Commentaires pour CAR USE https://car-use.org/ L'Usage Auto All Inclusive #UAA Tue, 30 Nov 2021 22:17:13 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.2 Commentaires sur Le job-to-be-done, une nouvelle tendance marketing (#MàJ) par Guy Couturier https://car-use.org/le-job-to-be-done-une-tendance-marketing/#comment-28 Thu, 23 Sep 2021 06:33:10 +0000 https://car-use.org/?p=1249#comment-28 Un exemple parlant de « Job-to-be-done » : Dans une Pub, une marque souligne qu’avec son van électrique, un artisan peut partir travailler tôt le matin, sans réveiller son épouse ! Certes ce n’est pas un argument décisif pour choisir un véhicule électrique, mais bien astucieux pour mettre en avant le silence d’un #VE (avec un brin d’humour).

]]> Commentaires sur Pénurie de micro-conducteurs (en particulier dans l’automobile) ??? par Guy Couturier https://car-use.org/penurie-de-micro-possesseurs-en-particulier-dans-lautomobile/#comment-27 Wed, 22 Sep 2021 10:31:40 +0000 https://car-use.org/?p=4957#comment-27 Le cabinet IHS Markit a revu drastiquement ses prévisions de production automobile mondiale : les pénuries de micro processeurs amputeraient la production mondiale de 10,6 millions de véhicules en 2021. Les constructeurs ne prévoient désormais pas de retour à la normale avant 2023 !!!
Merci, Mrs les Chinois !

]]> Commentaires sur Le rétrofit : une solution automobile superécologique ! par Guy Couturier https://car-use.org/le-retrofit-une-solution-automobile-superecologique/#comment-26 Sun, 22 Aug 2021 09:15:34 +0000 https://car-use.org/?p=4493#comment-26 L’Ademe note cependant un besoin d’ouvrir plus clairement le rétrofit, aux flottes des entreprises et des collectivités le cadre législatif. Elle espère également une révision de certains points de l’arrêté du 13 mars 2020 afin de réduire les coûts d’homologation. (qui se fait pour un modèle précis et non pas encore pour toutes les versions différents du modèle).

Pout la création « d’une filière industrielle du rétrofit robuste par la mise en réseau des acteurs ». Il faudrait sensibiliser les clients, y compris les automobilistes particuliers, aux bénéfices environnementaux de la conversion électrique. Pour faire décoller la filière. Ils estiment que 3% du parc automobile français pourrait être retrofité dans les 10 ans, créant au passage 42 000 emplois pour un marché estimé à 24 milliards d’euros.

]]> Commentaires sur Un rêve… automobile : par Guy Couturier https://car-use.org/un-reve-automobile/#comment-25 Fri, 13 Aug 2021 12:00:59 +0000 https://car-use.org/?p=1133#comment-25 En réponse à Denis Gentile.

Moi Denis, à l’inverse je suis très sensible :
– À l’aspect d’un objet. Par exemple mon voisin (Italien) avait un magnifique coupé Ferrari rouge, dont le capot moteur était transparent.
– Au bruit d’un moteur, un jour j’ai assisté à un départ simultané d’un rassemblement d’une dizaine de voitures équipées d’un moteur V12 ! (Ferrari, Maserati, Lamborghini) : Quel ravissement pour mes oreilles.

]]> Commentaires sur Naissance des véhicules électriques par Guy Couturier https://car-use.org/naissances-des-vehicules-electriques/#comment-24 Thu, 12 Aug 2021 12:09:40 +0000 https://car-use.org/?p=3678#comment-24 Questions essentielles que se pose Carlos Tavares sur les voitures électriques :
Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ?
Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ?
Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ?
Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ?
Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ?

Qui aujourd’hui est en train de se poser la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ?

]]> Commentaires sur Opel, un mariage franco-allemand (Simca-Opel-GM) « envisagé » depuis 1901 ! par Guy Couturier https://car-use.org/opel-un-mariage-franco-allemand-simca-opel-gm-envisage-depuis-1901/#comment-23 Tue, 10 Aug 2021 18:46:48 +0000 https://car-use.org/?p=4267#comment-23 Les thèmes « Années Folles » et « L’Automobile pour Tous » ont été pensés pour cela. Le premier présente les véhicules avec lesquels Opel s’était engagé dans une course aux records, mais aussi la 4 PS « Rainette » de la décennie 1920 qui fut l’une des premières autos de la firme produites selon les procédés de fabrication à la chaîne. Le second rappelle la démocratisation de l’automobile avec entre autres la 4/8 PS de 1909, surnommée « Doktorwagen » de par son adoption par les médecins qui visitaient leurs patients à son volant. » Informations de Patrick Damian

]]> Commentaires sur L’Espace de Renault : un accouchement difficile par Guy Couturier https://car-use.org/lespace-de-renault-un-accouchement-difficile/#comment-22 Mon, 29 Mar 2021 15:32:00 +0000 https://car-use.org/?p=3421#comment-22 Merci Hervé de me signaler cet oubli : Le Pontiac Trans Sport monospace conçue par General Motors et vendu en Europe sous la marque Pontiac à partir de 1991. Il s’agit d’un clone du Chevrolet Lumina APV et de l’Oldsmobile Silhouette. Véhicule à l’air futuriste, Mais ce ne fut pas une réussite commerciale aux États-Unis et en Europe . Une seconde génération ne fut pas commercialisée en Europe, si ce n’est par l’importation confidentielle de son clone Chevrolet Venture rapidement évincé en nos contrées par son « frère » Opel Sintra. Ce pontiac fut motorisé par des moteurs V6 de type GM 3800 en 3.1L MPFI V6 et 3.8L de cylindrée accouplés à des boîtes automatiques. Un peu plus tard vint une version 4 cylindre de 2.3L et 16 soupapes uniquement accouplée à une boîte de vitesses manuelle.

]]> Commentaires sur L’Espace de Renault : un accouchement difficile par Guy Couturier https://car-use.org/lespace-de-renault-un-accouchement-difficile/#comment-21 Mon, 29 Mar 2021 02:10:31 +0000 https://car-use.org/?p=3421#comment-21 Personnellement j’ai possédé 3 modèles d’Espace. La première dés le 1er mois de commercialisation (je crois qu’ils n’en avaient vendus qu’une vingtaine ce mois là). J’ai roulé plus de 300 000 km avec, sans gros ennuis. Et l’ai revendu (l’intérieur avait beaucoup vieillis), avec comme destinée de finir ses jours sur le port de Marseille, pour transporter des ouvriers et leurs outils de maintenance d’un quai à l’autre.

]]> Commentaires sur Lexus, des voitures premium de luxe et de sport par Guy Couturier https://car-use.org/lexus-des-voitures-premium-de-luxe-et-de-sport/#comment-20 Thu, 25 Mar 2021 15:27:28 +0000 https://car-use.org/?p=3208#comment-20 Laurent, pourquoi cet article sur Lexus ? Quand j’ai appris que tu avais changé la tienne (la cinquième je crois). Je me suis demandé, connaissant ton degré d’exigence, Pourquoi une telle fidélité pour cette marque « exotique », que je n’avais même pas prévu dans le sommaire de mon histoire de l’automobile. J’ai cherché, en particulier auprès des possesseurs de Lexus, et j’ai écris cet article ! Bien Cdlt – Guy

]]> Commentaires sur Carl Benz, le « père » des premières voitures (H6) par Guy Couturier https://car-use.org/carl-benz-le-pere-des-premieres-voitures/#comment-19 Mon, 15 Mar 2021 11:24:06 +0000 https://car-use.org/?p=2204#comment-19 Dès les débuts de l’automobile, des industriels extérieurs à ce milieu eurent l’idée de prendre le train en marche (ou plutôt la voiture) en construisant des modèles sous licence. C’est ainsi qu’en 1888, le fabricant de pianos américain Steinway conclut un accord avec Daimler pour assembler les voitures du jeune constructeur allemand aux États-Unis. Mais cette initiative fut finalement avortée.

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