Евросоюз не собирается досрочно отказываться от СПГ из России

Изменений в законодательство ЕС относительно российского СПГ не планируется, сказал комиссар по энергетике ЕС

В текущем году Европейский союз не намерен вводить новые ограничения, которые бы остановили ввоз российского СПГ. В интервью Financial Times энергокомиссар Дэн Йоргенсен заявил, что в законодательстве ЕС не будет никаких изменений, направленных на прекращение импорта СПГ из России в 2026 году.

Впрочем, это не значит, что ЕС отменит ранее принятый план: уже действующий запрет на новые контракты на поставки СПГ, запрет на поставки СПГ по краткосрочным контрактам с 25 апреля 2026 г. и, наконец, запрет на СПГ по долгосрочным контрактам с 1 января 2027 года. Кроме того, с 17 июня 2026 года запретят покупки трубопроводного газа по краткосрочным договорам, напоминает «НиК».

А пока в вопросах наращивания объёмов энергопоставок Еврокомиссия посоветовала странам-участницам обратить внимание на США и иных игроков, работающих в условиях «открытого рынка».

Даже в Еврокомиссии признают энергодефицит, сильно усугубившийся из-за противостояния США и Ирана в Персидском заливе. «Это будет долгий кризис […] цены на энергоресурсы будут высокими очень долгое время», — сказал еврокомиссар.

Из-за остановки экспорта нефти и газа с Ближнего Востока, вызванной вооружённым конфликтом США и Ирана, мартовские отгрузки российского СПГ в Европу показали рекордный уровень за всю историю наблюдений — 2,46 млрд куб. м. В первом квартале объёмы импорта из РФ в ЕС составили порядка 6,8 млрд кубометров, тогда как годом ранее этот показатель равнялся 5,7 млрд куб. м.

«НиК» напоминает, что в Евросоюзе принят механизм проверки импортируемого газа на происхождение — он нужен, чтобы не пустить голубое топливо из России на европейский рынок после установленных дат. Так, от тщательных проверок освобождены только газовозы с метаном из США, Норвегии, Катара, Алжира, Нигерии, Великобритании. Остальные поставщики, в первую очередь турецкие, обязаны будут доказывать, что газ нероссийский. А по умолчанию газ из Турции считается российским.

Еврокомиссия изучает результативность антидемпинговых мер в отношении китайских профилей

Европейская комиссия начала 27 марта 2026 г. первое итоговое изучение антидемпинговых мер в отношении поставок алюминиевых профилей из Китая.

Данное расследование проводится в ответ на запрос, поданный Европейской алюминиевой ассоциацией 19 декабря 2025 г., с целью определить, приведет ли отмена действующих пошлин к возобновлению демпинга и продолжению нанесения ущерба европейским производителям.

Комиссия проанализирует данные о демпинге за период с января 2025 г. по декабрь 2025 г. и оценит ущерб, нанесенный отрасли, за период с января 2022 г. до конца периода проведения исследования. Окончательное решение ожидается в течение 12 месяцев, при сохранении возможности продления процедуры максимум на три месяца.

Речь идет о алюминиевых прутках, стержнях, профилях, трубах и профилях, содержащих не более 99,3% алюминия, независимо от того, являются ли они полыми или подготовленными для использования в конструкциях. В обзор включены несобранные изделия, которые могут быть нарезаны по длине, просверлены, согнуты, скошены или снабжены резьбой. В частности, из данного расследования исключаются изделия, уже собранные в узлы и агрегаты, сварные трубы и комплекты, содержащие все детали, необходимые для сборки готового изделия без дополнительной обработки.

Спрос на «зеленую» сталь в Европе застопорился

Как сообщает Euro Metal, спрос на «зеленую» сталь в Европе к концу марта оставался слабым, а спотовые сделки практически отсутствовали. Покупатели предпочитают долгосрочные контракты, чтобы обеспечить будущие поставки и зафиксировать условия на фоне нестабильного рынка.

Европейские клиенты не готовы платить высокие премии за низкоуглеродную сталь, ссылаясь на слабую конъюнктуру и сохраняющиеся структурные проблемы отрасли. Под «зеленой» сталью понимается продукция с выбросами не более 0,8 т CO? на тонну (с учетом прямых и косвенных выбросов по всей цепочке).

Производители предлагают премии на уровне €200–300 за тонну, однако фактические сделки отсутствуют. При обсуждении цен интерес покупателей резко снижается, особенно когда надбавки превышают €100.

Со стороны спроса приемлемый уровень премий оценивается в €100–150 за тонну, а в отдельных случаях — ниже €100 или даже близко к нулю. Участники рынка отмечают, что реальные премии чаще достигаются в рамках долгосрочных контрактов, а не на спотовом рынке.

По оценке Fastmarkets, премия на плоский прокат сократилась до €100–170 за тонну (против €100–180 неделей ранее), при этом продавцы считают реалистичным уровень €150–170.

В сегменте длинного проката ситуация еще слабее: спрос на «зеленую» продукцию практически отсутствует. Некоторые клиенты не готовы платить премию вовсе, поскольку традиционная продукция уже считается относительно низкоуглеродной благодаря электродуговым печам.

Дополнительное давление оказал рост цен на нефть и газ после конфликта на Ближнем Востоке. Это привело к увеличению транспортных и производственных затрат, а также усилило инфляцию и рост процентных ставок.

Удорожание кредитов и строительства может замедлить строительную активность, что негативно скажется на спросе на сталь в целом. В таких условиях компании стремятся прежде всего сокращать расходы, откладывая экологические инициативы.

Тем не менее часть участников рынка считает влияние геополитических факторов временным и ожидает восстановления спроса в ближайшей перспективе.

Премии на «зеленый» длинный прокат остаются минимальными — €0–50 за тонну. Спрос сохраняется лишь в отдельных проектах, преимущественно в странах Северной Европы, где условия и надбавки согласовываются индивидуально.

«Газпром» приступил к накоплению запасов газа на следующую зиму

«Газпром»: В ЕС продолжается отопительный сезон, а в РФ заполняет свои ПХГ

Европа продолжает отбор метана из своих подземных хранилищ (ПХГ), что усугубляет ситуацию в ЕС и в дальнейшем осложнит ситуацию наполнением хранилищ к следующему отопительному сезону, отмечает российский газовый концерн «Газпром».

В то же время сам «Газпром» уже закончил работу в режиме отопительного сезона и приступил к наполнению ПХГ РФ.

При этом в компании указали, что обычно в ЕС сезон отбора газа в большинстве случаев завершается на несколько недель раньше, чем в РФ. Что логично: все-таки в Европе и климат помягче, и арктическая зона поменьше.

В ТАСС подсчитали по информации GIE, что в отопительный период 2025-26 годов в ЕС стал самым длинным за 15 лет, с 2011 года. На 31 марта отопление длилось уже 170 дней.

Цены на европейскую сталь продолжают расти на фоне ограниченного импорта

Как сообщает Euro Metal, Европейские цены на холоднокатаный рулон (CRC) и оцинкованный рулон (HDG) выросли к 25 марта. Рост поддержан ограничением импорта и увеличением производственных затрат, что напрямую влияет на внутренний рынок.

Несмотря на слабый реальный спрос и сопротивление покупателей повышению цен, рынок демонстрирует устойчивую тенденцию к росту. Металлургические заводы по всей Европе продолжают повышать свои предложения.

Одной из ключевых причин стала эскалация конфликта между США и Ираном, которая нарушила импортные маршруты и сократила поставки стали, особенно из Азии. Дополнительно негативное влияние оказало введение механизма CBAM в ЕС в начале года, что также снизило объемы импорта.

Геополитическая нестабильность привела к росту цен на энергию и сырье, что вынуждает европейских производителей поднимать цены. Также выросли затраты на логистику и транспортировку.

При этом фактическое потребление стали в последние недели снижается, а неопределенность на рынке, особенно из-за ситуации на Ближнем Востоке, влияет и на объемы производства внутри Европы.

В Северной Европе цены выросли: сделки по CRC фиксировались около €830 за тонну, при рыночных уровнях €800–820. Оценка Fastmarkets составила €820–830 против €800–830 неделей ранее. По HDG цены также выросли до €820–830 с €800–810.

В Южной Европе цены на CRC остались стабильными на уровне €810–840 за тонну, тогда как HDG подорожал: предложения достигали €840, а рабочий диапазон составлял €820–830. Оценка выросла с €800–830 до €820–840.

Импорт в Европу остается ограниченным, поэтому покупатели все чаще обращаются к внутренним поставщикам. Цены на импортную продукцию не изменились, но азиатские поставщики начали предлагать поставки на условиях FOB, чтобы снизить риски транспортных расходов. При этом новых сделок за отчетный период не зафиксировано.

Европейским НПЗ рекомендовали отказаться от ремонтов

Европа готовится к длительным перебоям на энергорынках

Правительства стран ЕС должны быть готовы к длительным перебоям в работе энергорынков из-за войны США и Израиля с Ираном, заявил глава энерговедомства блока.

В письме от 30 марта, с которым ознакомилось Reuters, еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен обратил внимание на возможном длительном периоде перебоев в электроснабжении.

При этом за месяц стоимость метана в ЕС уже скакнула вверх на 70% к уровню февраля. Однако Йоргенсен больше обеспокоен возможными проблемами с поставками в страны евроблока топлива, а именно авиакеросина и дизеля. В документе подчеркивается, что главам кабинетов министров ЕС необходимо избегать мер по увеличению потребления топлива и снижения загрузки НПЗ Европы. В частности отложить плановые ремонты заводов.

«НиК» напоминает, что ЕС с февраля 2023 года не покупает российские нефтепродукты, а с января 2026 года — нефтепродукты, изготовленные из сырья российского происхождения. И Еврокомиссия не собирается делать послаблений из антироссийских санкций даже на фоне дефицита, вызванного военным конфликтом в Персидском заливе.

Euractiv: Еврокомиссия верит в «загадочность» Киева

Киев блокирует инспекцию нефтепровода «Дружба» со стороны Еврокомиссии, но в ЕК не понимают, зачем

Действия украинской стороны, приостановившей инспекцию магистрального нефтепровода «Дружба», вызвали удивление в Брюсселе. Как пишет портал Euractiv, один из высокопоставленных представителей Евросоюза на условиях анонимности назвал происходящее «загадочным», добавив, что в ЕС не могут понять, «какую игру ведёт Украина».

Другие европейские дипломаты также раскритиковали попытки Киева заблокировать осмотр трубопровода, охарактеризовав их как «нелогичные», «необъяснимые» и «странные».

19 марта Еврокомиссия согласилась направить на Украину специальную миссию для обследования нефтепровода. Однако к работе не допустили экспертов из Венгрии и Словакии. По информации издания, инспекционная группа, координируемая ЕК, уже несколько недель находится на украинской территории и ожидает разрешения от Киева на доступ к месту повреждения магистрали. Как подчёркивают дипломаты, «разблокировка „Дружбы“ выгодна абсолютно всем участникам».

С 27 января российская нефть перестала поступать по этому трубопроводу на НПЗ Венгрии и Словакии. Венгерское правительство убеждено, что инфраструктура находится в работоспособном состоянии, а остановка транзита вызвана исключительно политическими мотивами украинской стороны.

Будапешт ответил зеркальными мерами: заблокировал выделение Киеву «военного кредита» от Евросоюза в размере €90 млрд, а также 20–й пакет антироссийских санкций ЕС. Кроме того, Венгрия и Словакия прекратили экспорт дизельного топлива на Украину.

«НиК» отмечает, что ЕК, хотя и отправила своих экспертов к «Дружбе», но честно заявляла Будапешту, что поставки нефти по нефтепроводу могут начаться не раньше середины апреля. То есть Брюссель не собирался размораживать нефтепровод до парламентских выборов в Венгрии, которые назначены на 12 апреля. Именно на них должна решится дальнейшая судьба кабинета Виктора Орбана.

Евросоюз не отменит грядущий запрет на российское ядерное топливо

Брюссель оставил в силе идею эмбарго на уран из России — больше всего пострадают пять стран Восточной Европы

Европейский союз не намерен смягчать свою позицию в отношении энергоресурсов из России, даже несмотря на растущие проблемы с энергией из-за ситуации на Ближнем Востоке и просьбы Будапешта. Как сообщили в Еврокомиссии, работа над полным отказом от российских поставок в атомной сфере продолжается.

В Еврокомиссии уточнили, что план постепенного отказа от российского ядерного топлива уже находится в разработке. Сильнее всего это решение ударит по пяти государствам, которые используют советские реакторы ВВЭР: Болгарии, Чехии, Финляндии, Венгрии и Словакии. По данным Брюсселя, на территории Евросоюза и Украины насчитывается более 30 энергоблоков, которые зависят от поставок из РФ.

Нефтяной вопрос также остается принципиальным для ЕС. 16 марта еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен заявил, что готовится стратегия тотального отказа от российской нефти. Документ представят в ближайшее время, и чиновник посоветовал всем странам союза заранее к этому подготовиться. В Еврокомиссии подчеркивают: запрет на ввоз нефти будет постоянным, без исключений для отдельных государств, и останется в силе даже после урегулирования конфликта на Украине. По информации из Брюсселя, ввести эмбарго планируют к 2027 году.

Венгрия, в свою очередь, продолжает выступать против ужесточения мер. Будапешт настаивает на сохранении импорта газа и нефти из России, особенно на фоне нехватки сырья, вызванной конфликтом на Ближнем Востоке. Венгерское правительство призывает Брюссель отменить санкции против российских энергокомпаний и хотя бы временно, по примеру США, снять запрет на морские поставки нефти.

Евросоюз. Финляндия. Болгария. Россия > Металлургия, горнодобыча. Электроэнергетика. Химпром > oilcapital.ru, 27 марта 2026 > № 4858078

В Европарламенте призвали запустить антикризисный механизм для рыболовства

Глава комитета Европарламента по рыболовству Кармен Креспо Диас (Carmen Crespo Díaz) призвала Еврокомиссию срочно задействовать механизмы экстренной поддержки отрасли. Помощь рыбакам требуется из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке и роста цен на топливо.

Кармен Креспо Диас обратила внимание: геополитический кризис уже напрямую отражается на рыболовном секторе ЕС, где расходы на горючее остаются одной из ключевых статей затрат. Об этом сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ.

Она подчеркнула, что дальнейшее подорожание топлива ставит под угрозу экономическую устойчивость значительной части рыбацкого флота. Если ситуация сохранится, многие суда могут быть вынуждены прекратить промысел. А это приведет не только к потерям рабочих мест, но и к сбоям в поставках рыбы и морепродуктов на европейский рынок.

Председатель профильного комитета предложила активировать временный антикризисный и переходный механизм ЕС по аналогии с мерами, которые уже применялись во время энергетического кризиса 2022 г. В числе первоочередных шагов она назвала использование кризисных инструментов Европейского морского, рыболовного и аквакультурного фонда (European Maritime, Fisheries and Aquaculture Fund, EMFAF).

Кроме того, Кармен Креспо Диас заявила о необходимости временной адаптации правил государственной помощи, чтобы страны ЕС могли в срочном порядке оказывать поддержку своим рыболовецким флотам.

Параллельно, по ее мнению, возможно применение исключительных рыночных мер в рамках общей рыбацкой политики ЕС для смягчения экономических последствий кризиса.

Глава комитета также отметила, что одних антикризисных шагов недостаточно. По ее словам, Евросоюзу необходимо продвигать и более долгосрочные решения, которые укрепят устойчивость сектора. В том числе упрощать доступ к стратегическим запасам топлива в портах ЕС.

Fishnews

Январский импорт СПГ из России в ЕС упал в 2 раза год к году

В январе Евросоюз сократил закупки российского сжиженного природного газа вдвое в годовом выражении

В январе этого года страны Евросоюза резко снизили закупки российского газа, согласно статистике, которую обнародовал Евростат. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, объемы ввоза как СПГ, так и трубопроводного топлива уменьшились примерно в два раза.

Поставки СПГ из РФ в ЕС в январе 2026-го составили €553,8 млн в стоимостном выражении. Это не только в 1,9 раза ниже, чем год назад, но и самый низкий показатель за последние три месяца (начиная с ноября 2025-го). По сравнению с декабрем падение составило 4%.

Что касается обычного трубопроводного газа, его импорт тоже обвалился. За первый месяц года европейские страны заплатили за него €393,9 млн — это самый скромный объем с сентября 2020-го. Показатель оказался в 2,1 раза ниже прошлогоднего январского и на 3% ниже декабрьского.

Несмотря на сокращение закупок, Россия все еще входит в число ключевых партнеров ЕС в обеих категориях.

В сфере СПГ (поставки танкерами) РФ заняла 2-е место. Лидером остаются США — они поставили газ на €1,55 млрд. Пятерку лучших также составили Норвегия (€149,9 млн), Катар (€133,2 млн) и Нигерия (€126,7 млн).

В сфере трубопроводного газа Россия находится на третьей строчке. Первое место у Норвегии с огромным отрывом (€1,4 млрд), далее следуют Алжир (€726,7 млн), Азербайджан (€287,6 млн) и Великобритания (€148,7 млн).

Среди отдельных государств Евросоюза основными покупателями российского СПГ в январе стали Бельгия (€125,9 млн), Испания (€105 млн) и Нидерланды (€57,2 млн).

Трубопроводный российский газ в прошлом месяце получали: Венгрия — €197,7 млн, Болгария — €84,4 млн, Греция — €67,3 млн, Словакия — €42,5 млн.

«НиК» отмечает, что руководство Евросоюза заявило, что не намерено менять график отказа от российского газа, даже несмотря на сложную обстановку в мире и колебания цен. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен подчеркнула, что утвержденные сроки остаются жесткими.

Так, с 25 апреля 2026 года под запрет попадут краткосрочные договоры на СПГ (сроком до года), которые не были изменены после 17 июня 2025 года. С 17 июня 2026 года аналогичное ограничение начнет действовать для краткосрочных контрактов на трубопроводный газ. С 1 января 2027 года прекращается действие долгосрочных соглашений на поставки СПГ. С 30 сентября 2027 года прекращается действие долгосрочных контрактов на поставки трубопроводного газа. Для стран, у которых возникнут проблемы с заполнением хранилищ к этому сроку, возможна отсрочка до 31 октября, но не позже.

Европа, Япония и Канада объединяются для защиты танкеров в Ормузском проливе

Семь стран осудили атаки Ирана на суда в Персидском заливе и заявили о готовности защищать свободу судоходства, а также принять меры для успокоения мирового энергетического рынка.

Великобритания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Япония и Канада выступили с совместным заявлением по ситуации в Ормузском проливе.

«НиК» выделил основные тезисы выступления:

Обвинения в адрес Ирана: Страны решительно осуждают действия Ирана, который, по их мнению, атакует гражданские танкеры с помощью беспилотников и ракет, устанавливает мины и фактически блокирует проход через Ормузский пролив.

Защита закона: Они напоминают, что свобода судоходства — это основа международного права, закрепленная в Конвенции ООН. Перекрытие пролива вредит не только экономике, но и простым людям по всему миру, так как ведет к проблемам с поставками энергоресурсов.

Готовность к действиям: Страны заявляют, что готовы присоединиться к международным усилиям по охране судов в проливе, чтобы обеспечить их безопасный проход.

Экономические меры: Чтобы не допустить скачков цен на нефть, они поддерживают решение Международного энергетического агентства о выпуске нефти из стратегических запасов. Также они обещают договариваться с другими странами-производителями об увеличении добычи и помогать бедным странам, которые сильнее всего пострадают от возможного кризиса.

Призыв ко всем: Заявление заканчивается призывом ко всем государствам мира соблюдать международные правила ради всеобщей безопасности и процветания.

«НиК» напоминает, что ранее Трамп призвал страны и Китай присоединится к патрулированию Ормузского пролива, чтобы обеспечить экспорт энергоносителей и сбалансировать мировые рынки нефти и газа. Он напомнил, что штаты же помогают в украинском конфликте в Европе — ждут ответных шагов в Персидском заливе от союзников. На призыв отреагировала только Великобритания и то не сразу. Ближневосточных союзников он призвал присоединится к ударам по Ирану. Но те «в ярости» от атаки на «Южный Парс», пишет WSJ.

Тогда Трамп заявил, что НАТО ему и вовсе не нужно. Пока что известно о дополнительном развертывании американских солдат на Ближнем Востоке.

Что именно кроется под заявлением стран, тоже пока непонятно. Ранее Франция, к слову, была готова направить суда для разминирования пролива, но не суда для атак на Иран.

Еврокомиссия не будет менять план ЕС по отказу от газа из России

Даже взлет цен на голубое топливо и угроза дефицита, последовавшие за эскалацией конфликта в Персидском заливе, не заставят ЕК пересмотреть хотя бы сроки реализации плана по отказу от газа из РФ

Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен подтвердила, что Брюссель не намерен корректировать ранее утвержденный график отказа от российского природного газа. По ее словам, обозначенные этапы остаются неизменными, несмотря на текущую геополитическую обстановку.

Отвечая на вопросы прессы в столице Бельгии, фон дер Ляйен подчеркнула, что установленные ориентиры обязательны к исполнению. Таким образом она прокомментировала возможное влияние ближневосточного кризиса на энергетическую стратегию Евросоюза, исключив вероятность пересмотра дедлайнов по прекращению закупок.

Согласно новому пакету ограничений, который принят Советом ЕС 26 января и вступил в силу 3 февраля, в ЕС вводится запрет на импорт газа из России — никаких новых контрактов. Контракты, подписанные или модифицированные до 17 июня 2025 года (в тот день впервые озвучены сроки отказа), остаются на переходный период.

В течение этого переходного периода:

С 25 апреля текущего года станет невозможным ввоз российского СПГ по краткосрочным соглашениям (действующим менее года), которые не претерпели изменений.

С 17 июня 2026 г. аналогичные ограничения коснутся трубопроводного газа, поставляемого по неизмененным краткосрочным договорам.

С 1 января 2027 года прекращается действие долгосрочных контрактов на поставки СПГ из России.

С 30 сентября 2027 года прекращается действие долгосрочные контрактов на поставки трубопроводного газа из России.

Для стран, испытывающих проблемы с заполнением газовых хранилищ к 30 сентября 2027-го, срок могут сдвинуть на 31 октября того года, но не далее.

«НиК» отмечает, что такая принципиальность Еврокомиссии происходит на фоне роста газовых цен по всему миру из-за конфликта на Ближнем Востоке. Вчера на крупнейшем в Европе газовом хабе TTF апрельский фьючерс на газ закрыл торги на €61,85 за МВт*ч (около $747 за тысячу кубометров, а в моменте поднимался до $825 за тысячу кубов). Дорожают фьючерсы и на летние месяцы, и на осень. Трейдеры опасаются, что значительные повреждения СПГ-завода в катарском Рас-Лаффане приведут к тому, что даже с окончанием конфликта Катар не восстановит свои поставки СПГ: ему нужно время для ремонта СПГ-производства. А это значит, что Европе придется конкурировать за СПГ (за американские объемы преимущественно) с Азией, для которой Катар был ключевым поставщиком. Вот цены и растут.

«если ситуация останется такой, как она есть, хотя бы до лета, то цены могут уйти в неконтролируемое плавание», — сказал «НиК» директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.

Более того, теперь уже никто не говорит о профиците на рынке СПГ в этом году — как бы в дефицит не скатиться. А именно на избыток СПГ надеялась Еврокомиссия, назначая сроки отказа от газа из РФ. Возможно, Штаты ускорят достройку новых СПГ-проектов, а вот Катар еще до конфликта отодвинул проект расширения на «Северном». Так что нет гарантий, что и в 2027 году рынок выйдет на избыточное предложение.

Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 20 марта 2026 > № 4856761

О’Салливан: Брюссель не мешает Астане экспортировать нефть в ЕС

В 20-м пакете антироссийских санкций Казахстан не упомянут

Специальный посланник ЕС по вопросам санкционной политики Дэвид О’Салливан заявил, что Брюссель не чинит никаких преград для импорта углеводородов из Казахстана. Напротив, европейская сторона высоко ценит сотрудничество с республикой в энергетической сфере.

В ходе брифинга в Астане дипломат отметил, что доля казахстанских поставок в энергобалансе Евросоюза достигает 11–12%, что делает республику важным партнером. «Мы всегда открыты для казахстанской нефти и не создаем искусственных барьеров на пути её экспорта», — подчеркнул О’Салливан.

Комментируя возможные риски, связанные с санкциями вокруг российского участка трубопровода «Дружба», посланник заверил, что Казахстан они не затронут. По его словам, в готовящемся 20-м пакете ограничительных мер ЕС республика не упоминается. Европейские эксперты не обнаружили в действиях Астаны факторов, которые могли бы вызвать претензии. При этом в Брюсселе продолжают мониторить банковский сектор на предмет попыток обхода санкций.

Визит О’Салливана в Казахстан, рассчитанный на 17–18 марта, включает серию встреч с представителями официальных структур. Это не первый приезд высокопоставленного чиновника в республику, что свидетельствует о регулярном диалоге между сторонами по чувствительным вопросам международных ограничений.

Брюссель анонсирует запрет российской нефти 15 апреля — МИД Венгрии

Сийярто пообещал заблокировать нефтяное эмбарго ЕС после выборов в Венгрии

Европейская комиссия намерена представить новый пакет санкций, предполагающий полный запрет на импорт нефти из России. Ожидается, что официальное объявление этого решения состоится 15 апреля. Такую информацию озвучил министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто, выступая перед представителями деловых кругов в Будапеште.

По словам главы венгерского дипломатического ведомства, выбор даты не случаен. В Брюсселе рассчитывали обнародовать план через три дня после парламентских выборов в Венгрии.

В своем выступлении Сийярто подчеркнул, что правительство страны намерено отстаивать национальные интересы. Он пояснил, что отказ от закупок дешевого российского сырья приведет к резкому удорожанию энергии для граждан и предприятий Венгрии. В связи с этим министр заявил, что если правящая партия одержит победу на выборах 12 апреля, то сразу после объявления санкций Будапешт вступит в активную фазу переговоров с Евросоюзом, добиваясь исключений для сохранения поставок.

Венгерская оппозиция, напротив, занимает иную позицию и в случае прихода к власти обещает наладить тесное сотрудничество с европейскими институтами по всем ключевым вопросам.

«НиК» напоминает, что в ЕС действует запрет на импорт российской нефти морем с декабря 2022 года, позже введен запрет на поставки по северной ветке нефтепровода «Дружба» (сейчас по ней идет нефть из Казахстана через Польшу в ФРГ). Южная ветка работает с российской нефтью на двух покупателей — Венгрию и Словакию (до июня 2025 года еще была Чехия). Но с 27 января нефть по южной ветке не поступает: Киев заявил, что это ВС РФ повредили инфраструктуру, а чинить ее он не спешит (хотя оператор украинского участка говорил о технической возможности прокачки еще 13 февраля). В итоге Венгрия заблокировала 20-й пакет санкций и выдачу Киеву кредита на €90 млрд. сегодня стало известно, что Еврокомиссия готова заплатить за ремонт и осуществить его силами европейских специалистов — Зеленский «благосклонно» согласился. Но комиссии не нужна российская нефть — ей нужно одобрение на кредит Киеву на военные нужды.

Сегодня же еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен анонсировал намерение ЕК пересмотреть действующие исключения для Венгрии и Словакии, по которым эти страны имеют возможность получать нефть по южной ветке трубопровода «Дружба».

Еврокомиссия готова за свой счет отремонтировать «Дружбу» — Зеленский согласен

ЕК готова сама ремонтировать «Дружбу» и заплатить за это, еще бы украинский президент был против

Украинский лидер принял «предложение о необходимой технической поддержке и финансировании для завершения ремонтных работ», говорится в письме председателю Совета ЕС Антонио Косте и председателю ЕК Урсуле фон дер Ляйен.

Глава ЕК уточнила, что европейские эксперты готовы немедленно приступить к работе на Украине.

Сообщается, что ЕС окажет Киеву финансовую и техническую помощь для восстановления «Дружбы». За счет этого Брюссель рассчитывает разблокировать согласование 20-го пакета антироссийских санкций со стороны Венгрии и Словакии и выделение Украине €90 млрд, заявили Фон дер Ляйен и Кошта.

В то же время, по данным источников Bloomberg, ремонт трубопровода начался, и восстановление потока может занять около месяца. То есть пустить по нему нефть собираются не раньше 12 апреля, когда в Венгрии должны пройти парламентские выборы.

Стоит также отметить, что ранее сегодня, 17 марта, еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен говорил, что ЕК готовит инициативу по отмене действующих послаблений для Венгрии и Словакии, которые позволяют им получать нефть из РФ по «Дружбе».

«НиК» напоминает, что в последние недели отношения Киева и Будапешта крайне напряженные. Венгрия указывала, что «Дружба» готова к транспортировке нефти, но Украина специально остановила транзит, чтобы повлиять на венгерские выборы. Примечательно, что власти Незалежной не пустили технических экспертов из Будапешта к нефтепроводу. Помимо этого в самой Венгрии была задержана украинская машина с сотрудниками «Ощадбанка» и деньгами. Купюры, по мнению Будапешта, предназначались для венгерской оппозиции. После этого бывший генерал СБУ Украины Григорий Омельченко призвал премьера Венгрии Виктор Орбана «подумать о своих пятерых детях и шести внуках».

Еврокомиссия хочет официально запретить нефтепровод «Дружба»

ЕК хочет лишить права Венгрию и Словакию получать нефть из РФ по «Дружбе»

Еврокомиссия готовит инициативу по отмене действующих исключений из эмбарго, которые позволяют Венгрии и Словакии получать российскую нефть по южной ветке трубопровода «Дружба». Об этом в ходе брифинга по итогам совета министров энергетики ЕС заявил еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен.

По его словам, Брюссель намерен пересмотреть действующие санкционные правила. Хотя ограничения уже введены, отдельные государства-члены пока сохраняют право на исключения. Теперь Еврокомиссия планирует выступить с инициативой, которая изменит этот порядок. «Всем странам следует заранее готовиться к новым условиям, поскольку наша долгосрочная цель — полный отказ от импорта российских энергоносителей», — подчеркнул Йоргенсен.

Ситуация с прокачкой обострилась еще в конце января, когда Украина приостановила транспортировку сырья по своей территории, сославшись на технические неполадки на трубопроводе. В ответ на остановку транзита Будапешт прекратил поставки дизельного топлива в адрес Киева, а также заблокировал выделение Украине крупного кредита от Евросоюза объемом 90 миллиардов евро и принятие 20-го пакета санкций. Венгерские власти настаивают: решение продиктовано необходимостью восстановить поставки, приостановленные, по их мнению, по политическим мотивам украинской стороной.

«НиК» напоминает, что в Евросоюзе принят план по отказу от российских энергоносителей, по газу отказ поэтапный, дата окончательного отказа — 30 сентября 2027 года. По нефти (а ее покупают только Венгрия и Словакия) сроки те же, вероятно.

Переговоры о квотах на скумбрию Атлантики зашли в тупик

Еврокомиссия выразила сожаление о «недостаточном прогрессе» в консультациях по лимитам атлантической скумбрии на 2026 г. В ЕК считают чрезмерными квоты, которые ранее были согласованы прибрежными государствами в обход Евросоюза.

Переговоры, прошедшие 5-6 марта под председательством Европейского союза, должны были продвинуть стороны к долгосрочному соглашению по совместному управлению промыслом. Однако встреча не принесла значимых результатов, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на пресс-релиз ЕК.

Напомним, что в декабре прошлого года Норвегия, Великобритания, Исландия и Фарерские острова договорились о значительном сокращении добычи скумбрии в северо-восточной Атлантике. Соглашение предусматривает общий допустимый улов на 2026 г. в 299 тыс. тонн. Еврокомиссия, однако, выразила глубокую обеспокоенность по этому поводу.

В Брюсселе указали, что соглашение подписано без предварительных консультаций с ЕС и сослались на научные рекомендации Международного совета по исследованию моря (ИКЕС, ICES), предполагающие общий допустимый улов на 2026 г. в размере не более 174 тыс. тонн. В Еврокомиссии также заявили о продолжающемся, по мнению ЕС, чрезмерном вылове скумбрии со стороны России (свыше 100 тыс. тонн).

Тогда же, в декабре, Брюссель призвал все стороны пересмотреть свое решение. Сейчас, несмотря на неудачу последнего раунда консультаций, Еврокомиссия заявила о намерении продолжить переговоры и сохранить конструктивный подход.

Fishnews

Евросоюз закупил порядка 67 млрд кубометров СПГ только за сезон отопления

Страны евроблока бьют рекорды по импорту СПГ: запасы в хранилищах истощены, евроблок собирается отказаться от российского газа, а тут еще и ближневосточный конфликт заблокировал катарские поставки

Евросоюз в текущем отопительном сезоне обновил исторический максимум по закупкам сжиженного природного газа. Как показали расчеты ТАСС на основе статистики Gas Infrastructure Europe (GIE), объем поставленного в регион СПГ достиг отметки 67 млрд кубических метров.

Предшествующий рекорд для периода с октября по март был зафиксирован в 2022–2023 годах, когда Европа импортировала 66,6 млрд кубометров. Нынешний показатель уже превзошел это значение, составив 66,8 млрд кубометров, причем поставки продолжаются. С января 2026 года поступление газа с регазификационных терминалов в европейские трубопроводные сети держится на стабильно высокой планке, превысив 28,5 млрд кубометров.

Главным драйвером аномально высокого импорта стали истощенные запасы в подземных газохранилищах, критически важных для покрытия пикового спроса зимой. Сейчас европейские ПХГ заполнены менее чем на 30%, что является одним из самых низких показателей за всю историю наблюдений для этого времени года. Уже к середине февраля страны сообщества выбрали весь объем газа, закачанный минувшим летом, и теперь вынуждены использовать резервы предыдущих лет.

Аналитики не исключают, что и предстоящим летом Европа побьет рекорд по закупкам СПГ. Наибольший объем за период апрель–октябрь был зафиксирован в 2025 году, когда страны ЕС импортировали 82,8 млрд кубометров. Тогда, напоминает «НиК», Европа лишилась стабильных поставок из России по украинской ГТС, поскольку Киев не стал продлевать транзитный контракт с Москвой на 2025 и последующие годы.

Однако на этот раз наполнить хранилища к зиме будет значительно труднее. Причинами станут поэтапное вступление в силу санкционных ограничений на российский трубопроводный газ и СПГ, а также возможное сокращение ближневосточных поставок из-за военных действий. В таких условиях европейским покупателям придется вступать в жесткую конкуренцию с азиатскими потребителями за доступные партии сжиженного газа на мировом рынке.

Еврокомиссия хочет ограничить рост цен на газ сверху

В Брюсселе вспомнили о «чрезвычайном ограничении цен на газ»

Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен заявила, что ЕС изучает различные меры по ослаблению роли газа в формировании цен на электроэнергию в регионе, включая возможное ограничение цен.

«Крайне важно снизить влияние газа на стоимость электроэнергии […] Мы готовим различные варианты, в том числе и ограничение цен на газ», — заявила Фон дер Ляйен законодателям в Страсбурге.

Ранее в ЕС уже вводил механизм чрезвычайного ограничения цен на газ, хотя он так и не было задействовано. Европейские газовые рынки с начала войны с Ираном несколько выросли, но остаются значительно ниже уровней 2022 года, отмечает Bloomberg.

Апрельский фьючерс на газ на крупнейшем в Европе хабе TTF на 12:42 мск сегодня стоит 50,30 за мегаватт-час (около $612,7 за тысячу кубометров), растет на 6%. Но когда зимний шторм в США приостановил в конце января весь экспорт СПГ из Штатов, цены поднимались и выше $750/тыс. куб. м, правда, ненадолго.

«НиК» напоминает, что война с Ираном «убрала» с рынка примерно 20% всего СПГ. Теперь ЕС придется конкурировать за поставки охлажденного метана со странами АТР, которые традиционно увеличивают закупки энергоносителей в период летней жары. Ограничение стоимости газа может серьезно ударить по возможностям Европы приобретать сырье. А у европейских стран из-за суровой зимы запасы в хранилищах даже ниже прошлогодних (когда закончился украинский транзит российского газа).

Глава Еврокомиссии признала, что отказ от атомной энергетики был ошибкой ЕС

Еврокомиссия даст €200 млн на развитие модульных ядерных реакторов, деньги пойдут от торговли выбросами в Евросоюзе

Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что сокращение доли атомной генерации в энергобалансе Евросоюза было недальновидным решением. По ее словам, этот шаг стал серьезным просчетом, поскольку Европа не обладает собственными запасами нефти и газа в достаточном объеме.

Выступая на профильном форуме в Париже, фон дер Ляйен подчеркнула, что отказ от управляемого и стабильного источника низкоуглеродной энергии носил исключительно добровольный характер. Она напомнила, что в 1990 году атомные станции обеспечивали треть всей электроэнергии в ЕС, тогда как сегодня этот показатель едва достигает 15%.

Чтобы снизить зависимость от внешних поставок ископаемого топлива, Брюссель намерен форсировать внедрение инновационных атомных технологий. Фон дер Ляйен отметила, что в мире наблюдается ренессанс интереса к ядерной энергетике, и Европа не намерена оставаться в стороне от этого процесса.

В подтверждение серьезности намерений глава ЕК анонсировала выделение €200 млн из системы торговли квотами на выбросы. Средства пойдут на гарантийную поддержку инвестиций в создание малых модульных реакторов. Ожидается, что первые образцы нового поколения атомных установок войдут в строй к началу следующего десятилетия.

Фон дер Ляйен также акцентировала внимание на текущей ситуации: резкий скачок цен на энергоносители на фоне ближневосточного конфликта стал суровым сигналом, обнажившим уязвимость Евросоюза как нетто-импортера углеводородов. Этот кризис, по ее мнению, лишь подтверждает необходимость ускоренного наращивания мощностей как возобновляемой, так и атомной энергетики.

Топливный шок: цены на АЗС растут по всему миру

От $8 за галлон в США до 30 тысяч донгов во Вьетнаме: как остановка танкеров в Ормузском проливе обвалила мировой рынок топлива.иваться в ситуацию.

Северная Америка: калифорнийский антирекорд

Американский рынок отреагировал одним из первых. С момента начала совместной операции США и Израиля против Ирана цены на бензоколонках в Штатах взлетели на 17%, судя по данным Американской автомобильной ассоциации. К понедельнику, 9 марта, средний чек за галлон топлива по стране достиг $3,48, прибавив 50 центов с момента обострения конфликта.

Однако настоящий шок ждал жителей Западного побережья. На заправочных станциях Лос-Анджелеса цена за галлон подскочила до $8,21. Этот показатель перекрыл предыдущий антирекорд 2022 года, когда топливо торговалось почти по $6. Эксперты напоминают, что калифорнийские цены всегда были выше средних по США из-за местной налоговой политики, но нынешний скачок беспрецедентен даже для этого штата.

Азия: правительственное регулирование и паника на курортах

В Китае на ситуацию отреагировали административными мерами. Государственный комитет по делам развития и реформ КНР анонсировал повышение цен на заправках с 10 марта. Официальный документ, обнародованный агентством РИА Новости, предписывает поднять стоимость тонны бензина на 695 юаней ($100,7), а дизеля — на 670 юаней ($97,5).

Куда более драматично события развиваются во Вьетнаме. Здесь 7 марта цены взлетели на 35%. Литр бензина марки E5 RON 92 прибавил сразу 3780 донгов, достигнув отметки выше 25226 донгов. Дизельное топливо и вовсе перешагнуло порог в 30 тыс. донгов (около 95 рублей). В курортных городах началась паника: туристы и местные таксисты скупают горючее впрок, создавая ажиотаж. В министерстве промышленности и торговли страны заявляют, что резервов хватит до конца марта, но только при условии, что пролив не будет окончательно закрыт.

Европа: отметка в €2 стала реальностью

Страны ЕС столкнулись с тем, что психологический барьер в €2 за литр топлива остался позади.

Во Франции средняя стоимость дизеля, рассчитанная правительством на основе данных всех заправочных станций, в понедельник превысила €2. В последний раз подобное фиксировалось летом 2022 года, в разгар предыдущего энергокризиса. На магистральных АЗС и в городских агломерациях цена уже заметно выше среднего показателя.

В Италии 9 марта стоимость бензина и дизеля на отдельных АЗС также преодолела рубеж в €2. Как отмечают наблюдатели, бензин достиг пиковых значений со 2 июля 2025 года, а дизель — с 29 октября 2023-го. Кабинет Джорджи Мелони заявил о готовности ужесточить контроль и бороться со спекулянтами.

В Германии утро понедельника ознаменовалось резким скачком цен. В некоторых регионах литр бензина стоил уже более €2. Берлин переходит к экстренным мерам: создается специальная комиссия по мониторингу цен на бензин, дизель и авиационное топливо. В правительстве предлагают разрешить повышение цен на АЗС только один раз в сутки.

Восточный фланг ЕС и Балканы

В Польше еще 4 марта наблюдался серьезный разброс цен. На некоторых станциях литр А-95 доходил до 6,6 злотого (€1,54), тогда как дизель стоил дороже 6,8 злотого (€1,58).

В Литве ритейлеры начали повышать стоимость заранее, опасаясь перебоев. По информации местных СМИ, в Вильнюсе 4 марта дизельное топливо на отдельных заправках продавали дороже €1,8. Бензин держался в диапазоне €1,5–€1,6.

Венгрия пошла по пути административного регулирования. Премьер Виктор Орбан 9 марта объявил о заморозке цен: литр бензина не может стоить дороже 595 форинтов (137 рублей), а дизель — 615 форинтов (141 рубль). Для предотвращения дефицита правительство намерено задействовать стратегические резервы.

Сербия оказалась в относительном выигрыше благодаря долгосрочным контрактам с Россией: перебоев и очередей на заправках не зафиксировано. Однако, опасаясь косвенных последствий кризиса, Белград 9 марта ввел временный запрет на экспорт сырой нефти и готового топлива, чтобы гарантировать стабильность внутреннего рынка.

На Украине эксперты прогнозируют ухудшение ситуации в ближайшие недели. Обычно изменение конъюнктуры доходит до местных АЗС с опозданием на 2-3 недели, по мере поступления европейских партий. По состоянию на 9 марта бензин А-95 в крупных сетях стоил около 70–71 гривны, дизель — примерно 74 гривны. Аналитики не исключают, что правительство попытается сгладить удар за счет гибких акцизов и антимонопольных мер.

Прогнозы и риски топливного рынка

Аналитики предупреждают: если блокада Ормузского пролива затянется, рынок ждет эффект «разрушения спроса», когда экономическая активность начнет тормозиться из-за непомерных цен на энергию.

Не исключено, что при сохранении текущих условий нефть может подскочить до $150 за баррель, что спровоцирует новую волну подорожания на заправках по всему миру.

Таким образом, март 2026 года войдет в историю как период глубочайшего топливного кризиса, вызванного не рыночными циклами, а геополитическим разломом, который разрушил глобальные логистические цепочки и заставил государства перейти к политике энергетического протекционизма, отмечает «НиК».

Запасов нефти в ЕС хватит на 90 дней — Еврокомиссия

В Еврокомиссии успокоили рынки: запасов черного золота в Европе хватит почти на три месяца

Представитель ЕК Анна-Каиса Итконен успокоила журналистов 9 марта, заявив, что все без исключения члены сообщества, включая Венгрию со Словакией, обеспечены сырьем на срок до 90 дней.

Правда, ситуация у этих двух стран особенная. Итконен признала, что они уже начали «проедать» свои резервы. Однако в Брюсселе разводят руками, утверждая, что это не связано с ближневосточным кризисом. В реальности, как поясняет «НиК», проблема в остановке российской трубы «Дружба», но Будапешту и Братиславе от этих формальностей не легче.

Цены на энергоносители пошли в крутое пике наверх из-за блокировки Ираном судоходства в Ормузском проливе. Это стало ответом на действия Израиля и США в регионе. Транспортный коллапс грозит остановкой вывоза топлива, что моментально отразилось на котировках. Утром 9 марта баррель Brent подорожал до максимума за последние два с лишним года, вплотную приблизившись к отметке $120.

В этих условиях премьер Венгрии Виктор Орбан не выдержал и обратился к еврочиновникам с требованием пересмотреть отношение к российскому топливу. По его логике, именно ограничения, продвигаемые Украиной, и хаос на Ближнем Востоке взвинтили цены до небес, нанеся мощный удар по кошелькам рядовых европейцев.

ЕС и Сенегал расширят сотрудничество в рыбной сфере

Сенегал и Европейский союз договорились о расширении сотрудничества в области рыболовства и морской безопасности. Планируется, в частности, усилить контроль за рыбными ресурсами республики.

Дакар посетили европейские комиссары по международному партнерству Йозеф Сикела и по внутренним делам и миграции Магнус Бруннер. Представители ЕС встретились с президентом Бассиру Диомайем Файем, а также с министром африканской интеграции, иностранных дел и сенегальцев за рубежом Шейхом Ниангом.

Стороны обсудили формирование нового стратегического и всеобъемлющего партнерства, пишет корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежную прессу. Особое внимание уделили вопросам морской безопасности, борьбе с незаконным рыболовством, управлению миграцией и развитию инфраструктуры.

Европейская делегация ознакомилась с несколькими проектами, реализуемыми в Сенегале при поддержке ЕС. По информации иностранных СМИ, национальной полиции и жандармерии передали 11 новых патрульных катеров и еще шесть судов были модернизированы. Кроме того, в порту Дакара открыли Морской центр технического обслуживания — он должен помочь усилить контроль за прибрежными водами и противодействие незаконной деятельности на море.

В совместном коммюнике отмечено намерение Даккара и Брюсселя активизировать сотрудничество в борьбе с нелегальной миграцией, развивать легальные каналы трудовой мобильности и укреплять контроль за рыболовными ресурсами.

ЕС приветствовал инициативы президента Сенегала по усилению мониторинга рыболовства, регулярному введению периодов запрета на промысел и созданию рабочих мест для молодежи в связанных с рыболовством сферах.

Fishnews

ЕС не видит угрозы газоснабжению из-за конфликта в Иране

Конфликт на Ближнем Востоке пока не оставил Европу без газа, но цены уже взлетели

Евросоюз официально заявил об отсутствии проблем с газоснабжением на фоне эскалации конфликта вокруг Ирана. В Брюсселе не видят причин для введения чрезвычайных мер, сообщает Reuters со ссылкой на европейских чиновников. Руководство ЕС уведомило страны-участницы, что пока не планирует принимать специальных решений по этому вопросу — ни на национальном, ни на общеевропейском уровне.

А вот Reuters пишет, что в Евросоюзе высказывают беспокойство.

Немецкий энергетический регулятор сохраняет спокойствие. Его глава Клаус Мюллер заявил, что нового газового кризиса, подобного тому, что был раньше, «абсолютно не предвидится». Да, признает он, немецкие газовые хранилища заполнены лишь на 20% — это действительно низкий показатель. Однако ситуацию спасает теплая погода: газ из подземных хранилищ не отбирают, а наоборот, уже несколько дней идет его закачка.

Тем не менее, конфликт больно ударил по кошелькам европейских компаний. За последние двое суток мировые цены на газ подскочили практически в два раза. По словам Мюллера, для бизнеса, который покупает газ здесь и сейчас (на спотовом рынке), это серьезный удар. Правда, крупные игроки рынка уверяют, что смогут пережить такие ценовые пики. Обычным жителям Германии повезло больше: их пока защищают долгосрочные контракты с фиксированными ценами, но расплата может прийти позже.

Кстати, на немецких заправках последствия уже ощутили: цены на бензин взлетели на €6–9 за полный бак (50 л), а в некоторых местах литр топлива перешагнул порог в €2.

Что касается глобального рынка, то он действительно в шоке. Причины две: возможная блокада Ираном Ормузского пролива (важного маршрута для танкеров) и остановка СПГ-заводов в Катаре. В этой суматохе министр энергетики Норвегии даже предположил, что ЕС, возможно, снова придется обсуждать закупки российского газа. Но пока в самом Евросоюзе считают, что проблем с топливом нет: в Брюсселе все спокойно.

Евросоюз. Иран. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 4 марта 2026 > № 4854149

Евросоюз намерен укреплять энергетический альянс с Азербайджаном

Евросоюз видит в Азербайджане ключевого партнера — прошли переговоры энергокомиссара ЕС и президента Азербайджана о газе и «зеленой» энергии в Баку

Баку стал площадкой для важных переговоров между официальными лицами Евросоюза и руководством Азербайджана. Европейский комиссар по энергетике Дан Йоргенсен посетил столицу республики, где встретился с президентом Ильхамом Алиевым. Главной темой обсуждения стало будущее энергетического партнерства.

Йоргенсен подчеркнул, что Брюссель высоко ценит сложившиеся отношения с Баку и нацелен на их углубление. Это заявление прозвучало на заседании министров, посвященных развитию Южного газового коридора и проектам в сфере «зеленой» энергетики.

В свою очередь, Алиев отметил активизацию двустороннего диалога, напомнив, что только за последнее время Азербайджан посетили высокопоставленные представители ЕС, включая главу европейской дипломатии Кайю Каллас.

Стороны подробно обсудили, как Азербайджан помогает обеспечивать энергетическую стабильность в Европе. Речь шла о том, как расширить географию поставок азербайджанского газа и развивать сотрудничество в области возобновляемой энергетики.

Справка от «НиК»: в 2025 году Европа стала главным направлением для азербайджанских энергоносителей.

За первые три квартала 2025 года страны ЕС закупили у Азербайджана более 13,45 млн тонн нефти. Это почти на 10% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Для сравнения, за весь 2024 год объем поставок составил около 17,27 млн тонн.

Экспорт газа в Европу тоже активно растет. В 2025 году на европейский рынок поступило 12,8 млрд кубометров газа — это больше половины от всего экспортируемого Азербайджаном объема (25,2 млрд куб. м). Газ идет по Южному газовому коридору через Турцию (участок TANAP) и до Италии (TAP). Правда, мощность TAP только 11,2 млрд кубометров в год, тогда как продолжение «Турецкого потока» из РФ — 15,75 млрд кубов ежегодно. Однако Азербайджан хочет расширять мощности, но пока не объявил инвесторов. Хотя, с учетом чувствительности европейского рынка к любым потрясениям и отказа ЕС от газа из РФ, вероятность реализации проекта растет. Азербайджан хочет нарастить мощность TAP до 20 млрд куб. м в 2027 году.

И как совпало, что запланированный визит Йоргенсена совпал с эскалацией ближневосточного конфликта, из-за чего цены на газ в ЕС поднялись выше $700 за тысячу кубометров, да и нефть дорожает по всему миру.

Новый запрет ЕС для российской нефтянки: жить можно, но придется доплатить

России придется расплачиваться все большими скидками на свою нефть, чтобы адаптироваться к очередному пакету санкций Европейского союза.

Евросоюз вскоре может ввести полный запрет на обслуживание морских перевозок российской нефти даже если это решение не поддержат страны, входящие в G7. Об этом сообщил еврокомиссар по экономике Валдис Домбровскис после встречи министров финансов ЕС в Брюсселе.

А ведь еще недавно глава Еврокомиссии (ЕК) Урсула Фон дер Ляйен уверяла, что запрет морских услуг, связанных с поставками нефти, будет принят после поддержки G7. Для некоторых стран ЕС, кстати, это даже стало неожиданностью, о чем пишут ведущие СМИ региона, включая Euractiv.

Против такой инициативы последовательно выступали Греция и Мальта, компании которых активно занимаются перевозкой российской нефти.

Для ЕС стрелять себе же в ногу — это уже давно норма. Вопрос в том, как это отразится на самой РФ и ее экспорте нефти? Все-таки доля европейских перевозчиков в организации такой доставки — это около четверти всех поставок из РФ.

Чего хотят лишить Россию?

Ключевой раздел 20-го пакета санкций против России, который Евросоюз хочет утвердить до 24 февраля — это полный запрет перевозок нефти из РФ европейскими компаниями. Никаких новых условий для «потолка» цен, никаких лазеек для отдельных судов или страховых компаний. Европейские компании не должны перевозить российскую нефть ни при каких условиях. Точка.

Греция и Мальта выступали против такой меры еще в самом начале обсуждения рестрикций. Они до сих пор занимают такую позицию. Мотивация вполне очевидна. Именно греческие судовладельцы, и отчасти мальтийские фирмы, обеспечивают в последние годы (если позволяет цена «потолка») до четверти всех морских перевозок российского черного золота.

Даже в январе 2026 года, когда стало понято, что 20-й пакет санкций будет включать в себя полный запрет, европейские компании (подавляющее большинство которых были греческими) продолжали торговлю.

По данным S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS), суда, связанные с юрисдикциями стран G7 или имеющие западную страховку, в январе составляли 23% долю в морских перевозках российской нефти. Кстати, в пиковые периоды прошлого года (январь–июль) доля греческих компаний и вовсе составляла 40%.

Нам не страшен ваш пакет

У РФ в так называемом теневом флоте достаточно судов, чтобы вывозить весь объем экспортируемой российской нефти. Другой вопрос, что чем меньше конкуренция среди перевозчиков (если греческие судовладельцы больше не захотят заниматься перевозками), тем больше условий для сохранения высоких цен на фрахт танкеров.

«Когда к перевозкам нефти из РФ подключаются греческие судовые компании и фирмы из Мальты, то их конкуренция с „теневым флотом“ снижает цену фрахта. Тем более сейчас, когда стоимость черного золота из РФ не превышает „потолок“ цен ($44,1 за баррель), установленный Евросоюзом.

Если же ЕС введут полный запрет, то „потолок“ цены де-факто будет отменен. А ведь он как раз был той гранью, которая определяла для перевозчиков можно или нет вообще заниматься перевозкой российской нефти»,

— рассказал аналитик ФНЭБ эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

Однако стоимость фрахта — не единственная проблема. Угрозы захвата судов, а также атаки беспилотников, как это было в конце 2025-го в Черном море, да еще и в комбинации с новыми санкциями против российских компаний, создают дополнительные проблемы. Из-за этого, говорит Игорь Юшков, увеличивается цепочка посредников, что провоцирует основную массу в разнице цен между российским сортом Urals и Brent.

Адаптация стоит денег

Около 77% грузов в начале 2026 года, что признают даже в западных аналитических агентствах, обслуживается так называемым теневым флотом. К концу 2025-го число этих судов, по разным оценкам, достигло около 1000 единиц, чего должно хватить даже если греческие компании в полном объеме прекратят все операции с черным золотом из РФ.

Однако расплачиваться за это российским нефтяным компаниям придется все большими расходами на фрахт. Правда, до сих пор непонятно на сколько именно. Западные СМИ и аналитические агентства уверяют, что речь идет о дополнительных 20-40% наценки в сравнении с легальными европейскими судами.

Так ли это на самом деле, сейчас сказать сложно. Но в одном можно быть уверенным точно. РФ вынуждена в последние месяцы предоставлять все большую скидку своим азиатским покупателям.

Если опираться на официальные данные британской Argus (отчеты которой до сих пор официально используются Минфином России), то дисконт российского сорта Urals по отношению к североморскому бенчмарку Brent в январе подрос и превысил $23 за баррель. Для сравнения: средний показатель скидки за 2025-й — $12 за баррель.

ЕС представит «зеленую» сталь как ключевой столп промышленного возрождения

Как сообщает агентство Bloomberg, Европейский союз поставит так называемую «зеленую» сталь в центр своей стратегии по возрождению промышленного потенциала континента, который находится под давлением необходимости оставаться конкурентоспособным по отношению к США и Китаю.

Европейская комиссия, исполнительный орган блока, будет стремиться стимулировать использование низкоуглеродистой стали путем внедрения добровольных программ сертификации и создания новых источников спроса через государственные закупки и автомобильный сектор в рамках Закона о промышленном ускорении, который должен быть принят на следующей неделе, согласно проекту, с которым ознакомилось агентство Bloomberg.

В соответствии с проектом предложений, сталь будет классифицироваться в зависимости от выбросов, образующихся в процессе ее производства, а точные пороговые значения будут установлены позже. Правительствам потребуется обеспечить, чтобы 25% стали, используемой в рамках государственных закупок и программ субсидирования, были низкоуглеродистыми. Использование стального лома и электродуговых печей, или «зеленого» водорода, рассматривается как ключевая технология декарбонизации для этого сектора.

Блок будет применять аналогичные правила для алюминия и цемента. Европейская комиссия не сразу ответила на запрос о комментарии.

«Среди энергоемких отраслей приоритетными являются сталелитейная и цементная промышленность, поскольку они являются крупнейшими источниками выбросов и вместе составляют более 6% ежегодных выбросов парниковых газов в ЕС», — говорится в проекте документа, который еще может быть изменен. Чтобы избежать риска деиндустриализации, «меры по снижению выбросов углерода со стороны спроса должны сочетаться с требованиями к происхождению продукции в ЕС, чтобы адекватно поддержать переход таких отраслей».

Стремление к развитию низкоуглеродистой сталелитейной промышленности происходит на фоне попыток ЕС остановить промышленный спад, который он связывает с высокими затратами на энергию, чрезмерным регулированием и дешевым импортом. Закон о промышленном ускорении — получивший название «Закон о производстве в Европе» — будет направлен на обеспечение того, чтобы к 2035 году на долю обрабатывающей промышленности приходилось 20% экономического роста Европы.

На прошлой неделе лидеры ЕС встретились в Бельгии, и одним из наиболее спорных вопросов стал вопрос о том, в какой степени континент защищает свою собственную промышленность от иностранной конкуренции. Канцлер Германии Фридрих Мерц и президент Франции Эммануэль Макрон преуменьшили свои разногласия по этому вопросу, причем последний был одним из самых откровенных в своем мнении о том, что ЕС должен сделать больше для обеспечения лучшей защиты критически важных отраслей от глобальных конкурентов.

Как ранее сообщало агентство Bloomberg, закон предложит ряд новых условий, чтобы гарантировать приоритет местных компаний при принятии инвестиционных решений в регионе государствами-членами и иностранными фирмами. Он переворачивает философию свободной торговли, которая определяла политику на протяжении десятилетий.

В соответствии с последним проектом, критерии «сделано в Европе» будут включать производство в 27 государствах-членах ЕС, а также от «надежных партнеров», таких как третьи страны, имеющие соглашения о свободной торговле с блоком и считающиеся соответствующими целям безопасности и устойчивости.

Автомобильный сектор рассматривается как важный покупатель экологически чистой стали, произведенной в Европе. В декабре Европейская комиссия предложила отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания, чтобы определенная часть сокращения выбросов могла быть достигнута за счет использования низкоуглеродистой стали.

EUROFER: высокие цены на электроэнергию в ЕС угрожают конкурентоспособности металлургии

Европейская ассоциация производителей стали (EUROFER) поддержала призыв к действию, принятый сегодня европейскими компаниями и предприятиями в Антверпене, который включает в себя требование к ЕС принять срочные меры по снижению цен на электроэнергию как условие для промышленного развития, конкурентоспособности и экономической устойчивости Европы.

EUROFER подчеркнула, что постоянно высокие и нестабильные цены на электроэнергию, еще больше усугубляемые высокими налогами и углеродными издержками, стали одним из самых больших препятствий для инвестиций, электрификации и декарбонизации в сталелитейной промышленности Европы.

EUROFER отметила, что восстановление цен на электроэнергию до уровня, близкого к докризисному (44 евро/МВтч), до энергетического кризиса, имеет важное значение, если Европа всерьез намерена укрепить свою сталелитейную промышленность и защитить производственные цепочки.

Хенрик Адам, президент EUROFER и исполнительный председатель Tata Steel Netherlands Holding BV, заявил: «Сталь находится в центре промышленных амбиций Европы, но этому препятствуют заоблачные цены на электроэнергию и связанные с ней издержки. Если ЕС хочет, чтобы инвестиции в низкоуглеродистую сталь осуществлялись в Европе, он должен обеспечить совокупные затраты на электроэнергию на уровне, близком к 50 евро/МВтч, во всех странах-членах. Снижение цен на электроэнергию сейчас является лакмусовой бумажкой экономической и климатической состоятельности Европы».

В то же время EUROFER подчеркнул необходимость принятия соответствующих краткосрочных мер поддержки для сохранения производства стали и инвестиций в Европе, пока проводятся структурные реформы, направленные на отделение цен на электроэнергию от цен на ископаемое топливо.

Аксель Эггерт, генеральный директор EUROFER, добавил: «Производители стали принимают решения уже сейчас. Без эффективного снижения высоких цен на электроэнергию инвестиции переместятся в другие места, и производственные мощности будут потеряны. Сохранение производства стали в Европе — это не просто промышленный вопрос, это крайне важно для экономической безопасности и стратегической автономии Европы».

В Антверпене компанию EUROFER также представляли два ее вице-президента, Герт Ван Поэлворде, генеральный директор ArcelorMittal Europe, и Марио Арведи Кальдонаццо, генеральный директор Arvedi Group, а также другие представители европейской сталелитейной промышленности. К ним присоединились более 500 лидеров отрасли, президент Европейской комиссии и шесть глав государств ЕС.

ЕС обсуждает запрет на импорт российской стали в рамках торговой реформы

Как сообщает Politico.eu, Европейский парламент предложил включить полный запрет на импорт российской стали в новый пакет мер по защите металлургической промышленности Евросоюза.

Поправки встраиваются в реформу торговых защитных механизмов ЕС, которая предусматривает повышение пошлин на сталь до 50% и сокращение беспошлинных квот. Это позволяет обойти требование единогласного одобрения всех стран ЕС, необходимое для введения санкций.

Однако предложение вызывает сопротивление ряда государств, включая Бельгию, Чехию и Италию, которые добились сохранения импорта российских полуфабрикатов из-за отсутствия альтернативных поставок для своих заводов.

Согласно данным Eurostat, за январь–октябрь прошлого года ЕС импортировал российской стали на €1,72 млрд, при этом поставки полуфабрикатов выросли на 8,4%.

Ожидается, что переговоры между Европейским парламентом, Европейской комиссией и Советом ЕС начнутся в ближайшие месяцы. Решение должно быть принято до конца июня, когда истекает срок действия действующих защитных мер для сталелитейной отрасли.

Основной задачей реформы является защита европейских производителей от перепроизводства стали в Азии и торговых пошлин, введённых администрацией президента США Дональд Трамп.

Ранее попытки полностью запретить российскую сталь сталкивались с политическими разногласиями внутри Евросоюза, однако в Брюсселе рассчитывают, что новая схема позволит обойти прежние ограничения и усилить экономическое давление на Россию.

Прибыль Voestalpine немного не оправдала прогнозов на фоне спада в европейской промышленности

Как сообщает агентство Reuters, в среду компания Voestalpine не оправдала ожиданий по основной прибыли за девять месяцев, чему способствовали продолжающийся спад в европейском промышленном секторе и сохраняющаяся слабость в автомобильной отрасли.

Компания сообщила о прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации и износа (EBITDA) в размере €1 млрд ($1,2 млрд) за девять месяцев, закончившихся в декабре, что примерно на €50 млн меньше консенсус-прогноза Vara. За аналогичный период 2024 года этот показатель составил €968 млн.

Результаты Voestalpine по-прежнему находятся под давлением из-за зависимости компании от немецкого промышленного сектора и мировой автомобильной промышленности, где сокращение запасов у клиентов и сокращение производства негативно сказались на спросе.

Сильные показатели в нишевых аэрокосмических и железнодорожных подразделениях компании, а также в таких хорошо развивающихся регионах, как Индия, оказались недостаточными для полного противодействия более широким циклическим проблемам.

Компания Voestalpine заявила, что ее флагманский проект, направленный на сокращение выбросов при производстве стали за счет новых технологий, идет по плану. На первом этапе компания инвестирует около €1,5 млрд в замену угольных доменных печей на электродуговые печи на своих австрийских предприятиях в Линце и Донавице.

Инвесторы с нетерпением ждут, сможет ли стратегия диверсификации Voestalpine защитить прибыль за счет нециклических экологически чистых и высокотехнологичных подразделений. Voestalpine подтвердила свой прогноз на весь год.

Сокращение рабочих мест в Европе затрагивает и металлургию

Европейские компании сокращают рабочие места на фоне замедления экономики и последствий американских тарифов, сообщает агентство Reuters.

Среди металлургических компаний о сокращениях объявила немецкая Thyssenkrupp.

Стальное подразделение Thyssenkrupp 1 декабря сообщило, что достигло соглашения с профсоюзом IG Metall о сокращении или передаче на аутсорсинг около 11 тысяч рабочих мест, что составляет примерно 40% персонала подразделения. Соглашение рассчитано до 2030 года.

Компания объясняет меры сложной экономической ситуацией и необходимостью реструктуризации бизнеса.

Помимо металлургии, сокращения рабочих мест затронули также автопром и производителей автокомпонентов, банковский сектор, энергетику, полупроводниковую отрасль, промышленность и машиностроение, а также потребительские товары (включая пищевую промышленность и люксовые бренды), телекоммуникации, авиаперевозки, логистику и фармацевтику.

Aperam резко снизил показатели EBITDA за квартал, но ждет их восстановления

Как сообщает Yieh.com, европейская компания по производству нержавеющей стали Aperam сообщила о скорректированном показателе EBITDA в 4 квартале 2025 года в размере 67 миллионов евро, что немного ниже рыночных ожиданий и более чем на 40% ниже, чем годом ранее. Это снижение объясняется сохраняющимся слабым спросом и падением средних отпускных цен на 16% в годовом исчислении.

Тем не менее, компания ожидает улучшения операционных показателей в первом квартале 2026 года.

Ожидается, что новые меры ЕС, включая Механизм корректировки углеродных границ (CBAM), поддержат региональных производителей. Аналитики прогнозируют, что эти факторы постепенно ускорят рост цен в регионе, способствуя потенциальному возвращению к прибыльности.

Европейские производители «зелёной» стали не могут продать свою продукцию

Как сообщает Fastmarkets со ссылкой на Euro Metal, рынок «зелёной» стали в Европе на прошлой неделе фактически остановился как в сегменте плоского, так и сортового проката. Спотовая активность была почти нулевой: покупатели не готовы платить высокие премии за сталь с пониженным углеродным следом.

Покупатели по всей Европе продолжают демонстрировать слабую готовность оплачивать надбавку за декарбонизированную сталь, ссылаясь на неблагоприятную рыночную конъюнктуру и общие проблемы европейской сталелитейной отрасли.

По методологии Fastmarkets, «зелёной» считается сталь с выбросами Scope 1, 2 и 3 не более 0,8 тонны CO? на тонну продукции. При этом Scope 1 — это прямые выбросы, Scope 2 и 3 — косвенные.

Премии на такую продукцию со стороны европейских производителей в последние месяцы сохранялись на уровне €200–300 за тонну. Один из поставщиков подтвердил наличие предложения с премией около €200 за тонну с возможностью скидок при крупных объёмах, однако сообщил, что в последние недели сделок не было.

По словам источника, запросы от клиентов есть, но при обсуждении цен покупатели оказывают серьёзное сопротивление премиям в трёхзначном диапазоне. По оценкам покупателей, справедливый уровень надбавки за «зелёную» сталь составляет не более €100–150 за тонну, а в отдельных спотовых сделках — даже ниже €100 за тонну. Более высокие премии, как отмечают участники рынка, возможны в основном в рамках долгосрочных оффтейк-контрактов.

В результате недельная оценка Fastmarkets для «зелёной» рулонной стали (разница к индексу горячекатаного рулона, Северная Европа) на 5 февраля сохранилась на уровне €100–150 за тонну.

В сегменте сортового проката спрос на «зелёную» продукцию практически отсутствует. Поставщики отмечают, что обычная сортовая продукция, произведённая в электросталеплавильных печах с благоприятным энергобалансом, уже воспринимается рынком как «зелёная».

Интерес со стороны проектных заказчиков наблюдается лишь к продукции с выбросами на уровне 450–500 кг CO? на тонну стали, однако объёмы такого спроса остаются ограниченными.

Премии на сортовую «зелёную» сталь предлагались на уровне около €20 за тонну, но даже по таким ценам сделки заключаются редко. Реально достижимый уровень премий оценивается в диапазоне €0–20 за тонну.

Оценка Fastmarkets для «зелёной» арматуры (разница к внутреннему рынку Северной Европы) снизилась до €0–20 за тонну по состоянию на 4 февраля против €20–30 за тонну неделей ранее.

Рост издержек подталкивает вверх цены на арматуру в Европе

В течение недели, закончившейся в среду, 4 февраля, внутренние цены на арматуру в Европе продолжали расти, чему способствовал рост производственных затрат, особенно на лом и энергию, сообщили участники рынка изданию Fastmarkets.

Источники сообщили о растущей потребности в стальном ломе в ЕС из-за замедления импорта стали после введения в действие Механизма корректировки углеродных пограничных ставок (CBAM) в начале года.

Как сообщили источники, сокращение объемов импорта стальных заготовок и длинномерного проката привело к большей зависимости от внутренних поставок, что, в свою очередь, увеличило спрос на металлолом для обеспечения европейской промышленности по производству длинномерного проката с использованием электродуговых печей.

В последнее время объемы сбора металлолома в Европе сократились из-за сезонных факторов и более суровых погодных условий в некоторых регионах.

«В Европе назревает острая нехватка металлолома», — сообщил Fastmarkets местный производитель длинномерной стали.

А один из производителей из Северной Европы сообщил о повышении цен в феврале на 20 евро за тонну старого лома и на 15 евро за тонну нового лома по сравнению с январем.

Между тем, источник из Италии сообщил, что цены на металлолом там за последние два месяца выросли более чем на 20 евро за тонну, а затраты на энергию оказались примерно на 15% выше прогнозов металлургических заводов на январь.

В связи с этими обстоятельствами фабрики по всей Европе попытались повысить цены, и покупатели постепенно принимают это повышение.

В Италии поступили новые предложения по арматуре диаметром 8-40 мм в широком диапазоне цен: от 595 до 640 евро за тонну на условиях франко-завод, в зависимости от завода и региона, сообщили источники. При этом нижние цены традиционно считаются характерными для Северной Италии, а верхние — для южных регионов страны.

Сообщалось также, что цены реализации находились в довольно широком диапазоне, в зависимости от завода-изготовителя, региона и размера груза.

По данным источников, в Северной Италии продажи осуществлялись в основном по цене около 580-610 евро за тонну на условиях франко-завод.

По словам источников, на юге Италии обсуждались сделки по цене до 640 евро за тонну на условиях франко-завод, при этом такой уровень цен не получил широкого распространения, что привело к ситуации, которую местный торговый источник описал как «большой хаос».

Еженедельная оценка цен Fastmarkets на арматурную сталь (арматурные стержни) на внутреннем рынке Италии (ex-works) в среду составила 580-630 евро за тонну, сузившись по сравнению с 560-590 евро за тонну 28 января. Средняя цена составила 605 евро за тонну.

Среди участников рынка росла обеспокоенность по поводу того, что работа завода по производству арматуры Pittini мощностью 400 000 тонн в год на своем предприятии в Вероне повлияет на цены в краткосрочной перспективе.

Испанские заводы последовали аналогичной тенденции, что и итальянские, и повысили свои предложения по арматуре примерно до 680 евро за тонну с доставкой, при этом, по некоторым сообщениям, по этой цене заключались и более мелкие сделки, тогда как для больших объемов такой уровень цен был признан неприемлемым.

По данным Fastmarkets, еженедельная оценка цен на арматурную сталь (арматурные стержни) для внутреннего рынка Испании 4 февраля составила 665-680 евро за тонну по сравнению с 665 евро за тонну с доставкой 28 января.

«Мы заметили, что испанцы менее активны во Франции, и экономические показатели там тоже лучше», — сказал поставщик из Северной Европы, обсуждая причины сравнительно высокого уровня цен в Испании.

В Северной Европе, и особенно в Германии и странах Бенилюкса, цены на арматуру варьировались в диапазоне от 630 до 640 евро за тонну с доставкой.

Ориентировочная цена составляла 610-640 евро за тонну с доставкой.

Еженедельная оценка цен Fastmarkets на арматурную сталь для внутреннего рынка Северной Европы в среду расширилась до 610-640 евро за тонну по сравнению с 610-620 евро за тонну 28 января.

ArcelorMittal превзошла прогнозы по прибыли за квартал на фоне поддержки ЕС и восстановления рынка стали

Как сообщает агентство Reuters, ArcelorMittal завершила четвёртый квартал 2025 года с результатами выше ожиданий рынка, что усилило признаки восстановления сталелитейной отрасли в Европе.

EBITDA компании в четвёртом квартале составила 1,59 млрд долларов, превысив средний прогноз аналитиков в 1,51 млрд долларов (данные LSEG). По итогам года показатель достиг 6,54 млрд долларов, а EBITDA на тонну выросла до 121 доллара, что более чем вдвое выше уровней предыдущих кризисных циклов.

Чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, составила 3,15 млрд долларов против 1,34 млрд долларов годом ранее. Скорректированная чистая прибыль достигла 2,94 млрд долларов.

Рост показателей был обеспечен оптимизацией активов, диверсификацией бизнеса и вкладом стратегических проектов. Существенную роль сыграло также восстановление спроса вне Китая и меры Евросоюза по улучшению торговых условий для европейских производителей стали.

После многих лет давления со стороны дешёвого импорта Европа вновь становится ключевым источником прибыли для группы. ArcelorMittal рассчитывает постепенно вернуть долю рынка на своих европейских предприятиях.

Поддержку отрасли оказывают новые торговые меры ЕС. С 1 января вступил в силу механизм углеродной корректировки на границе (CBAM), вводящий сборы на импорт углеродоёмкой продукции. Дополнительно Еврокомиссия предложила новые инструменты тарифных квот, которые должны ещё больше ограничить поставки стали в ЕС.

По оценке компании, снижение импорта приведёт к росту загрузки мощностей и восстановлению устойчивой рентабельности европейских производителей.

Финансовые результаты ArcelorMittal также поддержаны высоким денежным потоком и инвестициями. За последние 12 месяцев группа сформировала 1,9 млрд долларов свободного денежного потока для инвестиций. В 2025 году компания направила 1,1 млрд долларов на капитальные вложения, 0,7 млрд долларов — на выплаты акционерам и 0,2 млрд долларов — на сделки по слияниям и поглощениям.

Стратегические проекты обеспечили 0,7 млрд долларов дополнительной EBITDA, включая рекордные поставки железной руды из Либерии, расширение мощностей ВИЭ в Индии и консолидацию активов в США.

Ожидается, что реализуемые проекты добавят ещё 1,6 млрд долларов EBITDA в ближайшие годы. Чистый долг компании на конец года составил 7,9 млрд долларов, а общий объём ликвидности — 11 млрд долларов. В 2025 году агентства Moody’s и S&P повысили кредитные рейтинги ArcelorMittal.

Компания прогнозирует рост производства и отгрузок стали во всех регионах в 2026 году и планирует капитальные затраты в размере 4,5–5 млрд долларов, рассчитывая на спрос со стороны инфраструктурных проектов, энергетического перехода, оборонной промышленности и дата-центров.

ArcelorMittal Europe намерена оптимизировать рабочие места

Как сообщает Yieh.com, ArcelorMittal Europe проводит новый анализ своих вспомогательных функций, который, по словам члена Европейского производственного совета, может затронуть до 5600 рабочих мест, что составляет примерно 11% от общего числа сотрудников компании на континенте (48 500 человек). Остается неподтвержденным, будут ли затронуты рабочие места в Люксембурге, где находится штаб-квартира сталелитейного гиганта.

Компания подтвердила проведение анализа, объяснив его стремлением оптимизировать и стандартизировать разрозненные виды деятельности по всей Европе. Планы включают расширение сервисных центров в Индии и Польше для создания более устойчивой бизнес-модели. Анализ проводится на фоне снижения спроса в ключевых секторах, таких как автомобильная промышленность и строительство, а также жесткой конкуренции со стороны более дешевого азиатского импорта.

По состоянию на январь 2025 года в Люксембурге будет работать 3520 сотрудников, поэтому местные рабочие места могут быть в конечном итоге переведены в другие регионы или сокращены. Более подробная информация будет обсуждаться на встрече, запланированной на 26 февраля в штаб-квартире компании в Люксембурге.

ING: санкции против поставок российского никеля и платины могут уменьшить их предложение Потенциальный запрет ЕС на российский импорт платины и меди может еще больше сократить предложение этих металлов, считают аналитики ING. Европейский союз рассматривает возможность запрета на российский экспорт ряда металлов в рамках новых санкций против Москвы за военные действия на Украине, сообщает Bloomberg со ссылкой на неназванные источники. Эти меры в первую очередь затронут «Норильский никель», крупнейшую российскую горнодобывающую компанию, которая до сих пор избегала санкций из-за своей важнейшей роли в глобальных цепочках поставок, говорится в отчете ING. «Потенциальный запрет вводится в то время, когда рынки этих металлов и без того испытывают дефицит, — отмечают эксперты банка. —Это означает, что любая потеря российского сырья еще больше сократит его доступность». Евросоюз. США. Россия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 4 февраля 2026 > № 4849116

ЕС предложит США партнерство в области критически важных металлов?

Европейский союз намерен предложить США партнерство в области критически важных металлов и минералов, чтобы ограничить влияние Китая, стремясь повлиять на стремление администрации Трампа заключить ряд соглашений на текущей неделе.

По словам источников, знакомых с ситуацией, ЕС готов подписать меморандум о взаимопонимании с США для разработки «Дорожной карты стратегического партнерства» в течение трех месяцев.

Партнерство может быть направлено на совместный поиск способов получения критически важных металлов, необходимых для большинства современных технологий, без зависимости от Китая.

И США, и ЕС оказались "привязаны" к обильным и дешевым китайским материалам, что дает Пекину рычаги влияния на их цепочки поставок.

Предложение содержит несколько способов снижения этой зависимости, сообщили источники, говорившие на условиях анонимности.

Цены на рулонный прокат в Европе растут на фоне CBAM и ожидаемых квот

По данным ассоциации Eurometal, в последнюю неделю января цены на рулонный прокат в Европе продолжили рост. Увеличение сроков поставок со стороны металлургических заводов усилило устойчивость ценовых предложений на апрельские отгрузки.

На первый квартал свободные объёмы остались лишь у ограниченного числа производителей. Сделки на горячекатаный рулон (HRC) с поставкой в марте заключались на уровне около 650 евро за тонну ex-works. Высокие складские запасы сдерживают более резкий рост цен, особенно на фоне нежелания конечных потребителей принимать дальнейшее удорожание стали.

Холоднокатаный и оцинкованный прокат (CRC/HDG) практически полностью распродан на второй квартал и торгуется с существенной премией к HRC — 750–760 евро за тонну ex-works.

Заводы ориентируются на минимальный уровень 700 евро за тонну для HRC и 800 евро за тонну для CRC/HDG при поставках во втором квартале.

В Италии цены на HRC также выросли и находятся на уровне северо-западной Европы либо с небольшим дисконтом.

По словам одного из дистрибьюторов Бенилюкса, рост цен пока идёт медленно из-за достаточных запасов у покупателей, однако ситуация может измениться после введения новых импортных квот.

Ранее на этой неделе парламентский комитет ЕС одобрил с поправками предложение Еврокомиссии по замене действующих защитных мер на рынке стали. Документ предусматривает возможность повышения базовой пошлины до 50% и сокращение импортных квот почти на 47% с июля 2026 года. Теперь предложение должен рассмотреть Совет ЕС.

Участники рынка в целом ожидают дальнейшего роста цен во втором полугодии 2026 года на фоне ужесточения торговых ограничений и увеличения сроков поставок.

Импорт остаётся малопривлекательным для европейских покупателей из-за затрат по механизму углеродной корректировки (CBAM) и ожидаемого давления со стороны квот. Тем не менее, отдельные предложения по HRC на уровне 600–610 евро за тонну DDP с учётом CBAM рассматриваются как конкурентоспособные. В Италии зафиксированы предложения из Турции, Алжира и Тайваня в диапазоне 600–630 евро за тонну DDP.

«Зелёная» сталь

После утечки проекта закона Industrial Accelerator Act рынок занял выжидательную позицию по закупкам низкоуглеродной стали внутри ЕС. В то же время трейдеры активизировали контакты с зарубежными поставщиками, проверяя их готовность к отчётности по выбросам и требованиям CBAM.

Особый интерес вызывает возможность подтверждения фактических (а не стандартных) показателей выбросов, что позволит снизить углеродные платежи. Законопроект также предполагает введение добровольной маркировки «низкоуглеродной стали» для доступа к госзакупкам ЕС и сближение методик учёта выбросов в рамках ETS и CBAM.

Эксперты считают, что компании, заранее обеспечившие прозрачность данных по выбросам, смогут получить конкурентные преимущества на европейском рынке.

Gesamtmetall: после обещания сократить бюрократию Еврокомиссия обновила рекорд директив

Еврокомиссия под руководством Урсулы фон дер Ляйен в 2025 году инициировала 1456 законодательных актов, что стало рекордом с 2010 года, подсчитала немецкая ассоциация металлургической промышленности Gesamtmetall. Опубликовавшее результаты исследование издание Die Welt отмечает, что законодательные инициативы были предложены, несмотря на обещания о «беспрецедентном» сокращении бюрократии.

«Еврокомиссия постоянно обещает облегчение бремени для бизнеса, но ожидания снова не оправдались. Брюссель ежедневно обременяет компании новыми законодательными актами. Многие компании едва справляются с их внедрением»,— заявил генеральный директор Gesamtmetall Оливер Зандер.

Инициированные в прошлом году поправки включают 21 директиву, 102 регламента, 137 делегированных актов и 1196 актов реализации. Представитель Еврокомиссии(ЕК) в ответ на критику заявил Bild, что следует обращать внимание не на количество законодательных актов, а на практические решения для помощи бизнесу. «Четкая цель комиссии— сократить бюрократию и тем самым повысить конкурентоспособность <…> Только в 2025 году ЕК представила десять комплексных законопроектов и других предложений, которые сократят текущие административные расходы для бизнеса и граждан примерно на €15 млрд»,— сказал он.

Импорт СПГ в Европу вырос на 22% в январе

В январе 2026-го страны ЕС закупили рекордные 12,7 миллиарда кубов СПГ, увеличив показатель на 22% за год.

В январе европейские страны нарастили закупки СПГ до максимального за всю историю уровня для этого месяца. Основными причинами стали аномально холодная погода и быстрое сокращение запасов в ПХГ.

Через регазификационные терминалы в газовые сети Евросоюза в январе поступило приблизительно 12,7 миллиарда кубометров сжиженного газа, согласно анализу информации от GIE. Это значение всего на 0,1% меньше, чем в декабре 2025-го, но на 22% превосходит результат годичной давности — января 2025-го.

Данные Европейской ассоциации операторов газотранспортных систем показывают, что в структуре газоснабжения региона СПГ занял 2-е место с долей 27,7%. Главным источником, обеспечившим 40,3% потребностей, стал отбор газа из ПХГ. На 3-м месте оказались поставки с норвежских месторождений Северного моря (21,4%), на 4-м — газ из североафриканских стран (5,1%).

Объемы поставок с восточного направления, включающие российский газ, транзит через Украину (закрыт для газа РФ) и отбор европейского газа из украинских хранилищ, составили 3,8%. Доля азербайджанского газа достигла 1,8%.

При этом весь объем сжиженного газа, произведенный в январе на российском заводе «Ямал СПГ», направлен в страны ЕС. Получателями 23 партий стали Франция, Испания, Нидерланды и Бельгия. Предварительные оценки показывают, что общий объем поставок российского СПГ в Евросоюз за первый месяц 2026 года мог составить 2,3–2,4 млрд куб. м. Это около 18% от общего европейского импорта СПГ.

Евросоюз. Азербайджан. Россия. Африка > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 2 февраля 2026 > № 4846234

Куда новые штрафы выбросят оставшийся российский газ из ЕС?

Куда и в каких условиях придется перенаправлять голубое топливо из РФ, которое сейчас продается в Европейском союзе?

В Совете ЕС приняли решение сделать «свободный» газовый рынок Евросоюза еще более демократичным. Настолько, что его «свет демократии» ни в каком виде не приемлет российский газ.

Совет ЕС утвердил запрет на импорт российского сжиженного газа с 1 января 2027 года, а на поставки трубопроводного газа — с 30 сентября 2027 года. Но если вы подумали, что в «свободной» Европе чего-то категорически нельзя, то вы жестко просчитались. Можно!

Европейские покупатели могут в любом объеме продолжить закупки у РФ, но с одной маленькой оговоркой. Европейские компании за подобные сделки должны будут платить штраф в размере не менее 300% от суммы контракта или 3,5% от своего годового оборота.

«Несоблюдение новых правил может привести к штрафам — не менее €2,5 млн для физических лиц и не менее €40 млн для компаний», — отмечается в документе. Разумеется, такие «незначительные» нюансы попросту отпугнут всех покупателей газа в ЕС от российского голубого топлива.

Это значит, что России нужно с 2027 года куда-то пристроить около 19-20 млрд кубометров СПГ, которые в 2025-м шли на экспорт в ЕС, а если учитывать и трубопроводный газ, то речь идет примерно о 38 млрд кубометров в год.

Куда СПГ-путь держим?

«Единственный рынок, который для нас открыт в условиях санкций — это китайский. Есть опыт работы на нем с проекта „Арктик СПГ 2“. Однако КНР обязательно воспользуется моментом, требуя от российской стороны скидок, в том числе и по газу с „Ямал СПГ“, который после закрытия европейского рынка тоже вынужден будет развернуть поставки в Поднебесную. По косвенным данным газ с „Арктик СПГ 2“ публично оценивался в Китае до 30% от рыночной стоимости в регионе»,

— поделился мнением с «НиК» главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.

В этом плане крайне важно не повторить ошибок Ирана, который в поставках нефти тотально зависит от КНР, чем Китай активно пользуется, выкручивая Тегерану руки и выбивая максимальные скидки. Для РФ все осложняется еще и тем, что именно с 2027 года на мировом рынке сжиженного газа ожидается профицит за счет ввода новых мощностей в Катаре и США.

Катар реализует мегапроект North Field East/South. К 2027 году страна планирует увеличить производство СПГ с текущих 77 млн до 126 млн т в год (+64%);

США активно вводят новые линии сжижения (в терминалах Golden Pass, Plaquemines). К 2027 году экспортные мощности Америки могут достичь 169 млн т в год, что сделает их мировым лидером.

Это объективно может снизить стоимость СПГ на мировом рынке, а значит, Россия, которая и так вынуждена будет продавать газ Китая со скидкой, заработает еще меньше. Увы, такова цена адаптации к непростым условиям, когда рынок Запада все активнее отсекает от себя российские энергоносители.

Будет сложно, но смысл побороться есть

Несмотря на крайне сложную ситуацию, есть некоторая надежда, что у российского газа, который выдворят из Европы, все же будут некоторые варианты, кроме китайского потребителя. Правда, не сразу.

Во-первых, как справедливо отметил Алексей Громов, есть рынок индийский и даже пакистанский. Они в перспективе готовы выбирать все больше мировых поставок СПГ, включая поставки из РФ. Однако следует приготовиться, что им надо будет в условиях санкций со стороны Запада предоставлять дисконты, как и Китаю. Все 38 млрд кубометров российского газа, которые сейчас идут в Европу, Индия и Пакистан точно не выберут. Но даже если они начнут закупать 30-40% этого объема, то с Китаем будет торговаться чуть легче.

Во-вторых, в США, которые планируют к 2030 году стать крупнейшим экспортером СПГ, невероятными темпами растет спрос на газ. Причина — это не только устаревание многих АЭС, которые надо заменять газовой генерацией, и даже не упадок угольной генерации, которая десятилетиями не получала нужной модернизации и ремонта. В США строится много центров обработки данных (ЦОД), которые требуют колоссальное количество энергии. По оценкам S&P Global, к 2030 году потребуется дополнительно от 30 млрд до 60 млрд кубометров газа в год, чтобы удовлетворить запросы новых ЦОДов. Никто еще пару лет назад такого роста спроса на газ внутри Штатов не ждал.

Для понимания масштабов: внутреннее потребление в США — около 920-930 млрд куб. м, а на экспорт уходит около 180-200 млрд кубометров. Добыча в Америке, кстати, в 2026 году увеличится на жалкие 1%. Где взять дополнительно 30-60 млрд кубометров — непонятно. Не исключено, что США в перспективе придется пожертвовать объемами экспорта СПГ на мировой рынок.

Это значит, что с 2027 по 2030 гг. в мире, возможно, будет не так много дополнительных объемов СПГ от США, как это предполагали 3-5 лет назад. Выходит, у российского СПГ может оказаться чуть больше пространства для маневра на мировом рынке, где не досчитаются ожидаемых объемов от Америки.

Но если санкции со стороны США и их союзников в отношении российских проектов по производству СПГ не будут сняты, РФ все равно следует забыть о доходах, которые сейчас она получает на премиальном европейском рынке (в 2025-м ЕС потратил на российский СПГ около €7,5 млрд).

Танкеров мало — меняем планы

Еще в декабре 2025-го вице-премьер Александр Новак заявил, что планы России по производству 100 млн т СПГ к 2030-му сдвигаются вправо. Усиливающиеся санкции против «Арктик СПГ 2», а корректировки вносит отказ Европы покупать газ у РФ с 2027-го.

Для достижения уровня производства 100 млн т к 2030 году в России предполагалось в дополнение к действующим крупнотоннажным СПГ-проектам «Сахалин-2» (9,6 млн т в год) и «Ямал СПГ» (17,4 млн т в год) построить:

проект в Усть-Луге (13,2 млн т в год);

«Обский СПГ» (4,8 млн т в год);

«Мурманский СПГ» (20,4 млн т в год);

«Арктик СПГ 1» (19,8 млн т в год);

Достроить дополнительные очереди на «Арктик СПГ 2» (всего — 19,8 млн т в год).

Увы, но на практике «Арктик СПГ 2» работает лишь на 25% от своей общей мощности (для запуска последующих линий не хватает ни оборудования, ни СПГ-танкеров, готовых этот объем выбирать).

СПГ-проект в Усть-Луге готов только на 70%. Запуск первой линии газоперерабатывающего комплекса ожидается в 2026 году, а первой линии завода по производству СПГ — в 2027 году. «Обский СПГ» на стадии проработки и проектирования. Это же касается «Мурманского СПГ» и «Арктик СПГ 1».

При этом до сих пор не решена проблема с нехваткой СПГ-танкеров, которые российским компаниям покупать или арендовать мешают санкции со стороны США и их партнеров, включая ЕС.

Да, сейчас «Ямал СПГ» обслуживает около 30 таких судов, но этого недостаточно. Для полноценной работы всех очередей одного только «Арктик СПГ 2» нужно не менее 21 СПГ-танкера, причем именно ледового класса Arc7.

Однако у РФ сейчас в распоряжении только 16 таких СПГ-танкеров, причем 15 из них обслуживают «Ямал СПГ», а лишь один («Алексей Косыгин», которого недавно запустили) — «Арктик СПГ 2».

Российская судоверфь «Звезда» — единственная площадка в РФ, способная строить такие суда — сейчас занимается постройкой еще 15 судов. Но они в разной степени готовности, а сроки их сдачи постоянно сдвигаются из-за проблем с поставками комплектующих. На южнокорейские верфи рассчитывать в условиях санкций не приходится, а китайские мощности и так уже забиты заказами под завязку.

Цены на г/к сталь в Европе растут на фоне оптимистичных прогнозов поставщиков и фактора CBAM

Как сообщает Fastmarkets, европейский рынок горячекатаной стали вырос в среду, 21 января, главным образом потому, что поставщики повышали цены, имея полные портфели заказов как минимум до марта, что в значительной степени обусловлено ограниченными возможностями импорта.

Ранее на этой неделе ведущий европейский производитель стали ArcelorMittal повысил свои цены предложения на листовой сталь по всей Европе.

Новое предложение по горячекатаной стали составило 700 евро (817 долларов) за тонну с доставкой, что составляет около 685 евро за тонну на условиях франко-завод.

«Повышение цен [ArcelorMittal] произошло раньше, чем ожидалось, и новые предложения значительно превышают реальный рыночный уровень», — сказал покупатель из Германии. «Мы не сможем быстро переварить это [новое предложение] и переложить его на потребителей».

Источник среди покупателей отметил, что центры обработки стали в регионе хорошо обеспечены запасами и не испытывают потребности в тоннах.

«Спрос [на листовой металл] остается стабильным [в Европе]. Он не высок и не ужасен – не изменился по сравнению с прошлым годом. Поэтому все эти повышения цен обусловлены только механизмом корректировки углеродной границы (CBAM) и защитным эффектом на новый импорт», – сказал второй покупатель.

Один интегрированный поставщик в Северной Европе заявил, что также планирует повысить цены на горячекатаный прокат с поставкой в апреле, но «постепенно», установив целевой показатель продаж на уровне 650-660 евро за тонну на условиях франко-завод.

В то же время другие источники сообщили, что один немецкий завод надеется достичь цены не менее 700 евро за тонну с поставкой в апреле.

«Новые предложения абсолютно не соответствуют реальности, поскольку закупки затихли, пополнение запасов ожидается только в начале февраля, а реальный спрос стабилен, поэтому все повышения обусловлены механизмом CBAM», – сказал другой источник со стороны покупателя.

В среду сообщалось о сделке по цене 640-645 евро за тонну на условиях франко-завод в странах Бенилюкса, в то время как покупатели оценивали потенциальные цены примерно в 630-640 евро за тонну на условиях франко-завод.

Ежедневный индекс цен на горячекатаную сталь Fastmarkets (внутренний рынок, франко-завод, Северная Европа) 21 января составил 642,59 евро за тонну, что на 1,84 евро за тонну выше, чем 640,75 евро за тонну 20 января.

Индекс также вырос на 1,34 евро за тонну по сравнению с предыдущей неделей и на 18,84 евро за тонну по сравнению с предыдущим месяцем.

Ежедневный индекс цен на горячекатаную сталь (экспорт/завод) от Fastmarkets в среду составил 635,00 евро за тонну, увеличившись с 631,67 евро за тонну днем ранее.

Индекс вырос на 5,00 евро за тонну по сравнению с предыдущей неделей и на 21,25 евро за тонну по сравнению с предыдущим месяцем.

Предложения достигали 650 евро за тонну (экспорт/завод), а оценки приемлемой цены составляли 630-650 евро за тонну (экспорт/завод) в зависимости от объема.

CBAM: сталелитейное лобби ЕС заявляет о трудностях у импортёров, несмотря на «успешный» запуск механизма

Как сообщает Eurometal, полное внедрение механизма трансграничного углеродного регулирования ЕС (CBAM), стартовавшее 1 января, Европейская комиссия назвала успешным. Об этом в Брюсселе заявили 19 января.

Согласно данным Еврокомиссии, за первые шесть дней отчётного периода в рамках CBAM было задекларировано 1,66 млн тонн импорта, из которых 98% пришлось на сталь и чугун. Эти материалы доминировали и в переходный период действия механизма в 2023–2025 годах.

Однако для многих импортёров ситуация выглядит далеко не столь благополучной.

Президент отраслевого лобби EUROMETAL, объединяющего компании сталелитейного и металлургического сектора ЕС, Александр Юлиус заявил изданию Contexte, что первые две недели работы CBAM были «отмечены путаницей и неопределённостью». По его словам, особенно тяжело пришлось малым и средним предприятиям.

Юлиус подчеркнул, что у компаний «не было реальной возможности как следует подготовиться», поскольку ключевые операционные документы были опубликованы всего за день до запуска механизма.

Кроме того, по его словам, заключение новых контрактов на поставки после января заметно замедлилось. Многие компании предпочитают занять выжидательную позицию, ожидая «большей ясности и полноценной оценки рисков», прежде чем принимать решения о дальнейшем импорте.

Компания ArcelorMittal повышает предложения на европейский листовой прокат с поставкой в апреле

Как сообщает Fastmarkets, ведущий европейский производитель стали ArcelorMittal повысил свои цены на горячекатаный рулон по всей Европе еще на 30 евро (35 долларов) за тонну с поставкой в апреле, а также еще больше повысил цены на холоднокатаный и горячеоцинкованный рулон, как стало известно Fastmarkets во вторник, 20 января.

Несколько источников в отрасли, знакомых с ситуацией, подтвердили Fastmarkets, что ArcelorMittal объявила о повышении цен на 30 евро за тонну горячекатаного рулонного проката с поставкой в апреле, с новыми предложениями в размере 700 евро за тонну с базовой ценой с поставкой, по сравнению с 670 евро за тонну с базовой ценой с поставкой для рулона с поставкой в марте.

ArcelorMittal также объявила о новых предложениях на листовой прокат — холоднокатаный и горячеоцинкованный рулоны.

Примечательно, что предложения поставщика на поставку горячего цинка (HDG) в апреле составили 820 евро за тонну с доставкой, по сравнению с 780 евро за тонну с доставкой в марте.

А для хромированной стали (CRC) предложения были еще выше — 830 евро за тонну с доставкой в апреле.

Рынок хромированной стали в Европе традиционно доминируется импортом, особенно в сегменте товарных марок, но недавние изменения в законодательстве — в частности, антидемпинговое расследование, направленное против хромированной стали, поставляемой из Индии, Японии, Тайваня, Турции и Вьетнама, и охватывающее около 65% всего импорта хромированной стали в ЕС — ограничили возможности импорта. Кроме того, с 1 января вступил в силу Механизм регулирования углеродных границ (CBAM), который также ограничил новый импорт.

Новые предложения ArcelorMittal пока не были реализованы, но источники на рынке отмечают, что настроения на европейском рынке листовой стали становятся все более оптимистичными.

Однако источники отметили, что недавний рост цен на европейский рынок листовой стали был полностью обусловлен изменением торговых правил — в частности, программой CBAM и новым торговым режимом, — в то время как реальный спрос оставался вялым.

«Это не рост, вызванный спросом. Цены на листовую сталь действительно растут, хотя это в основном связано с опасениями по поводу затрат, связанных с CBAM, и потенциальных новых гарантий, а не с базовым спросом», — сказал покупатель из стран Бенилюкса.

Итальянский покупатель заявил, что лишь ограниченное число компаний финансово готовы к работе с CBAM, что приводит к резкому замедлению импортной активности. В результате ожидается значительное увеличение зависимости от отечественной стали в этом году, а управление импортом становится все более сложным.

В январе цены на горячекатаную сталь в Европе продолжали медленно расти, при этом источники среди покупателей указывали на усиление зависимости от европейских прокатных станов, а новые импортные поставки стали «неуправляемыми».

Ежедневный индекс цен на горячекатаную сталь Fastmarkets (внутренний рынок, франко-завод) в Северной Европе 20 января составил 640,75 евро за тонну, что на 0,12 евро за тонну выше, чем 640,63 евро за тонну 19 января.

Пока что торгуемые цены на горячекатаную сталь в Европе остаются ниже целевых предложений ArcelorMittal — последние сделки в Северной Европе, по сообщениям, заключались по цене 630-640 евро за тонну франко-завод.