стоимость повлияли те же причины, из-за которых подорожали бензин и дизель, — плановые и внеплановые ремонты предприятий, а позже добавился ажиотажный июньский спрос. Forbes выяснял, куда и как отправляют СУГ, что сдерживает экспорт, есть ли на рынке реальный дефицит, когда снизятся цены на него и почему цистернам с этим топливом приходится долго ждать своей очереди