{"id":3608,"date":"2023-07-25T12:31:30","date_gmt":"2023-07-25T10:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/boldor.com\/?page_id=3608"},"modified":"2025-09-25T14:45:24","modified_gmt":"2025-09-25T12:45:24","slug":"a-propos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/boldor.com\/a-propos\/","title":{"rendered":"A propos"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">BIENVENUE AU BOL D&#8217;OR !<\/h2>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Bol d&#039;Or 2024 - Teaser\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qOKjZIwfQV0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La plus ancienne des courses de 24h !<\/h2>\n\n\n\n<p>Le Bol d&#8217;or est une comp\u00e9tition motocycliste d&#8217;endurance qui se d\u00e9roule une fois par an en France. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par Eug\u00e8ne Mauve en 1922 au titre de l&#8217;Association des anciens motocyclistes militaires (AAMM), qui deviendra l&#8217;Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF). Il est r\u00e9put\u00e9 comme avoir \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re course de 24 heures au monde. Il b\u00e9n\u00e9ficie aujourd&#8217;hui du concours des \u00c9ditions Larivi\u00e8re. Dans les ann\u00e9es 70 c\u2019\u00e9tait aussi l\u2019occasion de voir s\u2019affronter les meilleurs de l\u2019Endurance et les pilotes de Grands Prix. Les Read, Pons, Sarron, Rougerie, venaient se m\u00ealer \u00e0 la bagarre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le \u00ab Bol d&#8217;or \u00bb tire son nom du Bol d&#8217;or, une comp\u00e9tition fran\u00e7aise de cyclisme sur piste d&#8217;endurance sur 24 heures, cr\u00e9\u00e9e en 1894 par le journal Paris-P\u00e9dale. La r\u00e9compense remise au vainqueur \u00e9tait un bol en bronze, offert par les Chocolats Menier.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-8 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:10%\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:80%\">\n<div class=\"wp-block-group el-timeline--2 is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\"><ul id=\"slider-timelines-dates\" class=\"timelines-dates\"><div><p class=\"el-timeline-date\">1922<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">1923<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">1947<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">1957<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">1969<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">1971<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">1978<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">2000<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">2015<\/p><\/div><div><p class=\"el-timeline-date\">2022<\/p><\/div><\/ul><div id=\"slider-timelines\" class=\"timelines\"><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/bol_1925.jpg\" alt=\"img de la timeline Cr\u00e9ation du Bol d&#8217;Or\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">Cr\u00e9ation du Bol d&#8217;Or<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>Le \u00ab Bol d&#8217;or \u00bb tire son nom du Bol d&#8217;or, une comp\u00e9tition fran\u00e7aise de cyclisme sur piste d&#8217;endurance sur 24 heures, cr\u00e9\u00e9e en 1894 par le journal Paris-P\u00e9dale. La r\u00e9compense remise au vainqueur \u00e9tait un bol en bronze, offert par les Chocolats Menier.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1922-Motosacoche-2C10-Sport-1922-1-copie.jpg\" alt=\"img de la timeline Les d\u00e9buts \u00e0 Saint Germain en Laye\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">Les d\u00e9buts \u00e0 Saint Germain en Laye<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>L&#8217;\u00e9preuve est disput\u00e9e sur le circuit des Loges, puis sur le circuit de la Ville, avec une exception en 1927 (Fontainebleau). Des marques fran\u00e7aises y participent et gagnent, Monet-Goyon (500 cm3) en 1930 et Jonghi (350 cm3) en 1932. La vitesse moyenne du vainqueur passe de 58,51 km\/h en 1923 \u00e0 84,87 km\/h en 1936.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/1535552379.jpg\" alt=\"img de la timeline Premiers tours de roues \u00e0 Linas Monthlh\u00e9ry\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">Premiers tours de roues \u00e0 Linas Monthlh\u00e9ry<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, Maurice Vimont (AMCF) reprend le flambeau d&#8217;Eug\u00e8ne Mauve ; il sera rejoint plus tard par Marcel Delaherche et Luc M\u00e9loua sur le plan technique. Des machines d&#8217;avant-guerre s&#8217;alignent, mais les concurrents commencent \u00e0 disposer de moteurs plus modernes (BMW et DKW pour les motos allemandes, Matchless, Norton, Triumph et Velocette pour les motos anglaises, Monet-Goyon, Motob\u00e9cane et Terrot pour les motos fran\u00e7aises, Moto Guzzi pour les motos italiennes.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">Gustave Lef\u00e8vre, premi\u00e8re l\u00e9gende du Bol d&#8217;Or<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>La comp\u00e9tition se d\u00e9roule sur le circuit de 6,3 km de l&#8217;autodrome, empruntant la moiti\u00e9 de l&#8217;anneau de vitesse. La p\u00e9riode est domin\u00e9e par les machines anglaises (Norton Manx monocylindre 500 cm3 et Triumph vertical twin 500 cm3). Plusieurs \u00e9quipes d&#8217;usine \u00e9trang\u00e8res participent, l&#8217;\u00e9quipe allemande BMW (bicylindre flat twin de 500 cm3), l&#8217;\u00e9quipe tch\u00e9coslovaque Jawa (bicylindre 2-temps de 350 cm3) et l&#8217;\u00e9quipe autrichienne Puch (2-temps de 250 cm3) qui remportent chacune une victoire. Une Moto Guzzi (250 cm3) italienne gagne \u00e9galement. Une \u00e9quipe d&#8217;usine hongroise, Panonia, participe sans vaincre. Un pilote fran\u00e7ais devient la l\u00e9gende du Bol d&#8217;or, Gustave Lef\u00e8vre, dit \u00ab Tatave \u00bb, qui remporte sept victoires de 1947 \u00e0 1957. \u00c0 partir de 1954 deux pilotes sont autoris\u00e9s par machine : ils se relaient lors des ravitaillements (plein d&#8217;essence et rapide entretien de la machine). La vitesse moyenne des vainqueurs passe de 97,16 km\/h en 1952 \u00e0 113,90 km\/h en 1960.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/BOL69_Nega03_318-1.jpg\" alt=\"img de la timeline La renaissance\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">La renaissance<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>L\u2019\u00e9preuve rena\u00eet du fait de l&#8217;arriv\u00e9e massive des motos japonaises, dont deux mod\u00e8les pulv\u00e9risent les cadres habituels : la Honda CB 750 Four avec son moteur quatre-cylindres 4-temps, et la Kawasaki 500 H1 et son moteur trois-cylindres, 2-temps. En 1969 le duel tourne \u00e0 l&#8217;avantage de la Honda (750 cm3). En 1970, les machines anglaises prennent leur revanche avec la Triumph Trident (750 cm3) \u00e0 la vitesse moyenne de 123,30 km\/h.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/bol71_nega8_123.jpg\" alt=\"img de la timeline Arriv\u00e9e sur le Circuit Bugatti\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">Arriv\u00e9e sur le Circuit Bugatti<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>L&#8217;\u00e9preuve est inscrite \u00e0 la Coupe d&#8217;endurance de la F\u00e9d\u00e9ration internationale de motocyclisme (FIM) comme les \u00e9preuves &#8211; selon les ann\u00e9es &#8211; allemande du N\u00fcrburgring, belge de Zolder ou de Spa, britannique de Truxton, espagnole de Barcelone et italienne de Misano ou de Mugello. \u00c0 partir de 1972, le monopole de la victoire s&#8217;installe au profit des machines japonaises. La vitesse moyenne des vainqueurs passe de 113,495 km\/h en 1971 (Triumph Trident 750 cm3) \u00e0 134,81 km\/h en 1977 (Honda RCB 1 000 cm3).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/bol78_Ekta120_125.jpg\" alt=\"img de la timeline Direction le Sud !\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">Direction le Sud !<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>L&#8217;\u00e9preuve est inscrite au championnat d&#8217;Europe d&#8217;endurance moto, \u00e0 la Coupe d&#8217;endurance de la FIM ou au championnat du monde d&#8217;endurance moto selon les ann\u00e9es. \u00c0 partir de 1982 trois pilotes par machine sont autoris\u00e9s. En 1994, Dominique Sarron devient co-recordman du nombre de victoires. La vitesse moyenne des vainqueurs est de 145,97 km\/h en 1978 (Honda 1000 RCB) pour plafonner \u00e0 168 km\/h en 1997 (Kawasaki ZX-7R 750 cm3).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/BOLDOR2003_EktaP3_12.jpg\" alt=\"img de la timeline La supr\u00e9matie Suzuki dans la Ni\u00e8vres\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">La supr\u00e9matie Suzuki dans la Ni\u00e8vres<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>De 1999 \u00e0 2011, la supr\u00e9matie Suzuki est interrompue par Yamaha \u00e0 deux reprises, en 2000 (YZF-R7 avec au guidon Jean-Marc Del\u00e9tang, Fabien Foret et Mark Willis) et en 2007 (GMT94, YZF-R1 avec au guidon David Checa, S\u00e9bastien Gimbert et Olivier Four). En 2011, l&#8217;\u00e9preuve se d\u00e9roule pour la premi\u00e8re fois le troisi\u00e8me week-end d&#8217;avril (elle \u00e9tait traditionnellement programm\u00e9e le deuxi\u00e8me week-end de septembre). Vincent Philippe devient cette ann\u00e9e-l\u00e0 le deuxi\u00e8me co-recordman du nombre de victoires. De 2012 \u00e0 2014, la supr\u00e9matie revient \u00e0 Kawasaki (SRC). En 2014, l\u2019\u00e9preuve se dispute sur le circuit de 4,411 km. Cinquante-sept concurrents sont admis au d\u00e9part (68 aux essais). Diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de machine concourent, dont les 1 200 cm3 Open. Charles Krajka, v\u00e9t\u00e9ran des Bols d&#8217;or \u00e0 Linas-Montlh\u00e9ry et de la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise de Motocyclisme, est membre d&#8217;honneur du comit\u00e9 d&#8217;organisation3. La vitesse moyenne des vainqueurs, qui \u00e9tait de 141,74 km\/h en 2000, est de 154,90 km\/h.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/MUZ7473.jpg\" alt=\"img de la timeline Retour au Castellet\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">Retour au Castellet<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>2015 marque le retour du Bol d\u2019or sur le circuit Paul-Ricard. Environ 74 000 spectateurs ont pu assister \u00e0 une course tr\u00e8s disput\u00e9e. Le team Kawasaki SRC gagne la comp\u00e9tition alors que le SERT est sacr\u00e9 champion du monde FIM EWC. En 2016, la FIM EWC d\u00e9butera sur un nouveau format de saison de septembre \u00e0 juillet avec une ouverture au Bol d\u2019or les 16, 17 et 18 septembre et une grande finale au Japon avec les 8 Heures de Suzuka. C&#8217;est \u00e9galement lors de cette \u00e9dition que pour la 1\u00e8re fois un \u00e9quipage 100 % f\u00e9minin, le Girls Racing Team, compos\u00e9 d\u2019Amandine Creusot (France), Jolanda Van Westrenen (Pays-Bas), Muriel Simorre (France), pilote r\u00e9serve Carole Gon\u00e7alves (France), team Manager Laura Costa (France), est qualifi\u00e9 et termine cette \u00e9preuve \u00e0 la 23e place et 12e dans sa cat\u00e9gorie (SST). En 2021, apr\u00e8s une ann\u00e9e d\u2019absence en 2019 pour cause de pand\u00e9mie mondiale, le Bol d\u2019or voit le team Yoshimura SERT Motul, avec Xavier Simeon, Sylvain Guintoli et Gregg Black. Team Manager\u00a0: Damien Saulnier, remporter cette \u00e9dition avec au compteur 704 tours, record absolu\u00a0!<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"el-timeline\"><img decoding=\"async\" class=\"img_timeline\" src=\"https:\/\/boldor.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/DSC9133.jpg\" alt=\"img de la timeline 100 ans du Bol d&#8217;Or\"\/><div class=\"el-timeline-contents\"><div class=\"el-timeline-name\">100 ans du Bol d&#8217;Or<\/div><div class=\"el-timeline-content\"><p>Edition exceptionnelle, le Bol d&#8217;Or devient la premi\u00e8re course de 24h \u00e0 f\u00eater 100 ans d&#8217;existence. Apr\u00e8s une course \u00e0 rebondissements, le team fran\u00e7ais Vilta\u00efs Racing Igol au guidon d&#8217;une Yamaha R1 s&#8217;impose devant les meilleurs teams officiels. A cette occasion le team FFC TSR Honda France d\u00e9croche le titre mondial sur le Circuit Paul Ricard.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:10%\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Palmar\u00e8s<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-11 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>1922 : \u00a0Tony Zind &#8211; Motosacoche <br>1923 : \u00a0Tony Zind &#8211; Motosacoche <br>1924 : \u00a0Ren\u00e9 Francisquet &#8211; Sunbeam <br>1925 : \u00a0Ren\u00e9 Francisquet &#8211; Sunbeam <br>1926 : \u00a0Damitio &#8211; Sunbeam <br>1927 : \u00a0Lempereur &#8211; FN Herstal\u00a0 <br>1928 : \u00a0Victor Vroonen &#8211; Gillet-FN Herstal\u00a0 <br>1929 : \u00a0Victor Vroonen &#8211; Gillet-FN Herstal\u00a0 <br>1930 : \u00a0Paul Debaisieux &#8211; Monet-Goyon <br>1931 : \u00a0Germain Patural &#8211; Velocette <br>1932 : \u00a0Louis Jeannin &#8211; Jonghi <br>1933 : \u00a0Ren\u00e9 Boura &#8211; Velocette <br>1934 : \u00a0Robert Vasseur\u00a0 &#8211; Velocette <br>1935 : \u00a0Ren\u00e9 Boura &#8211; Norton <br>1936 : \u00a0Edgar Cra\u00ebt &#8211; Gillet-FN Herstal\u00a0 <br>1937 : \u00a0Robert Tabart &#8211; Norton <br>1938 : \u00a0Robert Tinoco &#8211; Harley-Davidson <br>1939 : \u00a0Edouard Hordelalay &#8211; Motob\u00e9cane <br>1940-1946 :\u00a0 &#8211;\u00a0 <br>1947 : \u00a0Gustave Lef\u00e8vre &#8211; Norton <br>1948 : \u00a0Jacques Lenglet &#8211; BMW <br>1949 : \u00a0Gustave Lef\u00e8vre &#8211; Norton <br>1950 : \u00a0Gustave Lef\u00e8vre &#8211; Norton <br>1951 : \u00a0Gustave Lef\u00e8vre &#8211; Norton <br>1952 : \u00a0Pierre Collignon &#8211; Moto Guzzi <br>1953 : \u00a0Gustave Lef\u00e8vre &#8211; Norton <br>1954 : \u00a0Johann Weingartmann\u00a0\/\u00a0\u00a0Helmut Volzwinkler &#8211; Puch <br>1955 : \u00a0Old\u0159ich Hamer\u0161mid\u00a0\/\u00a0\u00a0Sa\u0161a Klint &#8211; Jawa <br>1956 : \u00a0Gustave Lef\u00e8vre\u00a0\/\u00a0\u00a0Georges Briand &#8211; Norton <br>1957 : \u00a0Gustave Lef\u00e8vre\u00a0\/\u00a0\u00a0Georges Briand &#8211; Norton <br>1958 : \u00a0Inizan\u00a0\/\u00a0\u00a0Mutel6 &#8211; Triumph <br>1959 : \u00a0Jean-Claude Bargetzi\u00a0\/\u00a0\u00a0Georges Briand &#8211; Norton <br>1960 : \u00a0Ren\u00e9 Maucherat\u00a0\/\u00a0\u00a0Ren\u00e9 Vasseur &#8211; BMW <br>1961-1968 :\u00a0 &#8211;\u00a0 1969 : \u00a0Michel Rougerie\u00a0\/\u00a0\u00a0Daniel Urdich &#8211; Honda <br>1970 : \u00a0Tom Dickie\u00a0\/\u00a0\u00a0Paul Smart &#8211; Triumph <br>1971 : \u00a0Percy Tait\u00a0\/\u00a0\u00a0Ray Pickrell &#8211; Triumph <br>1972 : \u00a0G\u00e9rard Debrock\u00a0\/\u00a0\u00a0Roger Ruiz &#8211; Honda-Japauto <br>1973 : \u00a0G\u00e9rard Debrock\u00a0\/\u00a0\u00a0Thierry Tchernine &#8211; Honda-Japauto <br>1974 : \u00a0Alain Genoud\u00a0\/\u00a0\u00a0Georges Godier &#8211; Kawasaki <br>1975 : \u00a0Alain Genoud\u00a0\/\u00a0\u00a0Georges Godier &#8211; Kawasaki <br>1976 : \u00a0Alex Georges\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Claude Chemarin &#8211; Honda <br>1977 : \u00a0Christian L\u00e9on\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Claude Chemarin &#8211; Honda <br>1978 : \u00a0Christian L\u00e9on\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Claude Chemarin &#8211; Honda <br>1979 : \u00a0Christian L\u00e9on\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Claude Chemarin &#8211; Honda<br>1980 : \u00a0Pierre-\u00c9tienne Samin\u00a0\/\u00a0\u00a0Frank Gross &#8211; Suzuki <br>1981 : \u00a0Dominique Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Claude Jaubert &#8211; Honda <br><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>1982 : \u00a0Jean Lafond\u00a0\/\u00a0\u00a0Herv\u00e9 Guilleux\u00a0\/\u00a0\u00a0Patrick Igoa &#8211; Kawasaki <br>1983 : \u00a0Dominique Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Raymond Roche\u00a0\/\u00a0\u00a0Guy Bertin &#8211; Honda <br>1984 : \u00a0Jean-Pierre Oudin\u00a0\/\u00a0\u00a0Patrick de Radigu\u00e8s &#8211; Suzuki <br>1985 : \u00a0Alex Vieira\u00a0\/\u00a0\u00a0G\u00e9rard Coudray\u00a0\/\u00a0\u00a0Patrick Igoa &#8211; Honda <br>1986 : \u00a0Dominique Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Pierre Bolle\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Louis Battistini &#8211; Honda <br>1987 : \u00a0Dominique Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Michel Mattioli\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Louis Battistini &#8211; Honda <br>1988 : \u00a0Alex Vieira\u00a0\/\u00a0\u00a0Dominique Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Christophe Bouheben &#8211; Honda <br>1989 : \u00a0Alex Vieira\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Michel Mattioli\u00a0\/\u00a0\u00a0Roger Burnett &#8211; Honda <br>1990 : \u00a0Alex Vieira\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Michel Mattioli\u00a0\/\u00a0\u00a0St\u00e9phane Mertens &#8211; Honda<br>1991 : \u00a0Alex Vieira\u00a0\/\u00a0\u00a0Miguel Duhamel\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Louis Battistini &#8211; Kawasaki<br>1992 : \u00a0Terry Rymer\u00a0\/\u00a0\u00a0Carl Fogarty\u00a0\/\u00a0\u00a0Steve Hislop &#8211; Kawasaki<br>1993 : \u00a0Dominique Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Marc Del\u00e9tang\u00a0\/\u00a0\u00a0Bruno Bonhuil &#8211; Suzuki<br>1994 : \u00a0Dominique Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Christian Sarron\u00a0\/\u00a0\u00a0Yasutomo Nagai &#8211; Yamaha<br>1995 : \u00a0Terry Rymer\u00a0\/\u00a0\u00a0Jean-Louis Battistini\u00a0\/\u00a0\u00a0Jehan d&#8217;Orgeix &#8211; Kawasaki<br>1996 : \u00a0Alex Vieira\u00a0\/\u00a0\u00a0William Costes\u00a0\/\u00a0\u00a0Christian Lavieille &#8211; Honda<br>1997 : \u00a0Terry Rymer\u00a0\/\u00a0\u00a0Brian Morrison\u00a0\/\u00a0\u00a0Jehan d&#8217;Orgeix &#8211; Kawasaki<br>1998 : \u00a0Terry Rymer\u00a0\/\u00a0\u00a0Brian Morrison\u00a0\/\u00a0\u00a0Peter Goddard &#8211; Suzuki<br>1999 : \u00a0Terry Rymer\u00a0\/\u00a0\u00a0Jehan d&#8217;Orgeix\u00a0\/\u00a0\u00a0Christian Lavieille &#8211; Suzuki<br>2000 : \u00a0Jean-Marc Del\u00e9tang\u00a0\/\u00a0\u00a0Fabien Foret\u00a0\/\u00a0\u00a0Mark Willis &#8211; Yamaha<br>2001 : \u00a0Brian Morrison\u00a0\/\u00a0\u00a0Laurent Brian\u00a0\/\u00a0\u00a0Christian Lavieille &#8211; Suzuki<br>2002 : \u00a0Jean-Michel Bayle\u00a0\/\u00a0\u00a0S\u00e9bastien Gimbert\u00a0\/\u00a0\u00a0Nicolas Dussauge &#8211; Suzuki<br>2003 : \u00a0Jean-Michel Bayle\u00a0\/\u00a0\u00a0S\u00e9bastien Gimbert\u00a0\/\u00a0\u00a0Nicolas Dussauge &#8211; Suzuki<br>2004 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0Matthieu Lagrive\u00a0\/\u00a0\u00a0Keiichi Kitagawa &#8211; Suzuki<br>2005 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0Matthieu Lagrive\u00a0\/\u00a0\u00a0Keiichi Kitagawa &#8211; Suzuki<br>2006 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0Matthieu Lagrive\u00a0\/\u00a0\u00a0Keiichi Kitagawa &#8211; Suzuki<br>2007 : \u00a0David Checa\u00a0\/\u00a0\u00a0S\u00e9bastien Gimbert\u00a0\/\u00a0\u00a0Olivier Four &#8211; Yamaha<br>2008 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0Matthieu Lagrive\u00a0\/\u00a0\u00a0Julien Da Costa &#8211; Suzuki<br>2009 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0Freddy Foray\u00a0\/\u00a0\u00a0Olivier Four &#8211; Suzuki<br>2010 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0Guillaume Dietrich\u00a0\/\u00a0\u00a0Freddy Foray &#8211; Suzuki<br>2011 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0Freddy Foray\u00a0\/\u00a0\u00a0Anthony Delhalle &#8211; Suzuki<br>2012 : \u00a0Gr\u00e9gory Leblanc\u00a0\/\u00a0\u00a0Julien Da Costa\u00a0\/\u00a0\u00a0Olivier Four &#8211; Kawasaki<br>2013 : \u00a0Gr\u00e9gory Leblanc\u00a0\/\u00a0\u00a0Jeremy Guarnoni\u00a0\/\u00a0\u00a0Loris Baz &#8211; Kawasaki<br>2014 : \u00a0Gr\u00e9gory Leblanc\u00a0\/\u00a0\u00a0Matthieu Lagrive\u00a0\/\u00a0\u00a0Nicolas Salchaud &#8211; Kawasaki<br>2015 : \u00a0Gr\u00e9gory Leblanc\u00a0\/\u00a0\u00a0Matthieu Lagrive\u00a0\/\u00a0\u00a0Fabien Foret &#8211; Kawasaki<br>2016 : \u00a0Anthony Delhalle\u00a0\/\u00a0\u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0\u00c9tienne Masson &#8211; Suzuki<br>2017 : \u00a0David Checa\u00a0\/\u00a0\u00a0Niccolo Canepa\u00a0\/\u00a0\u00a0Mike Di Meglio &#8211; Yamaha<br>2018 : \u00a0Freddy Foray\u00a0\/\u00a0\u00a0Josh Hook\u00a0\/\u00a0\u00a0Mike Di Meglio &#8211; Honda<br>2019 : \u00a0Vincent Philippe\u00a0\/\u00a0\u00a0\u00c9tienne Masson\u00a0\/\u00a0\u00a0Gregg Black &#8211; Suzuki<br>2020 :\u00a0 &#8211;\u00a0<br>2021 : Gregg Black \/ Sylvain Guintoli \/ Xavier Simeon\u00a0 &#8211; Suzuki<br>2022 : Erwan Nigon \/ Steven Odenhaal \/ Florian Alt &#8211; Yamaha<br>2023 : Gregg Black \/ Sylvain Guintoli \/ Etienne Masson\u00a0 &#8211; Suzuki<br>2024 : Gregg Black \/ Etienne Masson \/ Dan Linfoot &#8211; Suzuki<br>2025 : Gregg Black \/ Etienne Masson \/ Dan Linfoot &#8211; Suzuki<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les Circuits du Bol d&#8217;Or<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-16 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>1922 \/ Vaujours <br>1923-1926 \/ Circuit des Loges \u00e0 Saint-Germain-en-Laye <br>1927 \/ Circuit de Fontainebleau&nbsp; <br>1928-1936 \/ Circuit des Loges \u00e0 Saint-Germain-en-Laye <br>1937-1939&nbsp; \/ Autodrome de Linas-Montlh\u00e9ry <br>1940-1946&nbsp; \/ Seconde Guerre mondiale <br>1947-1948 \/ Circuit des Loges \u00e0 Saint-Germain-en-Laye <br>1949-1950&nbsp; \/ Autodrome de Linas-Montlh\u00e9ry <br>1951 \/ Circuit des Loges \u00e0 Saint-Germain-en-Laye <br>1952-1960&nbsp; \/ Autodrome de Linas-Montlh\u00e9ry <br>1961-1968 \/ Course abandonn\u00e9e <br>1969-1970 \/ Autodrome de Linas-Montlh\u00e9ry <br>1971-1977&nbsp; \/ Circuit Bugatti (Le Mans) <br>1978-1999&nbsp; \/ Circuit Paul-Ricard (Le Castellet) <br>2000-2014&nbsp; \/ Circuit de Nevers Magny-Cours <br>Depuis 2015&nbsp; \/ Circuit Paul-Ricard<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-13 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BIENVENUE AU BOL D&#8217;OR ! La plus ancienne des courses de 24h ! Le Bol d&#8217;or est une comp\u00e9tition motocycliste d&#8217;endurance qui se d\u00e9roule une fois par an en France. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par Eug\u00e8ne Mauve en 1922 au titre de l&#8217;Association des anciens motocyclistes militaires (AAMM), qui deviendra l&#8217;Association des moto-cyclecaristes de France [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3608"}],"collection":[{"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3608"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4949,"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3608\/revisions\/4949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/boldor.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}