Update 30.12.22:

Mein A3 hat nun W5W Standlichter als LED-Beleuchtung neben den H7-Lichtern. Ebenso: Einbau von H7-Lichtern in einen Astra J (mehr dazu nach den Absätzen über das FIS und den A3).

Nach dem Einbau hat mein FIS (A3 8PA Bj. 07 Mj. 08) gemeldet, dass die Lampen durchgebrannt sind. Funktioniert haben sie aber auch so sehr gut. Im Video kann man erkennen, dass ich keine Fehlermeldung mehr habe.

Wie bin ich vorgegangen? Ich habe Philips Automotive kontaktiert über ihr Webformular und habe gefragt, ob ihnen das Problem bekannt ist. Die Antwort darauf war, dass ein Expertenteam dies prüfen werde und wenig später kam die Antwort, dass bei ihrem Testfahrzeug alles einwandfrei läuft.

Dennoch haben sie mir ohne Aufforderung einen Satz Widerstände (oder CANBus-Adapter wie es so schön genannt wird) geschickt. Das Paket ist etwa eine Woche nach Anfrage angekommen. Eingebaut und funktioniert. Klar macht das die Effizienz der Lampen zu nichte, aber letzten Endes verbraucht eine Halogenlampe genauso viel. Wie ich das verstanden habe, kann man die Prüfung entweder abschalten oder nur mit diesem spezifischen Wert der Halogenlampen von 55 Watt laufen lassen, mittels Programmierung natürlich. Da ich wenig Lust darauf hatte, dass das Auto mich permanent bei jedem Anmachen daran erinnert, dass die Lampen zu effizient sind, hab ich mich für die Variante mit den Widerständen entschieden. Damit weiß ich trotzdem, dass mir das Fahrzeug einen Ausfall melden kann.

Empfinde ich das Licht ausreichend? Verglichen zu den Nightbreaker Laser habe ich ein weißeres Licht (Optik ist auch ein Faktor bei mir), klare Konturen des Lichtkegels und eine bessere Ausleuchtung. Ich bin nicht umsonst die hellen Lampen gefahren - in der Nacht ist das hilfreich Tiere wesentlich früher zu erkennen auf Straßen, die kaum zu solchen Zeiten befahren werden. Mit der LED-Technik sehe ich nun nochmals mehr und teils auch minimal weiter. In der Großstadt wären die Lampen reine Optiksache, da würde man den Effekt weniger sehen.

Nach gut 2 Monaten fällt mir nichts ein, was negativ auszulegen wäre (außer vielleicht der etwas hohe Anschaffungspreis, aber der fällt mit der Zeit). Großes Danke auch an den Support von Philips Automotive, die mein Problem gelöst haben. Der Punkt geht übrigens an Philips, die nicht wie Osram, ihre Widerstände für grob 60 Euro anbieten (Stand Herbst 2021). Osram hat aber fairerweise das klügere System, weil bei Philips die Widerstände im Lampeninneren liegen (beim A3 8P kein Problem, da findet sich unter den Lampen genug Platz um sie reinzulegen).

Ich wäre begeistert, wenn es ein Fernlicht auf dieser Basis geben würde, aber beim Blick auf das Platzangebot bei der Fernlichtfassung hat gezeigt, dass das nicht ganz unbegründet nicht möglich ist.

Update vom 30.12.22:

Wie ich beim Umbau beim Opel Astra J vorgegangen bin:

Vorweg: wesentlich unproblematischer als beim A3 bezüglich der Lampenerkennung, dafür der Einbau dezent dümmer. Benötigt werden: Kreuzschlitzschraubendreher, Schlitzschraubendreher und ggf. ein Schlauch + Auffangbehälter für Waschwasser

Auf der Beifahrerseite mit dem Kreuzschlitz alle Schrauben des Luftfilterkastens lösen. Anschließend mit Schlitz die Schlauchschellen öffnen. Luftfilterkasten bei Seite räumen und Schlauch ebenfalls. Auf der Fahrerseite Einfüllstutzen für das Waschwasser herausheben (ist nur eingesteckt) - davor, falls das Waschwasser im Einfüllstutzen steht, ein wenig mit dem Schlauch absaugen und in einen Auffangbehälter lassen. Arbeitszeit für eine ungeübte Person: maximal 10 Minuten.

Abdeckungen der Abblendlichter öffnen durch Drehen, Lampen herausdrehen (notfalls Handbuch zu Rate ziehen), Lampen aus den Sockeln ziehen und bei Seite legen. Mit dem Schlitzdreher vom Lampensockel das Metallstück zum Eindrehen entfernen (arretiert an einer Kunststoffnase), beim anderen das Gleiche. Adapterstück Typ P an die Ultinon H7 Leuchten gemäß der Anleitung anstecken (vorher die anderen Stücke abnehmen - mehr dazu in der Rezension zum Adapterstück). So lustig wie es klingen mag: das kann schief gehen, denn der Adapter ist keinesfalls symmetrisch (da hab ich auch etwas dumm geschaut als das Leuchtmittel auf dem Kopf reinging, aber anders herum nicht). Weitere 5 bis maximal 10 Minuten (manchmal sind die Lampen ziemlich fest in der Fassung, entsprechend kann das etwas dauern ohne etwas zu beschädigen).

Leuchtmittel an Sockel anschließen und mit etwas Gefühl reindrehen (zu viel Kraft verbiegt den Metallring des Adapters). Die Öffnung, in der die Leuchtdiode zu sehen ist, muss nach unten zeigen (siehe Bild). Sollte in der Regel nicht lange dauern, da alles aus dem Weg geräumt ist, was stört. Wichtig ist, dass die originalen Ringe vom Sockel abgenommen sind, sonst geht der Sockel hinterher nicht am Leuchtmittel vorbei. Der Sockel mit dem angeschlossenen Leuchtmittel jetzt innerhalb des Scheinwerfers platzieren (da ist genug Platz). Kappen zudrehen von den Abblendlichtern. Sollte eigentlich nicht länger als 5 Minuten dauern. Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen (weitere 10 Minuten sollten genügen).

Zündung an, Licht an und siehe da: funktioniert und ohne Fehlermeldung, also KEIN CAN-Bus-Adapter notwendig wie beim A3. Bei Tag und bei "moderneren" Scheinwerfern sieht nur die Lichtfarbe anders aus, aber bei Nacht ist die Ausleuchtung wesentlich besser (siehe Bilder vom A3).

Die Leuchtmittel im A3 funktionieren immer noch hervorragend (nach mehr als einem Jahr) und dazu habe ich mir auch kürzlich die W5W Standlichter (auch wieder mit CAN-Bus-Adapter) eingebaut. Ich bin immer noch zufrieden mit dem Produkt, auch wenn es an der Zeit wäre, dass es langsam günstiger wird auf LED umzusteigen.

Vorab sollte erwähnt werden dass ich Xenon an meinem Passat B7 gewöhnt war. Mit Xenon war ich überhaupt nicht zufrieden. Besonders bei Regen dachte ich mir immer ist das Licht überhaupt an. Dann kam die Flut im Ahrtal und den Rest kann man sich denken.

An meinem aktuellen Passat B8 haben mir die Standard Halogen Lampen überhaupt nicht gefallen. Als ich die Philipps Led gekauft hatte war ich zuerst skeptisch. Der hohe Preis ließ mich etwas warten bis ein Angebot bei Amazon erschienen ist.

Der Einbau ist einfach, man braucht auch keine canbus Stecker. Für den Einbau muss die Klappe am Radkasten auf jeder Seite abgemacht werden. Das klappt wunderbar mit der Hand, zur Not kann man sich einen Schlitz Schraubenzieher zur Hilfe nehmen. Vorab sollten die Reifen per Lenkrad in eine günstige Position gedreht werden da man dadurch mehr Platz für die Hände beim Einbau hat. Als nächstes die Gummi Schutzkappe abziehen und die alte Lampe vorsichtig rausziehen und dann den Stecker der alten Lampe lösen. Dann die neue Led H7 Lampe ganz vorsichtig einsetzen. Dies kann etwas fumelig sein da man beim Passat nur eine eingeschränkte Sicht hat die Führung mit dem Auge zu erkennen. Man hört eine leichte Einrastung der Lampe. Die Led Lampe ist aufgrund des integrierten Lüfters einwenig größer als die alte Halogen Lampe daher sollte man vorsichtig den angeschlossenen Stecker seitlich hineinführen

Anschließend die Gummi Schutzkappe wieder dran tun und die Plastik Schutzkappe am Radkasten. Fertig. Wenn die Zündung an ist. Hört man die Ventilatoren arbeiten. Was mich jedoch überhaupt nicht stört.

Von der Lichtleistung war ich sehr positiv überrascht. Sehr weite Streuung des Lichts. Auch an den Seiten erkenne ich jetzt noch mehr wenn ich auf der Landstraße unterwegs bin. Selbst einzelne Partikel in der Luft kann man wenn man vor dem Auto steht erkennen. Siehe Bild. Es ist kein Nebel.

Anfangs habe ich gedacht, dass bei so viel Licht ich doch die anderen blenden müsste. Bisher hat mich noch kein Gegenverkehr mit der Lichthupe gewarnt.

Mein Vater ist vor kurzem vor mir gefahren und meinte die Scheinwerfer blenden ihn nicht.

Auch die Optik macht was her. Siehe Bilder. Gefällt mir ganz gut. Wenn die Leds jetzt noch 3 Jahre halten bin ich sehr zufrieden. Das einzige was mir aufgefallen ist, dass die Led Lampen bei jedem Motorstart minimal flackern. D.h. für eine Millisekunde. Ich gehe davon aus, dass die normal ist. Von mir eine klare Kaufempfehlung.

ch habe die Philips Ultinon Pro6000 H7-LED Scheinwerferlampen eingebaut und bin wirklich begeistert. Das Licht ist extrem hell, klar und bietet eine deutlich bessere Ausleuchtung der Straße – kein Vergleich zu den alten Halogenlampen. Die Montage war unkompliziert, und sie passten ohne Probleme in meine Fassung. Besonders gut finde ich, dass sie eine offizielle Straßenzulassung haben – so ist man auf der sicheren Seite. Die Lichtfarbe wirkt modern weiß und nicht zu grell für den Gegenverkehr. Für mich eine der besten Upgrades, die man seinem Auto gönnen kann! 🚘✨

Auswahl, Bestellung, Preis bei Amazon und Verpackung der Ware waren tadellos, so dass die Lampen schnell und unbeschädigt geliefert wurden. Bei der Auswahl der Lampe bzw. des in diesem Fall (MB CLA 200, Bj. 2013) benötigten Adapterrings sind unbedingt die Hinweise zu beachten und einzuhalten, da die Lampen eine fahrzeugspezifische Typzulassung haben. Die Auswahl und der Einbau kostengünstiger LED-Lampen ohne Zulassung oder der Einbau der Philips Ultinon Pro 6000 in Fahrzeuge, die nicht gelistet sind, gefährden die Sicherheit und kann teuer enden!

Eher lästig war, dass der Adapterring nicht gleich auf der "Lampen-Seite" mitbestellt werden konnte. aber ein andere Anbieter konnte schnell ermittelt und beauftragt werden.

Der Einbau der Lampen ist für technisch erfahrene Hände unproblematisch. Wie der Lampenkörper aus Aluminium ist auch der Standart-Befestigungsring bzw. der fahrzeugspezifische Adapter hochwertig gearbeitet und hinsichtlich der Passung mit der Originalfassung identisch. Zu rügen ist eher der Fahrzeughersteller, dessen Ingenieure grundsätzlich für einen halbwegs "geschmeidigen" Austausch der Scheinwerferlampen wenig übrig hatten. Nachdem man den Weg bis zur Lampenposition durch die vorderen Radkästen gefunden hatte, begann die "Fummelei", bis die erste Lampe endlich fest in der Fassung saß, da man ohne Spiegel keinen Blick auf die Rückseite des Scheinwerfers werfen konnte. Geduld und Tiefenentspanntheit, dass es irgendwann schon klappt den Bajonettverschluss festzuziehen, sind hilfreich!

Das Ergebnis kann sich aber tatsächlich sehen lassen. Die Lichtausbeute und die Reichweite des Lichtkegels der LED-Lampen sind deutlich besser als mit den zuvor verbauten Halogenlampen. Für mich hat sich die Umrüstung ausgezahlt, da ich subjektiv nun eine besseren Sicht habe. Wie auch Tests von unabhängigen Institutionen bestätigen, erfüllen die Lampen auch die gesetzlichen Vorgaben der Lichtverteilung. Offenbar blenden sie den Gegenverkehr nicht, da ich auf den ersten 1000 km mit den LED-Lampen nicht einmal von einem Entgegenkommer mit der Lichthupe "angeblinkt" worden bin. Auch die Lichtfarbe empfinde ich als hell und angenehm. Wenn jetzt auch noch die prognostizierte Lebensdauer annähernd erreicht wird, ist auch der Straßen-Preis für dieses hochwertige Produkt in Ordnung, die UVP des Herstellers hätte ich nicht akzeptiert. Fazit: Bisher bin ich im täglichen Praxisgebrauch mit diesen LED-H7-Lampen der Fa. Philips rundum zufrieden und würde sie auch in das Fahrzeug meiner Frau einbauen, wenn sie für diesen Fahrzeugtyp angeboten würden.

Leider passen Sie bei meinem Auto nicht, weil die Pole versetzt sind. Die sind genau spiegelverkehrt. Leuchten jedoch wenn man sie ran hält sehr hell. Für den Preis trotzdem sehr gut, wenn sie passen

Zusätzlich zum Leuchtmittel wird ein Adapter Typ E benötigt.

Philips Adapter-Ring H7-LED Typ E

Can Bus Adapter ist nicht nötig.

Zeitaufwand ca 15 bis 20 min für beide Scheinwerfer

Schritt 1

Da das Leuchtmittel einen kleinen Ventilator an der Stelle hat, an der normalerweise der Original-Stromstecker/Adapter mit dem Stromanschluß sitzt, muß man an dem Leuchtmittel den vorhandenen grauen Plastikteller (Bajonettverschluß) entfernen und dafür den Adapter Typ E aufsetzen. Damit ist die Birne einbaufertig für den Mercedes W205

Schritt 2

Lenkrad für den Wechsel der Birne jeweils voll einschlagen.

Also rechte Seite voll rechts einschlagen um die rechte Birne zu wechseln bzw. Links voll links einschlagen um die linke zu wechseln.

Mit einer Münze im Radkasten die beiden Befestigungsteller aufdrehen, dann die Klappe an der Griffkante (im Radkasten) anfassen mit einem leichten Ruck nach oben entfernen. Runde Staubkappe vom Scheinwerfer abnehmen (Bajonett links drehen)

Schritt 3

Die alte Birne mit einer Linksdrehung (Bajonett von 12 Uhr auf 1o Uhr drehen) ausbauen.

Mit einem kleinen Schraubendreher die alte H7 Birne vom alten Adapter heben.

Den alten Metalladapter vom Stromstecker des Fahrzeugs entfernen. Dazu mit dem Schraubendreher die Metalllaschen an beiden Seiten vom Stromstecker (angeklipst) abheben.

Die korrekte Einbaulage der alten und neuen Birne erkennt man am Adapter.

Der Adapter hat drei Befestigungslaschen. Zwei gegenüberliegende auf 9 und 3 Uhr und eine einzelne auf 12 Uhr.

Die Birne sitz korrekt wenn die einzelne Befestigungslasche 12Uhr auch auf 12 Uhr im Scheinwerfer einrastet.

Einbau

Die Birne ca auf 10 Uhr einsetzen und weiterdrehen auf 12 Uhr und merklich einrasten lassen.

Hinweis – bei einer meiner Birnen war die einzelne „Schließlasche“ auf 12 Uhr etwas zu stark gekröpft, weshalb die Birne nicht einrasten wollte.

Nachdem ich die Lasche minimal zurückgebogen habe passte alles ganz leicht zusammen. (Vergleiche alten Originaladapter und Phillips-Adapter)

Bei der andern ging es auf anhieb.

Stromkabel anschließen/zusammenstecken.

Licht einschalten und testen – ggf. den Stecker drehen - war bei mir nicht nötig- ich las aber irgendwo, dass das vorkommen kann?

Stromkabel und Stecker im Scheinwerfer verstauen, Staubkappe wieder aufstezen und schließen, Wartungsklappe im Radhaus wieder von oben einschieben (rechts und links in die Nut) und Befestigungsteller der Wartungsklappe wieder schließen.

Fertig

Von mir gibt es auf jeden Fall eine klare Kaufempfehlung!

Das Licht ist tatsächlich wesentlich !!! besser als die alte Halogenlampe, allerdings ist es natürlich immer noch nicht mit dem Original Mercedes intelligenten LED-Licht System zu vergleichen.

Lieferung erfolgte zügig .

Zusätzlich waren noch Adapter für das Fahrzeugmodel nötig

( Model -P- gemäß Herstellerangabe zum Fahrzeug gewählt und bestellt)

Die Birnen machen einen wertigen Eindruck, Aluminium ein aktiver Lüfter für die Wärmeabfuhr.

Einbau in BMW116i aus 2015 prinzipiel problemlos selber zu machen,

ggf etwas fummelig, aber einfach wenn man versteht, dass bei dem 1er BMW

die Revisionsklappe für den Lampenwechsel vom Radgehäuse aus zu öffenen ist

( Lenkrad einschlagen und Plastikklappe öffnen und dann die Scheinwerfer Kappe öffnen).

Nach Einbau funktionieren Lampen hervorragend, keine Fehlerkennung am CAN Bus (Lastwiderstand Adapter BEI MIR NICHT nötig).

Das Licht ist weißer als die Standart H7 Birne, ob dies dies nun 100% oder 130 oder 230% sind

kann man schwer sagen. Subjektiv gefühlt jedenfalls heller.

Der Kontrast beim fahren und die reflektion sind sehr gut, sowie angenehm für die Augen,

Die Ausleuchtung insgesamt ist hervorragend (bisher nur als Abblendlich getestet

& ggf. wohl auch Scheinwerfer abhängig, hier ScheinwerferModel "3999")

Zum Preis von ca. 100 Euro zuzüglich Adpater für ca. 10 Euro bekommt man das Set.

Es ist zwar relativ viel (55 € pro Birne ) im Vergleich zur H7 Standard Birne (im Baumarkt

ca. um die 12 Euro), aber das Ergebnis ist es meiner Meinung nach Wert.

Visuell macht es auch etwas her zum gelblichen Standard.

Wenn die Haltbarkekeit im Langeittest noch stimmt dann fällt

mir eigentlich nichts ein was gegen das Produkt spricht.

Beim Registrieren des Produkts über die Philips Seite soll

man eine erweiterte Garantie auf ingesamt 3 Jahre erhalten.

Auf den Bildern zu Rezension sieht man den Vergleich ,

erstes Bild zeigt das LED Licht am Scheinwerfer ,

auf dem 2ten sieht man den Vergleich beim Umbau ( links LED Produkt Philips, rechts H7 Standard Birne )

Foto bei geöffneter Motorhaube vom Innenraum aus , Abstand ca 3 meter zur Wand )

Erstmal zum Einbau:

Die ist natürlich je nach Fahrzeug verschieden. In meinem Astra K ging der Einbau wirklich leicht. Eigentlich sei noch ein Canbus Adapter nötig, da die LED deutlich weniger Strom verbrauchen, und das Fahrzeug daher interpretiert, dass die Birnen kaputt seien. Aber wem die Meldung "Abblendlicht prüfen" beim Starten nicht stört, kann auch ohne den Adapter fahren.

Mit Adapter wäre der Einbau deutlich komplizierter. Hier müsste ein Loch in die Kappen von den Scheinwerfern gebohrt werden, da der Adapter nicht in das Gehäuse passt. Dieser wird dann außerhalb per Kabelbinder angebracht.

Ergebnis:

Das Ergebnis überzeugt deutlich. Das Licht ist deutlich heller, und auch die Reichweite hat sich teilweise bis zu verdoppelt. Von dem Geräusch der Birnen sollte man auch nicht verwirrt sein, dies ist normal, denn diese werden durch einen Lüfter gekühlt.

Ebenfalls wichtig: Damit die H7 LED Birnen letztendlich legal sind, muss ein ABG (Papierdokument) mitgeführt werden. Dieses lässt sich mit dem QR-Code auf der Verpackung ausdrucken. Bei einer möglichen Kontrolle muss dies vorgezeigt werden. In diesem stehen alle KFZ, die diese Birne legal installieren dürfen.

Fazit:

Der Einbau und die Kosten haben sich echt gelohnt. Zwar sind diese Birnen deutlich teurer, aber der Gewinn an deutlich hellerem Licht, und durch die bessere Langlebigkeit (2.500 h; normale Halogenbirnen liegen bei ungefähr 250 h) lohnen sie sich echt.

EDITO LA RESEÑA: Las luces alumbran y funcionan perfectamente, son una auténtica maravilla. El problema que tenía es que necesitaba hacer mucha más fuerza para encajarlas en su sitio y no me atreví hasta ahora; si quieres entender todo al detalle, con fotos, videos y la solución, busca en Google ‘foro club megane 4’, busca el tema ‘Cambio a LED resultado’, ve a la página 96 y ahí verás una explicación muy detallada.

Dejo a continuación la reseña original para entender el contexto.

Primero de todo, mi caso particular es para un Megane IV 2017 con la referencia de faro mixta 11935 y 11937 (luz de posición en C). He leído comentarios en foros de usuarios a los que no les ocurre mi problema, incluso hay una reseña aquí en Amazon de un chico que tampoco tiene mi problema.

Tras estar peleándome varias horas durante dos días (admito que fue mi primera vez cambiando las luces del coche) por fin conseguí instalarlas. Las puse tanto en las cortas como en las largas, las cuatro.

Nada más ponerlas, en garaje subterráneo, me di cuenta de que el corte del haz de luz derecho de la luz corta no era correcto. En carretera no deslumbran al resto de vehículos, la calidad y cantidad de luz son espectaculares, pero la propia alineación de la bombilla no era del todo correcta. Debería quedar con el LED alineado perfectamente hacia arriba (la salida del cable hacia la derecha del coche) pero en su lugar, queda ligeramente en diagonal; está lo suficientemente alineada como para alumbrar muy decentemente la carretera y no molestar a nadie, pero no lo suficiente como para alumbrar correctamente la cuneta. Si por ejemplo conduces por el carril central de la autopista, el carril derecho queda oscuro (pero las señales sí se iluminan bien, es un efecto curioso…).

Usé el adaptador tipo I, lo ajuste y apreté todo como toca… y no ha habido manera de rotar lo suficiente la bombilla para que quede perfectamente orientada.

El haz de luz izquierdo de la luz corta, y ambas luces largas, quedan perfectos e iluminan increíblemente bien. En especial las luces largas son un mundo aparte. Si no fuera porque prefiero tener de vuelta el dinero en este momento, posiblemente me hubiera quedado las largas.

Al volver a unas halógenas de calidad, también de Philips, puedo ver enseguida que la zona frontal derecha, la de la cuneta, se alumbra como toca, y prefiero tener todas las zonas alumbradas y además por tres veces menor precio.

Por último, decir que el ventilador de las bombillas solamente se escucha con el motor y música apagados, por lo que no son un problema en absoluto. La tapa protectora del faro se puede colocar, siempre y cuando quites el adaptador de las luces cortas que viene de fábrica y dejes el cable ‘suelto’.

Una pena, porque las luces son espectaculares, pero en ese momento necesito más el dinero, además de que no me siento del todo cómodo teniendo media cuneta a oscuras.

J'ai une des led qui ne fonctionne pas

De ger en perfekt ljusbild och mer ljus än vad en vanlig h7 lampa ger, godkänd i Tyskland för t.ex Fiat Ducato som husbil!

Al vaker Philips gekocht en deze gaan jaren mee. Dit model past helaas niet in Hyundai Kona. Dus retour en andere H7 Ultinon Access van Philips besteld, review volgt 🤗

Amazon is perfect 👌🏼

They are far less strong than I had hoped for. Yes, the light is whiter, but scarcely stronger than my old lamps (not LED). I am a little bit disappointed.