Top.Mail.Ru
? ?
Съемки первого полета британского БЛА Taranis
bmpd
Оригинал взят у коллеги imperia_mir в Рассекречены съемки первого полета СКАТА..., фу, BAE Taranis




МО Великобритании впервые озвучило некоторые подробности о первом полете демонстратора БПЛА BAE Systems Taranis, состоявшимся в прошлом году.

После нескольких месяцев продлжительных  слухов, министерство обороны подтвердило 4 февраля 2014 что аппарат совершил свой первый 15-минутный полет в 09:08 утра 10 августа 2013 на “неразглашенном” полигоне и добавило, что БПЛА затем совершил несколько вылетов продолжительностью до одного часа “на различных высотах и скоростях.”

Taranis скорее всего тестировался на полигоне Вумера в Южной Австралии - кадры из видео, выпущенной МО,  показывают, что местность и взлетно-посадочные полосы соответствуют полигону Вумера. BAE раньше уже испытывал свои БПЛА Herti и MANTIS на этом полигоне по причине размеров его воздушного пространства, его удаленностью и благоприятных погодных условий.

“Первый полет Taranis представляет собой важную веху для авиации Великобритании,” сказал Найджел Уайтхэд, управляющий директор Группы BAE Systems", - так сказано в сообщении. “Демонстратор является наиболее передовой системой, задуманной, спроектированной и построенной в Великобритании. Эта веха подтверждает лидирующие позиции Великобритании в качестве центра технического совершенства и инноваций”.

БПЛА Taranis является демонстратором ударного аппарата, и совместно финансируется Министерством обороны ВЛБ и BAE на сумму 185 миллионов фунтов стерлингов ($336м).

Детали программы была засекречены в 2010 году. Первые пробежки на ВПП были осуществлены в испытательном центре ВАЕ в Warton, Lancashire, но остались странным образом почти незамеченными местными авиаспоттерами.

Будущее проекта  неясно, но оно является составной частью программы FCAS (Future Combat Air System), которая исследует различные пилотируемые и беспилотные варианты замены истребителя Typhoon на горизонте 2030-х годов.

Не исключается также продвижение Taranis по совместной линии ВТС с Францией (по всей видимости, Taranis тут выполняет роль дублера БПЛА nEUROn).

Видео:




Taranis при испытаниях на рулежке, Апрель 2013.(c) BAE

По материалам aviationweek.com.

Тяжёлый выбор или саботаж американской морской мощи ?
bmpd
Оригинал взят у коллеги prokhor_tebin в Тяжёлый выбор или саботаж морской мощи?


Четыре ведущие американские "фабрики мысли" - Американский институт предпринимательства (AEI), Центр новой американской безопасности (CNAS), Центр стратегических и бюджетных оценок (CSBA) и Центр стратегических и международных исследований (CSIS) - опубликовали второй этап исследования "Стратегические решения" касательно реализации масштабного сокращения военных расходов США к 2024 ф.г. в свете готовящегося Четырёхлетнего обзора оборонной политики и бюджета на 2015 ф.г. Рассматривалось два сценария - полный секвестр (-$330 млрд) и более мягкий секвестр (-$200 млрд).

Все четыре исследовательских центра внесли сокращение числа авианосцев в список необходимых мер. Сокращения следующие (здесь и далее цифры через косую черту для AEI, CNAS, CSBA и CSIS соответственно в сравнении с показателем на конец 2024 ф.г. без учёта секвестра): -4/-2/-2/-3 авианосца в случае "полного секвестра" и более мягко сценария.

Другие показатели по флоту (здесь и далее увеличение расходов по тому или иному показателю выделено полужирным):
эсминцы: -10/-4/-10/-4 в обоих сценариях
подлодки: +1/0/+3/+10 в обоих сценариях
боевые корабли прибрежной зоны: +4/-4/-14/-18 в обоих сценариях
десантные корабли: -6/+3/-4/-7 и -6/+3/-4/0
ПЛАРБ 0/0/0/-3 в обоих сценариях


Другие показатели:
Сокращение численности в/с КМП (в тыс. чел.): -44/0/-21/-41 и -32/+0.5/-7/-38
Кол-во бригад (бригадных боевых групп) Армии: -10/-4/-10/-11 и -6/-4/-8/-7
Кол-во бригад (бригадных боевых групп) Нацгвардии и резерва Армии: -6/-3 (с учётом +1 бригада Страйкер)/-9/+11 и -5/-1 (с учётом +1 бригада Страйкер)/-6/+8

Нестелс-истребители: -1230/-320/-290/-420 и -1130/-320/-270/-420
Стелс-истребители: +100/-340/-320/-80 и +180/-340/-240/0
Нестелс ТБ: -108/0/0/-78 в обоих сценариях
Стелс ТБ нового поколения: в обоих сценариях все выступили за ускорение программы кроме CSIS, который выступил за её замедление
А-10 - сократить: все согласны
Списать U-2 и возообновить программу Global Hawk: все согласны
Списать F/A-18C/D: все согласны

Все участники выступили за финансирование "ядерной опции" для F-35 и продления срока службы ядерных бомб B61.
Дивизии МБР: -3/-1/0/-1 в обоих сценариях
AEI и CNAS за сокращение расходов на ПРО, CSBA и CSIS - за увеличение

Нестелс-БПЛА -222/+59/+68/+188 в обоих сценариях (AEI в более мягком сценарии предложил сократить не 222, а 221 БПЛА)
Стелс-БПЛА 0/+120/+180/0 в обоих сценариях.


Главная "жертва" для всех участников исследования Армия (сокращения бюджета на 10-16%), флот пострадал меньше (-0-6%), а вот ВВС у всех участников оказались в "выигравших" (бюджет +0-7%).

Материалы крайне интересные, всем рекомендую к прочтению. Выше приведена лишь сухая выжимка основных цифр.


Египет заказывает еще две новые немецкие подводные лодки проекта 209
bmpd
Дружественный ресурс "Перископ.2" (periscope2.ru) сообщает, что в ближайшие недели будет подписан контракт между Германией и Египтом на постройку для египетского флота еще двух неатомных подводных лодок проекта 209 -  дополнительно к еще двум подлодкам этого проекта, заказанным Египтом в 2011 году за 920 млн евро. Об этом пишет немецкая пресса.





Построенная для ВМС ЮАР головная дизель-электрическая подводная лодка S 101 Manthatisi проекта 209/1400SAN во время спуска на воду на верфи HDW в Киле. 03.11.2005 (с) AP / Нabendblatt.de

Read more...Collapse )

Иран требует у Великобритании деньги за танки, заказанные шахом
bmpd
Как сообщила британская газета "The Independent", иранское правительство добралось до Высокого суда Лондона в попытках взыскать с принадлежавшей британскому министерству обороны компании International Military Services (IMS) более 390 млн фунтов стерлингов за танки, заказанные Ираном еще при шахе по контракту 1974 года.

Компания International Military Services (IMS) была создана под эгидой министерства обороны Великобритании в 1970 году в качестве государственного посредника по комплексным поставкам британского вооружения на экспорт. Хотя номинально компания работала со многими странами, однако фактически специализацией IMS было военно-техническое сотрудничество с шахским Ираном, на долю которого в 1977 году приходилось 95 % всего портфеля заказов IMS. "Бриллиантом" в портфеле иранских заказов IMS cтал заключенный правительством шаха Ирана Реза Пехлеви в декабре 1974 года контракт стоимостью 650 млн фунтов на разработку под специфические иранские требования и поставку Ирану 1750 единиц тяжелой бронетанковой техники - 1500 основных танков (включая 150 модифицированных танков FV4030/1 Chieftain, 125 танков FV4030/2 Shir 1 и 1225 танков третьего поколения FV4030/3 Shir 2) и 250 бронированных ремонтно-эвакуационных машин FV4204 (на базе шасси FV4030/2/3). Непосредственное производство бронетанковой техники по данному контракту осуществлял Королевский оружейный завод (Royal Ordnance Factory) в Лидсе совместно с компанией Vickers. В 1976-1978 годах Иран успел получить 187 танков по данному контракту, из которых 185 были FV4030/1 Chieftain (включая 35 дополнительных) и два прототипа Shir 1. При этом Иран оплатил всю сумму по контракту.



shir1_02

Иорданский танк Khalid (изначально предназначенный для Ирана FV4030/2 Shir 1) - ходовой экспонат британского бронетанкового музея в Бовингтоне. Снимок 2006 года (с) arcaneafvs.com

Read more...Collapse )

Состояние авиагарнизона Степь
bmpd
Наш блог уже сообщал со ссылкой на Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой) России, что Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России (ГУ СДА при Спецстрое России) приступило к реконструкции военного аэродрома Степь в Забайкальском крае.

Аэродром Степь расположен в 250 км к юго-востоку от административного центра Забайкальского края - Читы, и до 1990-х годов являлся крупной авиабазой со значительным гарнизоном. В ноябре 2010 года аэродром был ликвидирован как место постоянного базирования авиации ВВС России, и его построенные в советский период весьма значительные жилой городок и административная территория были заброшены и разграблены.

Один из читателей блога прислал фотографии, иллюстрирующие состояние территории бывшего авиагарнизона Степь на cентябрь 2012 года. На тот момент на аэродроме еще дислоцировался отдельный полк утилизации боеприпасов.


Step1

Степь (Забайкальский край). Сентябрь 2012 года (с) Sergey Malder


Смотреть ещеCollapse )

Первые Як-130 в 2014 году
bmpd
6 февраля 2014 года в учебный центр в Борисоглебск из Иркутска прибыли очередные два учебно-боевых самолета Як-130, переданных ВВС России после постройки на Иркутском авиационном заводе ОАО "Корпорация "Иркут". Самолеты, в отличие от передававшихся ранее, имеют новую (а скорее "старую") трехтонную светлую камуфляжную окраску и красные бортовые номера "64" (серийный номер 1114) и "65" (серийный номер 1115). Перегон осуществлялся с промежуточными посадками на аэродромах Толмачево (Новосибирск) и Шагол (Челябинск). Вылет из Иркутска состоялся 1 февраля, однако, как сообщают,по техническим причинам оба самолета до 6 февраля "застряли" в Шаголе.

Это первые самолеты Як-130, переданные ВВС России Иркутским авиазаводом в 2014 году. Фактически обе машины были построены еще в 2013 году - самолет с серийным номером 1114 совершил первый полет 4 декабря 2013 года, а с серийным номером 1115 - 11 декабря. Самолеты построены по контракту с Министерством обороны России от декабря 2011 года на поставку 55 машин Як-130 к концу 2015 года, и являются 34-й и 35-й машинами по данному контракту. Ранее по этому контракту 15 Як-130 (бортовые номера с "31" по "45") были поставлены Иркутским авиазаводом в 2012 году, и 18 самолетов (бортовые номера с "46" по "63") - в 2013 году.

На веб-ресурсе forums.airforce.ru также сообщают, что 6 февраля в Иркутске совершил первый полет первый Як-130 постройки 2014 года - самолет с серийным номером 1116.

После поставки двух новых Як-130 в Борисоглебске находятся уже суммарно 45 самолетов Як-130 (бортовые номера с "21" по "65"). Возможно, что самолеты поставки 2014 года будут в дальнейшем направлены из Борисоглебска в другую учебную часть (в частности, в Кущевскую).


129803

Новый Як-130 (бортовой номер "64 красный", серийный номер 1114) в Борисоглебске. 06.02.2014 (с) Константин Катаросов / russianplanes.net ( ссылка )